mt lie! arrondii-
semcftt Ikm
[1879. Ho. 95.
Jaterdag 29 November. 82ste jaargang.
NIEUWS- en AD VERTEN TXE-BL AD
sn (is
ereed
oor fkin
n Etse;.,
Ï)ï,z(- Co-ra&i verschijnt DINSDAG en VÜIJD.A G avou<l,
uitgezonderd op FEESTDaGEA
drie maanden 1,— Franco per post 1,
Ai*'ouderlijke nommers 5 cent, met Bijblad 10 cent,
PFI.TS "DEB ABVEETENTIEN-.
Per gewoner, regel JO cent. Huwelijks-, Gebooile
en Boodbericbten van 18 regels 80 cent.
Di en daan bieding'; u van 15 regels, mits contant betaald, 5 et.
de redactie beiisfleiide, g-eiieYè man uiterlijk een dag voor de uitgave in te zenden aan «en uitgever 21, UKENDUTi.
ï.u-cp ng]||
Mittddhim
|.N siju r.vg 1:
dc
CBTEH,
SRDA&
pCt. Vd'L
f ft AFWEGEN.
Het «•.•iigsriiH te- vreemd verschynsel ia
«ie tramwegen, ofschoon nagenoeg
[Fi.ii f.'! «Ie sp crwegen, misschien ael&
t d« op dit oogenbük nog hun.
-ti anken, '.orwijl de gewone gpoor-
i.^1 verbazend uitgebreid net
i'i'oöt ck-I der beschaafde wereld bedekken,
e paardenspoorweg en üijr. jongste verbetering
iito0tr,'-atmveg is veel goedkooper van aanleg,
jderiw-U' en exploitatie, daarbij reel eenvou-
huiselijk of lokaal dan de groote
V:..iu met ai den daaraan verbooden
De train kau de meeste gewone land-
igea gebruiken, de groote wegen der eerste
lasse ub de provinciale weger, zeker, 5 vader
üaarinj groote kunstwerken noodig n,
...iet,: geringe wïjziglagen op enk-eis
a-., ;s 't ir. het oog van velen thans
tramwegen als voor eer dertig, veertig j
e -joorwegou, ze schijnen iets heel
i.'achls, iet-ï waaraan veel be- i
komen., kortom de tramwegen j
aartou en bo, M me,»S'" aog
loopt zelfs een stoo'm-tramwagen naar bet badhuis 1 of nijverheid, herhaaldelijk hnn ••-.cm hebben
te Scheveningen. Het is bekend, dat te Haarlem
en te Utrecht de tramlijn ook al reeds tot buiten
die gemeenten is voortga «et Dat is het begin
van de vervuiling ia een behoefte, die meer cn
meer als wez-miijk zal erkend worden en die
dan op wijd uitgebreide schaal zal worden geroeid.
Eet ligt voor de hand. dat do tramlijnen het
o'2Jjt
7n?|'s
ód?(it
»«0'h
m,
iSb
31/
meest noodig zjjn, of i- ver zich 't eerst als
noodig aanprijzen in at:eken met een druk
verkeer, dus rocken groote stedeu, die nabij
elkaar liggen en die toé» met de bestaande
spoorlijnen niet genoegzaam worden geholpen.
Hei lijdt echter geei» twijfel of ook in veie
thans geheel van het s> «jrwegnet afgezonderde
of uitgesloten streken al zijn ze ook zoo dicht
bevolkt niet, zal de tramwagen zicb een weg
banen.
Zeer terecht werd hierop 0. a. iu het Huil.
Nieuwsblad van Vrijdag 20 November de aan
dacht gevestigd.
1 Ha te hebben opgemerkt, dat de tot nu toe
I hij cus aanwezige paardenspoorwegen in de
groote steden slechts ah. een uitbreiding zija
i ta beschouwen van de luxe-rijtuigen en dus
j aiieec als bevorderaars van het verkeer der
gewénnen.
hoeveel nut leveren ze toch un ai j pel-soiien, herinnert het blad aan de vele thans
reeds gedane aanvragen o:n concessie voor den
aanleg van paardenspoorwegen in verschillende
oorden des lands.
„Zoowel voor tramwegen niet stoomkracht''
aldus lezen we. daar „als voor die rut-,
paarden zijn reeds geruimen tijd verschillende
aanvragen om concessies of verleende concessies
aaiihaugig, waarvan men van tijd tot tijd eens
iets hoort. Of die plannen ooit verwezenlijkt
zuilen worden snoot de lijd beren, maar zeker
waar men ze hééftaangelegd I Trou
-cdeit dé) ilaag e; Amsterdam het voor-
,o>.: ven hebben zijn andere plaatsen
L nS86£ e,, ;~v: gaat men ziek mei
Wfc verzoenen en kent men huirhet
be c-.der Ie middelen van verkeer.
H r, :Imtef«iaus, Haarlem, Leiden e»i Dord-
B hebben reeds bun tramline:
pif .s-.-u 'co volgen en de tijd is piot to
m* da- groots en middelmatige 'A/uun
'caviisnat zuilen bezitten, He v/. ~e
Br„,.i>I?. uxtivuruster-, die de ondernemers ,»t
r r.«.regen, zullen wei vounamelyk deel
B- ej,. Hi:,:; de tramwegen in
IsE - ,..-ii-;en, doch men mag
- A - f'-k Ie stemming van het pu-
w.i-.:;. iaarvp van eerfgm Hvioed gaat worden.
jB<- gaat meer c meer inzien, dat de
n v?cr k',"-me nislanden, en in de eerste
anen den Kring deï gemeenten, dezeKs'?
.'•lew:ren, die de groote spoorwe:;
gr :è.-.::ïi)den en voor gemeenschap niet
sen milcvert, n,l. gvmakkeiyk, snel,
gevaarlijk en weinig kostbaar verkeer,
't üBf,"dat de tramweg kan geven, is
szlss beperkt tcfc de 'natrekkeiijk ooge
i.;r steden Het is ait zijn aard van
vorder strekking. De tram heeft, on-
yfaid oog non seboone toekom»? pis middel
IK' ei=;' ook van vervoer, dot» 't geheels
lm- whi. betrekkvljk akb.r-is, het
co:c «'ces r- mazen van
V a ju e. veie streken nog roe f-
5au gtio bsboefieD kan voldoen
Bjjl'hi'c stf-è'-r »:-;!en iiniten het- net. 'foi sar-
van het
en euizoóming daarvan zijn de
ïj «enigen ttvyfe). besterad.
^•3 f« ige jaren reeds ziet men een paarde/-
sp.rH'weg tusschen 's Hage en Delft, zoo eik
H naar Jgaen tusschen den Haag en Iwh
BI;"'!! nagenoeg afgescheiden gedeelte ScHi-
B2?»! Van het Eynspoor-station te 'e Hg»
is, dat, zal het tramweg verkeer bij ons 111
werkelijk bestaande bebueflen voorzien, het
dringend noodzakelijk is, krachtige maatregelen
te nemen, waarvoor althans het initiatief van
de Begeering /.ai moeten uitgaan.
,,'t Komt ons voor, dat deze tot nog toe de
zaak niet krachtig genoeg heeft beschermd en
ter harte genomen, waardoor zij toe": niet alleen
het meen belang zon bandelen, maar
tevens hr -.r rigeu positie gemakkelijker en aan-
gets' zou e.*: -n.
doen hooren.
„Wellicht dat de hestaando spoorweg-mnat-
schappijen hier en daar door een zijtak ter hulp
komen, maar voor eeu groot deei zal in de
behoefte moeten worden voorzien door den
aanleg van tramwegen, hetzij, met stoom of
paardèn bediend. Door deze uus krachtig te
steunen, zo», de Regeering de bevrediging van
veler behoeften, belangen en wenschen vor-
dr.ren e>> daardoor tevens de klachten over
miskenning, verwaarloozing, achterstelling enz.,
die tbans nog telkens weerklinken, tot zwijgen
kunnen breugen. Het geroep om nog meer
spoorwegen op kosten van den Staat, zou
ongetwijfeld aanmerkelijk verflauwen, indien
spoedig door goede tramwegen, en vooral door
stoomtramwegen, in de behoeften van het ver
keer werd voorzien".
Wij zijn der Redactie van 'l Ro!i. Nieuwsbl
dankbaar voor deze regelen. Wast inderdaad
zoo er één streek is, waar meer dan 20000 be
woners in isolement verkeerende daarvan ai de
nadoelen gedurig ondervinden en er daarom
dolgaarne uit zouden geholpen wezen, dan is
't wel de geheele noordelijke Helft van Zeeland
en de noordwestelijke hoek van N.-Brabant,
welke hoek trouwens geologisch, agrarisch en
historisch wei met Zeeland mag gelijk gesteld
worden.
Hier ligt een zeehaven, Brouwershaven, die
als voorhaven, als Piraeus van Rotterdam ecu
tijdlang zekere Earopeesche vermaardheid had
en bij hef ia mislukkend en wordingssia&t ver-
keeren van den Kotterdamsehen Waterweg nog
wel laag onmisbaar zal blijvenhier ligt een
andere zeehaven, Zierikzee, iu zulke gunstige
conditiën als zoodanig, dat met wat lampolis
ea wat tonnen en bakens zij onder de beste
van het land zou moeten geteld worden; Siiot
woont eea flinke landbouwende bevolking op
eigenaardig voor den iateusieven landbouw ge
schikter. bodem-, bier woont een visschersgesïaeht,
ie Bruinisse, dat in stoutheid zijn weëvgade
nog zoekt, ea zie, dat alles ligt afgesneden
van het snelle en verzekerde verkeer per as,
dut valt buiten het eet, ja dat zit soms bjj
winterdagen zoo geheel verlaten van da overige
,t toch is hei. geval? Door de reeds voor wereld,^ dat zelvs de ais uiterst ijverig en
r-orwegnet en tot uitbreiding van het verkeer en rjariaitin
tramweges
reken'-p van den Staat aangelegde of nog in
aanleg zijnde spoorwegen kan men wol aan
nemen uat van staatsweg: op dit gebied
althans art veel. meer zal worden gedaan.
Missetmag' hier o" daar nog tot een zijlijn
of een a -vulling worden overgegane, maar de
verdere :.nnleg van fpoo.'ivogsn zal grootendeeis
aan het particulier initiatief worden overgelaten,
de Staat kan en stag trouwens niet veel
verder gaaa dan tot het aanleggen van de
groote vevkeerwegdie de eindpunten
ven het land veren; hen roet de brandpunten
met dat in het
beproefd volhardend bekende postdienst 't moet
opgeven.
Zoo ergens, dan zon hier een wr-.D
gemeenschap door dei van paardenspoor,
of vee! bever van een stoomtram reden van
bestaan hebben niet alleen, maar iu acwezen
lijke behoefte voorzien en gewis in menig op
zicht groot voordeel opleveren.
Uit de onderscheidene adressen van adhesie,
die van ingezetenen en gemeentebesturen trit-
gaan, blijkt dat. de bevolking dit alles gevoelt
en de pogingen waardeert, die door het be-
kende comité van hoofden van gemcertehe-
esd om van
buitenland en de bakens. Alle belangen te j staren zijn e; nog worden aauge«
bevredigen is voor te Begerring onmogelijk, j de Regeering hulp ie verkrijgen.
En toch zijn er na<< verscheidene welvarende S Wij vertrouwen, dat de P-jeering de c-»en
streken en belangröle plaatsen aan ie wijzen niet zal glnim voor at die stemmen, die daar
die dringende behoede hebben aan aansluiting i roepen: help ons: v.xntl daar die hulp geen
met het algemeen verkeer en dan ook in hel j reuzenmacht vcvt'scht als voor den aanleg van
belaag van hun lands >uw of veeteelt, hun handel 1 de groote /po- rwegen.
