Wat de Russische Luchtmacht
waard is
Evolutie en Wisselwerking
„Vond U
het prettig in Nederland?
„Rotterdam-Ahoy
gesloten
Vliegtuigproductie zichtbaar door
IJzeren Gordijn
tweede blad
Zaterdag 2 September 1950
6e JaargangNo. 1516
I.
Aan het Koreaanse front is wel duidelijk gebleken,
jat de Amerikaanse wapenen voor de infanterie,
de tanks en artillerie geen kwaliteitsverschillen ver
tonen met het Russische materiaal. Integendeel, de
snelle Russische tanks hadden een zwaardere be
pantsering dan de Amerikanen verwachtten en de
automatische vuurwapenen, waarmee de Noord-
Koreanen werden uitgerust, bleken van een zo mo
derne makelij te zijn, dat de Amerikanen zich haast
ten om evenwaardig materiaal aan te voeren, dat in
feite nog op de „Verboden lijst" stond. Het is alleen
in het luchtruim, dat het Amerikaanse materieel een
duidelijke voorsprong kon demonstreren tegenover
de vliegtuigen, welke de Russen hadden willen ai-
staan voor de periferie van hun militaire invloeds
sfeer. Wij zouden tegenover deze Amerikaanse
superioriteit echter ook de vraag kunnen stellen: wax
eigenlijk die Russische luchtmacht waard.
Schooljongen levert
gevecht met bunzings
Hongaarse" Generaal
naar Oostenrijk gevlucht?
99
De Luxemburgse Defensie
Advies uit Moskou
voor oogoperatie in Australië
Bromfietsen en de Maastunnel
„Verbond
van Wetenschappelijke
onderzoekers"
Klein model onderzeeboot
Wetsontwerp inzake dienstplicht
van artsen
Houten huizen voor Turkije
Villa „Schoonoord"
[Het aantal slachtoffers van
de „Benevolence
buitenlandse politiek
Canada
van
DE VRIJE ZEEUW
procédé, dat men evengoed als
voor vliegtuigen in de auto
industrie kent.
De Amerikaanse ambtenaren,
is
Wat houdt het begrip
macht" in?
„Lucht-
Luchtmaarschalk
Lord Tedder, een van de knapste
strategen in de moderne lucht
vaart, definieert dit in zijn boek
Air Power in War als volgt.
^Luchtmacht is het vermogen
om een luchtruimte te gebrui
ken voor offensieve doeleinden
en van af. en aanvoer door de
lucht, daarbij aan een vijand het
zelfde gebruik van die ruimte
OnDeeg8f0ac?oren, die een lucht
macht vormen zijn: de militaire
vliegtuigen, de burgerluchtvloot,
vliegvelden, verkeersuitrustin-
gen bebakeningen, radio-uit
rustingen, radar-installaties en
de industrie van vliegtuigen en
vliegtuigmotoren."
Ziehier een antwoord, dat wel
iswaar wel schools aandoet,
doch dat ons wel een aankno
pingspunt verstrekt voor een
overzicht van de Russische
luchtmacht. Men zal ons wel
licht zeggen: wat weten wij hier
in Nederland van die Russische
luchtmacht af? Nu, dat valt
stellig mee. Er bestaat een uit
gebreide litteratuur over de ont
wikkeling van de Russische
luchtvaart.
Tot in het eerste na oorlogse
jaar hebben Amerikanen en
Engelsen betrekkelijke bewe
gingsvrijheid gehad in het Rus
land, waar zij gedurende de oor
log gestattonneerd waren om
hun toenmalige partner te hel
pen in de strijd tegen de Luft
waffe. In die periode konden
zij zich ongedwongen ophouden
met Russische vliegers, hun
scholing en kennis van instru
menten bestuderen en, wat wel
zo belangrijk was: zij hadden
ruimschoots de gelegenheid om
de Russische vliegtuigen te be
kijken en te onderzoeken, wat er
alzo aan de markt was en waar
die markten waren. Kortom, zij
konden een vrij nauwkeurig
beeld opbouwen van de stand
van de Russische vliegtuigindu
strie.
Bijna vier jaar lang is de zaak
nu hermetisch afgesloten. Alleen
door spionnage en door verkla
ringen van „overlopers" krijgen
de Amerikanen nog inlichtingen
omtrent de vliegtechnische ont
wikkeling van de Rode lucht
macht. Uit beide bronnen komen
waardevolle inlichtingen. Wij
herinneren voor de spionnage-
afdeling aan de micro-foto's van
de nieuwste Russische jacht
vliegtuigen, die kort geleden in
Amerikaanse kranten gepubli
ceerd konden worden, terwijl wij
voor de categorie „overlopers"
de uitermate belangrijke ver
klaringen van de uit Berlijn naar
Londen gevluchte overste Toka-
jef willen vermelden.
Allleen van deze inlichtingen
is men evenwel niet afhankelijk
om te weten, waartoe Rusland in
staat is- Men kende vrij goed de
stand van de industrie in 1946
en de jaren daarna kan jnen
geen revolutie in de industriële
ontwikkeling verwachten. Het
duurt een reeks van jaren, alvo
rens men een nieuw vliegtuig
type heeft ontwikkeld. Wanneer
het eerste exemplaar gebouwd
is, moet het duizend en één
proeven ondergaan, ingevlogen
worden, verbeterd, nog eens be
proefd, in de windtunnel, met
zware belastingsproeven op de
vleugels en met talloze ingewik
kelde spanningsmetingen. Als
het dan in orde wordt bevonden
en 7.jn certificaat van lucht
waardigheid verkrijgt, moet het
in productie worden gebracht-
De industrie vereist daarvoor be
paalde machinerieën, voor zekere
onderdelen moeten nieuwe mal
len of matrijzen worden ge
maakt, kortom een ingewikkeld
die zich bezig houden met het
onderzoek naar de Russische
vliegtuigindustrie, kunnen dan
ook vrij nauwkeurig berekenen,
wat men op dit ogenblik in Rus
land produceren kan. Bovendien
weet men, dat het voor de toe
komst zo belangrijke „research"
werk voor de vliegtuigbouw in
Rusland vrijwel geheel wordt be
heerst door een ontwikkeling
van uit de tweede wereldoorlog
overgebleven Duitse projecten.
Van wat de Russen daarvan in
handen kregen, heeft men een
nauwkeurige lijst kunnen opstel-
len-
„Verrassingen" in de Rode
luchtmacht zijn alleen te ver
wachten van verbeteringen van
bestaande en bekende vliegtuig
typen: een jager, die wat sneller
gaat, een bommenwerper, die
met betere instrumenten voor
het afwerpen van bommen is
uitgerust, e.d.
Op deze grondslag kunnen wij
de Russische vliegtuigindustrie
analyseren, zonder twijfel bij de
lezer op te wekken van: is dat
allemaal nu wel zo? In de eerste
plaats de belangrijkste grond
stoffen: aluminium. De Russi
sche productie wordt op dit
ogenblik getaxeerd op 70-000
ton per jaar. Dit is een redelijke
ontwikkeling, vergeleken bij de
bekende cijfer!»: 50.000 ton in
1939, 60.000 ton in 1945- De pro
ductie van aluminium zal even
wel nog stijgen, sedert nieuwe
bauxietmijnen in exploitatie zijn
genomen bij Leningrad en in de
Westelijke rand van Siberië. De
huidige productie is voldoende
om 45.000 vliegtuigen per jaar
te maken.
Nu de vliegtuigen evenwel
steeds groter worden en dus
meer aluminium vereisen, zijn
gehele aluminium-„steden" in op
bouw, zoals Bauxitogorsk, dat
niet ver van Leningrad ligt en
Irgisk, ten Oosten van Stalin
grad- Ook in Omsk is de alu-
miniumindustrie sterk uitge
breid.
Deze drie plaatsen zijn wel de
belangrijkste centra van het
aluminum, dat voor vliegtuig
bouw wordt gevraagd. De vlieg
tuigrompen, vleugels, roeren,
wielen, motoren worden elders
gemaakt in Irkutsk, Woronesj",
Tsjernigofka, Gorki, Tasjkent,
Charkof, Kief, Saparosja en
Tiflis- Bovendien is in het her
rezen Stalingrad een grote mo-
torenfabriek gebouwd, terwijl
ten Noord-Westen van Swerd-
lofsk (Oeral) de indrukwekken
de Molotof-vliegtuigfabriek van
de Duitse Focke Wulf, die in de
oorlog voortreffelijke gevechts
vliegtuigen maakte, te Riga door
de Russen niet alleen in gebruik
genomen, doch ook aanzien
lijk uitgebreid. De Duitse „erfe
houdt daarmee volstrekt
niet op, want een aantal Duitse
instrumentenfabrieken werken
thans voor Rusland en daarmee
konden de Russen een van de
zwakste punten in hun lucht
vaar torganisa tie aanvullen: het
vervaardigen van precisie-instru-
menten voor vliegtuiguitrusting,
zoals de productie van bommen-
richtkijkers, waarvan de Russen
tot 1945 weinig verstand hadden.
Fabrieken bij dozijnen, vol
doende grondstoffen: ziedaar de
analyse van de Rulsmsche vlieg
tuigindustrie. Daarbij zal de
critische lezer natuurlijk opmer
ken: als je vliegtuigen hebt, dan
ook nog benzine, anders heb je
er nog niets aan.
Inderdaad, hier raken wij een
van de zeer weinige zwakke pun
ten in de Russische luchtmacht.
Maar dit is een onderwerp op
zichzelf, waarover de volgende
beschouwing handelt.
Het zal niet vaak voorko
men, dat 'n 14-jarige school
jongen een gevecht moet
leveren met bunzings.
Jan van der Laan Jr. te
Makkum was met een jager
op de jacht in de weiden bij
het dorp Wons. Toen hij
bezig was enige eenden op te
jagen, ontdekte hij een paar
verscheurde kieviten en
merkte hij, dat verderop een
vlucht van deze vogels ge
weldig te keer ging tegen
iets, dat zich op de grond
moest bevinden. Nieuwsgie
rig geworden ging hij er op
af en ontdekte plotseling
een viertal bunzings. Hij n,a~
-derde de dieren tot op onge
veer 10 meter en verwachtte,
dat de bunzings op de vlucht
zouden slaan. Dit gebeurde
echter niet. Ze richtten zich
op de achterpoten en kwa
men toen op hem afge
stormd, waarbij de grootste
tegen hem opsprong tot op
zijn (borst en zich vastbeet in
zijn kiel.
Er ontstond een gevecht,
waaruit de kleine jager ten
slotte als overwinnaar te
voorschijn trad. Drie bun
zings werden gedood. De
vierde wist te ontkomen.
„Het was heel spannend",
vertelde de knaap later, „en
de lucht van de beesten was
bijna niet te verdragen".
VI.
de voornaamste op Nederlands
grondgebied gelegen kanaal gaan
De bedoeling dezer wekelijkse jaarlijks vanaf de Axelse Sassing
Naar uit doorgaans geloof waar
dige bron wordt vernomen zou
de Hongaiarse generaal Laszlo
Virag met zijn vrouw naar Oos
tenrijk zijn gevlucht. Dit zou de
eerste hoge officier in actieve
dienst zijn, die paar de Weste
lijke landen is gevlucht.
Kortgeleden nog voerde hij het
bevel over een legercorps.
Deze vraag zal in de komende
weken gesteld worden aan Ame
rikaanse toeristen, die met de
Holland-Amerika-Lijn naar huis
varen. Op deze wijze neemt de
A-N.V.V. steekproeven om een
beeld te krijgen van de indruk-;
ken, door Amerikaanse toeristen
in Nederland opgedaan.
In samenwerking met de H.A.L.
v. orden enquêteformulieren met
amusante illustraties uitgereikt
en na invulling weer ingeza-'
meld. Op zeven vragen wordt
antwoord verzocht. Deze betref-]
fen de reden van komst, indruk
ken van hotels en restaurants,
dingen die men aardig of verve
lend vond, de in Nederland ge
kochte souvenirs, de tochtjes door
het land en tenslotte een ver
zoek om ideeën teneinde een
toeristisch verblijf in Nederland
zo aangenaam mogelijk te ma
ken. In het vorige seizoen heeft
een dergelijke enquête waarde
volle resultaten opgeleverd. In
De Luxemburgse regering heeft
medegedeeld, dat in het kader
van de uitbreiding der verdedi
ging der bij het Atlantisch pact
en het pact van Brussel aange
sloten landen ook in Luxemburg
dergelijke maatregelen zullen
worden getroffen. De militaire
diensttijd, laatstelijk een half
jaar, wordt weer op een jaar ge
bracht waarna periodieke oproe
pingen zullen geschieden. De mi
litaire posten op de begroting
zullen aanzienlijk worden uitge
breid.
percentages uitgedrukt vonden
van de 100 Amerikaanse toeristen
47 onze restaurants uitstekend, 37
goed en 16 middelmatig. Van die
zelfde 100 Amerikanen vonden
42 de hotels uitstekend, 41 von
den ze goed, 14 achtten ze mid
delmatig en 3 slecht. Tot de din
gen, die men beslist onaange
naam vond, behoorde de vreem
delingenindustrie van Marken en
Volendam (11 procent), accomo-
datie en eten (11 procent) en het
gedrag van deviezen- en douane
ambtenaren (eveneens 11 pro
cent).
Een oogspecialist te Melbour
ne heeft per ijlgelegenheid be
langrijke inlichtingen gekregen
voor ©en oogoperatie, welke met
spoed moet worden uitgevoerd
om een Australische advocaat,
Audley Gillespie Jones, die aan
een zeldzaam voorkomende oog
ziekte lijdt, voor blindheid te
behoeden. Het Russische me
dische boek, waarin de betrok
ken gegevens voorkomen, is per
vliegtuig van Moskou naar Lon
den gezonden, vanwaar die ge
gevens door Australische diplo
maten per kabel naar Melbour
ne zijn doorgegeven. Vrijdag
moet de operatie worden ver
nicht. Het betreft de overplan
ting van het hoornvlies uit het
oog van een levend varken ter
genezing van retinitis pigmen-
toosa, zoals beschreven door de
Russische chirurg Wladimdr
Filabof.
bijdragen is, de lezers een beeld
voor ogen te stellen van de ge
stadige wisselwerking in de loop
der eeuwen tot op de huidige dag-
Wij stellen ons voor later nog
eens op de vorming, bedijking en
herbedijking van onze Zeeuws-
Vlaamse polders terug te komen.
Zeer vele dezer polders zijn nu
sinds honderden jaren ontwoe
kerd aan stromen, slikken en
schorren. Het is moeilijk zich
hierover ten huidigen dage nog
een denkbeeld te vormen en zich
in te denken, dat dit thans bij uit
stek gezonde gebied toen een
moerassig landje was, dat voor
bewoners uit andere gewesten
om de z-g. „Zeeuwse koortsen"
afschrik wekte.
Maar de wateren werden in ge
stadige wotstelkamp geleidelijk
aan herschapen in vruchtbare,
dikwijls nauwelijks afzienbare
polders-
Waar zijn deze stromen en zee
gaten alle gebleven? Wat is er
van Blijde, Axelse Gat, Hellegat,
Elmare, Zwarte Gat, Vloer, Zwin
en zovele andere thans nog te
bekennen. De diepste plaatsen
hebben allerwege grote en klei
nere kreken nagelaten van deze
stromen. En ook de Braak-(Brak-)
man moest voortdurend aan be
tekenis inboeten. De Van Wuijck-
huisepolder onder de gemeente
Hoek is een vrucht van inpolde
ring uit onze jongensjaren. Het
heugt schrijver dezes, dat hij in
de jaren 1910 en daarvóór met
een bootje op de toen nog op- en
afgaande wateren aldaar zich in
vacantietijd verpoosde.
En zo staat ons, zelfs al reikt
onze herinnering ternauwernood
een halve eeuw terug, nog veel
voor de geest van wat onze thans
zo mooie en steeds meer in de
belangstelling komende streek
eertijds was en geweest moet zijn-
Hoe gebrekkig was de verbin
ding b.v- over Nederlands gebied
nog in het begin dezer eeuw, la
ten we maar zeggen tot enkele
jaren vóór de eerste Wereldoor
log. Slechts een in bepaalde jaar-
getijden schier nauwelijks toe
gankelijke en bijna onbegaanba
re z.g. „Vrije Dijk" verbond ons
met ons Westelijk deel over land.
„Passegeule" en „Graafjans-
dijk" eertijds begrippen, die een
denkbeeld gaven van de grootse
strijd, die onze vaderen voerden
tot de bevordering van de aan
slibbing van het „schorre"-gebied,
zij hebben thans ternauwernood
nog wat aan de levende jongere
generaties te zeggen.
En zo is het ook met de oude
fortenlinie aan de overzijde van
het oude „Canaal" ten Zuiden en
Zuidoosten van Axel in de rich
ting van Hulst en St. Jansteen. Is
deze z.g- „Linie" geen deel van
de in de historie genoemde en
geroemde Graafjansdijk?
Zo werd Axel, anderhalve eeuw
nog nauwelijks geleden, van het
water in rechtstreekse verbin
ding afgesloten. Wel zijn er nog
sporen op de Axelse Sassing (Sas
of sluizing) van de oude sluis
muren, die daar in bepaalde weg
en bermgedeelten nog te vinden
zijn, voor het „Veerhuis" van de
laatst overgebleven Axelse schip-
persfamilie Van Doorn.
Doch sedert een overblijvend
groot deel van het Axelse Gat
(op oude Zeeuwse schoolkaar-ten
nog voorkomende) in het begin
van onze eeuw onder de opge
baggerde gronden van het toen
aanmerkelijk verbrede kanaal
TerneuzenGent is verdwenen
(hetgeen nu de z-g- Axelse Vlak
te heeft gevormd), zijn er nau
welijks nog uiterlijke sporen aan
te wijzen van een oude verbin
ding met de zee.
En toch blijkt iedere dag de on
miskenbare behoefte aan een
communicatie te water. Uit de
gehandhaafde zijtak van het tot
nog honderden schepen met aard
appelen, granen en tal van ande
re landbouwproducten. Een groot
deel van de vlasproductie vanuit
de Zuiderzeepolders, het hoge
Noorden, de Biesbosch, de Zeeuw
se en Zuid-Hollandse eilanden
vindt haar weg naar het pas zo
veel (wat kaderuimte betreft)
verbeterde haventje van de Axel
se Sassing. Voor de vlas-industrie
is de „Sassing" wel de meest ge-
prefeerde Z.-Vl. losplaats met het
oog op haar ligging t-o-v. de gro
tendeels in de grensstreken ge
vestigde industrie.
Terwijl deze regelen geschreven
worden, is de drukte op de Sas
sing weer op het hoogste jaar
lijkse niveau en liggen er o-a. ook
weer schepen met aardappels ge
laden voor „Columbia"! (Ameri-
rika). Zodat de afdaling tot een
plaats met een bij uitstek agra
rische betekenis, volstrekt niet
zeggen wil, dat de toekomst som
ber en zonder perspectief zou
moeten zijn. Integendeel
In de dagen toen dominee Jona
van Middelhoven, de thans iri een
bescheiden kadaster-kamertje op
het Axelse stadhuis hangende,
vrij nauwkeurige kaart tekende,
was Axel gedegradeerd tot een
,stad" van nauwelijks een paar
honderd huizen en gebouwen.
Niettemin behield het zelfs toen
zijn invloed en betekenis door z'n
centrale ligging midden in een
vruchtbare streek-
Deze grond, deze vruchtbare
aarde, is thans in een staat van
betere gecultiveerdheid, door ge-
perfecttionneerde ontwatering als
anderszins, en is een waarborg
voor een toekomst vol belofte-
Dat Axel, welks bevolking nu
in een versneld tempo naar de
8000 zielen gaat, het vertrouwen
in deze toekomst niet verliezen
kan en mag, hopen we in onze
laatste bijdragen nader aan te
tonen.
(Wordt vervolgd.) 't G-
In het deel van de Maastun
nel, bestemd voor het autover
keer mogen voortaan geen fiet
sen met hulpmotor meer rijden.
Zij moeten gebruik maken van
de tunnel voor fietsers, aldus
besloot de verkeerspolitie te
Rotterdam. In verband met de
ventilatie in de fietstunnel
mag hier geen gebruik van de
motor worden gemiaakt.
Het algemeen bestuur van het
„Verbond van Wetenschappelij
ke Onderzoekers" heeft aan de
minister-president verzocht het
standpunt van de regering te pu
bliceren t.a-v. de oproep van het
Internationale Rode Kruis d.d. 5
April j.l. In deze oproep worden
de verdragsluitende partijen van
de Geneefse conventie ter be
scherming van oorlogsslachtof
fers verzocht:
de tout mettre en oeuvre
pour aboutir une entente sur
la prohibition de Ptarme atomique
et d'une manière générale des
armes aveugles" („alles in het
werk te tellen om een overeen
komst te bereiken over het ver
bod vian atoomwapenen en, in
„blinde wapenen)".
Het hoofdbestuur van het
Nederlandse Rode Kruis heeft
het verbond medegedeeld dat
er 21 staten op de oproep heb
ben gereageerd. Het standpunt
van de Nederlandse regering is
niet bekend, aldus 't verbonds-
bestuur.
Voorts heeft dit bestuur, in de
overtuiging dat doeltreffende
afweer telgen atoom- en blinde
wapenen ten behoeve van de
noncoombattantem bijna niet
mogelijk is, aan het Internatio
nale Rode Kruis zijn instemming
met de oproep betuigd en suc
ces in zijn actie toegewenst.
In de Cchesapeake baai (Ver
enigde Staten) zijn proeven
genomen met een kleine onder
zeeboot naar Brits ontwerp van
vijftien meter lengte en met een
bemanning van vier koppen
zonder torpedobuizen of dekge-
schut- en in het bijzonder be
doeld voor het aanvallen van
schepen in havens. Daartoe
voert het vaartuig aan de bui
tenkant mijnen mede, die van
binnen uit kunnen worden los
gelaten.
Het Amerikaanse Huis van
Afgevaardigden heeft met 362
tegen 1 stem de tekst goedge
keurd van een wetsontwerp, dat
de dienstplicht van artsen,
tandartsen en andere specialis
ten van de gezondheidsdiensten
mogelijk maakt. De afgevaar
digde, die tegen stemde, is Vito
Marcantonio, Labourafgevaar-
digde rvan New York.
De firma A. van 't Verlaat en
Zn te Giessenaam, een fabriek
van houten gebouwen, heeft een
Turkse opdracht gekregen van
300.000,—.
De order werd geplaatst door
tussenkomst van een Amerikaan
se firma, die in Turkije een groot
werk uitvoert.-Er worden 30 hou
ten woningen geleverd met een
oppervlakte van c-a. 100 m2.
waarvoor 750 m3 hout nodig is.
Een der monteurs zal per vlieg
tuig r.aar Turkije vertrekken om
de leiding op zich te nemen. Ook
andere ondernemers profiteren
van de opdracht omdat de hui
zen kant en klaar worden gele
verd met inbegrip van verlich
ting, sanitair enz.
ROMAN VAN AVONTUUR
EN SPANNING
door
JELLE DRAAISMA.
65) (Nadruk verboden).
Aangezien Sweers zelf zuinig
leefde, besloot hij Pluijmers we
kelijks een dusdanig bedrag te
geven, dat hij er behoorlijk van
kon leven. Pluijmers had hier
echter niet genoeg aan, pleegde
in zijn eentje een inbraakje, dat
eigenlijk weinig om het lijf had,
maar werd gegrepen en tnoest
een jaar brommen. Kort voor de
dcod van Sweers, kwam hij vrij
en vroeg opnieuw om gezamen
lijk de kist op te graven. Sweers,
die genoeg had van zijn inbre-
kerspractijken, weigerde en gaf
Pluijmers opnieuw wekelijks een
bedrag- Hiermede moest hij wel
genoegen nemen, aangezien Pluij
mers met zijn ene helft van de
tekening toch niets kon begin
nen.
Een geweldige strop voor Pluij
mers was het plotselinge over
lijden van Sweers. Want nu hield
ijn bron van inkomsten op en
bovendien wist hij niet waar
Sweers het spel kaarten, waarin
de andere helft van de tekening
geborgen zat, in zijn woning had.
Hij pleegde enkele malen een
inbraak in de nog leegstaande
woning in Overveen, echter zon
der resultaat. Toen de erfgenaam
in de villa kwam wonen, pro
beerde Pluijmers met een smoes
je het spel kaarten in handen te
krijgen en het is te danken aan
het feit, dat u, mijnheer Sweers
het spel aanvankelijk niet kon
vinden, anders zou Pluijmers rus
tig zijn buit opgegraven hebben
en was ze waarschijnlijk nooit
meer in handen van de eigenaar
gekomen. Het feit echter, dat u
Pluijmers al spoedig niet ver
trouwde, was er oorzaak van, dat
u niet meer van plan was om het
bewuste spel kaarten uit handen
te geven voor u wist, welk ge
heim er aan verbonden zat. Dit
was voor Pluijmers een geweldi
ge misrekening. Enfin, hoe het
verder gegaan is, weet u alle
maal. Hij zag u beiden de kist
opgraven en toen deze eenmaal
bloot lag, sloeg hij u beiden bui
ten westen en vertrok met de
buit. Om in Amersfoort in de
armen van de politie te lopen.
En nu zit hij stevig opgeborgen.
Zo staan de zaken, heren, en nu
zal ik gaarne nog enkele inlich
tingen van u beiden willen ver
nemen."
Een uur later kwamen de beide
jongens weer naar buiten en ke
ken elkaar aan. De hoofdinspec
teur had hen, nadat het verhoor
was afgelopen, het adres gegeven
van de verzekeringsmaatschappij,
die de schade, veroorzaakt door
de inbraak bij de juwelier, had
den uitbetaald aan de gedupeer
de. Deze maatschappij zou in het
bezit worden gesteld van de bij
Pluijmers in beslag genomen
buit. Weliswaar was dit niet
meer alles, wat ontvreemd was,
omdat de Ier uiteraard met de
kostbaarste stukken de oceaan
•overgestoken was, maar het
grootste gedeelte was toch te
recht en de maatschappij had de
politie verzocht haar de namen
te noemen van de beide vrienden,
die er voor gezorgd hadden, dat
dc buit weer terugkwam.
Samen reden ze naar het adres:
een kantoorgebouw op de Heren
gracht. Nadat ze zich voorgesteld
hadden, werden ze door iemand
naar bovengebracht en de direc
tiekamer binnengelaten.
De directeur verwelkomde hen
en schudde hen de hand.
„Gaat U zitten, mijne heren.
Het doet mij een genoegen met
U beiden kennis te kunnen ma
ken. U zult wel van de politie ge
hoord hebben, dat wij buitenge
woon verheugd zi.n, dat een
groot deel van het ontvreemde
weer terug is."
De directeur presenteerde hen
beiden een sigaar en nadat men
genoeglijk zat te roken, vervolg
de de gastheer: „De maatschappij
is U derhalve dankbaar voor de
medewerking, die U in deze hebt
verleend. En zij wil deze dank
baarheid tot uitdrukking brengen
dooi U een beloning te geven."
Voor de directeur verder kon
spreken, kwam Klaas overeind
en viel hem in de rede.
„Een ogenblikje, mijnheer de
directeur, maar hier kan geen
sprake zijn van het aannemen
van een beloning. Integendeel.
In de eerste plaats hebben wij
niets anders gedaan, dan hetgeen
onze plicht was als goed staats
burger. Maar afgezien nog van
Uw voorstel moet ik U een be
kentenis doen."
Zowel Piet als de directeur ke
ken hem verbaasd aan-
„Een bekentenis?" herhaalde
de' laatste, niet begrijpend.
(Wordt vervolgd.)
Donderdagavond is het gedeel
te van de havententoonstellingen
dat op „Dülxzigt" was opgesteld,
officieel gesloten.
Tevoren waren de voorzitter
van de tentoonstelling, de heer
J. van Tilburg, de burgemeester
van Rotterdam, Mr. P. J. Oud,
en vele genodigden bijeengeko
men in het Rotterdamse stad
huis. Op het bordes luisterde
men naar de muziek, die werd
uitgevoerd door de Mariniers
kapel en het tamboer- en pij
perskorps onder leiding van ka
pitein Gijsbert Niieuwland.
In rijtuigen en met muziek
voorop begaven allen zich naar
het tentoonstellingsterrein, waar
aan de muur van het „Paviljoen
Rotterdam" het Ahoy-mannetje
hing, dat sedert vele maanden
iedere reclame vergezelde.
Langs het terrein hadden vele
belangstellenden een plaatsje
gevonden, toen burgemeester
Oud het woord nam.
Deze herinnerde eraan, hoe
met deze tentoonstelling een
sinds de (bevrijding gekoesterde
wens in vervulling was gegaan.
Mr. Oud meende, dat de ten-
toonsteelling is geslaagd op een
wijze, die boven alle verwach
tingen uitging.
De heer Van Tilburg wees op
de vele moeilijkheden, die over
wonnen moesten worden. Don
derdag waren er circa 50.000
bezoekers.
In de kamer van B. en W.
ontving Mr. P. J. Oud, burge
meester van Rotterdam, Vrijdag
de commissie van Oud-Rotter
dam.
Mr. Oud zeide, dat „Oudt-
Rotterdam" als vermaakscen
trum op „Rotterdam-Ahoy"
volkmen geslaagd was. Men
heeft, aldus besloot de burge
meester, in „Oudt-Rotterdam
de sfeer van he oude Rotterdam
doen herleven.
De Amerikaanse marine heeft
bekend gemaakt, dat naar men
thans aanneemt 23 personen om
het leven zijn gekomen tenge
volge van het zinken van het
hospitaalschip „Benevolence
18 Lijken zijn gevonden, 5 per
sonen werden vermist en dood
gewaand. In het totaal zijn 505
peruonen (gered,, 13 meer dan
aanvankelijk was gemeld.
De Canadese minister van Bui
tenlandse Zaken, Lester Pear
son, heeft Donderdag verklaard,
dat Canada zijn aandeel zou bij
dragen in de last van de collec
tieve verdediging tegen een even-
tuële „Russische agressie".
In een verklaring over de bui
tenlandse politiek in het Huis
van Afgevaardigden sloot hij de
mogelijkheid niet uit, dat de ge
beurtenissen in Korea zich „op
gortere schaal" zouden herhalen
in West-Duitsland- Uit veilig
heidsoverwegingen diende dit
land te worden herbewapend.
Het aandeel van Canada in de
Koreaanse oorlog beperkte zich
tot de verdediging van dat schier
eiland en omvatte geen interven
tie in Formosa of het herstel van
de Chinese nationalistische rege
ring. Hij zei, dat Canada niets
voelt voor een „preventieve" oor
log en niet van plan is „te berus
ten als anderen deze handelwijz*
voorstellen".