Vóórde snuffelt»; toch ook al het nodige te melden over schonere motoren* PROGNOSE: nelemor GM We schrijven eind jaren 60. In Rijnmond wordt de allereerste snuffelpaal geplant. Een schuchter begin van wat zou uitgroeien tot een landelijk luchtveront- reiniging-meldingsnet. Maar tegelijkertijd - dat moge duidelijk zijn - een signaal dat men zich alom meer en meer bewust wordt van de noodzaak om uiterst zorgvuldig om te springen met de lucht om ons heen. Daarbij wordt, dat ligt voor de hand, in eerste instantie gekeken in de richting van de zware industrie. Al worden vrij spoedig daarna ook andere „verdachten" bij de kop gevat. Eén daarvan is, de auto. Het oprichten van die eerste snuffelpaal komt voor Opel niet als een donderslag bij heldere hemel. Opel beseft dan al dat een auto gewoon om zijn alledaagse werk naar behoren te kunnen uitvoeren, te veel aan schadelijke stoffen uitstoot. Vandaar dat men op het moment dat de snuffel paal het tekentafelstadium nog niet eens is gepasseerd bij Opel al aan de studie is. Volop aan de studie naar manieren om auto's „schoner" te maken. 1 1 1 wederom een behoorlijke stap wordt teruggedrongen. En verder gaat dit schone verhaal: diesel, en later, autogas worden ook brandstoffen - waarmee elke Opel meer dan voortreffelijk kan lezen en schrijven. Van veel recenter datum zijn de eisen die onze Europese I bestuurders stellen ten aanzien van de luchtverontreiniging door uitlaatgassen. Hun boodschap laat aan duidelijkheid niets te wensen over: auto's moeten nog schoner. Opel reageert uiterst zelf verzekerd. En komt weldra met een prima oplossing. Een tweele- De lijn, de stroomlijn van de diverse Opel- modellen is er daar één van. Door de jaren heen - neem eens een Kadett uit 1962 in gedachten - zien we die lijn steeds aërodynamischer worden. Wat ervoor zorgt dat de luchtweerstand (Cw-waarde voor intimi) terug- en terugloopt. En in die neergaande curve gaat het brandstofverbruik mee naar beneden. Daarbij komt dat Opel vanaf de jaren 70 al voortdurend bezig is zijn brandstofsystemen „magerder" af te stellen. Ontwikkelingen die zich heel direkt laten vertalen in een vermindering van de hoe veelheid schadelijke stoffen, die via de brandstof de frisse lucht in wordt geblazen. Bovendien zitten dan tal van heel knappe koppen op de onderzoeks- en ontwikkelingsafdelingen van General Motors in de Verenigde Staten en van Opel bij onze oosterburen, diep gebogen over de motoren die al die Opeis zo prinsheerlijk doen rondtoeren. Met sukses, al zeggen we zelf, want door alle mogelijke hoogtechnische snufjes worden de krachtbronnen van Opel - zonder dat daarbij overigens ook maar een letter van het woord „kracht" wordt afgeknabbeld - aanmerkelijk minder gulzig. Waarmee de kwalijke invloed van de auto op de lucht dige oplossing, om precies te zijn. Eén: de Euronormmotor. Een motor met een cilinderinhoud van maxi maal 2 liter, die-dat spreekt-keurig binnen de EEG-luchtverontreini- gingsnormen valt. En dat zonder ge bruik te maken van een katalysator. Waarmee niet is beweerd dat Opel daarin geen heil ziet. Voor de strengste milieu-eisen op motoren boven 2 liter is toepassing van een katalysator immers in ieder geval nodig. En dus kunt u elk model uit de Opel-lijn - lid twee van de oplossing - zonder meer afgeleverd krijgen inclusief katalysator. Het is dan een zogeheten 3-weg-kataly- sator, waarvan onafhankelijke specialisten zonder uitzondering zeggen dat hij thuishoort in de kategorie allerschoonste. Waar het gaat om motoren die met het milieu goede maatjes zijn, kunt u bij Opel, die konklusie is zeker gerechtgevaardigd, dus werkelijk alle kanten op. Maar, zo heeft Opel eveneens al jaren gele onderkend, ook op andere punten kon en kari nog aanzienlijk milieuvriendelijker. Laten we om te beginnen eens een blik werpen op zaken die in meer of mindere mate met de motor te maken hebben. Want zo mogen we koppelingsplaten en remvoeringen toch wel noemen. Welnu, ook daar komt Opel als een van de eerste autofabrikanten schoner voor de dag. Sinds enige tijd worden die twee uitermate vitale onder delen van uw auto immers uitgevoerd zonder asbest. Asbest, een stof die niet behoort tot de allergezondste. En dan ook niet zomaar al sinds 1978 in tal van toe passingen stevig aan banden is gelegd, dan wel helemaal verboden. Vervolgens nemen we de fraaie kleuren waar in u elke Opel bij u kunt laten voorrijden wat nader onder de loep. Kleuren die (ook buiten België) zeker en vast als schoon mogen worden be titeld. Per slot van rekening gebruikt Opel lakken die op milieu vriendelijke wijze worden opgebracht en die vrij zijn van zware metalen als lood en cadmium, bepaald ook geen lieverdjes voor alles wat om ons heen groeit en bloeit. Opeljs binnen de automarkt dus dè voor- loper op het punt milieuvriendelijkheid, al is met die konstatering alleen bij Opel de koek bij lange na nog niet op. Onderzoek en ontwikkeling gaan in alle hevig heid verder. En zullen, zoals steeds, met klinkende resultaten op de proppen komen. Vanwaar dat wellicht ietwat zelfverzekerde? Ach, het milieu-denken is bij Opel zo langzamerhand, zeg maar, in het produktieproces ingebakken. Vandaar. Met als prettig gevolg dat u milieuvriendelijkheid probleemloos kunt toevoegen aan de al lange reeks steekhoudende argumenten waarom u Opel bij aanschaf van een nieuwe auto helemaal bovenaan uw verlanglijstje mag zetten. Al weten wij net als u - kwestie van onderweg zo nu en dan eens even om u heen kijken - dat de Corsa, de Kadett, de Ascona, de Manta, de Omega en de Senator daar in al hun uitvoeringen nu al vaak ruim schoots aan kop prijken. Of u gaat langs de Opel- dealer bij u in de buurt. Want daar is al dat schoo natuurlijk ook te bewonderen. bouw/toffe A MIDDELBURG - Zeeland r op een Agrarisch Onderwijs eerlingen-prognose, opgest Zeeland, geeft dat aan. l Nieuwbouw "NV: Aandacht trouwen in mannenberoepen wco I ci vi VHN UIINÖUAU ia AKHIL 1988 KEUKENS - BADKAMERS - Ki TEGELS - BOUWMATERIALEM prinsenstraat 12, tel A Gëop. 9.00-18.00 u„ zat. 9.00-16.00 Van onze verslaggever TERNEUZEN - Met ingang van het nieuwe schooljaar wordt de afdeling lager agrarisch onderwijs aan scholengemeenschap De Vaart in Temeuzen geslo ten. De animo om dit onder wijs te volgen blijkt te laag om verantwoord deze afde ling in stand te houden. De zes leerlingen van de hui- aa dige derde klas mogen volgend di< aar hun eindexamenklas af- wi naken en proberen het di- sk Pl ui m an til Kans Van onze verslaggever :n de jaren negentig zullen zo'n de middelbare scholen in Goes ;ere Groene school in Kapelle üeeland honderd leerlingen bov minimum van zeshonderd. De drie Zeeuwse scholen zijn klaar om op te gaan in een groot verband, zoals het ver- mtwoordelijke ministerie van i andbouw dat wil. Voor een ran de drie scholen, de middel- iare agrarische school in j Schoondijke, is de toekomst log onzeker. Een leerlingentai j ongeveer achttien per leer- volstaat voor een depen- i iance van het Zeeuwse AOC. laar als eenmaal een Wester- chelde Oeververbinding is langelegd, zal Schoondijke raarschijnlijk de deuren moe- en sluiten. 'an onze verslaggever TERNEUZEN - De FNV be- iteedt 20 april tijdens het naandelijkse bezoek van de 'ijdende vakbondswinkel ian Temeuzen aandacht ian mannenwerk door irouwen. edereen die daar wat over te ;SSen heeft kan zich tussen 100 en 16.00 uur vervoegen bij e wagen die naast het stad- uis staat opgesteld. Overigens an men bij de bus ook voor ndere zaken terecht. Vragen ver huursubsidie, loonstrook- |es en scholingsmogelijkheden borden door de medewerkers ran de bond ter plekke beant woord. OPEL mm—m .DAAR STAAT DE WERELD VAN GENERAL MOTORS ACHTEHj u A rijkspolitie in Hulst •«gelopen weekeinde een dode ructorhokje aan de Waterstrae 6611 woordvoerder van de lair I100** eerder voorgekomen, 'uet heeft geen enkel nut. Een t strvL destructor als hij een dc fe hn,,:?r zelf naar de boerderij om he ihari p Van koe af wilde, he In heeft ons last bezorgd". Val if destructorhokje kunnen Huli iten 1'°,ok bijvoorbeeld dode ka in af,?hokje worden gedepone id hJ* rechtstreeks aan de destruc ideren nU guur aan de Waterstri

Krantenbank Zeeland

de Stem | 1988 | | pagina 12