Vruchtbaar
jaar voor
Daihatsu
schande
Schade en
Rij-impressie
VOLVO 850 GLT
De VOLVO 850
Vijfcylinder
bij ons niet alleen te bewonderen,
maar ook te berijden.
AUTOMOBIELBEDRIJF VAN FRAASSEN B.V.
PRES. ROOSEVELTLAAN 768, VLISSINGEN
TEL. 01184-16679
PZC WEEKBLADEN
INHOUD
Deze Autokrant Extra is stevig
gevuld met nieuws en achter
gronden uit de autowereld.
Samenstelling en redaktie:
A. de Buck, Auto-Poppe
Walcheren B.V.
P. Goedbloed, off. vert. Stiba.
Th. Louisse, Louisse
Midlease B.V.
J.A. Dijkwel, Dijkwel
Vlissingen B.V.
J. Richter, Autobedrijf
Van Fraassen.
Derde jaargang, nummer 4
Twee wekelijkse bijlage van De Faam/De Vlissinger
J. Cevaal, Toyota Cevaal en
Autorama Walcheren.
Redaktie: Tony Vos.
Eindredaktie: A. Hanneman.
Informatie over advertenties:
01184-84000.
Deze Autokrant is een uitgave
van PZC-Weekbladen.
Actiemodellen
SIPS
Bergruimte
Technische gegevens:
Theo Louisse
Woensdag 19 februari 1992
DE FAAM - DE VLISSINGER
15
Slechte auto's worden niet meer gemaakt,
dat hoor je regelmatig beweren. Toch zijn er
veel verschillen tussen de ene en andere vier
wieler. Soms komt het voor dat er ineens een
nieuw model op de markt komt, dat met kop
en schouders boven zijn klasse-genoten uit
steekt. Iedere kilometer verder ben je meer
onder de indruk van zijn comfort, rijkwalitei-
ten en prestaties. De nieuwe Volvo 850 GLT
behoort zonder twijfel tot deze zeldzame
groep uitschieters.
Dat de 850 GLT een echte Volvo is, wordt
door het uiterlijk snel bevestigd. Het profiel
doet behoorlijk denken aan dat van de 940,
terwijl het front met in de motorkap gevatte
gril duidelijk sportiever aandoet. Volvo is een
merk met een behouden modellenpolitiek.
Wie nu een 850 koopt weet dat hij of zij over
zo'n jaar of acht nog in een aktueel model
rijdt. Het modellenprogramma uit de Zweedse
Volvo-fabrieken bestond tot nu toe uit de 240
die vooral als stationcar een bijzonder trouwe
aanhang kent, de 740 als instapper in de za-
kenklasse en de 940/960-reeks die eigenlijk
niet meer zijn dan een opgewaardeerde
740/760. Volvo spreekt met haar grotere mo
dellen een geheel eigen publiek aan met een
relatief hoge gemiddelde leeftijd. Wil een merk
in deze klasse toekomst hebben, dan is een
aantrekkelijk model voor een jongere kopers-
groep van levensbelang. Deze rol gaat nu de
850 GLT vervullen.
De 850 is zo'n twintig centimeter korter dan
een 940, maar biedt nagenoeg dezelfde bin
nenruimte en een vergelijkbaar bagagevolu
me. De ruimtewinst is verkregen door de
mr
Uitschieter op alle fronten
I
De Nederlandse importeur van Daihatsu en
zijn dealers kunnen terugkijken op een vrucht
baar 1991. Er werden in twaalf maanden tijd
10.000 nieuwe Daihatsu's aan de man en
vrouw gebracht. Om in 1992 meteen een
goede start te maken, biedt het Japanse merk
op vele fronten nieuws. Zo wordt een zeer
omvangrijk accessoire-programma voor de
Feroza geïntroduceerd. Ferozarijders kunnen
de Bullbar Desert OX bestellen, die kan wor
den gespoten in verschillende trendy kleuren,
zodat netjes wordt aangesloten bij de leverba
re fleurige cabrio-kappen. Uit poly-urethaan
wordt een stylingpakket voor de Feroza ge
maakt, uit te voeren in iedere gewenste kleur.
Heel chique is de lederen bekleding voor de
stoelen. Het eerste klas rundleer is in verschil
lende tinten te bestellen. Daihatsu heeft haar
garantie verder uitgebreid. Naast een algeme
ne garantie van drie jaar en een carrosserie
garantie van zes jaar, komt het merk nu ook
met drie jaar lakgarantie. Een groot deel van
het gebruikte plaatwerk is verzinkt en biedt
een goede hechting voor de milieu-vriendelijke
en uit vijf lagen bestaande lak. De goede erva
ring met dit laksysteem heeft de fabrikant er
toe gebracht de garantie uit te breiden.
Om de koper van een Daihatsu extra tege
moet te komen, wordt deze maand een extra
prijsvoordeel geboden. De dealers brengen de
afleveringskosten, anti-roestbehandeling en
de meerprijs voor metaallak niet in rekening.
Deze korting, die op kan lopen tot f 1.891,—,
geldt niet voor aktiemodellen en de nieuwe
Charade sedan. Tot slot brengt het merk nog
twee aktiemodellen op de markt. De Charade
Limited is gebaseerd op het TS Special met 1
liter motor. De auto heeft een vijfbak, elek
trisch bediende buitenspiegels en in de kleur
meegespoten bumpers, grille, spiegels en
handgrepen. De wielen zijn voorzien van aëro
dynamische wieldoppen. Dit tijdelijke model
kost f 20.995,— en op grijs kenteken
f 17.895,—. De Charade Limited is echter ook
leverbaar met een krachtige 1.3 liter
16-kleppenmotor. Deze auto krijgt als Limited
onder andere elektrisch bediende ramen,
sportieve bekleding, centrale vergrendeling en
elektrisch verstelbare buitenspiegels. De Cha
rade 1300 Limited kost f 23.995,— en op
grijs kenteken f 20.995,—. Daarnaast is er
ook een tijdelijke uitvoering op basis van de
Feroza. Deze Limited heeft in drie standen in
stelbare schokdempers en automatische vrij-
loopnaven. Verder treffen we op deze auto
stuurbekrachtiging, verchroomde grille en
bumpers, centrale vergrendeling, elektrisch
bediende ruiten en buitenspiegels en speciale
striping. Met een grijs kenteken kost deze ui
terst complete Feroza f 34.995,— en met een
achterbank en zijruiten f 45.895,—.
motor dwars voorin te plaatsen. Volvo ver
trouwt het meest op het concept van een lijn
motor. Als basis werd de nieuwe 3 liter
6-pitter uit de 960 genomen. Door één cylin
der te verwijderen ontstond de 2435 cc 5 cy
linder die voorzien van een cylinderkop met
vier kleppen per zuiger goed is voor een ver
mogen van 170 pk bij 6200 tr/min. De uiter
mate soepele krachtbron levert al bij 3300
tr/min zijn maximale koppel van 220 Nm.
Hiervan is 90% beschikbaar tussen de 2000
en 6000 tr/min. Een van de noviteiten die Vol
vo op deze motor toepast is het zogenaamde
Variabel Inductie systeem (VIS), dat met be
hulp van kleppen afhankelijk van het toerental
motor maakt een machtig geluid Vooral bij
lagere snelheden is het prachtige orkest van
de vijf zuigers op de achtergrond hoorbaar,
terwijl juist bij hoge snelheden nauwelijks te
merken is dat er een motor aan het werk is.
Na het monteren van de vijfcylinder in het
vooronder, bleef nog slechts 35 centimeter
over voor een versnellingsbak. Volvo stond
bovendien voor de overschakeling op voor
wielaandrijving en ontwikkelde dan ook speci
aal voor de 850 een nieuwe vijfbak met zeer
bescheiden afmetingen. Deze bak wordt met
kabels bediend en kent drie primaire assen.
De bediening gaat zeer exact.
Door het verdwijnen van een aangedreven
achteras konden de Volvo-ingenieurs ook hier
hun ei kwijt. Onder de naam Delta-Link brengt
het merk op de 850 een achterasconstructie
die een groot aantal voordelen biedt. Het gaat
hier om een semi-onafhankelijke constructie
die echter de voordelen van een onafhankelij
ke ophanging en een starre as met elkaar
combineert. De Volvo 850 is dan ook onder
alle omstandigheden en vooral in bochten op
merkelijk neutraal. Bovendien is deze geavan
ceerde achteras zeer compact, wat weer ten
goede is gekomen aan de bagageruimte en de
opstelling van de achterbank.
Om het lijstje innovatieve vindingen van de
Volvo 850 compleet te maken, staan we nog
even stil bij de veiligheid, een punt waarop
Volvo een imago hoog te houden heeft. Naast
de bekende verstevigingen van carrosserie,
kreukelzones en deurversterkingen, brengt
Volvo nu het SIPS, Side Impact Protect
System. Het bestaat uit een buisconstructie
ter hoogte van de B-stijl, die bij zijdelingse
aanrijdingen de auto op deze plaats 'in model'
laat. Natuurlijk wordt een dergelijk veilige Vol
vo ook standaard met ABS uitgerust. Wie de
deuren centraal opent, komt in een typisch
Volvo interieur. De vormgeving van stoelen,
deurpanelen en dashboard voldoen volledig
aan de verwachting. De afwerking staat op
een hoog niveau. De achterbank biedt plaats
aan maximaal drie volwassenen die over
hoofd- en beenruimte niet te klagen hebben.
De bank is voorzien van hoofdsteunen en een
middenarmsteun, die op ingenieuze wijze kan
worden veranderd in een kinderzitje De voor-
stoelen zitten uitstekend, hebben een lange
zitting, zijn goed verstelbaar en bieden prima
zijdelingse steun. De lederen bekleding die op
onze testauto te vinden was, vergt een extra
investering.
Het dashboard is uiteraard compleet met een
toerenteller en een reeks controlelampjes.
Stuurwiel en pookknop zijn met leer bekleed.
Het dashboardkastje is zeer gunstig van inde
ling. Het instructieboekje is in een lade tegen
de bovenkant opgeborgen, waardoor vrijwel
de volledige inhoud voor andere spullen be
schikbaar is. De 850 heeft voorin de portieren
nog twee bijna vierkante bakken, die echter
voor het opbergen van kaarten wat vreemd
gevormd zijn, maar eigenlijk is dit de enige kri
tiek die de 850 GLT oproept. Bergruimte heeft
de 850 meer dan voldoende. De kofferruimte
heeft een inhoud van 445 liter. Bovendien
kent de achterbank een skiluik, terwijl ook de
volledige rugleuning in twee ongelijke delen
kan worden weggeklapt. Bovendien kan de
rugleuning van de rechter voorstoel worden
neergeklapt, waardoor zeer lange, smalle
voorwerpen volledig in de auto kunnen wor
den meegenomen. De uitrusting is bijzonder
compleet met getint glas, elektrische ruitbe-
diening voor, stoelverwarming, elektrisch ver
stelbare rechter buitenspiegel en aan de
buitenkant zeer fraaie zesspaaks lichtmetalen
velgen en in de carrosseriekleur meegespoten
bumpers en buitenspiegels. De Volvo 850
geeft zijn inzittenden een veilig gevoel. Daar
naast zorgt het prettig ingerichte interieur met
fijne stoelen en de nieuwe achteras voor een
hoog comfortniveau. De auto kan uiterst spor
tief worden bereden, maar zal niet makkelijk
iets doen wat door zijn bestuurder niet zo is
bedoeld. Rustig rijden kan natuurlijk ook,
want tot zo'n 4000 tr/min gedraagt de 850
zich als een waardige limousine. Kortom een
uiterst plezierig vervoermiddel waar je alle
kanten mee op kunt.
Er werd een gemiddeld verbruik genoteerd
van 1 liter op 9 kilometer en dat is gezien de
krachtige motor en bijbehorende prestaties
heel keurig. De Volvo 850 is er op dit moment
alleen in een GU-uitvoering en kost
f 65.950,—. Ook is er een versie met auto
maat voor f 70.800,—. Ten opzichte van de
concurrentie is deze auto zeer gunstig ge
prijsd. Zonder namen te noemen in vrijwel
geen enkel ander merk in staat voor dit be
drag een dergelijk complete, moderne en tech
nisch zeer innovatieve auto neer te zetten.
Zelfs voor zo'n tachtigduizend gulden zou de
Volvo 850 zich nog niet uit de markt prijzen.
Daarom kan als eindconclusie worden getrok
ken, dat de Volvo 850 GLT absoluut het beste
is wat er op dit moment in de hogere zaken-
klasse te koop is.
Merk en type: Volvo GLT
Aantal cylinders: 5 in lijn
Cylinderinhoud: 2435 cc
Boring x slag: 83 x 90 mm
Vermogen: 170 pk bij 6000 tr/min
Koppel: 220 Nm bij 3300 tr/min
Afmetingen: lengte 4,66 meter, breedte 1,76
meter
Gewicht: 1330 kg
Prestaties: topsnelheid 215 km/u acceleratie
0-100 in 8,9 sec.
Verbruik: bij 90 km/u 6,6 liter/100 km gemid
deld: 12,4 liter/100 km
Prijs: f 65.950,-
Wegenbelasting: f 218,— tot f 229,— per 3
mnd.
eenvoudig krasje in een spatbord niet zo
spannend, maar het wordt gekker als de
schade ernstig is.
Ik zal uitleggen waarom. Veel autofabrikanten
geven meerjarige garanties op de carrosserie
van de auto. Indien echter niet gerepareerd
volgens de fabrieksgarantie? Daag garantie.
Ook spelen bij reparaties van schades mee of
er wel originele onderdelen worden gebruikt,
dat door fabrieks getraind personeel met spe
ciaal gereedschap deugdelijk wordt inge
bouwd. De dealer van het merk van uw auto
betrekken bij de expertise in geval van schade
en de reparatie onder zijn supervisie laten uit
voeren is een verstandige zaak.
Verzekeringsmaatschappijen hebben toch ver
stand van verzekeren?
Autobedrijven verstand van auto's.
de hoeveelheid inlaatlucht bepaald, waardoor
over een groter toerenbereik een optimale ver
branding wordt verkregen. De prestaties van
de 1330 kg wegende 850 zijn bovengemid
deld. De auto haalt een top van 215 km/u en
trekt in 8,9 seconden van 0 tot 100 km/u. De
Een aanrijding is nooit leuk; noch voor de be
trokkenen, noch voor de voertuigen. Gelukkig
is door toename van actieve en passieve vei
ligheid aan en in de auto de veiligheid van de
auto en de kans op letsel de laatste tien vijf
tien jaar verminderd.
Toch zit er voor (Je automobilist een addertje
onder het gras. Verzekeringsmaatschappijen
hebben nu - in geval van schade - de neiging
om de verzekerde in toenemende mate te ver
plichten op een door de maatschappij bepaal
de plaats (goedkoper?) te repareren. Voor een
