CENTRUM-BIOSCOOP - Telef. 99 - AXEL
„0P HOOP VAN ZEGEN
Sport
De verkeersmiddelen
Gemengde Berichten
VOETBAL.
RECHTSZAKEN.
Vanaf ZATERDAG film
jg|y Kaarten vanai heden verkrijgbaar
99
van Zeeuwsch-Vlaanderen
besproken in de I® Kamer
DE AFGEBRANDE NED. HERV. KERK TE
LEERBROEK.
PROGBAMMA VOOK ZONDAG.
K. N. V. B. Afdeellng IV.
le klasse.
HAC—NOAD.
MW-PSV.
BW—LONGA.
Eindhoven- -Juliana.
BleijenheideWillem n.
2e klasse A.
Mdddeltourg-i-TSC.
Temeuzen-Zeelandia.
VHssingenBreda.
AllianceDOSKO.
3e klasse A.
HoafdplaatSluiskil.
•Qranje(Hulst
.AxelDe Zeeuwen.
3e klasse B.
Goesche BoysHansiweert.
Zeelandia 2Zeeuwsche Boys.
Zeeuwsche Voetbalbond.
le klasse B.
Temeuzen 3Tern. Boys.
BKWHulst 2.
Com BoysAxel 3.
le klasse C.
.SchioondijkeBreskens 2.
POUTIERECHTEB TE MIDDELBURG.
Zitting van 5 Maart 1935.
Be volgende Rijksbelastingzaken werden
behandeld:
P. K., oud 49 j., winkelier te Ter Neuzen,
wegens het in voorraad hebben van 203 boek-
jea sigarettenpapier, zonder gedekt te zjjn
door document te Ter Neuzen op 20 Decem
ber 1933.
ESscb f 40 boete. Uitspraak /30 boete of
16 dagen becbtenis.
P. A. d. W., oud 34 j., vrachtrjjder te Hon-
tenisse, wegens verboden vervoer van 54
tapjjten te Hulst op 17 April 1933.
Eisch 50 boete. Uitspraak /30 boete of
10 dagen hechtenis.
C. V., oud 38 j., arbeider te Westdorpe,
wegens verboden vervoer van rundvet te
Westdorpe op 2® Februari 1933.
Eisch 50 boete. Uitspraak 25 boete of
10 dagen hechtenis.
T. J. v. B., oud 33 j., arbeider te Stekene
GB.), wegens verhinderen van visitatie te
Sint Jansteen op 22 Juni 1934.
Eisch f 25 boete. Uitspraak /25 boete of
10 dagen hechtenis.
J. J. V., oud 33 j., timmerman te Schoon-
djjke, wegens een zelfde overtreding te Uzen
dijke op 9 JUni' 1934.
Eisch 50 boete. Uitspraak f 30 boete of
10 dagen hechtenis.
A. A. d. L., oud 30 j., arbeider te Moerbeke
(B.), wegens weigering van visitatie te Koe-
waeht op 11 Jull 1934.
Eisch 50 boete. Uitspraak f 30 boete of
10 dagen hechtenis.
<C. L. d. R.', oud 29 j., winkelier te Stekene
(B.), wegens alsvoren te Sint Jansteen op 11
Mei 1934.
Eisch f 30 boete. Uitspraak /20 boete of
10 dagen hechtenis.
A. A. v. d. V., oud 39 j., leurder te Mee-
donck, wegens alsvoren te Clinge op 14 Mei
1934. r
Eisch 30 boete. Uitspraak /30 boete of
10 dagen hechtenis.
H. v. P., oud 18 j., arbeider te Graauw,
wegens vervoer van 9 K.G. suiker en wegens
weigering van visitatie te Clinge Op 21 April
1934.
Eisch 20 boete en /20 boete. Uitspraak
ieder 20 boete of 10 dagen hechtenis.
P. F. v. 0., oud 24 j.., arbeider te Stoppel-
dijk, wegens verboden vervoer van 50 K.G.
suiker te Stoppeldrjk op 2 Juni 1934.
Eisch 50 boete. Uitspraak f 80 boete of
10 dagen hechtenis.
P. E. D. H., oud 32 j., grondWerker te De
Ctenge, wegens verboden vervoer van 35 K.G.
suiker te Hulst op 22 April 1934.
Eisch f 50 boete. Uitspraak f 30 boete of
10 dagen hechtenis.
C. A. T., oud 26 j., landarbeider te Schoon-
djjke, wegens als voren 30 K.G. suiker te
IJizendijke op 20 Maart 1934.
Eisch 35 boete. Uitspraak /25 boete of
10 dagen hechtenis.
C. R., oud 40 j-, landarbeider te Biervliet,
wegens alsvoren 40 K.G. suiker te Biervliet,
op 6 Juni 1934.
Eisch 25 boete. Uitspraak 25 boete of
10 dagen hechtenis.
F. B., oud 22 j., grondwerker te De Clinge
(B.), wegens alsvoren te Graauw op 28 April
1934.
Eisch 30 boete. Uitspraak 30 boete of
10 dagen hechtenis.
A. M. L. J. drS., huisvr. van F. S., oud 36
j., zonder beroep te Axel, wegens alsvoren
4 K.G. suiker te Zuiddorpe op 14 April 1934.
Eisch 15 boete. Uitspraak 15 boete of
10 dagen hechtenis.
A. M., oud 58 j., koopman te Axel, wegens
alvoren, 6% K.G. suiker te Zuiddorpe op 14
April 1934.
Eisch f 15 boete. Uitspraak 15 boete of
5 dagen hechtenis.
P. J. C., oud 44 j., landarbeider te Water-
landkerkje, wegens alsvoren, 40 K.G. suiker
te Uzendijke, op 19 Maart 1934.
Eisch 50 boete S 25 boete. Uitspraak
15 boete of 5 dagen hechtenis /30 boete
of 10 dagen hechtenis.
E. M. v. H., oud 34 j., molenaar te Honte
nisse, wegens alsvoren, 35 K.G. suiker te
Clinge op 29 Mei 1934.
Eisch fi0 boete. Uitspraak 30 boete of
10 dagen hechtenis.
E. P. J. T., oud 27 j., zonder beroep te
Schoondijke, wegens alsvoren, 28 K.G. suiker
te IJzendijke op 27 Mel 1934.
Eisch 35 boete. Uitspraak 25 boete of
10 dagen hechtenis.
L. F. v. d. B., oud 29 j., landarbeider te
Hoofdplaat, wegens alsvoren, 40 K.G. suiker
te Uzendijke op 27 Maart 1934.
Eisch 30 boete. Uitspraak 15 boete of
5 dagen hechtenis.
Mr. Baron thoe Schwartzenberg en Hohen-
lansberg, verdachte's raadsman pleitte voor
ean lichte straf.
R. H. H., oud 36 j„ arbeider te Stekene (B.),
wegens alsvoren, 24 K.G. suiker te Koewacht
op 18 Mel 1934.
Eisch 30 boete. Uitspraak 25 boete of
10 dagen hechtenis.
P. Loud 61 j., koopvrouw te Hulst, we
gens alsvoren te Sint Jansteen op 13 Febru
ari 1934 (8. K.G. suiker).
Eisch f 10 boete. Uitspraak f 10 boete of
5 dagen hechtenis.
F. K., oud 43 j., veldarbeider te Hulst
wegens alsvoren, 5 K.G. suiker te Hulst op
7 November 1934.
Eisch f 15 boete. Uitspraak 15 boete of
5 dagen hechtenis.
J. F. d. K,, oud 37 j., grondwerker te Clin
ge, wegens alsvoren, 10 K.G. suiker te Hulst
op' 7 Maart 1934.
Eisch 25 boete. Uitspraak 15 boete of
5 dagen bechtenis.
F V oud 39 j., arbeider te Westdorpe,
wegensalsvoren, 34 K.G. te Westdorpe op
28 April 1934.
Eisch 40 boete. Uitspraak 30 boete of
10 dagen hechtenis.
J. v. L., oud 34 j., timmermanskneeht te
Schoondijke, wegens alsvoren, 30 K.G. suiker
te Waterlandkerkje op 9 Februari 1934.
Eisch 40 boete. Uitspraak 30 boete of
10 dagen hechtenis.
P d N., oud 29 j., werkman te Koewacht,
wegens alsvoren, 23 K.G. suiker te Zuiddorpe
op 3 April 1934.
Eisch 50 boete. Uitspraak /30 boete of
10 dagen hechtenis.
J. S., oud 34 j., en C. B., oud 32 j., grond-
werkers te De Clinge (B.), wegens alsvoren,
resp. 38 en 30 K.G. suiker te Clinge op 30
Maart 1934.
Eisch ieder 50 boete. Uitspraak ieder
f 30 boete of 10 dagen hechtenis.
A. B., oud 41 j., en T. J. v. B., oud 32 j.,
arbeiders te Stekene (B.), wegens alsvoren,
te St. Jansteen op 24 April 1934, resp. 29 en
34 K.G. suiker.
Eisch ieder 25 boete. Uitspraak ieder
f 25 boete of 10 dagen hechtenis.
P. L. B., oud 35 j., koopman te Nieuw-
Namen, wegens verboden vervoer van 65
tapijten te Nieuw-Namen op 27 September
1934.
Eisch f 50 boete. Uitspraak 50 boete of
20 dagen hechtenis.
In alle zaken werden de inbeslaggenomen
goederen verbeurdverklaard.
BE MOORDZAAK-DE BIE.
Aanklacht tegen den verdediger
mr. Roobol.
De heer J. F. Benkens te Veghel heeft een
aanklacht imgediend wegens aantasting van
zijn eer en goeden naam tegen den advocaat
mr. H. H. Roobol te Arohem.
Zooals men zich zal herinneren heeft mr.
Roobol, die als verdediger optrad van ver-
dachte P. de B. in de beikende Ossche moord-
zaak-de Bie, tijdens de behandeling van deze
zaak voor het gerechtshotf te's (Hertogenbosch
aan een der getuiigen, den vader van het slacht
offer, de vraag gesteld, of hij wel eens in op-
dracht van Benkers uit Veghel, die destijds
te Megen woonde, diens huis en later diens
auto te Mill in brand had gestoken.
Naar aanleiding van deze uitlatingen heeft
B. thans bovengenoemde klacht bij de justi-
tie ingediend.
Ter toelichting diene, dat de woning met
bakkerjj van B. te Megen, destijds, nadat ,er
een inbraak was gepleegd, totaal zijn afge-
brand. De intorekers zouden dezen brand waar-
bij twee personen nauwelijks aan den dood
zj)n ontsnapt, hebben gesticht. Eenige weken
later werd B. evenwel zelf als verdacht van
brandstichting of medeplichtigfheid daaraan,
gearresteerd, en naar 's Hertogenbosch over-
gebracht. Wegens getorek aan bewijs werd hij
echter wederom in vrijheid gesteld.
Bij de behandeling der Waterstaatsbegroo-
ting, in de Eerste Kamer, sprak de heer DE
SAVORNIN LOHMAN als volgt: Het zal
den Minister a.i. niet geheel bevreemden, dat
ik iets in het midden zou willen brengen over
de afwaterings- en daarmee samesnhangende
plannen in Westelijk Brabant en over de ver-
binding van Zeeuwsoh-Vlaanderen met weste
lijk Noord-Brabant; beide onderwerpen, in de
stukken behandeld, terwijl ik een persoonlijke
aanleiding heb om over het eerstgenoemde
onderwerp iets te zeggen
Het tweede punt, waarover ik iets zeggen
wil, is de verbetering van de verkeersmoge-
lijkheden van Zeeuwsch-Vlaanderen met Bra
bant. Ook daarbij treedt ik niet in details.
Men wenscht een kanaal GraauwHulst
Sluiskil en een nieuwe veerverbinding nabij
Graauw met den Brabantschen wal. 'Hier
hebben wij te maken, Mijnheer de Voorzitter,
met een nationaal belang hij uitstek, omdat
het een nationaal belang is, Zeeuwsch-Vlaan
deren uit het isolement te verlossen.
De Memorie van Antwoord aan deze Kamer
ontkent dat isolement, want, zoo wordt daar-
in opgemerkt: hoe kan men er toe komen
daarover te klagen, aangezien er reeds zoo-
veel veren zijn, niet minder dan vier, waardoor
Zeeuwsch-Vlaanderen verbonden wordt met
andere deelen van het land? Ja, Mijnheer de
Voorzitter, verbonden... met wat? Met de
Zeeuwsche eilanden, met Walcheren en Zuid-
Beveland, maar er is geen reohtstreeksche
vertceersverbinding met Brabant, en daardoor
met overig Nederland.
Eigenl^jk moest Zeeuwsch-Vlaanderen het
troetelkind zijn van de Nederlandsche Regee-
ring, omdat Zeeuwsch-Vlaanderen geogra-
phisch-nationaal zeer slecht, zelfs min of meer
gevaarlijk, geiegen is, terwijl de beyolking,
dat is zestien jaar geleden gebleken tijdens de
annexatieplamnen, Nederlandsch is in hart en
nieren.
Nu dreigt er in Zeeuwsch-Vlaanderen
het zal den Minister bekend kunnen zijn, als
de Minister kennis heeft genomen van de
belangrijke nota, die ik hier in de hand heb,
van het Ze-euwsch-Vlaamsch Kanaiencomite
een economisch penetratie van het buiten-
land. Er worden groote Belgische industrieen
gevestigd. Het schijnt zelfs reeds zoover te
zijn, dat 40 pet. van het land aldaar in handen
is van vreemdelingen, meerendeels Belgen.
In de Memorie van Antwoord aan de Twee
de Kamer wordt, Mrjnheer de Voorzitter, deze
zaak wel eenigszins lichtvaardig behandeld.
Daar staat op biz. 5:
„Van penetratie zou slechts sprake kun
nen zijn, indien de nieuwe buitenlandsche
grondeigenaren zich ook in Zeeuwsch-
Vlaanideren vestigd-en".
Dat moest er nog bijkomen, Mijnheer de
Voorzitter! Het is toch op zich zelf al beden-
kelijk genoeg wanneer 40 pcL van een gedeelte
van het land, dat natiomaal-geographisch zoo
geexponeerd is, in handen is gekomen van
vreamddmgenHet is dus een nationaal be
lang, dat hieraan iets gedaan wordt, zelfs al
zou dit financieel de kosten niet geheel
dekken.
Ten aanzien van dit punt tref ik in de
Memorie van Antwoord aan de Tweede Kamer
de volgende opmerking aan:
„Het krediet voor werkverruiming (de
zaak wordt hier met de werkverruiming in
verband gebracht) mag toch naar zijn
('s Ministers) oordeel niet worden aange-
wend voor werken, die niet alleen econo
misch niet kunnen worden verantwoord,
doch die bovendien voor hun mstandhouding
nog een blijvenden last op de toekomst zou
den leggen."
In het algemeen lrjkt mij een juist stand-
punt, dat de aan te leggen werken moeten
rendeeren. Maar het is niet altijd te hand-
i haven. Men heeft bijv. bjj het 100-millioen-
piflTi van de Zuiderzee-drooglegging niet dat
standpunt ingenomen. Toen heeft de Minis
ter-President zelf meermalen betoogd: men
moet dat niet zoo kleimzielig bezien en alleen
vragen, of het werk rendeeren zal, want er
zijn allerlei groote belangen mee verbonden.
Men moet het niet als een kruidenier be-
kijk'di'.
Hier nu geldt het geen honderdmillioen-
plan, Mijnheer de Voorzitter! Vergeleken met
dat reusachtige plan is dit een peulschilletje.
En ook hier moet men letten op de indirecte
voordeelen, met name het nationale belang.
Het gevaar voor isolement van Zeeuwsch-
Vlaanderen is in den laatsten tijd nog ver-
groot, doordat onder de Schelde een tunnel is
aangelegd. Daardoor is de toestand zoo ge-
worden, dat de gemakkelijkste manier voor
de bewoners van Zeeuwseh-Vlaanderen om
andere deelen van Nederland te bereiken
beha-lve dan Zeeland is, over Belgie te gaan
en gebruik te maken van den tunnel bij Ant-
werpen. Ik zou elk middel, om diaar het ver-
keer in andere banen te leiden, willen aan-
grijpen om daartegen een tegenwicht te
geven, ook al, omdat Zeeuwsch-Vlaanderen,
en met name de Oosthoek daarvan, econo
misch en ook uit een oogpunt van bevolkings-
cijtfer, relatief meer dan andere deelen van het
land is aohterui-tgegaan. Blijft men op dit
gebied werkeloos, dan dreigt dit Nederland
sche gebied meer en meer op Belgie te wor
den georienteerd. Ik zou het dus bijzonder
op prijs stellen, indien de Regeering ook in
deze zaak niet zou volharden in haar nega-
tieve houding, maar altihans een emstig on-
derzoek zou willen instellen naar den econo-
mischen en den bevolk-ingstoestand in
Zeeuwsch-Vlaanderen en naar de mogelijk-
heden om, zonder dat dit tot ai te groote kos
ten leidt, dit stuk oer-Nederlandsch gebied
nauwer met de rest van het vaderland te ver-
binden.
De heer VAN SASBE VAN YSSELT. Mijn
heer de Voorzitter! Ik wensch met een enkel
woord mij aan te sluiten bij hetgeen de geach-
te afgevaardigde de heer de Savomin Lohman
heeft gezegd met betrekking tot de verbete
ring van de afwatering van westelijk Noord-
Brabant en de verbinding van westelijk Noord-
Brabant met Zeeuwsch-Vlaanderen. Ik doe
dat niet, omdat de geachte afgevaardigde de
heer de Savomin Lohman het onvoldoende zou
hebben gedaan. Integendeel. Hij heeft over
het voorzegde een uitstekend betoog gehouden.
Maar uit het feit, dat geen afgevaardigde uit
Noord-Brabant zich daarover zou uiten. zou
wellicht de conclusie kunnen worden getrok-
ken, dat geen hunner het met dien geachten
afgevaardigde eens zou zijn, en dat zou een
conclusie zijn, die niet juist zou zijn. Ik al-
nmnq ben toch er van overtuigd, dat het nood-
zakelijk is, dat er van Overheidswege een rege-
llng komt in de afwatering van westelijk
Noord-Brabant en ook in de verbinding van
Noord-Brabant met Zeeuwsch-Vlaanderen.
Wat de geachte afgevaardigde de heer de
Savomin Lohman heeft gezegd omtrent de
verbinding van westelijk Noord-Brabant met
Zeeuwsch-Vlaanderen, beaam ik ook volkomen.
Zooals de toestand op het oogenblik is, orien-
teert zich het verkeer van Zeeuwsch-Vlaande
ren voor een groot deel op Antwerpen, omdat
men daar gebruik kan maken van den Schelde-
tunnel. Wanneer nu zou kunnen gebeuren het
geen westelijk Noord-Brabant wenscht, nl. dat
er ook een goede verbinding komt tusschen
Zeeuwsch-Vlaanderen en Bergen op Zoom, dan
zal voor een goed deel de toestand ophouden te
bestaan, dat het verkeer van Zeeuwsch-Vlaan
deren met het overige van ons land voor een
goed deel gaat over Belgie, hetgeen zeer zeker
niet in het belang is van ons land. Het is
werkelijk een nationaal belang, ook de heer de
Savomin Lohman zeide dat, dat Zeeuwsch-
Vlaanderen zooveel mogelijk georienteerd blijft
met het overige gedeelte van ons land.
Mijnheer de Voorzitter! Ik hoop, dat de
Minister deze beide onderwerpen ter harte zal
willen nemen en alzoo zijn opvolger op het
hart zal willen drukken om in de door ons be-
doelde richting werkzaam te zijn.
De heer OOLIJN, Minister van Waterstaat
a i Nu heb ik een van de punten te behan-
delen, die door den geachten afgevaardigde
den heer de Savornin Lohman aan de orde zijn
gesteld.
Een ferry-verbinding is tenslotte ook een
soort brug, en daarom zal ik zijn verzoek om
een ferry-verbinding tusschen Zeeuwsch-
Vlaanderen en den vasten wal van Brabant in
dit verband behandelen.
Nu maak ik eerst een algemeene opmerking,
en die is van dezen aard, dat dit vraagstuk
soms geplaatst wordt in een kader, dat ik
moet afwijzen. Er worden gebruikt woorden
als „verwaarloozing" van de verbindingen met
Zeeuwsch-Vlaanderen. Wanneer ik nu zeg.
dat vanaf 1920 tot en met 1934 door het Rijk
aan jaarlijksche exploitatiekosten van de ver
bindingen met Zeeuwsch-Vlaanderen rond 2
millioen is uitgegeven, dan dunkt mij toch,
dat inderdaad van Rijkswege voor die verbin
dingen gedaan is, wat men redelijkerwijze ver-
wachten kon.
Nu zal men daarop antwoorden: Jawel,
maar dat zijn verbindingen met Zeeland, en
dan is men nog een heel eind verwijderd van
de rest van het land. Maar als men de ver
binding van Walsoorden met Hansweert en
Vlake op de kaart vergelijkt met de verbin
ding van de oostpunt van Zeeuwsch-Vlaande
ren met den vasten wal van Brabant, ziet men,
dat men in het laatste geval ook nog een heel
eind verwijderd is van Bergen op Zoom; en
dan vraag ik of men met het oog op het trein-
verkeer een zooveel betere verbinding zou heb
ben dan de nu bestaande. Zeker zou een der-
gelijke verbinding het verkeer over Antwer
pen, niet doen wegvallen om deze zeer voor
de hand liggende reden, dat in Antwerpen alle
intemationale treinen tusschen Parijs en Am
sterdam stoppen en dat Bergen op Zoom nog
op een zeer grooten afstand verwijderd ligt
van het station Roosendaal. Ook al had men
de beste verbinding van de noordoostpunt van
Zeeuwsch-Vlaanderen met den vasten wal van
Brabant, dan zou ik, als ik in Zeeuwsch-Vlaan
deren woonde en naar Amsterdam moest, toch
kiezen den weg over Antwerpen, waar men
een groot aantal sneltreinen heeft, die men in
Bergen op Zoom niet vinden kan. Hoewel te
zijner tijd, wanneer de behoefte blijkt te be
staan, natuurlijk ook wel overwogen kan wor
den, of niet een vierde ferry-verbinding met
Zeeuwsch-Vlaanderen in aanmerking kan
komen, zoo meen ik toch, dat het in dezen tijd
niet tot de eerst noodzakelijke dingen behoort,
waaraan behoort te worden voldaan.
Nu kom ik op het tweede punt, dat door den
geachten afgevaardigde den heer de Savornin
Lohman is besproken, de afwatering van Bra
bant, waaraan ook de heer van Sasse van
Ysselt zjjn aandacht heeft geschonken. De
wenschen, die daaromtrent in westelijk Noord-
Brabant zijn geuit geworden, zijn voor dezen
tijd eveneens veel te duur, gaan de maat verre
te buiten. Het totaal, wat daarvoor noodig
zou zijn volgens dit plan, beloopt rond tus
schen de 12 en 16 millioen gulden. Het af-
wateringskanaal van Terheyden naar het Hol-
landsch Diep vordert 3 millioen; de verbinding
van de Mark met de Roosendaalsche Vliet een
half millioen; de verbinding van de Roosen
daalsche Vliet met Bergen op Zoom 4% mil
lioen; een open verbinding van Bergen op
Zoom met de Wester-Schelde, al naar gelang
van den aard van die verbinding, van 4 tot 7
millioen, d.w.z. dus een totaal van 12 tot 15
millioen. Dat is voor dezen tijd inderdaad veel
te veel. Bovendien is gebleken, dat het ont-
worpen afwateringskanaal, wat dan het eerst
noodig zou zijn, van Terheyde naar het Hol-
landsch Diep, aan de verwachtingen, die men
daarvan gekoesterd heeft, niet zal voldoen.
De provincie Noord-Brabant zelf staat dan
ook afwijzend tegenover dit omvangrijke plan
en onderzoekt thans, wat werkelijk verant
woord is en wat noodig zal zijn om aan de be
staande bezwaren tegemoet te komen. De
afwatering van de Mark laat inderdaad te
wenschen over en behoort te worden verbeterd.
Voor zoover het aan het Departement van
Waterstaat ligt, zal gaame de medewerking
worden verleend, die daarvoor noodig is, maar
op het oogenblik rust de zaak vooralsnog in
handen van het provinciaal bestuur van
Noord-Brabant.
Noot der Redactie.
Uit den aard der zaak, kan het ons niet
anders dan aangenaam zijn, wanneer In de
hoogere colleges van Staat aandacht geschon
ken wordt aan de belangen van Zeeuwsch-
Vlaanderen. Maair er is ook een grans, en die
wordt o.i. overschreden, wanneer hetgeen ten
bate van ZeeuwsiJh-Vlaanderen bepleit, -wordt,
niet meer in overeenstemiming is met de rea-
liteit der feiten en omstandigheden. Dan zou
ten slotte die belangstelldng kunnen verkee-
ren in een nadeel voor de streek, wanneer het
altihans wordt voorgesteld, alsof de overdri
ven wensdhen en verlangens hun oorsprong
zouden vinden in de streek zelf.
En zoo kunnen wij de door den heer De Sa
vomin Lohman bepleite verbindihg tusschen
Zeeuwsdh-Vtaanderen en den Brabantschen
wal vooral onder de tegenwoordige econo-
mische omstandigheden niet anders vinden
dan een overdreven eisch.
Zonder te willen beweren dat de bestaande
oeververbdndingen tusschen Zeeuwsch-Vlaan
deren en het overig deel van ons vaderland
niet meer voor verbetering zouden vatlbaar
zijn, willen wij toch opnieuw als onze meening
uitspreken, dat deze voor wat toetreft de
plaats der veren In de behoefte voorzien en
wij moeten dan ook herholen hetgeen wij
reeds vroeger schreven, dat wij ook nog geen
enkelen Zeeuwsch-Vlaming hebben ontmoet,
die in dat opizicht naar verandering streefde,
doch dat de beweging die een nieuwe verbin
ding Noord-BrabantZeeuwsch-Vlaanderen
naar voren bracht in Noord-Brabant is ont-
staan en ook nog steeds van daar uit wordt
geleid, al is het ook, dat daaruit is ontstaan
een zich noeanend Zeeuwsch-VIaamsch Kana-
len-Oomite. Indien wij echter van Zeeuwsch-
Vlaanderen spreken, dan bedoelen wij de land-
streek die Pattist bezong: „Van d'Ee tot
Hontenisse, van Hulst tot aan Cadzand". En
vraag nu de bevolking van Zeeuwsch-Vlaan
deren, besloten in dien vierhoek maar eens af,
of zij naar een nieuwen overgang over de
Schelde, die hun rechtstreeks met Noord-
Brabant in verbinding zou brengen, verlan-
gen. Wij zjjn er zeker van, dat men sporadisch
een bevestigend antwoord zal krijgen.
De spreker ifl de Eerste Kamer noemde dit
een nationaal belang bij uitstek. Wij kunnen
er dit met den besten Wil ter wereld niet in
zien. Wij kunnen niet inzien, dat dit aan de
economisehe positie van Zeeiuwsch-Vlaanderen
ook maar in het minst iets zou veranderen,
dat door zoo'n vijfde verbinding b.v. ook maar
edn gulden Nederlandsch industrie-kapitaai
naar ZeeuwschVlaanderen zou stroomen, en de
penetratie van buitenlandsch kapitaal, zooals
men die van zekere zijde zoo graag gelieft te
noemen, daardoor ook maar in het minst zou
worden tegengegaan.
Er mag natuurlijk niet getwijfeld worden
aan den emst van den spreker, maar toch
zou men dit bijna gaan doen, wanneer men
den spreker hoort zeggen, dat, nu ja,
Zeeuwsch-Vlaanderen wel verbonden is met de
Zeeuwsche eilanden, met Walcheren en Zuid-
Beveland, maar dat er geen rechtstreeksche
verkeersverbinding is met Brabant, en daar
door (niet?) met overig Nederland.
De logica van dergelijk betoog ontgaat ons.
Behoort dan Brabant wel en Walcheren of
Zuid-Beveland niet tot overig Neder
land?
Verondersteld, dat die vijfde veerverbindiijg
er kwam, en de bewoners van Zeeuwsch-
Vlaanderen zouden gaan reizen over een veer
GraauwBrabantschen wal, in plaats van
over Vllssdngen, (Hoedekenskerke en Hans
weert, en te Bergen op Zoom den trein
nemen, in plaats van te Vlissingen, Goes of
Kruiningen, komen zij dan te Bergen op Zoom
ook niet op denzelfden trein die reeds van af
Vlissingen is gaan rijden? Springt uit deze
vraag niet naar voren, dat de bewoners van
Zeeuwsch-Vlaanderen thans via Walcheren en
Zuid-Beveland reeds evenzeer met overig Ne
derland verbonden zijn als dit het geval zou
zijn via Brafoant.
En, wanneer wij in den geest van het ge-
sprokene van den heer De Savomin Lohman
zouden blijven, is Brabant dan toch ook
„overig Nederland" nog niet. Hoe komen we
dan daarmede ooit in aanraking?
Naar onze meening heeft de heer Savomin
Lohman de gronden van zijn betoog ontleend,
aan de nota van het Z.-Vl. Kanalen-comitd,
dat door hem in zijn rede is aangehaald, en
dat een bewering bevat, overeenkomende met
de meening door spreker geuit, maar waaruit
wtj indertijd de conclusie getrokken hebben,
dat de Zeeuwsch-Vlamingen, consequent op
het standpunt van dat comitd doorgeredeneerd,
weinig kans hebben om ooit met overig
Nederland verbonden te worden.
Immers, dit comit<5 schrijft op biz. 1 van
hare nota over de ,,politieke beteekenis van
Zeeuwsch-Vlaanderen"
„Wel heeft Zeeuwsch-Vlaanderen spoor-
„wegen, kanalen en andere verkeers-
„wegen, die rechtstreeks naar de Bel-
,','gische centra van verkeer voeren, maar
!,het mist de rechtstreeksche verbinding
„met overig Nederland via Brabant.
Thans is het met Zeeuwsch-Vlaanderen
"zoo gesteld, dat het vier rechtstreeksche
,,verkeersverbindingen heeft met de
..Zeeuwsche eilanden, waar 160.000 men-
,'schen wonen, maar geen rechtstreeksche
'.verkeersverbinding naar de overige 7%
.millioen bewoners van overig Neder-
„land".
Toen we dat indertijd voor de eerste maal
lazen, konden we een glimlach niet terug-
houden, en overdachten, dat, indien iemand
te veel wil bewijzen, hij in moeilijke perikele
kan komen, door ten slotte zichzelf tegen te
spreken. Die nota is opgezet, om van uit het
gezichtspunt der schrijvers, de noodzakelijk-
heid van een verbinding Zeeuwsch-Vlaanderen-
Brabant, uit nationaal oogpunt, aan te toonen.
En nu wordt op grond daarvan beweerd,
dat wel is waar Zeeuwsch-Vlaanderen 4 ver
bindingen bezit, doch daarmede (slechts) met
160.000 menschen op de Zeeuwsche eilanden
verbonden is, doch geen rechtstreeksche ver
keersverbinding bezit naar de overige 7%
millioen bewoners van overig Nederland!
Maar hoe moeten wij, als we de redeneering
van dat comitC volgen, dan ooit met die ove
rige 7% millioen inwoners rechtstreeksche
verbinding krijgen? Want, indien aan den
wensch van dat comitC werd tegemoet-
gekomen, en een verbinding GraauwBra
bant werd tot stand gebracht, zouden we dan
immers nog maar verbinding hebben met de
zooveel honderd of duizend menschen in
Westelijk-Brabant
Men zal misschien deze redeneering mal
vinden, doch zij is toch niet gekker dan die
van de nota. want vloeit uit de consequentie
daarvan voort!
We gelooven daarom, dat de leden der
Staten-Generaal zich in dit opzicht over het
lot van Zeeuwsch-Vlaanderen niet ongerust
behoeven te maken, doch dat de streek er meer
mede gebaat zal zijn, wanneer alle aandacht
wordt geschonken aan de nog noodige ver-
beteringen van de bestaande diensten. Want
in dM opzicht is Zeeuwsch-Vlaanderen, hoewel
erkennende dat door de provincie met krach-
tige hulp van den Staat veel is en wordt ge
daan, toch nog niet voidaan. De anti-tol-actie
die elders in het land tegen eventueele tollen
op de bruggen is ontketend, heeft meer dan
ooit naar voren doen komen hoe misdeeld
Zeeuwsch-Vlaanderen in dat opzicht is, ver
geleken bij de andere deelen ..van Nederland.
TWEE RIJN SOHEPEN IN BRAND OP HET
WIERUMER WAD.
Een helle vuurgloed teekende zich Maandag-
morgen tegen den grauwen hem el af In de
omgeving van het Wierumer Wad. Dit deed
vermoeden, dat er een schip in brand zou
staan, 'n vermoeden, dat na enkele oogen-
blikken waarheid bleek te zijn. De Rijnschepefi
.Zeeland", schipper A Larooi en de „Tran-
sito", schipper G. Larooi, beiden geladen met
totaal 9000 pakken stroo, op weg van Zout-
kamp naar Straatsburg, bleken door onbe-
kende oOrzaak in brand te zijn geraakt.
De opvarenden verkeerden In grooten
angst, behemdens de sleepboot ,,En Avant"
van schipper Been te Kornwerderzand, die de
schepen sleepte, geen hulp in de nabijhdti-
was. Slechts met de grootste moedte is het
ten slotte gelukt de schippers met hun vrou-
wen en kinderen in de sloepen, welke geluk-
kig nog geen vlam hadden gevat, te redden.
De opvarenden, die machteloos stonden tegen
over de vuurzee, zagen terwijl zij naar Wie-
riim voeren, met tranen in de oogen hoe hun
schepen door de vlammen werden vemietigd.
Op het hooren van het onheil is de ,,Insu-
linde" van de Noord- en Zuid-Hollandsche
Redding Mij te Oostmahorn naar de plek van
den brand gevaren. Bij aankomst op de plaats
van het onheil bleken de schepen als toortsen
te branden, hetgeen een fantastisch gezicht
opleverde. Ook uit Zoutkamp vertrokken een
aantal scheepjes ter assistentie.
Omtrent de reeds in ons vorig numrner ver-
melde brand in de Ned. Herv. Kerk te Leer-
broek wordt nog het volgende medegedeeld:
Het kerkgebouw dateert van omstreeks
het jaar 1025 en is tegelijk gebouwd en ge-
lijkend op de kerk van Hoomaar. Het staat te
bezien of men in staat zal zjjn het gebouw te
restaureeren. Als oorzaak van den brand wordt
gedacht aan het gebruik van stoven. Zondag-
avond was er nog een dienst geweest en in de
dorpen is het nog gebruik, dat de vrouwen een
stoof met kooltjes vuur ter verwarming van
de voeten gebruiken.
DOOR EEN AUTO AANGEREDEN EN
GEDOOD.
De ruim 70-jarige P. Wiegman te WilleinB-
oord reed Maandagochtend per rtjwiel In de
richting Steenwjjk. Hjj kwam met zjjn voor-
wiel in aanraking met een voor hem rijdenden
wielrjjder, doordat hjj begon te slingeren esi
naar de wegzjjde overviel. Tegelijkerttjd werd
hjj gegrepen door den achteroprjjdenden auto
van den heer Veenbaas te Wolvega. Met een
emstige hoofejwonde is hij een woning binnen-
gedragen, waar dr. Bouwer beelkundige hulp
heeft verleend. Eenigen tijd later evenwel is
W. overleden.
ONRUSTIG.
Aan den Wassenaarschen Slag reed Zondag
een auto langs vijf Haagsche jongemannen,
die vonden, dat de bestuurder niet voldoende
uitweek. De heetgebakerde heeren begonnen
te schelden en bewerkten den auto, die lang-
zaam reed, met een stok. Toen de bestuur
der, die uit Den Haag afkomstig was, uit-
stapte, en vroeg wat dit beteekende, werd hjj
door een zekeren D. bedreigd met een dolk.
De politie kwam tusschen beiden en bracht
het vjjftal over naar het politie-bureau aan de
Zuylen van Nijeveltstraat. Daar aangekomen
wist D. zich los te rukken en er vandoor te
gaan. Na een jacht door de weilanden, kon de
arrestant geboeid wederom worden terugge-
bracht. In het arrestantenlokaal heeft hjj
toen zjjn boosheid gelucht door alles, wat zich
daartoe leende, kort en klein te slaan. Ook
daarvoor zal hjj zich te verantwoorden hebben.
INBRAAK BIJ EEN WERKLOOZE.
Te Terheyde aan Zee hebben onbekenden
ingebroken bjj een alleenwonenden werklooze,
zekere J. Z. De man was naar een cursus voor
de visscherjj gegaan, in welk tijdsbestek de
onbekenden zich toegang tot de woning had
den verschaft en een klein bedrag aan geld
het eenige bezit van den man medenamen.
Een neef van Z. hoorde gerucht in het huis
en toen hij daarop afkwam vluchtten de laffe
daders via een schutting over een weiland. De
gemeente-politie heeft in samenwerking met
de rijksveldwacht een onderzoek ingesteld.
Twee personen werden gearresteerd, die echter
later werden vrijgelaten, omdat hun onschuld
gebleken was. Het onderzoek wordt voort-
gezet.
