VAN VEER TOT VASTE BRUG.
Waar de nieuwe bruggen komen.
BURGERLIJKE STAND
MARKTBERICHTEN
STAATSLOTERIJ
GEVONDEN VOORWERPEN
RADIO-RUBRIEK
STOOMVAARTLIJNEN
LICHT OP VOOR AUTO'S,
FIETSEN EN VOERTUIGEN.
HOOGWATER TE VLISSINGEN
AGENDA
Buitenlandsch Weerbericht.
Over betaling en bouwplan.
Er was eensRustig doen die woorden
aanZe verplaatsen ons in den ouden tijd,
die spreekwoordelijk goed en rustig geweest
moet zijn. Een tijd, waarin niemand haast
had, om de eenvoudige reden, dat haast
toch haast niets hielp. Van Amsterdam naar
Rotterdam voeren we rustig met een trek
schuit, of hobbelden we in de dilligence over
ongelijke keien. In later eeuwen zaten de
reizigers niet rn^er in den rook van het pot
kacheltje in de trekschuitroef doch in dien
van de treinlocomotief. De triomf der tech
niek veranderde het aangezicht der aarde
niet langer waren de rivieren en kanalen
uitsluitend bevorderlijk voor het verkeer. Het
ontbreken van oeververbindingen belemmer
de de ontwikkeling van den ijzeren weg en
omstreeks 1850 werd een analoge strijd als
thans gestreden.
In het begin van onze eeuw was de ontwik
keling van den spoorweg zoo ongeveer be
ëindigd. Hier en daar werd nog wel een en
kel kilometertje aan het net geknoopt, maar
wereldschokkende gebeurtenissen waren op
verkeersgebied practisch uitgesloten. Althans
zoo was de meening. Dat het stuntelige, vaak
stakende en steeds stofproduceerende ben-
zinevoertuig slechts enkele decennia later een
plaats van beteekenis in de maatschappij zou
innemen, werd slechts door een enkeling
schuchter geuit. Wij gelcoven niet, aldus
schrijft ons de A.N.W.B.-Toeristenbond voor
Nederland, dat men het aan het toenmalige
geslacht zou mogen verwijten, dat hfet deze
snelle ontwikkeling volkomen miskend heeft.
Zelfs toen de overwinning van den auto in
vollen gang was, dus zoo omstreeks 1920, kon
nog weinig vermoed worden, hóe ingrijpend
het verkeersbeeld in luttele jaren veranderen
zou. Dat de autoinvasie van na den oorlog
het op de veel te smalle en bochtige wegen
niet bolwerken kon, kwam echter al heel
gauw aan het licht. En met een altruïsme,
dat alleen ui^ eigenbelang verklaard kan
worden gingen de weggebruikers zelf aan het
werk, om de hcognoodige wegenverbetering
financieel mogelijk te maken. Reeds in 1921
werd door hen de vraag gesteld of het niet
billijk zou wezen, wanneer de weggebruikers
zelf de wegenverbetering en alles wat daar
mede annex is, zouden betalen. Deze gedach
te won veld en in 1926 kwam het ontwerp-
Wegenbelastingwet in de Tweede Kamer.
Voor 1927 werd de auto-wegenbelasting op
10 millioen gulden geraamd, over 1932 werd
bijna 20 millioen ontvangenAanstonds
kwam vast te staan, dat de geheele opbrengst
van de wegenbelasting aan de wegenverbete
ring ten goede zou komen. Hiervoor werd een
afzonderlijke „boekhouding", het „Wegen
fonds" gesticht, waarin later ook de rijwiel
belasting gestort werd, alsmede een jaarlijk-
sche bijdrage van de gewone begrooting,
overeenkomende met het bedrag, dat zonder
Wegenfonds toch voor deze werken zou moe
ten zijn uitgegeven.
Het Rijkswegenplan.
In 1927 kwam ook het eerste Rykswegen-
plian tot stand," waarop in groote lijnen aan
gegeven was, welke Rijkswegen ten behoeve
van het doorgaand verkeer een grondige ver
betering zouden ondergaan en waarop tevens
de nieuwe verbindingen voorkwamen.
Toen werd ook in principe vastgesteld, waar
de groote bruggen zouden komen. Destijds
werd reeds gewerkt aan een brug voor ge
woon verkeer bij Zwolle, terwijl de werken tot
normalisatie van de Maas een stuwdam bij
Grave noodig maakten, waarop tevens een
verkeersbrug gebouwd werd. Later is dit
rijkswegenplan ietwat gewijzigd (in 1932), de
huidige opzet blijkt uit bijgaand schets
kaartje, waarop hoofdzakelijk de noord-zuid
verbindingen over de groote rivieren zijn
aangegeven. De eerste brug, die volgens het
rijkswegenplan tot stand kwam ligt bij het
vroegere Keizersveer over de Bergsche Maas
in de verbinding Utrecht—Breda. Omstreeks
1930—'31 werd een begin gemaakt met de
bruggen bij Zalt-Bommel, Arnhem en Nijme
gen En in 1932 kwam er een zeer
belangrijke toezegging van den minister van
waterstaat, waaruit bleek dat in 1942 alle
bruggen over de groote rivieren voltooid zou
den zijn. De spanne tijds moge velen nog wat
ruim toeschijnen, hoofdzaak wtas, dat men
eenig houvast had gekregen. Inmiddels had
het autoverkeer zich belangrijk uitgebreid en
wanneer men in 1927 reeds van een nijpenden
toestand kon spreken, daar waren de belem
meringen allengs van zoo groote beteekenis
geworden, dat het er in 1931 al zeer beden
kelijk begon uit te zien. Weliswaar werden
sommige veerdiensten belangrijk verbeterd,
maar daardoor nam ook het verkeer weer
enorm toe, zoodat we in een vicieuzen cirkel
begonnen rond te draaien. Meer dan drie
booten kan men bijv. aan het Moerdijksche-
veer niet gebruiken, wanneer niet aan beide
oevers nieuwe aanlegsteigers worden ge
maakt. En drie booten zijn voor het huidige
verkeer nog veel te weinig. Met Paschen zijn
wij er nog weer eens aan herinnerd, hoe ge
brekkig het Moerdijksche veer nog is, on
danks alle aangebrachte verbeteringen. Ook
elders in den lande is de toestand nijpend, in
Nijmegen bijv. moet men op drukke dagen
vaak uren lang wachten. Daarbij komt nog,
dat tijdens ijsgang of hoogwater vele veer
diensten volkomen in de wiar zijn. En zelfs
is het geenszins uitgesloten, dat de noord-
zuid-verbinding door ijsgang totaal gestremd
wordt. In den afgeloopen winter, die toch
waarlijk niet streng was, heeft het „een haar"
gescheeld of we hadden weer evenals in 1939
via Wesel-Venlo moeten rijden, om van Rot
terdam naar Breda te komen.
Het gevaar niet afgewend!
Ofschoon er op het oogenblik zeker aan
leiding is, om den rijkswaterstaat een com
pliment te maken over de voortvarendheid,
waarmede de bruggenbouw behandeld wordt,
toch is de naaste toekomst nog heelemaal
niet geruststellend. Reeds thans zijn de ver
diensten absoluut onvoldoende, en het zal nog
vele jaren duren, voor wij bij Moerdijk, Arn
hem, Nijmegen, Gorinchem en zoovele andere
plaatsen een brug hebben. Hoe het verkeer
zich omstreeks 1934.35 redden moet, is een
open vraag. Dat inmiddels allerwegen tot
nachtdiensten overgegaan zal moeten worden,
staat zonder meer vast. Aan het Moerdijk
sche veer, zal zooals men weet met ingang
van 1 Juli a.s. een proef worden genomen,
waarbij de A.N.WH, en de K.N.A.C. zich ga
rant hebben gesteld voor een eventueel ver
lies. Het is dus zeker in het belang van alle
weggebruikers, dat men van dien datum af
zooveel als mogelijk is, van de nachtverbin
dingen gebruik maakt, opdat deze ook na den
proeftijd gehandhaafd zullen kunnen blijven.
Betreurenswaardig is het evenwel, dat men
niet vóór alles gezorgd heeft voor tenminste
één steeds bruikbare vaste noord-zuid ver
binding. Aan het einde van dit jaar is de
brug bij Zalt-Bommel gereed, maar.... in
Vianen en Hedel liggen schipbruggen,, die bij
hoogwater en ijsgang onbruikbaar zijn. In
Keizersveer is een vaste brug, die echter
maar één schakel vomt in den keten Utrecht
Breda. Andere schakels zijnhet veer bij
Gorinchem en de genoemde Vianensche
schipbrug. De moderne Keizersveerbrug baat
ons niet, wanneer de overtocht ten noorden
daarvan gestremd wordt. Pas wanneer in 1936
bij Arnhem en Nijmegen de bruggen gereed
zijn, heeft althans het Oosten des lands
steeds bruikbare verbinding. Tot zoolang kan
een strenge winter het zuiden volkomen iso-
leeren van het centrum en de overige provin
cies.
Het getij is veranderd, de bakens moeten
verzethet moderne verkeer ei§cht „om
gaand" vaste oeververbindingen, (die het
gaarne door zijn wegenbelasting zelf bekos
tigen wil). De ongunstige tijdsomstandig
heden hebben naast zooveel ellende tenmin
ste dit ééns voordeel gebracht, dat uit een
oogpunt van werkverruiming ook de overheid
het belang is gaan inzien van „versnelden
bruggenbouw". Er zullen echter nog heel wat
ernstige verkeersopstoppingen bij de pontve
ren voorkomen, alvorens de bruggen van het
rijkswegenplan tot stand zijn gekomen. Tegen
het einde van dit decennium zal alles wel in
orde zijn, maar voordien.Het is wel een
heel moeilijke ei lange weg „van veer tot
vaste brug
VLISSINGEN
van 1118 Mei 1933.
ONDERTROUWD.
J. Rijnders, 42 j. en M. C. de Moor, 30 j.
H. L. Plompen, 20 j. en A. S. Thee". 18 J.
J. C. de Feij, 26 j. en A. van den Bosse,
21 j. J. Minderhoud, 29 j. en A. W. van
der Endt, 19 j. P. W. de Hooge, 25 j. en E.
van der Merk, 27 j. J. A. Minneboo, 29 j.
en C. A. Oele, 25 j.
GETROUWD.
J. J. Jongman, 26 j. en J. de Kraker, 27 j.
BEVALLEN.
M. Belfroid, geb. Vinke, d. A. J. Evelaar,
geb. Bal..é, z. C. M. Tabak, geb. Pliers, z.
M. M. Vermeulen, geb. Janssens, d.
MDDDELBURGSCHE MARKT.
18 Mei 1933.
Boter Walchersche boerinnen 0.70 per
5 ons.
Kipeieren 2.05 per 100 stuks.
Eendeieren 2.25 per 100 stuks.
Ganzeneieren 7 per 100 stuks.
Kalkcsneieren 5 per 100 stuks.
Aangevoerd door de handelaren
Boter 0.66 per 5 ons.
Kipeieren 2 per 100 stuks.
Eendeieren 2 per 100 stuks.
Ganzeneieren 5 per 100 stuks.
Kalkoeneieren 5 per 100 stuks.
Particuliere prijs
Boter 0.80 per 5 ons.
Kipeieren 3 per 100 stuks.
Eendeieren 3 per 100 stuks.
Trekking van 17 Mei 1933.
5e Klasse 3e Lijst.
PRIJZEN VAN 70.—
493
546
574
657
923
930
1331
1447
1496
1623
1684
1823
1845
2212
2349
2483
2487
2527
2564
2970
3030
3283
3395
3407
3514
3573
3577
3615
3787
3857
4144
4231
4362
4390
4418
4426
4565
4609
4813
4896
5005
5096
5122
5153
5484
5518
5821
5892
5906
5987
6018
6132
6510
6658
6922
6982
7162
7228
7303
7459
7511
7689
7833
8021
8124
8283
8310
8656
865S
8754
8848
9076
9512
9543
9628
9664
9667
9692
9768
9875
10035
10064
10256
10342
10414
10525
10671
10699
10916
10988
11018
11123
11144
11264
11276
11307
11318
11654
11715
11744
11765
11799
11808
11961
12135
12142
12463
12464
12485
12617
12722
12744
12781
12964
13111
13166
13353
13517
13651
13830
13927
14052
14140
14187
14194
14382
14530
15126
15261
15337
15348
15423
15583
15882
15904
16049
16212
16266
16519
16671
17066
17077
17153
17448
17456
17560
18014
18052
18091
18187
18324
18374
18434
18484
18818
18892
18908
19052
19229
19377
19455
19610
20004
20100
20172
20210
20450
20485
20865
20974
1663
NIETEN.
64
89
95
110
143
154
179
191
276
422
449
462
581
585
600
612
621
765
775
792
795
813
820
859
862
878
957
993
1015
1036
1047
1131
1159
1217
1237
1242
1318
1396
1462
1465
1552
1557
1586
1636
1672
1718
1725
1743
1813
1977
1979
2089
2120
2135
2140
2207
2268
2365
2435
2546
2588
2591
2726
2763
2916
2927
2929
2931
3061
3155
3231
3266
3276
3301
3362
3400
3439
3457
3510
3555
3567
3594
3631
3644
3683
3740
3843
3891
3895
.3909
3938
3978
4042
4161
4163
4221
4232
4270
4277
4299
4328
4330
4331
4397
4430
4488
4530
4587
4673
4746
4784
4793
4817
4929
4953
5048
5058
5073
5093
5095
5195
5352
5371
5391
5426
5465
5488
5519
5522
5527
5618
5652
5703
5740
5749
5817
5939
5964
5968
5984
6057
6076
6083
6147
6205
6215
6290
6297
6311
6442
6522
6549
6834
6855
6862
6901
6946
6981
6985
7035
7103
7276
7280
7366
7403
7406
7448
7469
7485
7497
7508
7509
7533
7546
7604
7661
7699
7743
7764
7795
7806
7818
7850
7902
7953
7978
8037
8072
8084
8108
8157
8213
8225
8225
8227
8239
8292
8305
8332
8349
8376
8492
8545
8548
8881
8893
8905
8981
8996
9037
9C85
9157
9182
9205
9218
9240
9243
9304
9380
9402
9418
9426
9452
9539
9610
9619
9625
9649
9699
9764
9776
9841
9860
9868
9881
9886
9914
9943
9977
10045
10068
10081
10084
10122
10153
10196
10225
10338
10341
10360
10370
10433
19463
19491
10495
10507
10584
10587
10612
10649
10664
10715
10719
10737
10746
10765
10790
10874
10885
10918
10938
10967
11019
11022
11036
11053
11105
11108
11143
11174
11189
11257
11300
11322
11410
11420
11438
11484
11506
11513
11517
11761
11878
11948
12018
12045
12049
12120
12144
12187
12206
12217
12244
12261
12340
12399
12406
12500
12503
12532
12556
12610
12662
12678
12702
12777
12796
12839
12849
13026
13043
13064
13250
13284
13301
13394
13403
13514
13520
13595
13612
13627
13628
13634
13666
13695
13748
13759
13770
13831
13945
13958
14023
14036
14080
14094
14223
14268
14307
14325
14410
14426
14484
14547
14554
14600
14605
14631
14635
14646
14668
14675
14683
14800
14817
14821
14838
14855
14953
15059
15096
15121
15125
15184
15285
15296
15374
15739
15746
15756
15767
15813
15835
15864
15916
15930
16056
16204
16242
16273
16316
16338
16351
16361
16388
16399
16404
16434
16446
16547
16587
16643
16665
16696
16727
16762
16814
16903
16905
16908
16982
17000
17043
17195
17211
17251
17254
17282
17287
17298
17483
17535
17542
17558
17600
17602
17661
17699
17703
17793
17802
17876
17939
17994
18023
18027
18154
18162
18223
18224
18263
18318
18411
18446
18501
18540
18552
18577
18581
18610
18681
18683
18752
18867
18874
18884
18900
18969
18993
19066
19095
19140
19146
19170
19215
19221
19310
19504
19561
18573
19584
19603
19617
19623
19750
19757
19878
19969
19971
19985
20030
20168
20194
20245
20314
20334
20378
20404
20428
20432
20471
20478
20491
20515
20588
20644
20800
20811
20826
20834
20842
20849
20870
20986
8226
De Commissaris van Politie te Vlissingen
maakt bekend, dat aan zijn bureau als ge
vonden is gedeponeerd 2 huissleutelsno
titieboekje wollen dameshandtasch, waarin
bijbeltje dop van een vulpenhouder dweil;
brandweerinsigne en sigarettendoosje, waar
in vischconsenfc, en dat inlichtingen te be
komen zijn omtrentEen blauwe pet en
jtkkertje bij Kokelaar, Spuistraat 52 vul
potlood bij Moens, Verkuijl Quakkelaarstraat
24bankbiljet bij Houterman, Boulevard
Bankert 36schoolétui bij Buitenkamp,
Groote Markt 23 rijwielbelastingplaatje in
étui bij Brosens, Noordstraat 35 heerenrij
wiel bij Van Boekhout, Kanaalstraat 100
bruine muts bij Van der Welle Lange Zelke
39jongensjekker bij Heijkoop, Scheldestr.
57 mantelband bij Smit, Schoolstraat 6
doublé schakelarmbandje bij Dronkers,
Nieuwstraat 28zakmes in wasscherij „De
Volharding", Singelwegdameshorloge bij
Ten Hacken, Duijvendrechtstraat 31melk
bussleutel bij Schrier, Leliënlaan 15hee-
renportemonnaie met inhoud bij Scheijbeler,
Koudekerksche weg 1025 jubileumpostze
gels bij Moens, Verkuijl Quakkelaarstr. 24
kinderportemonnaie met inhoud bij Tim
mermans, Breewaterstraat 31grijze gleuf-
hoed bij Huijbregtse, Korenstraat 9 melk
bussleutel bij Ietswaart, Verkuijl Quakke
laarstraat 201rijwielbelastingplaatje aan
touwtje bij Van Eekelen, Marinestraat 8 2
waschhandjes bij Knoop, Droogdok 8 en rij
wielbelastingplaatje in étui bij Kriek,
Hyacinthenlaan 13.
Vrijdag 19 Mei.
Hilversum, 296 M. 8.00 Vara. Gramo-
foonplaten. 10.00 Morgenwijding. 10.15 Trio.
11.10 Onze keuken. 11.40 Declamatie. 12.00
Gramofoonplaten. 12.30 Orkest en zang. 2.00
Lezing. 2.30 Orkest. 4.00 Trio. 5.00 Voor de
kinderen. 5.30 Concert. 6.16 Gramofoonplaten.
6.30 Orgelspel. 7.00 Toespraak. 7.20 Orkest.
8.00 Causerie. 8.30 Concert. 9.00 Causerie. 9.30
Concert. 10.00 Persberichten. 10.15 Declama
tie. 10.45 Gramofoonplaten.
Huizen, 1875 M. Algemeen programma.
8.00 en 10.00 Gramofoonplaten. 11.30 Voor
zieken en ouden van dagen. 12.15- Schlager-
muziek en gramofoonplaten. 2.00 Orgelspel.
3.00 Piano-recital. 3.20 Voordracht. 4.20 Gra
mofoonplaten. 4.30 Orkest en lezing. 7.15
Causerie. 7.35 Gramofoonplaten. 8.00 Orkest
en koorconcert. 10.00 Orkest. 8.30 en 10.30 Vaz
Dias. 11.30 Gramofoonplaten.
Daventry, 1554 M. 10.35 Morgenwijding.
10.50 Berichten. 11.05 Lezing. 12.20 Orgelcon
cert. 1.05 Orkest. 2.20 Voor de scholen. 2.50
Lezing. 3.20 Concert. 3.50 Concert. 4.35 Or
kest. 5.35 Kinderuur. 6.20 Berichten. 6.50 Lie
deren. 7.10 Lezingen. 8.35 Orkest. 10.45 Voor
dracht. 10.50 Dansmuziek.
Parijs, „Radio-Paris", 1724 M. 8.05, 12.50
6.50 en 7.49 Gramofoonplaten. 9.00 Operette.
Kalundborg, 1163 M. 1.05 Concert. 3.20
Orkest. 8.20 Zang, cello en piano. 8.40 Hoor
spel. 10.10 Pianomuziek. 10.50 Mandolinecon
cert.
Langenberg, 473 M. 7.30 Gramofoonpla
ten. 12.20 Concert. 1.20 Concert. 2.50 Gramo
foonplaten. 8.25 Operette. 10.50 Concert.
Brussel, 338 M. 12.20 Gramofoonplaten.
1.30 Orkest. 5.20 Orkest. 6.50 Orkest. 8.20
Concert. 9.25 Concert. 10.30 Gramofoonpla
ten. 508 M.12.20 Orkest. 1.30 Gramofoon
platen. 5.20 Concert. 6.35 Gramofoonplaten.
8.20 Orkest. 10.45 Gramofoonplaten.
Zeesen, 1635 M. 8.20 Operette. 10.35 Be
richten. 11.20 Concert.
VAN DEN BISAMBERG.
De resultaten van de proefuitzendingen van
den nieuwen Oostenrijkschen krachtzender
zijn dusdanig, dat binnenkort reeds een deel
van het geregelde omroepprogramma door
den nieuwen zender zal worden verbreid. Da
omroeper zsteeds aankondigen of gezonden
wordt over den ouden zender op den Roven-
htigel of over den nieuwen op den Bisamberg
Naast deze uitzendingen worden natuurlijk
de proefuitzendingen buiten de prognamma-
uren voortgezet.
DE INTERNATIONALE PROGRAMMA
UITWISSELING.
Het driemaandelij ksche overzicht van de
Duitsche omroepprogramma's vermeldt ook
eenige interessante gegevens over de interna
tionale programma-uitwisseling in het eerste
kwartaal van dit jaar. Gedurende dit tijdvak
werden door de Duitsche zenders naar het
buitenland doorgegeven 73 programma's met
een totalen duur van ruim 80 uren, hiervan
ging het leeuwendeel naar Oostenrijk, nl. 30,
13 gingen naar Amerika, 5 naar Engeland, 2
naar Frankrijk en evenveel naar Nederland,
terwijl de rest verdeeld is over Zwitserland,
Polen, Zweden, Perzië, België, Denemarken,
Italië en Spanje. Van het buitenland afge
nomen werden 83 programma's met een to
talen duur van ruim 74 uren. De grootste le
verancier is eveneens Oostenrijk met 30 pro
gramma's, gevolgd door Engeland met 21 pro
gramma's en Amerika met 12 programma's
het resteerende was afkomstig uit Tsjecho-
Slowakije, Italië, Denemarken, Zwitserland,
Hongarije, Noorwegen, Zweden en Afrika.
Wat het karakter der uitwisselende program
ma's betreft, leert de statistiek, diat zoowel
van de import als van de export bijna de
helft uit muziek bestond, resp. 48 en 43 pro
gramma's met een tijdsduur van ruim 58
resp. ruim 60 uren. 29 malen werd een actu-
eele uitzending uit het buitenland overgeno
men en 19 malen een dergelijke uitzending
naar het buitenland doorgegeven.
HET LAND DER VELE ZENDERS.
De geologische gesteldheid van Zweden
miaakte het noodig, dat, om de geheele
Zweedsche bevolking de genoegens van den
radio-omroep deelachtig te doen worden, in
dit land een zeer groot aantal kleine zenders
moest worden gebouwd. Zoo zijn er op het
oogenblik niet minder dan 31 zenders, waar
van echter de meeste slechts een zeer beperkt
gebied behoeven te verzorgen en daardoor
met een geringe energie kunnen volstaan.
Het grootst 3 deel dezer zenders heeft dan ook
niet meer dan 0.20 tot 0.75 K.W. energie en
zijn derhalve buiten Zweden niet te hooren.
Gezien het feit, dat de meeste van deze zen
ders op dezelfde golflengte werken, beteekent
dit voor den Europeeschen luisteraars geen
gemis.
„Baloeran" (thuisr.) 16 Mei van Marseille
..Chr. Huygens" (thuisr.) 17 Mei v. Colombo
„Flandria" (uitr.) p. 17 Mei Fern. Noronha
,.Kota Agoeng" (uitr.) p. 16 Mei Suez
.Maasdam" (thuisr.) p. 17 Mei Ouessant
„Meerkerk" (uitr.) 17 Mei van Sjanghai
..Nijkerk" (thuisr.) p. 16 Mei Ouessant
„Orania" (thuisr.) 17 Mei v. Rio de Janeiro
,Poe!au Laut" (uitr.) 17 Mei te Port Said
„Poelau Tello (thuisr.) 15 Mei te Singapore
Mei
uur
Vrijdag
19
9.22
Zaterdag
20
9.24
Zondag
21
9.25
Mei
Vrijdag 19 11.07 23.25
Zaterdag 20 0.03
Zondag 21 0.47
van publieke vermakelijkheden,
vergaderingen, enz.
Alhambra-theater. Van Vrijdag 19 tot en
met Donderdag 25 Mei„Het leven is geen
lolletje" en Bruisend Bloed".
Luxor-theater. Van Vrijdag 19 tot en met
Donderdag 25 Mei..Tingel-Tangel" en
„Gekooide Menschen."
Zaterdag 20 Mei. Propaganda-avond af-
deeling Walcheren Ned. Smalfilmliga,
Grand Hotel Britannia, 8.30 uur.
Zaterdag 20 Mei. Soirée-amusante, Marine
Sanatoriumfonds, „de Oude Vriend
schap" 8 uur.
Samengesteld door het Kon. Meteorologisch
Instituut te De Bilt.
Hoogste barometerstand 771 te Vardö.
Laagste barometerstand 756.6 te Vestma-
noer.
Verwachting tot den avond van 19 Mei
Meest zwakke wind uit Oostelijke richtingen.
Licht tot half bewolkt. Weinig of geen regen-
Iets zachter overdag.
Hedenmorgen uit officieele gegevens
samengesteld door het Kon. Meteor. Instituut.
Tusschen de Oceaandepressie, waarvan de
vrij diepe kern zich nog weinig verplaatste,
doch die op IJsland de barometer deed da
len en in Ierland daling geeft en de nage
noeg verdwenen depressie in het Oosten,
heeft zich over het vasteland en Skandi-
navië de strook van hoogen druk uitgebreid.
Vooral in Frankrijk komen vrij hooge tem
peraturen voor en ook in onze streken is een
stijging van temperatuur te verwachten. De
plaatselijk nog zware bewolking zal waar
schijnlijk verder afnemen, zoodat aan den
meest lichten regenval wel een einde zal
komen, terwijl de nachtelijke uitstraling de
kans op lichte nachtvorst vergroot. Het ge
heele gebied had zwakke wind. Alleen Va
lencia meldt een windkracht van meer dan
3 en een toenemen van den wind is alleen
voor Ierland en IJsland waarschijnlijk.
tl ie.we brug gereed fliewwe Ijrug in J| luvug.