VAN VEER TOT VASTE BRUG. Waar de nieuwe bruggen komen. BURGERLIJKE STAND MARKTBERICHTEN STAATSLOTERIJ GEVONDEN VOORWERPEN RADIO-RUBRIEK STOOMVAARTLIJNEN LICHT OP VOOR AUTO'S, FIETSEN EN VOERTUIGEN. HOOGWATER TE VLISSINGEN AGENDA Buitenlandsch Weerbericht. Over betaling en bouwplan. Er was eensRustig doen die woorden aanZe verplaatsen ons in den ouden tijd, die spreekwoordelijk goed en rustig geweest moet zijn. Een tijd, waarin niemand haast had, om de eenvoudige reden, dat haast toch haast niets hielp. Van Amsterdam naar Rotterdam voeren we rustig met een trek schuit, of hobbelden we in de dilligence over ongelijke keien. In later eeuwen zaten de reizigers niet rn^er in den rook van het pot kacheltje in de trekschuitroef doch in dien van de treinlocomotief. De triomf der tech niek veranderde het aangezicht der aarde niet langer waren de rivieren en kanalen uitsluitend bevorderlijk voor het verkeer. Het ontbreken van oeververbindingen belemmer de de ontwikkeling van den ijzeren weg en omstreeks 1850 werd een analoge strijd als thans gestreden. In het begin van onze eeuw was de ontwik keling van den spoorweg zoo ongeveer be ëindigd. Hier en daar werd nog wel een en kel kilometertje aan het net geknoopt, maar wereldschokkende gebeurtenissen waren op verkeersgebied practisch uitgesloten. Althans zoo was de meening. Dat het stuntelige, vaak stakende en steeds stofproduceerende ben- zinevoertuig slechts enkele decennia later een plaats van beteekenis in de maatschappij zou innemen, werd slechts door een enkeling schuchter geuit. Wij gelcoven niet, aldus schrijft ons de A.N.W.B.-Toeristenbond voor Nederland, dat men het aan het toenmalige geslacht zou mogen verwijten, dat hfet deze snelle ontwikkeling volkomen miskend heeft. Zelfs toen de overwinning van den auto in vollen gang was, dus zoo omstreeks 1920, kon nog weinig vermoed worden, hóe ingrijpend het verkeersbeeld in luttele jaren veranderen zou. Dat de autoinvasie van na den oorlog het op de veel te smalle en bochtige wegen niet bolwerken kon, kwam echter al heel gauw aan het licht. En met een altruïsme, dat alleen ui^ eigenbelang verklaard kan worden gingen de weggebruikers zelf aan het werk, om de hcognoodige wegenverbetering financieel mogelijk te maken. Reeds in 1921 werd door hen de vraag gesteld of het niet billijk zou wezen, wanneer de weggebruikers zelf de wegenverbetering en alles wat daar mede annex is, zouden betalen. Deze gedach te won veld en in 1926 kwam het ontwerp- Wegenbelastingwet in de Tweede Kamer. Voor 1927 werd de auto-wegenbelasting op 10 millioen gulden geraamd, over 1932 werd bijna 20 millioen ontvangenAanstonds kwam vast te staan, dat de geheele opbrengst van de wegenbelasting aan de wegenverbete ring ten goede zou komen. Hiervoor werd een afzonderlijke „boekhouding", het „Wegen fonds" gesticht, waarin later ook de rijwiel belasting gestort werd, alsmede een jaarlijk- sche bijdrage van de gewone begrooting, overeenkomende met het bedrag, dat zonder Wegenfonds toch voor deze werken zou moe ten zijn uitgegeven. Het Rijkswegenplan. In 1927 kwam ook het eerste Rykswegen- plian tot stand," waarop in groote lijnen aan gegeven was, welke Rijkswegen ten behoeve van het doorgaand verkeer een grondige ver betering zouden ondergaan en waarop tevens de nieuwe verbindingen voorkwamen. Toen werd ook in principe vastgesteld, waar de groote bruggen zouden komen. Destijds werd reeds gewerkt aan een brug voor ge woon verkeer bij Zwolle, terwijl de werken tot normalisatie van de Maas een stuwdam bij Grave noodig maakten, waarop tevens een verkeersbrug gebouwd werd. Later is dit rijkswegenplan ietwat gewijzigd (in 1932), de huidige opzet blijkt uit bijgaand schets kaartje, waarop hoofdzakelijk de noord-zuid verbindingen over de groote rivieren zijn aangegeven. De eerste brug, die volgens het rijkswegenplan tot stand kwam ligt bij het vroegere Keizersveer over de Bergsche Maas in de verbinding Utrecht—Breda. Omstreeks 1930—'31 werd een begin gemaakt met de bruggen bij Zalt-Bommel, Arnhem en Nijme gen En in 1932 kwam er een zeer belangrijke toezegging van den minister van waterstaat, waaruit bleek dat in 1942 alle bruggen over de groote rivieren voltooid zou den zijn. De spanne tijds moge velen nog wat ruim toeschijnen, hoofdzaak wtas, dat men eenig houvast had gekregen. Inmiddels had het autoverkeer zich belangrijk uitgebreid en wanneer men in 1927 reeds van een nijpenden toestand kon spreken, daar waren de belem meringen allengs van zoo groote beteekenis geworden, dat het er in 1931 al zeer beden kelijk begon uit te zien. Weliswaar werden sommige veerdiensten belangrijk verbeterd, maar daardoor nam ook het verkeer weer enorm toe, zoodat we in een vicieuzen cirkel begonnen rond te draaien. Meer dan drie booten kan men bijv. aan het Moerdijksche- veer niet gebruiken, wanneer niet aan beide oevers nieuwe aanlegsteigers worden ge maakt. En drie booten zijn voor het huidige verkeer nog veel te weinig. Met Paschen zijn wij er nog weer eens aan herinnerd, hoe ge brekkig het Moerdijksche veer nog is, on danks alle aangebrachte verbeteringen. Ook elders in den lande is de toestand nijpend, in Nijmegen bijv. moet men op drukke dagen vaak uren lang wachten. Daarbij komt nog, dat tijdens ijsgang of hoogwater vele veer diensten volkomen in de wiar zijn. En zelfs is het geenszins uitgesloten, dat de noord- zuid-verbinding door ijsgang totaal gestremd wordt. In den afgeloopen winter, die toch waarlijk niet streng was, heeft het „een haar" gescheeld of we hadden weer evenals in 1939 via Wesel-Venlo moeten rijden, om van Rot terdam naar Breda te komen. Het gevaar niet afgewend! Ofschoon er op het oogenblik zeker aan leiding is, om den rijkswaterstaat een com pliment te maken over de voortvarendheid, waarmede de bruggenbouw behandeld wordt, toch is de naaste toekomst nog heelemaal niet geruststellend. Reeds thans zijn de ver diensten absoluut onvoldoende, en het zal nog vele jaren duren, voor wij bij Moerdijk, Arn hem, Nijmegen, Gorinchem en zoovele andere plaatsen een brug hebben. Hoe het verkeer zich omstreeks 1934.35 redden moet, is een open vraag. Dat inmiddels allerwegen tot nachtdiensten overgegaan zal moeten worden, staat zonder meer vast. Aan het Moerdijk sche veer, zal zooals men weet met ingang van 1 Juli a.s. een proef worden genomen, waarbij de A.N.WH, en de K.N.A.C. zich ga rant hebben gesteld voor een eventueel ver lies. Het is dus zeker in het belang van alle weggebruikers, dat men van dien datum af zooveel als mogelijk is, van de nachtverbin dingen gebruik maakt, opdat deze ook na den proeftijd gehandhaafd zullen kunnen blijven. Betreurenswaardig is het evenwel, dat men niet vóór alles gezorgd heeft voor tenminste één steeds bruikbare vaste noord-zuid ver binding. Aan het einde van dit jaar is de brug bij Zalt-Bommel gereed, maar.... in Vianen en Hedel liggen schipbruggen,, die bij hoogwater en ijsgang onbruikbaar zijn. In Keizersveer is een vaste brug, die echter maar één schakel vomt in den keten Utrecht Breda. Andere schakels zijnhet veer bij Gorinchem en de genoemde Vianensche schipbrug. De moderne Keizersveerbrug baat ons niet, wanneer de overtocht ten noorden daarvan gestremd wordt. Pas wanneer in 1936 bij Arnhem en Nijmegen de bruggen gereed zijn, heeft althans het Oosten des lands steeds bruikbare verbinding. Tot zoolang kan een strenge winter het zuiden volkomen iso- leeren van het centrum en de overige provin cies. Het getij is veranderd, de bakens moeten verzethet moderne verkeer ei§cht „om gaand" vaste oeververbindingen, (die het gaarne door zijn wegenbelasting zelf bekos tigen wil). De ongunstige tijdsomstandig heden hebben naast zooveel ellende tenmin ste dit ééns voordeel gebracht, dat uit een oogpunt van werkverruiming ook de overheid het belang is gaan inzien van „versnelden bruggenbouw". Er zullen echter nog heel wat ernstige verkeersopstoppingen bij de pontve ren voorkomen, alvorens de bruggen van het rijkswegenplan tot stand zijn gekomen. Tegen het einde van dit decennium zal alles wel in orde zijn, maar voordien.Het is wel een heel moeilijke ei lange weg „van veer tot vaste brug VLISSINGEN van 1118 Mei 1933. ONDERTROUWD. J. Rijnders, 42 j. en M. C. de Moor, 30 j. H. L. Plompen, 20 j. en A. S. Thee". 18 J. J. C. de Feij, 26 j. en A. van den Bosse, 21 j. J. Minderhoud, 29 j. en A. W. van der Endt, 19 j. P. W. de Hooge, 25 j. en E. van der Merk, 27 j. J. A. Minneboo, 29 j. en C. A. Oele, 25 j. GETROUWD. J. J. Jongman, 26 j. en J. de Kraker, 27 j. BEVALLEN. M. Belfroid, geb. Vinke, d. A. J. Evelaar, geb. Bal..é, z. C. M. Tabak, geb. Pliers, z. M. M. Vermeulen, geb. Janssens, d. MDDDELBURGSCHE MARKT. 18 Mei 1933. Boter Walchersche boerinnen 0.70 per 5 ons. Kipeieren 2.05 per 100 stuks. Eendeieren 2.25 per 100 stuks. Ganzeneieren 7 per 100 stuks. Kalkcsneieren 5 per 100 stuks. Aangevoerd door de handelaren Boter 0.66 per 5 ons. Kipeieren 2 per 100 stuks. Eendeieren 2 per 100 stuks. Ganzeneieren 5 per 100 stuks. Kalkoeneieren 5 per 100 stuks. Particuliere prijs Boter 0.80 per 5 ons. Kipeieren 3 per 100 stuks. Eendeieren 3 per 100 stuks. Trekking van 17 Mei 1933. 5e Klasse 3e Lijst. PRIJZEN VAN 70.— 493 546 574 657 923 930 1331 1447 1496 1623 1684 1823 1845 2212 2349 2483 2487 2527 2564 2970 3030 3283 3395 3407 3514 3573 3577 3615 3787 3857 4144 4231 4362 4390 4418 4426 4565 4609 4813 4896 5005 5096 5122 5153 5484 5518 5821 5892 5906 5987 6018 6132 6510 6658 6922 6982 7162 7228 7303 7459 7511 7689 7833 8021 8124 8283 8310 8656 865S 8754 8848 9076 9512 9543 9628 9664 9667 9692 9768 9875 10035 10064 10256 10342 10414 10525 10671 10699 10916 10988 11018 11123 11144 11264 11276 11307 11318 11654 11715 11744 11765 11799 11808 11961 12135 12142 12463 12464 12485 12617 12722 12744 12781 12964 13111 13166 13353 13517 13651 13830 13927 14052 14140 14187 14194 14382 14530 15126 15261 15337 15348 15423 15583 15882 15904 16049 16212 16266 16519 16671 17066 17077 17153 17448 17456 17560 18014 18052 18091 18187 18324 18374 18434 18484 18818 18892 18908 19052 19229 19377 19455 19610 20004 20100 20172 20210 20450 20485 20865 20974 1663 NIETEN. 64 89 95 110 143 154 179 191 276 422 449 462 581 585 600 612 621 765 775 792 795 813 820 859 862 878 957 993 1015 1036 1047 1131 1159 1217 1237 1242 1318 1396 1462 1465 1552 1557 1586 1636 1672 1718 1725 1743 1813 1977 1979 2089 2120 2135 2140 2207 2268 2365 2435 2546 2588 2591 2726 2763 2916 2927 2929 2931 3061 3155 3231 3266 3276 3301 3362 3400 3439 3457 3510 3555 3567 3594 3631 3644 3683 3740 3843 3891 3895 .3909 3938 3978 4042 4161 4163 4221 4232 4270 4277 4299 4328 4330 4331 4397 4430 4488 4530 4587 4673 4746 4784 4793 4817 4929 4953 5048 5058 5073 5093 5095 5195 5352 5371 5391 5426 5465 5488 5519 5522 5527 5618 5652 5703 5740 5749 5817 5939 5964 5968 5984 6057 6076 6083 6147 6205 6215 6290 6297 6311 6442 6522 6549 6834 6855 6862 6901 6946 6981 6985 7035 7103 7276 7280 7366 7403 7406 7448 7469 7485 7497 7508 7509 7533 7546 7604 7661 7699 7743 7764 7795 7806 7818 7850 7902 7953 7978 8037 8072 8084 8108 8157 8213 8225 8225 8227 8239 8292 8305 8332 8349 8376 8492 8545 8548 8881 8893 8905 8981 8996 9037 9C85 9157 9182 9205 9218 9240 9243 9304 9380 9402 9418 9426 9452 9539 9610 9619 9625 9649 9699 9764 9776 9841 9860 9868 9881 9886 9914 9943 9977 10045 10068 10081 10084 10122 10153 10196 10225 10338 10341 10360 10370 10433 19463 19491 10495 10507 10584 10587 10612 10649 10664 10715 10719 10737 10746 10765 10790 10874 10885 10918 10938 10967 11019 11022 11036 11053 11105 11108 11143 11174 11189 11257 11300 11322 11410 11420 11438 11484 11506 11513 11517 11761 11878 11948 12018 12045 12049 12120 12144 12187 12206 12217 12244 12261 12340 12399 12406 12500 12503 12532 12556 12610 12662 12678 12702 12777 12796 12839 12849 13026 13043 13064 13250 13284 13301 13394 13403 13514 13520 13595 13612 13627 13628 13634 13666 13695 13748 13759 13770 13831 13945 13958 14023 14036 14080 14094 14223 14268 14307 14325 14410 14426 14484 14547 14554 14600 14605 14631 14635 14646 14668 14675 14683 14800 14817 14821 14838 14855 14953 15059 15096 15121 15125 15184 15285 15296 15374 15739 15746 15756 15767 15813 15835 15864 15916 15930 16056 16204 16242 16273 16316 16338 16351 16361 16388 16399 16404 16434 16446 16547 16587 16643 16665 16696 16727 16762 16814 16903 16905 16908 16982 17000 17043 17195 17211 17251 17254 17282 17287 17298 17483 17535 17542 17558 17600 17602 17661 17699 17703 17793 17802 17876 17939 17994 18023 18027 18154 18162 18223 18224 18263 18318 18411 18446 18501 18540 18552 18577 18581 18610 18681 18683 18752 18867 18874 18884 18900 18969 18993 19066 19095 19140 19146 19170 19215 19221 19310 19504 19561 18573 19584 19603 19617 19623 19750 19757 19878 19969 19971 19985 20030 20168 20194 20245 20314 20334 20378 20404 20428 20432 20471 20478 20491 20515 20588 20644 20800 20811 20826 20834 20842 20849 20870 20986 8226 De Commissaris van Politie te Vlissingen maakt bekend, dat aan zijn bureau als ge vonden is gedeponeerd 2 huissleutelsno titieboekje wollen dameshandtasch, waarin bijbeltje dop van een vulpenhouder dweil; brandweerinsigne en sigarettendoosje, waar in vischconsenfc, en dat inlichtingen te be komen zijn omtrentEen blauwe pet en jtkkertje bij Kokelaar, Spuistraat 52 vul potlood bij Moens, Verkuijl Quakkelaarstraat 24bankbiljet bij Houterman, Boulevard Bankert 36schoolétui bij Buitenkamp, Groote Markt 23 rijwielbelastingplaatje in étui bij Brosens, Noordstraat 35 heerenrij wiel bij Van Boekhout, Kanaalstraat 100 bruine muts bij Van der Welle Lange Zelke 39jongensjekker bij Heijkoop, Scheldestr. 57 mantelband bij Smit, Schoolstraat 6 doublé schakelarmbandje bij Dronkers, Nieuwstraat 28zakmes in wasscherij „De Volharding", Singelwegdameshorloge bij Ten Hacken, Duijvendrechtstraat 31melk bussleutel bij Schrier, Leliënlaan 15hee- renportemonnaie met inhoud bij Scheijbeler, Koudekerksche weg 1025 jubileumpostze gels bij Moens, Verkuijl Quakkelaarstr. 24 kinderportemonnaie met inhoud bij Tim mermans, Breewaterstraat 31grijze gleuf- hoed bij Huijbregtse, Korenstraat 9 melk bussleutel bij Ietswaart, Verkuijl Quakke laarstraat 201rijwielbelastingplaatje aan touwtje bij Van Eekelen, Marinestraat 8 2 waschhandjes bij Knoop, Droogdok 8 en rij wielbelastingplaatje in étui bij Kriek, Hyacinthenlaan 13. Vrijdag 19 Mei. Hilversum, 296 M. 8.00 Vara. Gramo- foonplaten. 10.00 Morgenwijding. 10.15 Trio. 11.10 Onze keuken. 11.40 Declamatie. 12.00 Gramofoonplaten. 12.30 Orkest en zang. 2.00 Lezing. 2.30 Orkest. 4.00 Trio. 5.00 Voor de kinderen. 5.30 Concert. 6.16 Gramofoonplaten. 6.30 Orgelspel. 7.00 Toespraak. 7.20 Orkest. 8.00 Causerie. 8.30 Concert. 9.00 Causerie. 9.30 Concert. 10.00 Persberichten. 10.15 Declama tie. 10.45 Gramofoonplaten. Huizen, 1875 M. Algemeen programma. 8.00 en 10.00 Gramofoonplaten. 11.30 Voor zieken en ouden van dagen. 12.15- Schlager- muziek en gramofoonplaten. 2.00 Orgelspel. 3.00 Piano-recital. 3.20 Voordracht. 4.20 Gra mofoonplaten. 4.30 Orkest en lezing. 7.15 Causerie. 7.35 Gramofoonplaten. 8.00 Orkest en koorconcert. 10.00 Orkest. 8.30 en 10.30 Vaz Dias. 11.30 Gramofoonplaten. Daventry, 1554 M. 10.35 Morgenwijding. 10.50 Berichten. 11.05 Lezing. 12.20 Orgelcon cert. 1.05 Orkest. 2.20 Voor de scholen. 2.50 Lezing. 3.20 Concert. 3.50 Concert. 4.35 Or kest. 5.35 Kinderuur. 6.20 Berichten. 6.50 Lie deren. 7.10 Lezingen. 8.35 Orkest. 10.45 Voor dracht. 10.50 Dansmuziek. Parijs, „Radio-Paris", 1724 M. 8.05, 12.50 6.50 en 7.49 Gramofoonplaten. 9.00 Operette. Kalundborg, 1163 M. 1.05 Concert. 3.20 Orkest. 8.20 Zang, cello en piano. 8.40 Hoor spel. 10.10 Pianomuziek. 10.50 Mandolinecon cert. Langenberg, 473 M. 7.30 Gramofoonpla ten. 12.20 Concert. 1.20 Concert. 2.50 Gramo foonplaten. 8.25 Operette. 10.50 Concert. Brussel, 338 M. 12.20 Gramofoonplaten. 1.30 Orkest. 5.20 Orkest. 6.50 Orkest. 8.20 Concert. 9.25 Concert. 10.30 Gramofoonpla ten. 508 M.12.20 Orkest. 1.30 Gramofoon platen. 5.20 Concert. 6.35 Gramofoonplaten. 8.20 Orkest. 10.45 Gramofoonplaten. Zeesen, 1635 M. 8.20 Operette. 10.35 Be richten. 11.20 Concert. VAN DEN BISAMBERG. De resultaten van de proefuitzendingen van den nieuwen Oostenrijkschen krachtzender zijn dusdanig, dat binnenkort reeds een deel van het geregelde omroepprogramma door den nieuwen zender zal worden verbreid. Da omroeper zsteeds aankondigen of gezonden wordt over den ouden zender op den Roven- htigel of over den nieuwen op den Bisamberg Naast deze uitzendingen worden natuurlijk de proefuitzendingen buiten de prognamma- uren voortgezet. DE INTERNATIONALE PROGRAMMA UITWISSELING. Het driemaandelij ksche overzicht van de Duitsche omroepprogramma's vermeldt ook eenige interessante gegevens over de interna tionale programma-uitwisseling in het eerste kwartaal van dit jaar. Gedurende dit tijdvak werden door de Duitsche zenders naar het buitenland doorgegeven 73 programma's met een totalen duur van ruim 80 uren, hiervan ging het leeuwendeel naar Oostenrijk, nl. 30, 13 gingen naar Amerika, 5 naar Engeland, 2 naar Frankrijk en evenveel naar Nederland, terwijl de rest verdeeld is over Zwitserland, Polen, Zweden, Perzië, België, Denemarken, Italië en Spanje. Van het buitenland afge nomen werden 83 programma's met een to talen duur van ruim 74 uren. De grootste le verancier is eveneens Oostenrijk met 30 pro gramma's, gevolgd door Engeland met 21 pro gramma's en Amerika met 12 programma's het resteerende was afkomstig uit Tsjecho- Slowakije, Italië, Denemarken, Zwitserland, Hongarije, Noorwegen, Zweden en Afrika. Wat het karakter der uitwisselende program ma's betreft, leert de statistiek, diat zoowel van de import als van de export bijna de helft uit muziek bestond, resp. 48 en 43 pro gramma's met een tijdsduur van ruim 58 resp. ruim 60 uren. 29 malen werd een actu- eele uitzending uit het buitenland overgeno men en 19 malen een dergelijke uitzending naar het buitenland doorgegeven. HET LAND DER VELE ZENDERS. De geologische gesteldheid van Zweden miaakte het noodig, dat, om de geheele Zweedsche bevolking de genoegens van den radio-omroep deelachtig te doen worden, in dit land een zeer groot aantal kleine zenders moest worden gebouwd. Zoo zijn er op het oogenblik niet minder dan 31 zenders, waar van echter de meeste slechts een zeer beperkt gebied behoeven te verzorgen en daardoor met een geringe energie kunnen volstaan. Het grootst 3 deel dezer zenders heeft dan ook niet meer dan 0.20 tot 0.75 K.W. energie en zijn derhalve buiten Zweden niet te hooren. Gezien het feit, dat de meeste van deze zen ders op dezelfde golflengte werken, beteekent dit voor den Europeeschen luisteraars geen gemis. „Baloeran" (thuisr.) 16 Mei van Marseille ..Chr. Huygens" (thuisr.) 17 Mei v. Colombo „Flandria" (uitr.) p. 17 Mei Fern. Noronha ,.Kota Agoeng" (uitr.) p. 16 Mei Suez .Maasdam" (thuisr.) p. 17 Mei Ouessant „Meerkerk" (uitr.) 17 Mei van Sjanghai ..Nijkerk" (thuisr.) p. 16 Mei Ouessant „Orania" (thuisr.) 17 Mei v. Rio de Janeiro ,Poe!au Laut" (uitr.) 17 Mei te Port Said „Poelau Tello (thuisr.) 15 Mei te Singapore Mei uur Vrijdag 19 9.22 Zaterdag 20 9.24 Zondag 21 9.25 Mei Vrijdag 19 11.07 23.25 Zaterdag 20 0.03 Zondag 21 0.47 van publieke vermakelijkheden, vergaderingen, enz. Alhambra-theater. Van Vrijdag 19 tot en met Donderdag 25 Mei„Het leven is geen lolletje" en Bruisend Bloed". Luxor-theater. Van Vrijdag 19 tot en met Donderdag 25 Mei..Tingel-Tangel" en „Gekooide Menschen." Zaterdag 20 Mei. Propaganda-avond af- deeling Walcheren Ned. Smalfilmliga, Grand Hotel Britannia, 8.30 uur. Zaterdag 20 Mei. Soirée-amusante, Marine Sanatoriumfonds, „de Oude Vriend schap" 8 uur. Samengesteld door het Kon. Meteorologisch Instituut te De Bilt. Hoogste barometerstand 771 te Vardö. Laagste barometerstand 756.6 te Vestma- noer. Verwachting tot den avond van 19 Mei Meest zwakke wind uit Oostelijke richtingen. Licht tot half bewolkt. Weinig of geen regen- Iets zachter overdag. Hedenmorgen uit officieele gegevens samengesteld door het Kon. Meteor. Instituut. Tusschen de Oceaandepressie, waarvan de vrij diepe kern zich nog weinig verplaatste, doch die op IJsland de barometer deed da len en in Ierland daling geeft en de nage noeg verdwenen depressie in het Oosten, heeft zich over het vasteland en Skandi- navië de strook van hoogen druk uitgebreid. Vooral in Frankrijk komen vrij hooge tem peraturen voor en ook in onze streken is een stijging van temperatuur te verwachten. De plaatselijk nog zware bewolking zal waar schijnlijk verder afnemen, zoodat aan den meest lichten regenval wel een einde zal komen, terwijl de nachtelijke uitstraling de kans op lichte nachtvorst vergroot. Het ge heele gebied had zwakke wind. Alleen Va lencia meldt een windkracht van meer dan 3 en een toenemen van den wind is alleen voor Ierland en IJsland waarschijnlijk. tl ie.we brug gereed fliewwe Ijrug in J| luvug.

Krantenbank Zeeland

Vlissingse Courant | 1933 | | pagina 7