FFER,
5
M
DENIS
ET MR 1M.
.50 en zeer puike f li gg
f 6.80 a f 6.00 Zomer
3.5» f 4.—. a f 4S0
a f9.15 Erwten f 9.-.
f 10.25 a f 10.50 VorU
oden en tot vorigej
eten.
2'/, P<9.
52»/,
3
«1
4
82'/,
- O
92
63»/,
rie 5
w.
4
5
212
4l/a
7#«/„
4
63'/,
3
30
3
26'
5
51'»/,,
5
n
**'U
5
»i,
ËN.
zal op Dingsdaj
te zeven uren, ia
hap, op de Groot
lopen:
EKVE,
;en, wijk G. n°. 6
DKIPFER, te Ylis
le vijfde drul
:ans,
ershoef.
int.
SIE verzonden,I
SCHINKIl]
Boekhandelaar
handen van
PORTRETLUSTJéS)
inshellei
z E n,
soorten van
«gelijkte prijze
Ftft T* VLI58INOIN'
suhsidiëeTd, later ontvingen zij, en ook die van Hamburg varen,
ruime bijdragen door voordeelige postverdragen met den Noord-
Duitsch'en-Bond, met Engeland, met Frankrijk en met Amerika
gesloten.
Zelfs in Nederlandsc/t-Indië wordt de stoomvaart reeds 20
jarenlang gesubsidieerd.
liet moet dan ook geen bevreemding wekken, wanneer wij
aien dat onze naburen, die vroegtijdig gezorgd hebben dat hunne
zeehavens door middel van spoorwegen met het binnenland en
lioor middel van stoomschepen met overzeescho landen verbon
den waren, zooveel meer nijverheids- en handels-bedrijvigheid
toonen dan liter te lande gevonden wordt, waar men tot nog toe
van dergelijke verbindingen in groote mate ver.-token was.
Daaraan is onze acht. rlijke toestand toe te schrijven en,
om den verloren tijd weder in te halen in het belang van liet
Üederlandsche volk en van den Nederlandscheu Staat, is liet
noodig buitengewone krachten in te spannen, waarover alleen
de Staat beschikken kan, die later ook weer de voordeelen plukt
van de meerdere arbeidzaamheid en bedrijvigheid der natie ten
gevolge van de ontwikkeling der nationale Transatlantische
Stoomvaart.
Het zal daartoe voldoende zijn te wijzen op den toenemenden
in- en uitvoer van en naar Nederland in en uit Engelandsedert
de spoorwegen in die beide kijken door middel van stoombooten
verbonden werden:
De invoer uit Nederland in Engeland bedroeg
in 1855 eene waarde van p.st. 6.460.932
1868 11.390.924
De uitvoer uit Engeland naar Nederland bedroeg
in 1855 eene waarde van p.st. 7.169.977
1868 16.6 8.827
En hoeveel meer zou de bedrijvigheid in Nederland, niet zijn
toegenomen, wanneer dat toenemend verkeer meer en meer
onder nationale vlag had plaats gehad in ten al,en tijde gemak
kelijk toegankelijke havens.
Door de krachtige ontwikkeling van het stoomvaartverkeer
tusschen Engeland en de meest voorname havens der wereld,
ten gevolge van het subsidiestelsel, is de tonnen inhoud der
stoomschepen in dat Bijk vermeerderd van 170,631 ton in
1850 tot 977,292 ton in 1868, en kan men daaruit afleiden
hoe krachtig ook de handelen de nijverheid er door bevoiderd
v n Wanneer men daarbij het oog vestigt op de Staats-inkom-
sten in Engeland en ziet, dat die van p.st. 57.576.273 in 1850
tot p st. 75.434.252 in 1870 gestegen zijn, dan blijkt het daar
uit dat de subsidie aan de stoomvaart slechts een voorschot is,
dat later op verschillende wijze ruimschoots in de schatkist
terug vloeit, buiten en behalve hetgeen regtstreeks door de
post.inkom.sten daarin terug keert.
Om al de aangevoerde redenen wendt adressant zich tot U
net het eerbiedig verzoek dat het groot nationaal belang der
aak U aanleiding moge geven in deze voor ons land zoo hoogst
jewigtige aangelegenheid het intiatief te nemen.
't Welk doende
Uw zeer onderdanige Dienaar,
[w. get.) JANSEN.
Delft, 6 November 1870.
pdoen, hoe een groot deel der nieuwe onderdanen met"den
ion van den overweldiger van Bomenietis ingenomen.
Tictor Emmanuel, de vader van Prins Amadeüs, is dubbel
i'heugd. Zijn vaderhart klopt van blijdschap bij de eer zijn
»n te beurt gevallen, en zijn koningshart niet minder, bij de
itheffing die hem zeiven wacht. Officieel heeft hij aan de
JDers van Italië aangekondigd, dat Bome bij Italië ingelijfd
'worden en dat hij spoedig zijn intocht in de nienwe hoofd-
Wdoen zal. Zal dit laatste ooit gebeuren? Wij zullen zien.
ttnensch wikt, God beschikt.
Op het oorlogstooneel is de toestand bijkans dezelfde geble-
Bij Orleans hebben de Duitschers aanzienlijke voordeelen
'Mld, om Parijs is liet voordeel aan de zijde der Eranschen
De Duitsche legerhoofden hebben met veel lof ge-
Bijvoegsel van het Vlissingscli Week
blad van liatixrclag- 3 December 1870,
no. 410.
Aan de lleeren President, en Leden van de Tweede Kamer
der Staten-Generaal.
Geeft met verschuldigden eerbied te kennen Marin Henbi
Jansen, gepensioneerd Kapitein ter zee, wonende te Delft,
dat hij zich op den 269tcn Jauualij jl. met het in afschrift
(A) hierbij gevoegd verzoekschrift tot Zijne Exce lenlie den
Minister van Financiën gewend heeft, in de hoop uat het voor-
uitzigt zoude geopend worden van eene subsidie van Staatswege
te zullen ontvangen bij het tot s' and komen eener geregelde
stoomvaart op gezette tijden van uit Hissvngen naar de Atlan
tische havens van Noord-Amerika, na Mei 1872, het tijdstip
waarop vermoedelijk de spoor- en havenwerken te lissingen
.voltooid zullen zijn.
Tengevolge van een op 16 October jl. ingezonden adres van
de Twentse/ie Eereen igmg tot herordering van Nijverheid en
Handel, naar aanleiding van het hierboven vermeld verzoek
schrift, de bevordering dezer aangelegenheid aan den Minister
van Financiën verzoekende, heeft adressant de eer gehad het in
afschrift B) hierbij gevoegd Extract uit het register der Besolu-
tiën van den Minister van Financiën te ontvangen, gedagteekend
19 October 1870, n°. 29, Afd. Algemeen Secretariaat, waarbij
onder anderen te kennen wordt gegeven, dat een voorstel tot
vermeerdering der Staatsuitgaven, om daarbij aangevoerde rede
nen, thans ontijdig moet worden geacht
In bovengemeld verzoekschrift werd gewezen op het ten
einde spoeden in het jaar 1872 der meeste groote spoorwegwer-
ken, die thans op de Staatsuitgaven drukken, zoodat alsdan het
verleenen van subsidie aan eene stoomvaart—onderneming,
waar.an door den Minister gezegd wordt„dat het nut hoven
alle bedenking verheven is," waarschijnlijk minder bezwaar zal
in hebben.
In geen geval zou dus het eindcijfer der Staatsuitgaven voqt
1871 door eene in 1872 te verleenen subsidie verhoogd wor en.
Er werd zakelijk gevraagd om het subsidiëren der Transatlan
tische stoomvaart bij de wet te doen vaststellen, en de prioriteit
toe te kennen aan eene subsidie voor de Amerikaanse .e stoom
vaart boven andere minder nuttige, of minder dringend noodige
uitgaven bij liet ontwerpen der Staatsuitgaven voor 1872.
De bestaande omstandigheid, waarop door den Minister van
Financiën gewezen wordt, dat de Staatsinkomsten reeds nu
niet toereiken om de uitgaven te dekken," terwijl er nu zoovele
groote werken uit de schatkist betaald moeten worden, zal waar
schijnlijk in 187 2, wanneer de meeste dier werken voltooid zijn,
gunstiger wezen, en al mogt dat, om andere redenen, niet zoo
zijn, dan nog schijnt de vraag of er vooruitzigt op subsidie
zou kunnen gegeven worden? althans nu niet ontijdig te zijn,
uithoofde er minstens een jaar noodig is tusschen de uitgifte
van actiën of obligatiën en het tijdstip waarop de stoomschepen
Dit afschrift zullen wij de volgende week meêdeelen.
De Eedactie.
Den 5 Januarij a. s. zal in den Haag, ten behoeve der staats
spoorwegen, worden aanbesteedde levering van ballast, het
leggen van sporen, het maken van werken voor beveiliging
en afdeeling op het gedeelte van den spoorweg van Middelburg
tot West-Souburg, en van voorzieningen op de kauaalboorden
tusschen Middelburg en Vlissingen, en eenige verdere werken.
Aanwijzing op het terrein zal worden gedaan op 19 en 23
December a. s., telkens des voormiddags te 11 uren, aanvan
gende te Middelburg.
Gisteren heeft in den Haag, ten behoeve der staatsspoorwe
gen, de herbesteding plaats gehad vanhet baggeren der bui
tenhaven buiten den zeedijk; liet bezetten van een gedeelte der
