zooveel mogelijk gebruik gemaakt van de vele bestaande binnendijken;
bij de latere aangelegde 1 nen gaf men er de voorkeur aan op vrije baan
y te liggen. Het moofdkantoor is te Terneuzen. Het Centraal-depot is te
Drieschouwen (Gem. Axel) hier bevinden zich dus het exploitatie-kantoor
de remise en de werkplaats. Stationsgebouwen zijn geplaatst te Terneuzen,
Sas van Gent, IJzendijke, Pyramide, Hoek en Zaamslag.
Van de kunstwerken worden als voornaamste genoemd de vier ophaal-
bruggen met electrische beweegkracht over de beide kanaalarmen te
y Sas van Gent en te Terneuzen
De Z.V.T.M deed het goed, maar zoals in elk bedrijf, kwam ook daar wel
eens een ongeval voor. Een zeer ernstig voorval vond plaats op 13 april
1920. Tegen de middag vertrok de tram van Sas van Gent naar Drie
schouwen. Op de Liniedijk liep de locomotief uit de rails en kantelde met
93
de goederenwagen van de dijk. De uit Trneuzen afkomstige stoker C.
van der Est, werd daarbij zodanig ernstig getroffen, dat hij ter plaatse
overleed.
Tijdens de tweede wereldoorlog kreeg ook dit bedrijf zware klappen te
incasseren. Vooral de strijd in het Westen maakte de lijnen onbruikbaar.
Spoedig zag men in dat voor de toekomst het vervoer over tramrails niet
meer zou voldoen. Men ging over op vervoer per autobus en stuk voor
stuk werden de lijnen opgebroken.
Om aan de westzijde Terneuzen binnen te komen, werd gebruik gemaakt
van de weg langs het kanaal. Als men vanuit de Nieuw Neuzenpolder
kwam, werd de Bedekte weg gevolgd. Beide wegen kwamen bij elkaar
aan de Sasse poort. Deze wegen werden later, door de bouw van de
nieuwe zeesiuis en het graven van de nieuwe kanaalarm onderbroken.
95
De locomotief van de tram, die op 13 april 1920 van Sas
van Gent naar Drieschouwen reed, ontspoorde op de
Liniedijk. De stoker kwam hierbij om het leven
De Hoeksebrug vanaf de westzijde gezien. Rechts de
plaats waar later de T.S.M. haar bedrijf vestigde
