Rij-impressie
Auto Poppe Walcheren B.V
VOLKSWAGEN
GOLF 1.8 CL
Kit voor
Peugeot 106
Aanrijdingslijn
van ANWB
Detailwijzigingen
Seat Marbella
Beperkte oplage
Samurai Pepper
Hij is er ...de nieuwe Golf.
PZC WEEKBLADEN
Deze Autokrant Extra is stevig
gevuld met nieuws en achter
gronden uit de autowereld.
Samenstelling en redaktie:
A. de Buck, Auto-Poppe Wal
cheren BV,
P. Goedbloed, Autobedrijf
Goedbloed,
Th. Louisse, Louisse Auto BV
J.A. Dijkwel, Dijkwel Vlissingen
BV,
J. Richter, Autobedrijf Van
Fraassen.
J. Cevaal, Toyota Cevaal en Auto
rama Walcheren
Redactie: Tony Vos
Eindredactie A. Hanneman.
Informatie over advertenties:
01184-84000.
Deze Autokrant is een uitgave
van PZC-Weekbladen.
Het Duitse VAG-concern is gewend
haar modellen vele jaren mee te la
ten gaan, zodat de introductie van
een opvolger een waar evenement
is. In het geval van de nieuwe Golf
hebben we te maken met nieuws
van wereldbelang. Vele miljoenen
exemplaren van de eerste en twee
de generatie dienen dagelijks de
klant, zodat het nieuwe model een
vergelijkbaar succesvolle toekomst
kan worden voorspeld. VW heeft in
ieder geval haar best gedaan een
volledig nieuwe auto neer te zet
ten, die echter voor de volle 100%
oogt als een Golf.
Indrukwekkend
Behaaglijk
Stuurbekrachtiging
Prijzen
Woensdag 13 november 1991
DE FAAM - DE VLISSINGER
17
Gildeweg 22, 4383 NK Vlissingen. Tel. 0H84-19610
De nieuwe Peugeot 106 heeft in zijn eerste
weken op de Nederlandse markt een forse
golf belangstelling over zich heen gekregen.
De meeste dealers hebben het complete mo
deloverzicht in huis en beschikken ook over
demonstratie-auto's. Peugeot biedt de
106-koper meteen de mogelijkheid zijn of haar
auto te personaliseren met een uitgebreide
reeks accessoires.
Een dertig pagina tellende folder die bij de
dealer kan worden afgehaald, meldt de
meeste mogelijkheden op het gebied van wie
len, bekledingshoezen, sturen, schuifdaken,
imperiaal-systemen, trekhaken, audio-
apparatuur, alarminstallaties, extra lampen,
spatlappen en kinderzitjes. Iedere automobi
list vindt er wel iets voor zijn/haar gading tus
sen.
De echte sportieve 106-liefhebber kan zijn
auto meteen een aggressievere aanblik mee
geven met een speciale carrosserie-set. Het is
gemaakt uit RIM, een met polyurethaan geïn
jecteerd compositiemateriaal dat veerkrachtig
is. De set bestaat uit een voorspoiler, achter
spoiler, uitgebouwde voor- en achterscher
men, dorpellijsten en een dakspoiler. Met de
juiste wielen eronder oogt de 106 meteen als
een kleine rally-auto.
De 106.
Sinds 1 november kent de ANWB een specia
le telefoonservice voor verkeersdeelnemers
die een aanrijding hebben gehad. Onder de
bijna 3 miljoen ANWB-leden hebben er jaar
lijks 450.000 met een aanrijding te maken,
een kostenpost van ruim 1,3 miljard gulden.
Het 'slachtoffer' krijgt naast de schade aan de
eigen auto vaak te maken met bijkomende
kosten voor wegslepen, vervangend vervoer,
expertise en no-claim verlies. ANWB Rechts
hulp wil ANWB- leden met problemen rond
een aanrijding gratis adviseren en wijzen op
mogelijkheden om de genoemde kosten even
tueel vergoed te krijgen.
Ook voor eenvoudige vragen als het invullen
van het schadeformulier kan de lijn worden
gebeld: 070-3147666. De Aanrijdingslijn is
bedoeld voor alle verkeersdeelnemers, dus
ook motorrijders, (brom)fietsers en voetgan
gers. Op alle ANWB kantoren is een handlei
ding verkrijgbaar voor de Aanrijdingslijn met
praktische tips, illustraties van veel voorko
mende ongevallen en nuttige adressen.
ANWB-leden betalen f.8,95,= en niet-leden
f.9.95, Het boekje is ook in de boekhandel
verkrijgbaar.
Klasse-voorbeeld
Volkswagen heeft gekozen voor een gelijkma
tige invoering van het nieuwe model. In een
aantal fabrieken loopt de Golf II nog van de
band, vooral voor de Oosteuropese markten.
In eerste instantie bestaat het programma uit
een drie- en vijfdeurs hatchback met een rui
me keus aan motoren en uitrustingsniveau's.
Later zal het gamma worden aangevuld met
een stationcar, sedan (Jetta-opvolger) en mis
schien een cabriolet. We kozen voor deze test
voor een 1.8 in de basis CL-uitvoering.
Bij het ontwerp heeft VW de strakke lijnvoe-
ring van de eerste twee Golfs volledig laten
varen. De nieuweling is geheel volgens onge
schreven wetten in bolle vormen opgetrokken.
Wat afmetingen betreft is de Golf III nauwe
lijks groter geworden. Echter door het nieuwe
uiterlijk oogt ie wat compacter. Het front is
ronduit indrukwekkend met zijn grote koplam
pen en smalle grille. Naast de richtingaanwij
zers in de bumper zit nog ruimte voor
bijvoorbeeld mistlampen. De achterzijde ken
merkt zich door grote lichtunits en een achter
klep die helemaal tot op de bumper open gaat
en zodoende een goede toegang geeft tot de
bagageruimte die wat volume betreft onaan
getast is gebleven. Al vanaf het basismodel is
de achterbank in twee ongelijke delen neer
klapbaar. De CL- versie beschikt aan de bui
tenkant over twee buitenspiegels, stootstrips
op de flanken, extra richtingaanwijzers op de
voorschermen, zwarte bumpers, stalen wielen
met naafkappen en een achterruitwisser. Heel
langzaam wordt ook een basis Golf een com
plete auto.
Na het openen van de forse voorportieren ne
men we plaats achter het stuur. Het dash
board is typisch Volkswagen, maar veel mo
derner van vormgeving door ook hier weer het
toepassen van ronde vormen. De stoelen lij
ken wat vlak, maar bieden in de praktijk een
comfortabele zit. De hoogteverstelling van de
bestuurdersstoel is een prettige voorziening.
De bekleding van meubilair en deurpanelen
heeft als hoofdkleur donkergrijs en is op be
schaafde wijze met wat andere kleurtjes op
gefleurd.
De nieuwe Golf biedt een behoorlijke binnen
ruimte voor vier volwassen personen. In ons
geval was de auto voorzien van een toerentel-
ler en een digitaal klokje. Alle Golfs hebben
voortaan een digitale kilometer- en dagteller
onderin de snelheidsmeter. Met een klein
knopje kan van functie worden verwisseld.
De verwarming en ventilatie worden met drie
draaiknoppen bediend.
De installatie is doeltreffend en levert snel na
het wegrijden een aangename temperatuur.
Een aardigheidje is in de lichtschakelaar inge
bouwd. De draaiknop kent drie standen (uit,
stadslicht, dimlicht) en kan worden uitgetrok
ken om het mistachterlicht aan te zetten.
Wordt de verlichting volledig uitgezet, dan
dooft ook automatisch de mistlamp en gaat
bij het weer aanzetten niet vanzelf branden.
De nieuwe Golf is een behaaglijke auto die
meteen een gevoel van degelijkheid en veilig
heid op zijn inzittenden uitstraalt. En wat dat
betreft is de nieuweling nog wat volwassener
geworden dan zijn voorganger.
Het motorenprogramma loopt uiteen van een
1.4 liter van 60 pk tot en met de uiterst krach
tige 2.8 liter VR6. Onze testauto was voorzien
van de derde motor uit het pallet, een 1.8 liter
injectiekrachtbron met een vermogen van 90
pk bij 5500 tr/min. Importeur Pon heeft beslo
ten alle auto's standaard te voorzien van een
handgeschakelde vijfbak, die zich bijzonder
prettig laat bedienen.
Door een behoorlijk koppel van 145 Nm bij
2500 tr/min is de 90 pk Golf een auto voor
vele rijstijlen. Niet voor niets wordt dezelfde
krachtbron is de sportieve GT geleverd. Het
enige technische verschil van de 90 pk motor
met de minder bedeelde versies is de aanwe
zigheid van een stabilisatorstang voor. Hier
door heeft de auto een prettige, comfortabele
en redelijk sportieve wegligging. Gezien het
motorvermogen en de bijbehorende presta
ties, is de stabilisator geen overbodige luxe.
Met een totaalgewicht van 1020 kg haalt de
Golf CL 1.8 90 pk een top van 180 km/u en
accelereert in 12,1 seconden vanuit stilstand
naar de 100 km/u. Heel keurige prestaties, die
door het toepassen van een andere versnel
lingsbak bij de GT nog iets beter zijn.
Een bijzonder prettig accessoire wat op onze
auto aanwezig was, is stuurbekrachtiging. Net
als bij de vorige Golf is dit een welkome aan
vulling op de standaarduitrusting. Inparkeren
wordt zodoende een fluitje van een cent, ter
wijl de installatie bij hogere snelheden in vol
doende mate afneemt.
Een ander belangrijk comfort bepalend onder
deel is het geluidsniveau wat zeer binnen de
perken blijft. Zowel wat betreft stoelen, aan
kleding) vering en geluid is de nieuwe Golf
een dijk van een auto. Bovendien speelt Volks
wagen bewust of onbewust in op het gevoel
van de koper. Alhoewel de auto in vergelijking
met enkele niet-Duitse concurrenten wat karig
is met betrekking tot de uitrusting, wint de
Golf het op volwassenheid en stelt daarom in
z'n eentje een voorbeeld voor de middenklas
se. Kortom, de nieuwe Golf is een meer dan
uitstekende auto waar de concurrentie het
moeilijk mee zal krijgen.
ter en dat terwijl er stevig aan getrokken
werd.
Het uitgebreide modellenpallet start met de
1.4 CL met vijfbak en een deelbaar neerklap-
bare achterbank. Deze auto gaat f.27.790,
kosten en wijkt zodoende niet veel van grote
concurrenten als de Opel Astra en Ford
Escort. Het tweede model is de 1.8 CL met 75
pk motor die voor f.29.990,= in de prijslijst
staat. Onze sterkere 90 pk variant moet
f.32.290,= opleveren. Alle nieuwe Golfs wor
den met uitzondering van de 1.4 standaard
geleverd met stuurbekrachtiging. De GL-
uitgaves van de beide 1.8 modellen kosten
f.2.500,= extra. De sportieve 1.8 GT en 2.0
GTi kosten respectievelijk f.36.290,= en
f.42.810,= terwijl het topmodel, de VR6 als
driedeurs f.58.810,= moet opleveren. Gezien
het feit dat Volkswagen de indruk wekte de
nieuwe Golf hoger in de markt te zetten dan
de Astra van Opel, vallen deze bedragen best
mee.
De nieuwe Golf van Volkswagen is een dijk
van een auto met vrijwel op alle punten prima
eigenschappen. Wat uiterlijk betreft is een ty
pische Golf-uitstraling behouden. Naast een
prima rijgedrag, redelijke aankleding en be
hoorlijke binnenruimte zorgt de auto voor een
behaaglijk en veilig gevoel bij zijn inzittenden.
De 1.8 90 pk motor levert goede prestaties,
maar gaat daarnaast redelijk netjes met zijn
brandstof om. Gemiddeld noteerden we een
verbruik van 1 liter Eurosuper op 11,8 kilome-
Ook een succesnummer moet regelmatig
worden gewijzigd en verbeterd, dat bewijsl
Seat met de Marbella, die als 1992-model en
kele detailveranderingen heeft ondergaan. Zo
zien we aan de buitenkant dikke kunststof
banden langs de dakranden.
Aan de basis van het programma staat de
Marbella Special die al is voorzien van dikke
stootranden en fraaie wieldoppen. De meeste
noviteiten vinden we echter in het interieur.
De enkele jaren terug grondig gewijzigde stoe
len hebben voortaan een ander bekle
dingsstofje wat duidelijk moderner en vrolijker
aandoet. Daarnaast werd het dashboard on
der handen genomen. Het is niet zozeer de in
deling die is gewijzigd, maar door gebruik te
maken van groene lijnen heeft het geheel een
totaal andere aanblik.
Tijdens het Terreinauto treffen introduceerde
Suzuki de nieuwe Samurai Pepper die in een
beperkte oplage inmiddels bij de dealers is
gearriveerd.
De auto is uiteraard gebaseerd op het be
staande model met een 64 pk 1.3 liter motor.
Hij is vooral opvallend vanwege een forse lijst
extra's. Aan de buitenkant zien we een bull-
bar, die uiteraard de koplampen vrij laat, maar
het geheel een stoere uitstraling geeft. Ook
de side-bars ontbreken niet, terwijl de brede
lichtmetalen velgen in een roestvrijstaal- kleu
rige lak gespoten zijn. De Pepper wordt alleen
geleverd in vlammend rood voorzien van lo
go's en striping. Het reservewiel is in een soli
de metaalkleurige houder opgeborgen.
De softtop werd voorzien van twee transpa
rante sunroofs en een gedeeltelijk transparant
uitgevoerd rechter zijruitje. Wordt met de Pep
per achteruit gereden, dan klinkt een
akoestisch signaal. Het totale pakket extra's
heeft een waarde van ruim zevenduizend gul
den. De Pepper kost echter slechts
f.23.995,= en dat is vergeleken met de Sa
murai Commercial slechts f.2.800,= meer.
