Jaarverslag
Onderlinge Verzekering
Maatschappij
boekjaar 1970 ützlm
VERZEKERINGSINSTELLINGEN
VAN DE ZLM
4
PI
ALGEMEEN
De maatschappij heeft er 20 jaar opzitten. De ontwikkeling verliep in deze
20 jaren bijzonder plezierig en regelmatig. Welbewust was de acceptatiepolitiek
er op gericht, dat niet iedere autobezitter zich bij onze Onderlinge kon verzeke
ren. Of het bestuur daar verstandig aan heeft gedaan wordt hier en daar in
twijfel getrokken. Men hoort, vooral de laatste jaren, de stelling verkondigen,
dat alleen door produktieverhoging het voortbestaan van een instelling of be
drijf zal worden bepaald.
Als maar gezorgd wordt, dat de produktie boven het algemeen gemiddelde
uitkomt. Of deze toenemende produktie gepaard gaat met een onevenredige stij
ging van de kosten is van bijkomende betekenis.
Met name in het verzekeringsbedrijf heeft produktie een magische klank. Nauw
keurig houdt de afdeling planning bij of het produktieschema wordt gehaald.
Dat daarbij de kostenbewaking naar het 2e plan verwezen wordt is een fout
welke zich vroeg of laat doet gelden. Voor een aantal grote verzekeraars is de
kostenstijging eenvoudig niet op te vangen door produktietoename. Gevolg moet
zijn regelmatig verhoging van de toch al forse premies.
Uw bestuur heeft in de afgelopen 20 jaar doelbewust gestreefd naar een
doelmatige en bedrijfszekere opbouw van de maatschappij met gunstige voor
waarden en vooral lage premie-tarieven. Een minimum aan kosten en aan maxi
mum aan coulance. Het doel was niet binnen een bepaalde periode een grote
maatschappij te zijn met mogelijk dezelfde voorwaarden maar dan hogere pre
mies en een geringere coulance.
De cijfers tonen aan, dat het bestuur in haar opzet volkomen geslaagd is.
De maatschappij is gezond, heeft een minimale kostenopslag van 8,97 blijft
gestaag ontwikkelen en bezorgt de aangesloten verzekerden jaarlijks miljoenen
premievoordeel.
Over de perspectieven voor onze maatschappij mogen wij de toekomstprojectie
T.P. 2000 van Verkeer en Waterstaat aanhalen. In genoemde studie wordt, be
halve een toename van de bevolking, bovendien een relatieve groei van het
autobezit verwacht. In etappes gezien komen er tot 1980 zo'n 2 miljoen auto's
bij: van 1980 tot 1990 nog eens 1,6 miljoen en van 1990 tot 2000 nog eens
1,3 miljoen.
De verwachting is, dat er een verdubbeling komt van het aantal vakantiedagen;
dat de werkweek op 41/2 dag komt te liggen en de pensionering op 55- a 60-
jarige leeftijd. De spreiding van het autovervoer wordt daardoor groter waar
tegenover staat, dat de weekendpiek zal toenemen. Voor onze autoportefeuille
ziet de toekomst, wat de groei betreft, er dus rooskleurig uit.
Bepalen wij ons weer tot het boekjaar 1970 dan valt te konstateren, dat de
genomen maatregelen t.a.v. de korting en schadetoeslag nog weinig effect heb
ben gesorteerd. De schadefrequentie is n.l. slechts met een fractie gedaald.
Wij hebben echter goede hoop, dat deze maatregelen pas goed tot hun recht
gaan komen in 1971. Immers nu hebben de verzekerden via hun prolongatie
nota 1971 de uitwerking van de getroffen maatregelen gezien. Zij zijn nu in staat
om in exacte bedragen vast te stellen wat hun een schademelding gaat kosten.
ONTWIKKELING VAN DE MAATSCHAPPIJ
De groei van de maatschappij verloopt zeer gelijkmatig, hetgeen uit onder
staande grafiek valt af te lezen. In dit verslagjaar kon de 25.000e polis worden
uitgereikt en werd een netto toename bereikt van 1786 objekten.
De totale portefeuille steeg daarmee tot 25.393 verzekerde voertuigen.
ONTWIKKELING VAN HET VERZEKERD VOERTUIGENPARK
SAMENSTELLING PORTEFEUILLE
Soort voertuig
Totaal
All-risks
7c
WA
Personenauto's
14.355
10.997
76,6
3.358
23,4
Bestel- en vrachtauto's
1.131
677
59,9
454
40,1
Traktoren
5.285
3.983
75,4
1.302
24,6
Bromfietsen
3.759
1.875
50
1.884
50
Motoren
133
82
61,7
51
38,3
Combines
401
297
74,1
104
25,9
Kasko-verzekeringen
329
329
100
Totaal 25.393 18.240 71,8 7.153 28,2
De totale portefeuille is, wat betreft de verhouding all-risks en W.A. zeer
gunstig opgebouwd. Het gemiddelde percentage all-risks ligt op 71,8 terwijl
dit voor de branche personenauto's zelfs op 76,6 ligt. Landelijk zal het gemid
delde percentage op hooguit 50 liggen. Niettemin is bij ons het .gemiddelde
percentage all-risks met 0,8 gedaald.
TOENAME PER KRING
Districten
Stand per
Stand per
Toename ia
Toename in
1-1 -'71
l-l-'70
1970
procenten
Zuid-Beveland
6.227
5.723
504
8,8 7o
Noord-Brabant
4.156
3.760
396
10,5
Walcheren
3.364
3.125
239
7,6
Schouwen en Duiveland
2.901
2.712
189
7,0%
Kring Axel
2.179
2.047
132
6,4
West Zeeuws-Vlaanderen
2.095
2.013
82
4,1
Tholen en St. Philipsland
1.930
1.819
111
6,1
Kring Hulst
1.373
1.263
110
8,7
Noord-Beveland
1.168
1.145
23
2,0%
Totaal
25.393
23.607
1.786
7,6
De gemiddelde groei in 1970 bedroeg 7,6 tegenover 7,3 in 1969. Per kring
vertoont deze groei nogal enige verschillen, waarbij met name Noord-Beveland
met 2 7c ver achter bleef op het gemiddelde. West Zeeuws-Vlaanderen met 4,1
geeft dezelfde lage procentuele groei te zien als in 1969. Beide kringen zijn uit
gesproken agrarische gebieden, waarvan de bevolking eerder terugloopt dan
toeneemt. Vandaar, dat de mogelijkheden in deze kringen vrij gering zijn.
SCHADE-OVERZICHT
Mocht de groei van de maatschappij al belangrijk zijn, de ontwikkeling in de
schade-sector is o.i. nog veel belangrijker. Al jaren hopen wij zover te komen, dat
de groei doorgaat en de schadegevallen in aantal afnemen of althans konstant
blijven. Wij zijn daarin nog nimmer geslaagd. Reëler is wellicht ook te streven
naar een daling van het schadepercentage.
Ook daarvan is in het verslagjaar nauwelijks sprake. Wel daalde het schade-
percentage met 0,4 naar 18,6 maar dat willen wij geen reële verbetering
noemen. In 1969 bereikten wij n.l. een piek van gemiddeld 19 waarbij de
personenauto's op 28,2 zaten. In 1968 was het gemiddelde 18,6 7c en in 1967
18,3 7c. Dat we in 1970 iets teruggenomen hebben is verheugend maar nog geen
reden tot tevredenheid. Het schade-percentage is nog te hoog, hetgeen geaccen
tueerd wordt bij een uitsplitsing per branche;
Branche
Aantal posten
Aantal schadegevallen
Percentage
Personen- en bestelwagens
14.355
3.862
26,8
Vrachtwagens
1.131
314
27,8
Traktoren
5.614
354
6,3
Motoren
133
7
5,3
Bromfietsen
3.759
193
5,1
Combines
401
8
2,-
Totaal
25.383
4.738
18,6
