voor liet irrondis-
seinent Zierikzee.
1882. No. 63. Woensdag 16 Augustus. 85ste jaargang.
NIEUWS- en ADVERTENTIE-BLAD
Binnenland.
Vergadering van den Gemeenteraad
zii:hik/i;i:si:i!i; cmiiwt.
Deze Courant verschijnt DINSDAG- en VRIJDAG-AVOND,
uitgezonderd op FEESTDAGEN.
Prijs per drie maanden f 1,Franco per post f 1,
Afzonderlijke nommers 5 cent, met Bijblad 10 cent.
PRIJS DER ADVERTENTIEN:
Per gewone regel 10 cent. Huwelijks-, Gehoor te
en Doodberichten van 16 regels 60 cent.
Dienstaanbiedingen van 1-5 regels, mits contant betaald, 52 ct.
Alle stukken, de redactie betreffende, gelieve men uiterlijk een dag voor de uitgave in te zenden aan den uitgever H. LA'KEWHAN.
ZIERIKZEE, 15 Augustus 1 88 2.
Naar aanleiding van het mislukken van het op
treden van een Kabinet-Tak met een grondwetsherziening,
in den geest als in 1879 was voorgesteld, verwijt het
Handelsblad weder den liberalen hun verdeeldheid,
doch geeft het blijkbaar aan hen, die niet met de
politieke waaghalzerijen van 1879 wilden mededoen,
alleen de schuld der verdeeldheid. »Op een partij
dus schrijft het Handelsbl. die grondwetsherziening-
op zichzelf dringend noodig acht, maar die helpt
tegenhouden om allerlei bijkomende bezwaren, welke
zij met eenigen goeden wil zelve uit den weg kan
ruimen, kan geen ministeriëele formatie met eenig
vooruitzicht worden gebouwd".
Dat een geheel onvoorbereid plan van grondwets
herziening op een volkomen ongeschikt tijdstip door
een demissionair Ministerie wordt opgeworpen, heet
nog altijd een bijkomend bezwaar en dat toch was
de reden, waarom de groote meerderheid der liberale
partij in 1879 niet met den heer Kappeyne kon
medegaan. Dat zij na al het gebeurde thans niet met
den heer Tak kon medegaan, die »een herziening
wilde in den geest als in 1879 was voorgesteld," is
ook duidelijk. De heer Tak van 1882 is nog even,
zoo niet nog meer onvoorbereid met zijn grondwets
herziening als de heer Kappeyne het in '1879 was;
en uit de heterogene oppositie van wanorde tegen
het Fransch Ilandelstractaat tot een Ministerie van
grondwetsherziening te willen komen is een politieke
»salto-mortalis'Y die even gevaarlijk moet beschouwd
worden, als de poging van 1879 om een kanaalwet-
crisis door een plotseling opgekomen plan van grond
wetsherziening op te lossen.
Waar de tegenwerking bestaat, is voor hen, die de
verschillende stemmingen in de Tweede Kamer sedert
September 1879 met aandacht hebben gevolgd, nogal
duidelijk. Stemmingen over wetsontwerpen, over om
verwerpende amendementen, tot zelfs die over een
president, hebben een aaneengeschakelde reeks van
feiten opgeleverd, die ten duidelijkste bewezen, dat
een fractie onder de liberalen onder leiding van den
heer Tak, verdeeldheid onder de liberalen boven
eendrachtige samenwerking verkoos. Men moet
wel vreemdeling in onze parlementaire geschiedenis
van de drie laatste jaren of heel naïef zijn, om de
oorzaak van de verdeeldheid onder de liberalen in de
Tweede Kamer elders te zoeken dan bij die fractie
van de liberalen, welke onder den naam van Kap-
peynianen en onder leiding van den heer Tak van
Poortvliet zich telkens van de liberale meerderheid
afzonderde en met de rechterzijde tegen eigen geest
verwanten in meeging. Al slonk de fractie allengs
tot 9 leden, die negen stemmen telden mede en deden
dikwerf de balans aan den kant van de rechterzijde
doorslaan. En toch komen de verwijten van verdeeld
heid het meest van die zijde! Vad.
Een paar dagen geleden is te 's Hage aangehouden
de persoon van 0. K., als verdacht van diefstal van
roodkooper uit de fabriek der heeren E. en Co., in
wier dienst hij 20 jaren was geweest. Men vermoedt
dat hij zich gedurende de laatste twee jaren oneerlijk
jegens zijn patroons heeft gedragen. K. moet zich aan
diefstal hebben schuldig gemaakt tengevolge van het
wangedrag zijner huisvrouw, die zich aan misbruik
van sterken drank overgaf. Aan den rechercheur, den
hoofdagent van politie de Fiouw, is de ontdekking-
van het gestolen koper te danken.
Dat er bij de directie van het Grootboek een hin
derlijke hartstocht voor overbodige lastige formaliteiten i
bestaat, is bekend zoo bekend zelfs, dat wie kan, j
zich liever niet met het Grootboek inlaat. Doch een
staaltje als dezer dagen werd medegedeeld, mag i
wel bijzonder vermeld worden. Een wethouder van
een groote gemeente trad in zijn betrekkingals wet
houder met het Grootboek in verbinding; dit nu
eischte een bewijs, dat de wethouder meerderjarig
was. En dat terwijl art. 19 van de Gemeentewet
zegt, dat alleen de meerderjarige ingezetenen van een
gemeente leden van den Raad kunnen zijn, en de
wethouders volgens art. 79 uit den Raad worden
benoemd.
Omtrent den Nederlandschen consul-generaal voor
Egypte vernemen wij thans, dat hij na zijn kort
verblijf op de »Marnix" voor Alexandrië, eenige dagen
op het Engelsche schip »The Royal Standard" heeft
vertoefd, en toen plotseling in Den- Haag verscheen.
De Regeering heeft den consul-generaal daarop verzocht
zich terstond weder naar zijn post te Alexandrië te
begeven, zoofat Nederland binnen eenige dagen weder
zijn officiëelen vertegenwoordiger in Egypte zal hebben.
Drie weken geleden, toen wij meldden dat het archief
van het Nederlandsch consulaat-generaal te Alexandrië
naar Malta was overgebracht, wezen wij er op dat
het niet bekend was althans bij het publiek
waar de Nederlandsche consul-generaal voor Egypte
vertoefde. De consul-generaal was eerst op de »Marnix"
voor Alexandrië geweest, doch was later op een Engelsch
schip overgegaan.
Zou het niet zaak zijn vroegen wij toen dat
de Regeering in de St.-Ctmeedeelde, waar de Neder
landsche consul-generaal voor Egypte te vinden is, als
hij noodig mocht zijn tenminste als zij het zelf weet.
De St.-Ct. echter heeft nog niets omtrent onzen
consul-generaal medegedeeld, evenmin als omtrent
de consuls.
In de Mededeelingen betreffende de zending in
Egypte vindt men een brief van den zendeling Spillenaar,
waarin deze schrijft, dat toen hij den 11 Juni, op
welken dag de eerste onlusten plaats hadden, zich
naar het Nederlandsch consulaat te Cairo had begeven
met de vraag of hij ook voorbereidende maatregelen
moest nemen, deze vraag ontkennend was beantwoord,
met bijvoeging dat, wanneer het noodig was, hij
bericht daarvan zou ontvangen. Toen de toestand nog
erger werd, was hij er weer heengegaan en de
consul was reeds afgereisd, en de kanselier, die als
plaatsvervanger was achtergelaten, was eveneens ver
dwenen. Wij weten dus nu ook, waar de Nederlandsche
consul te Cairo niet is: nl. te Cairo. Overigens
weet men van den heer Fabricius, consul te Cairo,
even weinig als van den heer Anslijn, consul-generaal
te Alexandrië.
De Nederlanders, die zich voor hun belangen tot de
Nederlandsche consulaire agenten in Egypte moeten
wenden, zullen hun stukken .moeten.adresseeren: »aan
den consul-generaal in Egypte, niet te Alexandrië
of aan den consul van Cairo, niet te Cairo."
Zou de Regeering niet eindelijk er toe kunnen be
sluiten altijd voor het geval zij het weet om
in de St.-Ct. mede te deelen, wie in Egypte met de
behartiging der Nederlandsche belangen zijn belast en
waar deze behartigers van die belangen zich thans
bevinden? Vad.
Bij de op 2 Aug. j.l. gehouden aanbesteding, aan
het Departement van Waterstaat, Handel en Nijverheid,
tot het maken en stellen van den metalen bovenbouw
voor de brug over de Beneden-Merwede, zijn, als
minste inschrijvers, aannemers geworden de heeren
F. Kloos Sc Zonen te Alblasserdam voor f 699.000.
Op de Hollandsche spoorweglijn Den HaagAmster
dam had Vrijdagochtend een ernstig ongeluk plaats.
De sneltrein van 8.41 uit Den Haag kwam even
voorbij het station Vogelenzang in botsing met den
trein, die 8.40 uit Amsterdam vertrokken was. Wegens
reparatiën aan de bruggen tusschen Vogelenzang en
Haarlem waren beide treinen genoodzaakt voor een
gedeelte langs den lijn HaarlemVogelenzang hetzelfde
spoor te berijden. Waarschijnlijk is tengevolge van
een verkeerden wisselstand de trein van 's Hage te
ver doorgeloopen, waardoor hij in botsing kwam met
den uit Amsterdam komenden trein. De botsing was
zeer hevig ofschoon beide treinen een vertraagden
gang hadden. De conducteur uit den voorsten bagage
wagen wist zich te redden door uit den wagen te
springen, die een oogenblik later verbrijzeld werd.
Negen personen werden ernstig gewond. Een der
gekwetsten een ingezetene van Den Haag wiens
twee beenen gebroken waren, werd in het station
Vogelenzang, na de eerste hulp ontvangen te hebben,
op een brancard geplaatst en met dien brancard in
een bagagewagen naar 's Hage vervoerd met het
gedeelte van den vertrokken trein, dat te halfdrie
aldaar terugkwam. De andere gewonden waren Vrijdag
middag nog allen in het station Vogelenzang, waar
hun de eerste hulp werd verleend.
Vier wagens zijn verbrijzeld. De weg was versperd,
zoodat Vrijdag-middag halfdrie nog slechts een trein
van die zijde te 's Hage was aangekomen, namelijk
het gedeelte van den trein, die in botsing is geweest
en aldaar is teruggebracht. De reizigers van
's Hage naar Rotterdam werden Vrijdag met bijzondere
treinen van daar vervoerd. De dienst tusschen
Den Haag en Haarlem kon niet geregeld worden uit
gevoerd. Slechts enkele treinen konden rijden, terwijl
de passagiers bij de versperring op den weg moesten
overstappen.
Omtrent het ongeluk op den Hollandschen spoorweg-
melden ooggetuigen nog het volgende:
De botsing had plaats op ongeveer 200 pas afstand
voorbij het station Vogelenzang. De trein van 's Hage
naar Amsterdam had te Vogelenzang den loods op
genomen om den trein langs het gedeelte van den
weg, waar men aan het werk was, te begeleidende
trein reed zeer langzaam. Doch de trein uit Amster
dam, die den loods moest overnemen, reed te ver door
de machinist van den trein van Den Ilaag remde
zooveel mogelijk, en hieraan, ook aan den zeer lang-
zamen gang, dien deze trein had, is het te danken,
dat de ramp niet nog veel ernstiger is geweest. De
trein uit Amsterdam schijnt een vrij groote vaart te
hebben gehad, anders had ook die trein beter kunnen
remmen en ware de botsing niet zoo hevig geweest.
Een heer uit Den Haag, die in den Jaatsten tijd dage
lijks naar Amsterdam spoorde en wist, dat in de
laatste dagen op die hoogte beide treinen zeer langzaam
moeten rijden, zag, uit het raampje van het portier
kijkende, dat de trein van Amsterdam te ver voort
reed hij sprong uit den wagon van den zeer lang
zaam voortgaanden trein en ontkwam zoo aan een
mogelijk ongeluk.
De schok was zoo hevig, dat de reizigers in den
achtersten wagen van den trein uit Den Haag tegen
elkaar aanvielen.
De twee locomotieven derailleerden niet, maar reden
tegen elkander in, zoodat zij met het voorste gedeelte
in elkaar drongen.
Het is opmerkelijk, dat de reizigers in den trein
van 's Hage naar Amsterdam, die gewond werden, achter
uit reden. In enkele wagens waren de achteruitrijdende
personen boven de vooruitrijdende in het netwerk
geschovensommige wagens waren zoo in elkaar ge
drongen, dat de daarin zittende personen met behulp
van breekijzers moesten worden vrijgemaakt.
Onder de gewonden waren een dame, wier been
gebroken en erg gekneusd is, en een jong meisje, die
heden per stoomschip naar ïndië zou vertrekken,
met een gebroken arm; een zoontje van den heer R.
te 's Hage, die zeer licht gewond is; de heer S.,
wiens beide beenen gebroken zijneen oud-officier, te
Delft woonachtig, met gebroken arm.
Een woord van lof komt toe aan de ambtenaren
der Maatschappij, die alles deden wat zij konden om
de passagiers zoo spoedig mogelijk verder te ver
voeren en den weg vrij te maken De sneltrein van
3 uur uit Amsterdam kon dan ook reeds doorrijden.
Naar wij verder vernemen, is de machinist van
trein 9, uit Amsterdam komende, gearresteerd.
Als een blijk van Amerikaansche koelbloedigheid
wordt gemeld, dat een dame uit de Vereenigde Staten,
die het spoorwegongeluk te Vogelenzang bijwoonde,
doch geen letsel had ontvangen, nadat zij uit een
deerlijk gehavende coupé was gestapt, kalm haar
schetsboekje voor den dag haalde en van dien waggon,
waarvan één zij- en de voorwand waren verbrijzeld,
een teekening maakte, welke zij later aan verschillende
personen vertoonde. Dit was de tweede maal in haar
leven, dat zij in een trein zat, die met een anderen
in botsing kwam.
Ook te Wezel heeft voor eenige dagen een spoorweg
onheil plaats gehaddat gebeurde met den trein, die
te 5.50 daar aankomt en naar Amsterdam bestemd
is. Men hoorde op het perron den trein aankomen,
het fluitsignaal voor den remmer werd gegeven, maar
de trein bleef uit. Na eenigen tijd kwam de locomotief
met den goederenwagen aanstoomen en vernam men,
dat het andere deel van den trein aan de overzijde
van de brug was ontspoord. Bijna de geheel e trein
lag als eene ruïne. De beide eerste wagens 4 ste en
2de klasse lagen met gebroken wielen omver, de derde
wagen, die door het breken van een wielband het
ongeluk had veroorzaakt, vond men met de voorwielen
diep in den grond, terwijl het achtergedeelte nauw
in evenwicht bleef op een spoorwegdijk. De buffers
waren diep in een vierden wagen gedrongen, die ook
nagenoeg was vernield. De vijfde wagen was half
ontspoord, de zesde en de postwagen waren blijven
staan. De rails waren, als waren het slechts dunne
ijzerdraadjes, gebogen en gebroken, op sommige plaatsen
stonden de afgebroken punten drie a vier voet in de
hoogte.
Niettegenstaande deze verwoesting is geen verlies
van menschenlevens te betreuren. Vier heeren en drie
dames werden min of meer gekwetst.
T E
ZIERIKZEE,
gehouden, den 11 Augustus 1882,
Voorzitter Mr. J. Mauritsz Ganderheijden, Burge
meester.
Afwezig zijn de heeren Mr. Isebree Moens, met
kennisgeving, en Mr. Schneiders van Greijflenswerth,
buiten de gemeente.
De heeren de Crane, Jhr. van Kinschot en Mr.
Moolenburgh zijn gedurende de voorlezing der notulen
in de vergadering gekomen.
De notulen van het verhandelde in de vorige ver
gadering worden voorgelezen en goedgekeurd.
