Makker. Maatje. Metgezel
Ford Fiesta CL Automaat
Handzaam automobiel
EEN
BIJNA NIEUWE AUTO
TEGEN
999 Rutdbedr,
DEZE FORD IS UIT VOORRAAD
7JF CILDEUJEÜ EO UL155MC En
TELau bh-maa
LEVERBAAR
Chippen.
Autonieu
ZIJN
VOOR MEER INFORMATIE OVER DE
FORD FIESTA CL AUTOMAAT MOET U
AUTOMOBIELBFnoi icV.
-KC
FORD SIERRA 1.6 C
NU VOOR f 24.950,—
OPEL ASCONA 1.6 S LS
I NU VOOR f 24.750,—
OPEL KADETT 1.3 S LS
NU VOOR f 22.750,--
OPEL KADETT
Fbugeot 205Accent vcn de achter* "M?
voor18.500,-.
n ^terk succes. de Bijzondere Verbruiksbelasting een aantal sportieve extra's zoals: |-ipQy 205
AUTO
RIJSCHOOL
DE NISSAN PATROL en KING CAB winnen op elk terrein!
Ook op het gebied van de prijs!
Uniek in zijn klasse:
o.a. standaard met automatische
vrijloopnaven en stuurbekrachtiging.
alle accessoires
uit voorraad leverbaar
PERSONENAUTO
VRACHTWAGEN AANHANGWAGEN
BUS
CHAUFFEURS OPL. CCVB CCVC
J.H. Huyssenstr. 14, Middelburg, "S 01180-1
Gewenning
Rustige rijstijl
Prestaties:
Geld:
Techniek
Leninger
scherpe
Snel en
geregelc
Vrije be:
geen or
Kwijtscl
Lopend
bezwaa
Wij ver
krediet
Wilt u iet;
voordelig
Conclusie
fjüfr~
Nissan Patrol
v a- f 30.091,
Nissan pkkup Ring Cab
Va- f 19.616,-
v.a. f 19.616,-
Officieel NISSAN 4x4 Centrum AUTO v/d VLIET - GOES
Dealer voor geheel Zeeland Klein Fra„krl)k 23 GoesTel 0,100 2S7S1
Diverse types uit voorraad leverbaar.
Nu ook leverbaar: OPEL KADETT COMBI 5-drs. 1.3 S.LS en 1.6 Diesel.... 1987
FORD SIERRA 2.3 Diesel Combi 5-drs1987
5-drs. 1987
Rijklaar vanaf f 26.500,-
Verk. P. Joosse 01180-34384; B. v. Vliet 01185-1655; R.G. Deug 01184-14623
ffUP^TTI met 130 DIN pk in hoogte verstelbare hoofdsteu-
De Peugeot 205. Puur plezier (,ÜP Van 208 km/u) tüt <,e zeer nen Sp°^ ^platen.
in oen sportieve verpakking. exdusieve Cabriolet toe. Er is al Daarnaast is de 205 Accent
Een trouwe steun en toeverlaat Hl' Ls niooi- ™'™llcl' zuini8 een Peugeot 205 vanal I 17.325,-. standaard voorzien van bijvoor
die u nooit fa de «eek Ut. «aar "I' k'" ogfe. rf—l™ V°°'
u ook «aar „I slaat Gewoon een En me, Sjp bi™m-
ij/ervuke kameraad Goed voor At Cent-eXtraS. sp^el 0»1 .lag- en n«W -
een slerke hand voor jaren en jaren, "f"?"0,' nle' ,aUeen d' *'lllV IX' f**** 205 herf
schadelijke uitlaatgassen, maar ook een pittige 1.1 liter schone motor en
De successtory-van de Peugeot aanmerkelijk vemiindcrt. een dakspoiler» zwarte antenne ""n Sterk nummer
205 gaat maar door. Er rijden al Er zijn maar liefst 33 verschil- brede stootstrips met een rode
1 •1:10.0 Bl| 120 KM/U IN 1.15,0 IN I* STAD VOLGENS l«
meer dan 2 miljoen enthousiaste lende'uitvoeringen. Diesel, benzine, bies die doorloopt in de bumpers
205-vrienden rond. 3-deurs, 5-deurs, Automatic, Junior, speciale type-aanduiding op de
ANWB p
ANWB - erkend
i
door Rein Leppink
De Ford Fiesta loopt alweer zo'n 11 jaar
maar mee loont zich nog geenszins een
oude auto. Zeker niet na de laatste face
lift van I984. die de vormgeving duide
lijk up to date heeft gemaakt, zodat het
verschil met zijn grotere broers niet meer
zo groot Ls. Immers, kenmerkend voorde
hedendaagse Ford's zijn de ronde vor
men en die heeft de Fiesta nu ook mee
gekregen.
De neus loopt naar beneden af. de knip
perlichten lopen door in de voorscher-
men die ook weer rond aflopen en de
eveneens afgeronde kunststof bumper
kan kleine botsinkjes of parkeer*: hades
opvangen. De Fiesta ziet er nu best leuk
uit maar buiten die neus is er weinig aan
veranderd en de rest is toch nog een
beetje hoekig gebleven.
Ook de zijkant is beschermd tegen par-
keerschades door middel van brede be-
schermstrippen. zodat een opengegooid
portier van de buurman nu niet meteen
van die putten in de hoekige zijkant
maakt. Erg plezierig is de wis/was instal
latie op de achterruit want deze vervuilt
zichzelf erg snel. hetgeen gebruikelijk is
bij auto's die geen kofferbak hebben
maar een rechte achterkant. Verder is de
Fiesta degelijk en netjes afgewerkt zoals
je van een Ford mag verwachten.
Het rijden met deze (Nederlandse) au
tomaat vraagt even wat gewenning voor
al van het gehoor want het is geen con
ventionele automaat met drie versnellin
gen maar een continu variabele trans
missie. Het voordeel hiervan is vooral
voor kleinere auto's dat er altijd trek
kracht voorradig is. uiteraard afhankelijk
van de pit die het motortje levert. Het
geluid lijkt op rijden met een slippende
koppeling. Hoe meer gas er wordt gege
ven, hoe meer toeren het motortje maakt
en destemeer trekkracht hij levert.
Oftewel het rijdt soepel terwijl met de
conventionele automaat bij gebruik van
de kick down (bij vol gas geven het au
tomatische terugschakelen) het wat
schokkerig gaat en deze - wanneer je het
gas iets loslaat - onmiddellijk weer op-
schakelt. zodat je in de stad ietwat met
horten en stoten rijdt.
Ik denk dat continu variabele automaten
de toekomst hebben en baseer dat op het
feit dat Ford en Fiat, beiden grote auto
fabrikanten in Europa, allebei deze au
tomaat toepassen en deze fabrieken
houden niet van een gokje voordat de
nadelen tegen de voordelen zijn afgewo
gen.
Het enige minpuntje dat ik tegenkwam
deed zich voor toen ik met behoorlijke
tegenwind I20 km/h wilde rijden. Dan
moet het 1.1. liter motortje met zijn 50
pk helemaal opzijn tenen lopen, wat dan
gepaard gaat met behoorlijk wat motor
geluid.
Trouwens, de topsnelheid onder nor
male omstandigheden ligt gelijk aan die
van zijn handgeschakelde broertje, al
leen voor de acceleratie van 0 tot 100
km/h heeft de automaat I sec meer no
dig. namelijk 18 sec. en dat is niet echt
snel te noemen. Wel snel Ls hij in de stad
wanneer de luchtweerstand niet zo erg
meespeelt, dan trekt hij behoorlijk snel
op tot zo'n 80 km/h en daarboven heeft
het motortje het pas moeilijk.
Ook het brandstolverbruik is hetzelfde
als dat van de handgeschakelde versie.
Behalve in de stad. dan heeft de auto
maat duidelijk meer dorst namelijk een
liter (Euro(super op 11.6 km terwijl het
gemiddelde testverbruik op I op 14.8
kwam. Daartoe heeft bijgedragen dat
deze auto het lekkerst rijdt tussen de 100
en 120 km/h en dat planken gewoon niet
prettig is met deze Fiesta.
Alleen bij een verkeerslicht was ik wel
geneigd om een stoplicht-sprintje te wil
len winnen.
Ook het algehele weggedrag is afge
stemd op een rustige rijstijl. Gaat het
hard of wilt u snel een bocht om. dan
maakt de Fiesta middels het piepen van
de banden bijtijds kenbaar dat er voor
zo'n stevige aanpak veel sportievere
Fiesta's zijn en dat hij een rustige behan
deling verlangt.
Alles gaat plezierig maar nogmaals, zo
lang het beheerst gaat. Hij heeft dan een
heel goedmoedig stuuricarakter, licht
onderstuurd. wat een goede rechtuit sta
biliteit geeft en een geringe zijwindge
voeligheid.
Het interieur is afgestemd op gemak, zo
als de in 60/40 verhouding deelbare en
neerklapbare achterbank, die in neerge
klapte toestand een enorme laadvloer
biedt met een handige bereikbaarheid
door de grote achterklep die geen drem
pel heeft. Ook de voorstoelen bieden
voldoende zijdelingse steun, zijn redelijk
te verstellen en zijn evenals de achter
bank bekleed met een stevig aandoende
stof.
Het dikke stuur ligt lekker in de hand en
de meters en lampjes op het dashboard
zijn goed te overzien. Alleen het lampje
van de achterruitverwarming lijkt wel op
een mistlamp oftewel is hinderlijk fel.
zodat is 's avonds vermeed om deze te
gebruiken. Verdere functies zoals ver
lichting. ruitenwissers, claxon en natuur
lijk de richtingaanwijzer zijn allen ver
deeld om het stuur heen. over drie han
dels en dus zeer goed te bedienen. Aan
opbergruimte ook geen gebrek.
L.inks van het dashboard Ls eer ruim vak
terwijl er rechts een kastje zit waar ook
de nodige spullen kunnen worden be
waard. Aan de portieren zijn ook nog
eens vakken gemonteerd, zodat daar een
zeer ruime kaartenvoorraad gehuisvest
kan worden.
Het is even een weet maar de auto moet
gestart worden op de handchoke, die
links onder op het dashboard zit en ik
vind het altijd prettig om de choke zelf te
regelen. Zeer handig is de van binnenuit
verstelbare buitenspiegel. Dit vergroot
het gemak en tevens de veiligheid.
Topsnelheid 140 km/h. Acceleratie van
0 tot 100 km/h in 18 sec. Gemiddeld
brandstolverbruik tijdens de test I op
14,8.
22.285,- incl. BTW. Motorrijtuigen
belasting van 375,- tot 387,- per
jaar.
auto voor zijn prijs van 2
ondanks zijn facelift valt
beetje uit de toon bij zi jn bi
ronde vormen van voor lot
eigenlijk ook aan den gehe
toe. de continu variabele
leen als modernisatie is n
meer.
Overdwars voorin gcplï
linder lijnmotor. Gil
1117cm3. Boring x slag
Compressieverhuuding
vermogen 37 kW bij 50'
Max. koppel 83 Nm bi
min.
Voorwielaandrijving.
continu variabele trans
ophanging voor
McPherson met schrot
lescopische schokdemp
rolradius. Onderste c
bonden met trekstanj
ging achter schroefver
Telescopische schol
aparte steun gemont»
met geleide armen
Stuurinrichting tandh
Schijfremmen voor t
trommels achter, dia]
den en bekrachtigd.
de maat f3 x 4 1/2
radiaalbanden in de r
Wielbasis 229cm.Sp
136,7 cm. Spoor1
132.1.
Lengte 365 cm, b
hoogte 132,7cm. M<
aanhanggewicht ger
houd brandstoftank
de telefo
Deze Fiesta CL
Automaat is een leuke
11
- X.
Julianastraat 2d Waarde - Tel. 01134-1769
5-drs. 1987. 15.000 a 25.000 km, incl. radio
cass., tectyl ML behandeling, autogordels
achterbank enz. Fabrieksgarantie.
4-drs. 1987. 10.000 a 20.000 km 5 versn.
incl. radio cass.. tprtwi
-w.rauuu a 'd kj vcidfl.
incl. radio cass., tectyl ML behandeling,
mistlamp, autogordels achterbank enz
Fabrieksgarantie.
cii me.
5-drs. 1987 5 versn. 10.000 a 20.000 km.
incl. radio, mistlamp, matten, tectyl ML
behandeling, autogordels achterbank enz.
Fabrieksgarantie.
