DE ZEEUW
Het eeuwfeest der Spoorwegen.
TWEEDE BLAD
Engeland stelt maximum
prijzen voor onze eieren vast.
Verzendingsmogelijkheden
per luchtpost.
Voorlichting van de visscherij
over het mijnengevaar.
Uit de Provincie
MIDDELBURG.
ZUID-BEVELAND.
De schoenen worden duurder.
Rijdt niet sneller dan 70 K.M.
Mr. Rost van Tonningen voor het Hof
De Mussert-pers is weer aan het
insinueeren.
Groote afzet van Fordvrachtauto's.
Gemengd Nieuws
VAN
DINSDAG 19 SEPT. 1939. Nr 298.
Hier volgt een korte opsomming van
de thans aanwezige verzendingsmogelijk
heden per luchtpost van Nederland (ont
leend aan de rubriek „vraag en ant
woord" der radio-controlecommissie).
Binnen Europa gaat er alleen
luchtpost naar Scandinavië (Denemar
ken, Noorwegen, Zweden) met aanslui
ting op de Baltische Staten, Sovjet-Rus
land en Finland.
Naar Nederlandsch-Indië
vertrek 2 maal per week, Maandag en
Donderdag via Napels. Ter post bezor
gen resp. Vrijdag en Maandag, u i t e r-
1 ij k met de lichting aansluitende op
de nachtposttreinen. De K. L. M.-vlieg-
tuigen nemen alléén post voor Neder
landsch-Indië zelf, niet voor tusschen of
verder gelegen landen mee.
Naar Engelsche bestem
ming e n in Azië en Australië: per En-
gelschen luchtdienst.
Naar Zuid-Amerika, Suriname,
Curasao, Fransch en Britsch Guya
na: per Franschen luchtdienst naar Zuid
Amerika. Bovendien is voor deze bestem
mingen verzending per boot tot New-
York en vandaar per Amerikaanschen
luchtdienst mogelijk. Deze verzending is
minder snel maar goedkooper dan de
Fransche luchtdienst.
Naar Noord-Amerika, Mexico,
Venezuela, Colombia, Noord-Brazilië, Su
riname en Curasao: per transatlanti-
schen luchtdienst tot New York en van
daar per Amerikaanschen luchtdienst.
Voor nadere inlichtingen wende men
zich tot de postkantoren.
Voor al deze bestemmingen kunnen
geen data van verzending worden opge
geven. In verband met noodzakelijk ver
voer per trein of boot binnen Europa
moet met eenige vertraging rekening
worden gehouden.
In de tweede plaats wordt ieder, die
correspondentie naar één der oorlogvoe
rende landen heeft te verzenden, drin
gend aangeraden deze te schrijven in de
taal van het land van bestemming. An
ders is groote vertraging tengevolge van
de censuur veelal onvermijdelijk.
Tenslotte het geldverkeer. Wie
geld naar het buitenland verzenden of
dit uit het buitenland ontvangen moet,
doet over het algemeen goed dit per
postwissel te doen. Verschillende oorlog
voerende landen hebben echter beper
kende bepalingen voor den uitvoer van
geld ingevoerd.
MEDEDEELINGEN VAN DEFENSIE.
De minister van oeconomische zaken
heeft in overleg met den minister van
defensie maatregelen getroffen ter voor
lichting van de visscherij over het mijnen
gevaar. Ter uitvoering heeft de Neder-
landsche Visscherij centrale een circulaire
gericht tot opvarenden, eigenaars en ree-
ders van visschersvaartuigen. Hieraan
ontleenen wij het volgende:
Het bureau zeeverkeer, ressorteerend
onder het ministerie van defensie, heeft
van de oorlogvoerende partijen mede-
deeling ontvangen van de positie van in
de Noordzee gelegde mijnenvelden. De
marinestaf vertrouwt er op, dat, indien
nieuwe gedeelten van de zee onveilig
worden gemaakt, daarvan eveneens be
richt zal worden ontvangen. Door de
zorgen van de afdeeling hydrografie van
het ministerie van defensie worden deze
berichten opgenomen in de Berichten
aan zeevarenden.
De hier bedoelde bijzondere berichten
worden van marinewege draadloos uit
gezonden; bovendien zullen wijzigingen
van den bestaanden toestand radio-tele
fonisch over Scheveningen ten behoeve
van de visscherij worden uitgezonden
°P golflengte 123 m, om 2 en om 8 uur
v.m. en om 2 en 8 uur n.m. zomertijd
(later wintertijd).
Door de zorgen van de Nederlandsche
Visscherij centrale zullen kaartjes worden
verspreid, waarop de laatst bekende lig
ging der mijnenvelden staat aangegeven.
De marinestaf is van oordeel, dat, in
dien de aangegeven mijnenvelden zorg
vuldig gemeden worden, men, wat be-
a. treft het mijnengevaar, veilig zal kunnen
f' visschen.
Voorts wordt er de aandacht op geves
tigd, dat, hoewel wat betreft de Neder
landsche mijnen de veiligheidsinrich-
tingen, die de mijnen onschadelijk moe
ten maken, indien deze aan de opper
vlakte drijven, zeer zeker verbeterd zijn,
van in het buitenland in gebruik zijnde
mijnen te weinig bekend is, dan dat dit
ook van die soorten als vaststaand mag
worden aangenomen.
Uiteraard wordt met den meesten na
druk aangeraden, drijvende mijnen te
taijden en deze niet aan te raken. Indien
een mijn in het vischnet mocht geraken,
wordt aangeraden dit af te vieren en
1® kappen. Elke ondeskundige handeling
*0 een mijn levert levensgevaar op.
MIMUCO-uitvoering uitgesteld.
In de gisterenavond gehouden verga
dering van het Permanent-werk-comitè
„Mimuco 2" is na ampele bespreking be
sloten de uitvoering welke bepaald was
op Woensdag 11 October, met het oog
op de tijdsomstandigheden en in het bij
zonder ingevolge het onder de wapenen
zyn van personen, die in de in studie
zijnde revue hoofdrollen zouden vervul
len, tot later uit te stellen.
Vergoeding voor het plaatsen van
bodewagens.
De „Verordening tot heffing en invor
dering van rechten voor het gebruik
van sommige openbare gemeentewerken
of -bezittingen der gemeente Middel
burg, en voor vanwege het Gemeente
bestuur verstrekte diensten", is slechts
goedgekeurd tot 1 Januari a.s. omdat
er bezwaar werd gemaakt tegen de re
dactie van onderdeel 29 in art. 1. De re
geering meende, dat hieronder zou kun
nen worden gebracht het heffen van gel
den voor het plaatsen van motorrijtui
gen op den voor den openbaren dienst
bestemden gemeentegrond, voor zoover
deze niet voor het parkeeren speciaal is
ingericht en waartoe de gemeente bij
zondere kosten heeft gemaakt.
Hoewel B. en W. betoogden, dat in de
bedoelde bepaling sprake was van het
geregeld plaatsen op den gemeente
grond, hetgeen met parkeerende motor
rijtuigen niet het geval is, vermocht dit
de bezwaren der regeering niet op te
heffen. Na een bespreking door den
burgemeester ten departemente is ten
slotte een oplossing gevonden, die geen
bezwaren bij de goedkeuring zal ont
moeten. Daarom luidt het ontwerpbe
sluit tot wijziging van de bepaling als
volgt: „Voor het hebben van een vaste
standplaats op openbaren gemeente
grond van rij- of voertuigen, met of zon
der bespanning, voor goederenvervoer
(zgn. bode- en sleeperswagens) per
stuk, per jaar of korter: f5" en deze
verordening dan op 1 Januari a.s. in
werking te doen treden.
Driewegen. Zondagmorgen werd een
jongetje van dhr M. uit Ovezande, dat
zich kerkwaarts begaf, de dupe van een
motorongeluk. De motor kwam den hoek
SmidswegDorpsstraat omgereden en
raakte een muur van een woonhuis juist
op de plaats waar de knaap zich in. vei-
ligheid had trachten te stellen.
Met een gebroken been werd de knaap
opgenomen en naar den dokter gebracht,
die hem naar een ziekenhuis te Goes
deed vervoeren. De motorrijdster met
duopassagier bekwamen geen letsel. De
politie stelde een onderzoek in.
(Te laat voor ons nr. van gisteren
ontvangen.)
Met ingang van 1 Oct. is benoemd
tot tijdelijk ambtenaar ter secretarie,
tevens tot tijdelijk gemeente-ontvanger
dhr Holman te Goes.
WANT DE AANVOER VAN LEDER
LIGT GROOTENDEELS STIL.
Naar „D e T ij d" van fabrikanten en
importeurs in de schoenindustrie ver
nam, dreigt er een sterke stremming te
ontstaan in de voorziening, zoowel van
bovenleer als van zoolleer, voor de Ne
derlandsche schoenindustrie.
Het betreft hier een internationaal ar
tikel, dat vooral van Amerika uit naar
hier moet worden ingevoerd. Wijl het
scheepvaartverkeer door den duikboot
oorlog aan de grootste risico's is blootge
steld en blijkbaar Engeland de schepen
met huiden, o.a. de Groenlo, aanhoudt,
wordt de toevoer steeds moeilijker. Bo
vendien stijgen de prijzen van het leder
enorm.
Naar van groote importeurs uit Bra
bant wordt vernomen, zijn de Ameri-
kaansche aanbiedingen met alle risico's
voor den Nederlandschen handel geste
gen met 50 pet. of meer. Ook de looistof
fen en de fournituren zijn in dezelfde
mate omhoog gegaan, zoodat niet kan
uitblijven, dat in de naaste toekomst de
schoenprijzen wel met 50 pet. stijgen.
De vraag rijst of de Nederlandsche
schoenfabrieken nog wel een maand in
bedrijf zullen kunnen bijven.
SPAART BENZINE.
De door velen gevreesde benzine-dis-
tributie zal langer kunnen worden uitge
steld, naarmate de houders van motor
rijtuigen zich beter houden aan het van
regeeringswege gedaan verzoek, zoo zui
nig mogelijk met de auto-brandstof om
te gaan. Elk niet-noodzakelijk gebruik
van automobielen en motorrijwielen is
in dezen moeilijken tijd in strijd met het
landsbelang.
In verband hiermee doet de Kon. Ned.
Toeristenbond A. N. W. B. een beroep
op de medewerking van alle automobilis
ten en motorrijders om gezamenljk te
trachten de distributie zoo lang mogeljk
uit te stellen en haar als het kan geheel
te voorkomen.
De A. N. W. B. verspreidt daartoe op
zeer ruime schaal een drukwerk,, waarin
het publiek wordt opgewekt zijn onmis-
baren steun te verleenen.
Bovendien biedt de Bond den automo
bilisten gegomde etiketten aan, die in
een rooden rand de aanduiding 70 km
vertoonen, benevens een opwekking om
deze snelheid, waarboven het benzine
verbruik zeer sterk stijgt, niet te over
schrijden.
De etiketten kunnen gemakkelijk op
de achterruit van den auto worden ge
plakt.
EISCH: EEN WEEK GEVANGE
NISSTRAF.
In de zitting van het Gerechtshof te
's-Hertogenbosch kwam gisteren de be
faamde kwestie-Oss nog eens even om
een hoekje gluren. Terecht stond het
Tweede-Kamerlid mr M. M. Rost van
Tonningen wegens een beleedigende uit
drukking aan het adres van den Centra-
len Raad van Beroep te Utrecht.
Er werd zeven dagen gevan
genisstraf tegen hem geëischt.
Op een N.S.B.-vergadering in het Lim-
burgsche plaatsje Nuth in December van
het vorige jaar was de heer Rost van
Tonningen als spreker opgetreden. Na
afloop van zijn spreekbeurt was er ge
legenheid tot het stellen van vragen. Op
de vraag: „Hoe zal de uitspraak zijn
van het Ambtenarengerecht en wat denkt
de heer Rost te doen, als de marechaus
see in het ongelijk wordt gesteld?" had
spreker geantwoord: „De uitspraak van
het Ambtenarengerecht, het ambtenaren-
on-gerecht, als ik het zoo mag noemen,
valt zeer zeker ten nadeele van de mare
chaussee uit. Daaraan behoeft u niet te
twijfelen. Ik verschuil mij niet achter
mijn immuniteit. Ik zeg het hier onder
het gehoor van de politie. Ik daag de
regeering uit mij te vervolgen".
De rijkspolitie, die in burger in de zaal
aanwezig was, noteerde deze uitlating
en maakte proces-verbaal op. De recht
bank te Maastricht veroordeelde het Ka
merlid tot 75 gulden boete subs, drie
maanden hechtenis. Voor het Bossche
Hof herriep de heer Rost van Tonningen
verschillende zinnen van zjn uitlating
en gaf hij van de andere een geheel
anderen uitleg dan de dagvaarding.
De procureur-generaal, mr H. W. Mas-
sink, achtte niettemin de tenlastelegging
bewezen. Met verontwaardiging zeide de
procureur-generaal, dat de partij van ver
dachte alles afbreekt en naar beneden
haalt en de kwestle-Oss gebruikt heeft
om reclame te maken. Wij moeten ons,
aldus spreker, ten diepste verbazen over
de mentaliteit van een Kamerlid, dat
zich niet schaamt om dergelijke banale
methodes te gebruiken. Het is wel een
droevig teeken des tijds. Het is de plicht
van het Hof, dergelijke uitwassen gron
dig uit te roeien. Ik eisch zeven dagen
gevangenisstraf.
De Führer met zijn staf aan het front in Polen. Omringd door de leiders
van zyn strijdkrachten bestudeert Adolf Hitler de stafkaart.
Het nat.-soc. Kamerlid Rost stelt in
het dagblad van den heer Mussert bij
herhaling vragen aan den minister van
Buitenlandsche Zaken betreffende onze
neutrale positie.
Nu staat vragen vrij, maar insi
nueerend vragen over deze materie
is niet zonder gevaar en het is wonder
lijk, dat de heer Rost zjn vragenrecht
als afgevaardigde niet bezigt, indien er
werkelijke landsbelangen in het geding
zjn.
Niet wonderlijk, maar ergerlijk is de
stereotiepe uitdrukking: „de heer Klef-
fens, die over zulke uit
stekende betrekkingen in
Londen beschikt".
Het ergerlijke zit hier in de insinua
tie, welke den minister van Buitenland
sche Zaken in vreemde oogen in een
kwaad daglicht stellen kan.
Voor een goed vaderlander komt zoo
iets tegenover een dienaar der Kroon
niet te pas. Indien de heer Rost den mi
nister niet vertrouwt, dient hij dat
openlijk in de Kamer te zeggen, daar
het hier kan gaan om de hoogste belan
gen des rijks in een over-gevaarlyken
tijd.
Van dit laatste schijnt de Mussert-
pers zich intusschen al heel weinig aan
te trekken. Zij toont zich ondanks
haar bezorgdheid voor onze neutrali
teit! even fel gebeten op Engeland
als de Duitsche pers, die zij klakkeloos
naschrijft.
Waar moet dit op uitloopen
MATERIA AL A AN VOER NIET
VERMINDERD.
Hoewel de vraag naar personenauto
mobielen momenteel in verband met de
heerschende onzekerheid sterk is afge
nomen, is de vraag naar vrachtauto's,
naar wij vernemen, momenteel zoo
groot, dat van een hoogconjunctuur kan
worden gesproken.
De fabriek kan, naar de directie
verzekerde, elke hoeveelheid zonder
eenige moeite afzetten. Deze groote
vraag is toe te schrijven aan vervan
ging van gerequireerde vrachtauto's. De
fabriek tracht den arbeidstijd zooveel
mogelijk binnen de normale perken te
houden. Slechts voor orders van het
Rijk of spoedorders moeten nu en dan
overuren worden gemaakt.
Wat den aanvoer van de benoodigde
materialen aangaat, vernemen wij ten
slotte, dat deze, hoeveel hij als gevolg
van de aanhouding van schepen niet
zoo vlot gaat als wel gewenscht zou zijn,
in hoeveelheid niet verminderd is.
VOOR ONZE VERSCHE EIEREN
ƒ4,22 EN ƒ4,93 PER 100 STUKS C.I.F.
De Engelsche regeering heeft maxi
mumprijzen vastgesteld voor verschil
lende producten, o.a. boter, eieren en
bacon.
Voor boter, b.v. afkomstig uit Neder
land, is een gróóthandelsprijs vastge
steld, die bij een pondenkoers van f 7,60
overeenkomt met 85 ct. per kilo. Daar
van moeten dan dus nog af o.a. invoer
rechten, vracht en assurantiekosten.
De maximumprijzen voor eieren zijn,
evenals voor boter, vastgesteld zoowel
voor den groot-als voor den détailhan-
del, benevens voor verschillende klassen
van herkomst en gewicht.
Onderscheiden worden vier catego-
riën.
In de categorie (o.a. Nederlandsche
eieren) is de maximumprijs voor de ge
wichtsklasse van minimaal 15 lb. of 57
58 kg per 120 eieren en 22 y2 oz. per
willekeurige 12, vastgesteld op 14 s. 9 d.
per 120 in den groot- en op 1 s. 9 d. per
doz(jn in den détailhandel.
In het minimum- gewicht van 12 lb. of
47-48 kilo per 120 eieren en 17y2 oz. per
willekeurig dozijn, is de maximumprijs
vastgesteld op 12 s. 6 d. in den groot- en
op 1 s. 6 d. in den détailhandel.
Dit beteekent dus, dat voor Neder
landsche eieren een maximale gróóthan
delsprijs in Engeland is vastgesteld, die
DE DIRECTIE TOT HET PERSONEEL
De Directie der Ned. Spoorwegen
heeft by het honderdjarig bestaan der
spoorwegen in Nederland een woord ge
richt tot het personeel.
Herinnerd wordt aan de dagen van
Augustus 1914, toen de wereldoorlog de
viering van het 75-jarig bestaan der
spoorwegen verhinderde. Thans is er een
nieuwe oorlog, die wederom de viering
van een jubileum onmogelijk maakt.
Daarna geeft de directie uiting aan
haar tevredenheid en vertrouwt ook, dat
het personeel er zoo over denkt, voor
welke tevredenheid zij talrijke redenen
ontwikkelt, o.a., dat er in de afgeloopen
dagen weder getoond is, wat de spoor
wegen konden verrichten voor de weer
macht van ons land, waarna met onver
minderde kracht is voortgegaan om het
bedrijf weder terug te geven aan zijn
vredestaak, die niet alleen is een econo-
nomisch doel, doch tevens een middel tot
ontwikkeling en ontspanning van het
geheele volk.
Verder gaat de Directie voort: „wij
zijn tevreden, omdat ons bedrijf vooral
in den laatsten tijd in de publieke waar
deering en ook in financieel resultaat
sterk is vooruitgegaan en wij hebben
goede hoop, dat deze gunstige ontwik
keling, ondanks de stoornis van de laat
ste weken, zal worden voortgezet. Maar
wü zijn op dezen dag bovenal tevreden
over de stemming in ons bedrijf, over de
sfeer van samenwerking tusschen hoog
en laag. Elk spoorman voelt „het
spoortje" als een stuk van zijn eigen le
ven, de successen en de moeilijkheden
van ons bedrijf als zyn persoonlijk suc
ces en zijn eigen moeilijkheid. De vol
maakte trouw, de innige verknochtheid
van u allen aan het Spoorwegbedrijf is
de beste waarborg voor onze toekomst.
Wü zouden slechte directeuren zijn,
indien wy insliepen op een bed van zelf
genoegzaamheid. Integendeel: Alles kan
nog beter dan het is. Juist in deze jaren
van snelle moderniseering van de ge
heele verkeerstechniek is het een drin
gende eisch, het spoorwegbedryf met de
grootst mogelijke snelheid te vernieu
wen, overal waar dit slechts mogelijk is.
En zoo begrijpen wij, dat ook gij, of
schoon tevreden, nooit geheel zijt vol
daan. Er kan geen uitbundige blijdschap
zyn bij ons jubileum, nu Europa in oor
log is. Maar er is wel reden voor groote
tevredenheid.
bij een pondenkoers van f 7,00 neerkomt
op f 4.93 per 120 eieren in de zware en
op f4,22 in de lichte gewichtsklasse. Dit
zyn dus de pryzen in Engeland, zoodat
invoerrechten, vracht, assurantie, em
ballage, enz. nog in mindering moeten
worden gebracht en deze zyn zeer aan-
zieniyk onder de tegenwoordige omstan
digheden, doch onze graanrestrictie van
f 1,35 per 120 eieren komt er (nog!) by.
Per ei, c.i.f. Engeland, bedraagt de
pry's dus resp. 4.1 en 3.5 cent per stuk.
Er zy nog aan herinnerd, dat verre
weg het grootste deel van onze export
eieren naar Engeland gaan, vorig
jaar b.v. 47,3 van de 80 millioen kilo uit
gevoerde versche eieren of zestig pet.!
(Bovendien zonden we nog 5% millioen
kilo koelhuis- of kalkeieren naar dat
land van de ruim 8 in totaal.) Als ge
volg echter van de te verwachten
moeilijkheden met onze veevoedervoor
ziening zal de Nederlandsche productie
en dus ook uitvoer van eieren wel sterk
gaan dalen. Reeds thans staat ons vee
op rantsoen en het pluimvee zelfs zóó
streng, dat alleen rantsoenen (100 gram
per dag) ter beschikking worden ge
steld voor 80 pet. der dieren van een
eigenaar en dan nog alléén voor zoover
hij méér dan 25 kippen of eenden heeft!
Voor onze koelhuis- (en kalk-) eieren
>s een maximale gróóthandelsprijs in
Engeland vastgesteld van 10 s. 6 d. per
120 stuks van de 5758 kilo-klasse, dat
is dus bij een pondenkoers van f 7,cir
ca f 3,52 per 120 eieren.
219 Man kregen kof
fie, koek en sigaren. De
„Telegr." vertelt:
Een compagnie op marsch. Ergens in
Nederland, waar bewaakte overwegen
zijn. Een lange marsch. Er zitten al 15
km op. De „Spits" staat te wachten
voor de neergelaten spoorboomen. Men
wenkt uit een naburige, zeer groote
villa.
„Ja, wat is er?"
„Wilt u koffie?"
„O, heel graagmaar
„Met hoeveel man is u?"
„Met 219 man."
Tja, zooveel koffie heb ik niet.
Maar komt u terug weer langs?"
„Ja, mevrouw, over anderhalf uur".
„In orde. Dan is er koffie".
Anderhalf uur later. Daar is de com
pagnie weer. Nu van den anderen kant
komend. Vreedzaam nu. De oefening is
afgeloopen. Maar de jongens aan de spits
herinneren zich de koffie-belofte en ky-
ken al uit. De eerste gelederen zijn nog
niet over de spoorlijn of daar is de eer
ste koffie. Van een terras komen drie
dienstmaagden, een Javaansche bedien
de, een mevrouw en een meneer. Zij dra
gen dienborden met kannen koffie er
op, met schaaltjes suikerklontjes en met
fleschjes room. De meneer roept van
verre: „Och, kapitein, kunt u even la
ten wachten? Ik heb het beloofd. U
zoudt koffie hebben
