0
- Je suis une Francaise
trefpunt voor
autoliefhebbers
DE OPEL-PEALER
BETAALBAAR BETER
Calypso
n
JANSSENS
VLISSINGEN B.V.
«hLOUISSE l
MIDDELBURG
e
Limited Editions
bij Daihatsu
Isuzu wordt Opel
BEI
Meeste auto's voldoen aan emissie-eisen
Sympathiek
Radiosysteem
Compact
Successtory
f 399,-
Woensdag 16 oktober 1991
DE FAAM - DE VLISSINGER
19
PC
-J
Alle Nederlandse Daihatsu-dealers hebben tij
delijk een zevental speciale uitvoeringen van
verschillende modellen. De auto's zijn stuk
voor stuk extra aantrekkelijk uitgevoerd. De
Charade is er als Limited en Sport. De Limited
heeft de onverwoestbare 1 liter 3 cylindermo-
tor gekoppeld aan een vijfversnellingsbak. De
auto krijgt ten opzichte van de TS-uitgave
elektrisch bedienbare buitenspiegels, speciale
bekleding ook op de deurpanelen, kaartenbak
ken in de portieren, reflectie sierplaat, mee-
gespoten
bumpers/deurgrepen/grille/buitenspiegels en
sportieve wieldoppen. De auto kost
f 19.995,— en dat is slechts vijfhonderd gul
den meer dan de TS special. De Charade
1300 Limited heeft voor f 22.995,— zelfs
elektrische portierramen en centrale vergren
deling. Voor dezelfde prijs is er ook de Chara
de 1300 Sport met de stoelen uit de GTi, een
achterspoiler, brede banden, centrale vergren
deling en elektrisch bediende portierruiten.
De Feroza Resin-Top EL II Limited heeft onder
andere standaard stuurbekrachtiging, elek
trisch bediende ruiten en spiegels, centrale
vergrendeling, lichtmetalen velgen, en grille en
bumpers in chroom en speciale kleuren. Deze
auto is er vanaf f 34.995,— op grijs kente
ken.
Maar ook de Applause en Rocky zijn in spe
ciale jasjes gestoken. Na het enorme succes
van de Applause 1.6i Special is dezelfde auto
nu in een tweede serie beschikbaar met een
extra aangekleed interieur en meegespoten
bumpers. Deze auto kost f 25.995,—. Tot slot
dient de Rocky zich als Wagon EL II Limited
aan. Deze van een turbodielelmotor voorziene
krachtpatser heeft een speciale kleur donker
groen metallic, elektrisch bediende ramen en
spiegels, stuurbekrachtiging en verschillende
verchroomde delen. Deze Rocky is er vanaf
f 49.995,— op grijs kenteken.
De als Isuzu bekende Campo Pick-up zal van
af december dit jaar onder de merknaam Opel
verdergaan. De auto is leverbaar als normale
pick-up, sportscab en crewcab. Aan de auto
veranderd verder niets ingrijpends. Bij de Opel
Campo blijft de keuzemogelijkheid voor een
2.3 liter benzinemotor of een 2.5 liter diesel
met twee- of vierwielaandrijving. Kleine ver
anderingen betreffen de basisuitrusting die
wordt uitgebreid met getint glas, verbeterde
schokdempers, in hoogte verstelbare koplam
pen en uiteraard de Opel-aanduidingen op gril
le, achterklep en stuurwiel. Ook het kleuren
programma is aangepast. Prijstechnisch start
de reeks bij een pick-up benzine 4x2 voor
f 25.590,—. De duurste variant is de Crew
cab diesel 4x4 voor f 39.980,—.
Voor een jong koperspubliek presenteert Ford
de Fiësta Calypso met als belangrijke verschil
meet de overige Fiësta-modellen het grote
vouwdak wat elektrisch geopend en gesloten
kan worden. Een spoiler net boven de voorruit
en één achterop het dak beperken de luchttur-
bulentie in de auto tot een minimum. Andere
kenmerken van de Fiësta Calypso zijn de witte
wieldoppen, een sierbies net onder de ruitlijn
en natuurlijk een Calypso-logo op de derde
deur. In het interieur vinden we fel getinte be
kleding op de stoelen en deurpanelen, sportie
ve stoelen en een dito stuurwiel. De
Calypso-koper kan kiezen uit de kleuren rood,
wit, zwart, metallic blauw en zilvergrijs. Uiter
aard worden de sierbiezen en interieurbekle
ding op de buitentint aangepast. De
voorwielen van de auto worden aangedreven
door een 1.3 liter injectiemotor van 60 pk, ui
teraard voorzien van een geregelde drieweg
katalysator en gekoppeld aan een
handgeschakelde vijfbak.
De Fiësta Calypso heeft een complete uitvoe
ring met standaard een wis/was op de achter
ruit, toerenteller, in delen neerklapbare
achterbank, getint glas en 155/70 banden.
Binnenin vinden we portierbakken met geïnte
greerde speakerbehuizing en hoofdsteunen.
De prijs is door Ford heel aanvaardbaar gehou
den. De leuk uitgevoerde Fiësta Calypso kost
f 24.235,-.
Peugeot 106
m.
Carcassonne - Er wordt steeds vaker beweerd
dat auto's geen eigen gezicht meer hebben.
Alle nieuwe modellen ontstaan immers in de
windtunnel en alles wat op de markt komt is
gericht op forse verkoopaantallen. Toch is dat
niet waar. Een nieuwe auto die dit bewijst is
de Peugeot 106. Comfortabel, compact, vlot,
leuk gelijnd, zuinig... kortom, Peugeot heeft
het weer voor elkaar om een typisch Franse
auto met een eigen gezicht op de markt te
zetten, die toch een groot publiek aanspreekt.
We reden met de XR, XT en XSi.
Peugeot neemt sinds de introductie van de
205 een vooraanstaande plaats in in het zoge
naamde B-segment. Ondanks het feit dat
concurrenten gelijkwaardige modellen hebben
geïntroduceerd, blijft de kleine leeuw opper
machtig. Peugeot brengt met de 106 een auto
die de onderkant van het 205-gamma volledig
overlapt en hoopt daarmee de positie binnen
het segment fors te verstevigen. Of deze poli
tiek de juiste weg is valt te betwijfelen, maar
het produkt wat deze taak krijgt toebedeeld,
mag er zonder meer wezen.
Om de auto goed te kunnen beoordelen moet
de 106 eigenlijk even naast de 205 worden
gezet. De nieuweling is veertien centimeter
korter, even breed, maar heeft een iets kleine
re wielbasis. Vergelijken we hem met een an
der PSA-product, de Citroën AX, dan blijkt de
106 op alle punten net iets groter. Alhoewel
volledig aangepast, zijn delen van het on
derstel, wielophanging en techniek van de AX
overgenomen. De 106 wordt in eerste instan
tie alleen als driedeurs geleverd. Het sympa
thiek ogende autootje, heeft nog duidelijk
trekken van de 205, maar oogt moderner.
Ons eerste testonderwerp vormde de XT, een
auto van het derde uitrustingsniveau met een
1.4 liter motor. Dezelfde auto kan ook als 1.1
werden besteld. De 1360 cc krachtbron is een
bekende en is ook te vinden in de Citroën AX,
ZX en BX en de Peugeot 205 en 309.
Met centrale injectie en een geregelde drie
wegkatalysator is deze krachtbron goed voor
75 pk bij 6200 tr/min. De auto weegt 820 kg
en is daarmee goed voor een top van 175
km/u en een acceleratie van 0 tot 100 in on
geveer 11 seconden. Een vlot baasje wat zich
zowel op de snelweg als in druk stadsverkeer
als een vis in het water voelt. Uiteraard zijn de
vier wielen onafhankelijk opgehangen, wat
zorgt voor een prettig comfortniveau.
Het grote verschil tussen de XT en de basis
XN/XR is echter de aanwezigheid van een sta
bilisatorstang achter, waardoor de auto duide
lijk minder overhelt. De handgeschakelde
vijfbak functioneert zoals we van Peugeot ge
wend zijn: uitermate soepel en licht. De niet al
te groot uitgevallen stoelen geven voor nor
maal gebruik een goede zit, zonder dat er
overdreven lendensteunen aanwezig zijn.
Het dashboard is aardig van vormgeving en
functioneel ingericht. De XT heeft naast de
snelheidsmeter een toerenteller met een geïn
tegreerd digitaal klokje. Op de console zitten
de uitstroomopeningen van de verwarming en
verschillende bedieningselementen. Bovenop
vinden we verder een aflegvak, terwijl de in
houd van het afsluitbare dashboardkastje heel
behoorlijk is. Natuurlijk zijn ook de portieren
voorzien van bergvakken.
Peugeot levert voor de 106 een radiosysteem
met afwijkende afmetingen, wat zodoende
niet in een andere auto gebruikt kan worden
en een prima diefstalpreventie is. De portieren
zijn netjes bekleed en een belangrijke verande
ring ten opzichte van de 205 is dat je er nu
makkelijk je arm op kunt laten steunen.
De 106 XR heeft net als de XN een 1.1 liter in
jectiemotor met een vermogen van 60 pk. Op
papier is deze motor goed voor 165 km/u en
een acceleratie van 0 tot 100 in 13,7 secon
den. In de praktijk komt ie uitermate vlot over.
Eigenlijk heb je in een dergelijke auto niet
meer nodig. Er kan snel worden gepasseerd,
terwijl het geluidsniveau iets lager ligt dan bij
de 1.4.
De uitrusting is uiteraard iets minder com
pleet, maar toch is de XR nog altijd voorzien
van een klokje, signaal voor vergeten verlich
ting, interval op de ruitewisser, rechter bui
tenspiegel, wielplaten, een antenne,
radiovoorbereiding en een in twee delen neer-
klapbare achterbank.
Rijdend in de 106 XR voel je z'n Franse af
komst direkt en daarbij moet dan vooral ge
dacht worden aan het prima rijcomfort. De
ruimte in de 106 is nauwelijks kleiner dan bij
de 205, alleen komen de wielkasten verder
naar binnen, wat voor mensen met lange be
nen problemen kan opleveren.
De derde en laatste auto die werd gereden,
betrof de sportieve XSi, die de uit de Citroën
AX GTi stammende 1.4 liter multipoint injec
tiemotor heeft. Ook in de Peugeot levert deze
krachtbron 95 pk bij 6600 tr/min. Het gewicht
van de auto is toegenomen tot 860 kg, wat
echter betekent dat de kleine 106 vermogen
te over heeft.
De prestaties zijn dan ook fantastisch. De klei
ne rakker schiet in 10 seconden van 0 tot 100
en haalt een top van 187 km/u. Echter boven
de 140 km/u neemt het motorgelid langzaam
tot onaangenaam toe. Het meest is de XSi in
z'n element op rally-achtige weggetjes. Door
de compacte afmetingen trek je 'm als het
ware aan. De wegligging is uitstekend, terwijl
schokdemping en vering prima op elkaar zijn
afgestemd. De auto is uiteraard wat strakker
geveerd, maar behoudt een behoorlijke mate
van comfort.
Het interieur is wat verder aangekleed met
sportieve stoelen en een met leer bekleed
stuur. Aan de buitenkant herkennen we de
XSi aan zijn lichtmetalen velgen, verstralers,
spoiler boven de achterruit en kunststof spat-
bordverbreders. Wordt met de XSi heel spor
tief gereden, dan blijken de
versnellingsbakverhoudingen soms net ver
keerd te liggen, waarbij je veelvuldig tussen 2
en 3 op en neer schakelt. Deze meestal niet
snel verlopen schakelmanoeuvre gaat niet al
tijd vlekkeloos, waarbij nogal eens de vierde
overbrenging wordt aangesproken en de gang
er even uit is.
De Peugeot 106 is zonder meer een prima
produkt wat een goede toekomst tegemoet
kan gaan. Peugeot legt er alleen kost wat kost
de nadruk op dat de auto naast de 205 in het
programma staat. Ze willen niet toegeven, dat
bij succes van de 106 de basisversies van de
205 zullen verdwijnen. De succesvolle 205
verkoopt nog steeds gigantisch en zal volgend
jaar nog steeds in grotere aantallen dan de
106 worden geproduceerd. Peugeot geeft
heel omslachtig en met slechte antwoorden
op vragen van journalisten min of meer te
kennen dat de 106 bij de start van de ontwik
keling wel degelijk als 205-opvolger was be
doeld. Waarschijnlijk had het merk de
successtory van de 205 verkeerd ingeschat.
Zodoende zit Peugeot nu met twee modellen
in hetzelfde segment, waarbij de prijsverschil
len vrijwel nihil zijn. Het is nog helemaal de
vraag welke auto de gunst van de klant zal
krijgen. In ieder geval verwacht de Nederland
se importeur na toevoeging van de 106 de
verkopen in het B-segment met zo'n 1500
auto's te kunnen verhogen. Hoe de verdeling
106/205 xal liggen is moeilijk te voorspellen.
De nieuwe 106 is absoluut geen prijsbreker,
maar past redelijk tussen zijn concurrenten.
De basis 1.1 XN met 4-bak kost f 20.295,—
terwijl een 205 Accent met dezelfde motor
f 20.450,— kost. Met 5-bak kost de XN
f 20.795,—. De iets completere 1.1 XR heeft
standaard een 5-bak en gaat voor
f 22.800,— de deur uit. De XT kan worden
aangeschaft als 1.1 en 1.4 voor respectievelijk
f 24.800,— en f 26.500,—. Even ter vergelij
king, een 205 1.4 XR en XS kosten
f 25.470,— en f 27.385,—. Tot slot is er de
XSi die duidelijk de rol van de 205 1.6 GTi
moet overnemen en als zodanig het meeste
bestaansrecht heeft. De sportieve 106 kost
f 31.100,—. De officiële introductiedatum van
de Peugeot 106 is 24 oktober.
Van benzine-auto's met geregelde driewegka
talysator voldoet 97 procent aan de eisen, zo
als die op 1 januari 1993 voor alle nieuwe
auto's in de EG zullen gaan gelden. Wel moest
bij 7 procent de afstelling worden gecorri
geerd alvorens aan de eisen werd voldaan. Dit
is een van de uitkomsten van het project
Steekproefcontrole dat TNO in opdracht van
het ministerie VROM verricht. Doel van het
programma is te zien of auto's die in het ver
keer zijn gebracht nog voldoen aan de eisen
waaraan ze voldeden bij de typegoedkeuring.
Dit blijkt dus grotendeels het geval te zijn. In
totaal werden ditmaal 57 auto-typen onder
zocht waarvan 40 met geregelde driewegka
talysatoren. Ook werden 8 typen dieselauto's
in de steekproef betrokken. TNO stelde vast
dat bij de diesels weinig correcties nodig wa
ren. (Bron: Rai).
GOES
kleur
km.
BMW 315
blauw
84.000
'83
BMW 316
wit
68.000
'86
BMW 316i
wit
46.000
'88
BMW 316i 4-drs.
zilvermet.
44.000
'89
BMW 316i 4-drs.
rood
78.000
'89
BMW 318i
zwartmet.
26.000
'89
BMW 320
blauwmet.
93.000
'81
BMW 320i
wit
120.000
'84
BMW 320i
zilvermet.
96.000
'83
BMW 320i cabriolet, demo
grijsmet.
2.000
'91
BMW 324 diesel
grijsmet.
139.000
'88
BMW 324 D
grijsmet.
28.000
'89
BMW 518i
blauw
50.000
'90
BMW 524 turbo diesel
wit
141.000
'89
BMW 524 turbo diesel
blauw
28.000
'90
BMW 735i
bronsmet.
170.000
'87
BMW 735i automaat, veel extra's
demonstratie model
blauw
17.000
'91
Audi 80 1.8 S
rood
78.000
'88
Ford Escort 1.6 CL 5-drs.
wit
89.000
'87
Opel Manta 1.8 GT
rood
35.000
'86
Opel Omega 2.0 LS LPG
grijsmet.
71.000
'89
Peugeot 309 GTi 16-V
grijs kenteken, mei 1991, km.stand 30.000.
Kleur: blauw metallic.
Volvo 440 turbo
VW Passat Variant 1.8 CL
VW Golf Manhattan
BERGEN OP ZOOM
BMW 316
BMW 316
BMW 316 A
BMW 316i
BMW 318i verlaagd
BMW 320i
BMW 320i
BMW 320i
BMW 320i
BMW 324 diesel
BMW 520i
BMW 520i
BMW 524 turbo diesel
BMW 730i aut/leer
BMW 730i automaat
Ford Escort 1.3 CL 5-drs.
Ford Sierra 1.6 5-drs.
Hyundai Pony 1.5 GL LPG
Mazda 626 Coupé
Mercedes 190 D aut.
Mercedes 190
Mitsubishi Colt 1.2 EL
Mitsubishi Galant 1.6 GL
Opel Omega 2.3 diesel
Opel Omega 2.0 CD
Renault 21 GTX
Volvo 740 GL 2.3
VLISSINGEN
BMW 316
BMW 316 LPG
BMW 316i
BMW 316i 4-drs. LPG
BMW 318i, veel extra's
BWM 318i Touring
BMW 320i
BMW 320i aut.
BMW 320i 4-drs. verlaagd
BMW 324 diesel
BMW 325i
BMW 520i automaat
BMW 520i
BMW 635 CSi automaat
BMW 730i
Citroën BX diesel 1.9
Fiat Ritmo 60 CL
Ford Escort 1.4 Bravo
Ford Scorpio 2.4i CL
Opel Ascona 4-drs. diesel
Opel Kadett 1.3 S 5-drs.
Peugeot 405 GR 1 9i
Toyota Celica 1.6 GTi LB
VW Jetta 1.6 LPG
Volvo 360 GLS
PRIVÉ
J. de Kort
A. Wouters
E.v. Rijckevorsel
zwartmet.
grijsmet.
wit
40.000 '90
30.000 '90
30.000 '90
wit
110.000
'84
beigemet.
112.000
'84
blauwmet.
65.000
'87
wit
53.000
'89
blauwmet.
107.000
'85
grijsmet.
125.000
'84
grijsmet.
105.000
'85
blauwmet.
89.000
'87
grijsmet.
15.000
'89
groenmet.
85.000
'87
grijsmet.
118.000
'88
wit
43.000
'89
grijsmet.
45.000
'89
blauwmet.
78.000
'87
i
bronsmet.
160.000
'87
l
blauwmet.
90.000
'86
wit
84.000
'83
rood
80.000
'88
rood
50.000
'88
zilver
100.000
'87
antraciet
38.000
'88
2
wit
68.000
'88
zilver
95.000
'86
blauw
100.000
'87
grijsmet.
106.000
'88
groenmet.
28.000
'90
i
zilvermet.
125.000
'85
blauwmet.
174.000
'82
wit
95.000
'87
rood
90.000
'88
wit
87.000
'89
blauwmet.
100.000
'85
rood
10.000
'89
zilvermet.
113.000
'84
blauwmet.
147.000
'84
zwartmet.
50.000
'89
grijsmet.
89.000
'88
rood
34.000
'90
grijsmet.
67.000
'87
grijsmet.
42.000
'88
blauwmet.
128.000
'85
zwartmet.
102.000
'87
zwart
160.000
'84
blauwmet.
74.000
'88
■1,
wit
27.000
'88
zwartmet.
74.000
'89
wit
140.000
'86
blauw
56.000
'86
wit
36.000
'89
rood
59.000
'88
grijsmet.
143.000
'89
groenmet.
174.000
'83
01100-28258
-
01184-10300
01659-
2300
M.A. de Ruyterlaan 8-16 - Goes -01100-28545
Industrieweg 27-29 - Vlissingen -01184-14400
Schaepmanlaan 3 - Bergen op Zoom - 01640-39393
GEEF DE WINTER DE RODE KAART!
Laat voor het invallen van de winter uw
koelsysteem kontroleren en eventuele ge-
A j-j breken herstellen. Voor f27,50 ontvangt
r u dan het Opel-Winterplancertifikaat. Dit
certifikaat geeft u schriftelijke garantie op
alle door ons gekontroleerde onderdelen t/m 31 maart 1992.
Informeer bij ons naar de voordelen van het Opel-Winterplan.
m m m VAN
UW OPEL-DEALER
0HDHH0UDiB[ün
fnd*nu autopa
w"t voorkon>en
doet u er goed aan
UWa"">telaton
"nderhouc/en doorde
idealer.
"Memuwope,
;,'s«r«-n ander.
RUILDELEN
Het is niet altijd noodzakelijk nieuwe
onderdelen te laten monteren. Dat bewijst
uw Opel-dealer met z'n perfekte ruildelen
inclusief 1 jaar garantie. Bijvoorbeeld:
ruilkoppelingsset voor Kadett E v.a.
ORIGINELE 0PEL-UITLATEN
Beter en voordeliger kan niet. Komplete uitlaatset, gemonteerd
incl. B.T.W.: Rekord E ('78 - '86) 2.0 S f290,-
Kadett D ('80 - '84) 1.2 S f 283,-
Pres. Rooseveltlaan 772
Vlissingen, 01184-17100
Kalverstraat 1,
Middelburg, 01180-25851
DEOPELDEALER
ZEKERHEID'
X)R ALLES.
