N
T J E S
FELIX' ROUTE
r
VVD Borsele
wil tweede
kerncentrale
DE STEM
Droom bij Peugeot
Dieselmotor
voor L 300
chassis/cabine
Prijzen van
Audi 90
Opvoerset
voorCorsa
Alarm op
demotor
KORT
NIEUWS
Orion met
harde kop
Hoge score
van sportieve
Alfa Romeo 33
Koffertje
in het
dashbord
Verwarmde autostoel
Winterplan
Jetta GT met
112 pk motor
uit Golf GTI
'rontale
►otsing in
Sluiskil
VRIJDAG 19 OKTOBER 1984
OP WEG
Prijs
eel schade
ij botsing
n Philippine
EINDREDAKTIE LEON
krijufiI
^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiM
\Franse auto-industrie in diep dal\
Door Bob van Huët
PARIJS - Terwijl het wach
ten nog steeds is op het eind
verslag van de 'commissie-
Dalle', de in opdracht van de
regering de Franse auto-in
dustrie heeft doorgelicht, is
er in Frankrijk een uiterst
somber beeld ontstaan van
de bijna onmogelijke situa
tie waarin de Franse auto
industrie zich bevindt. De
maand september is voor de
Franse merken zeldzaam
slecht geweest. Vergeleken
met vorig jaar zagen Ci
troen, Renault en Talbot
hun verkoop in Frankrijk in
die periode met respectieve
lijk 31, 37 en 63 procent da
len. Alleen Peugeot kon zich
dankzij het succes van de
205 enigszins handhaven.
Hoe diep de grootste in
dustrietak van Frankrijk
precies is gezonken zal dui
delijk worden wanneer Fra
ncois Dalle, de oud-direc
teur van het cosmetica-con-
cern l'Oréal, de conclusies
van de door hem voorgeze
ten onderzoekscommissie
publiceert. Boze tongen be
weren dat de Franse rege
ring zwaar met Dalle's be
vindingen in de maag zit en
het hele rapport daarom het
liefst onder in een la zou leg
gen om het vervolgens snel
te vergeten.
Het rapport-Dalle zou
voorzien dat de komende
vier jaar zeker 60.000 ar
beidsplaatsen in de Franse
automobielindustrie moeten
verdwijnen. Alleen een in
grijpende modernisering
van het productieproces zou
de beide Franse autofabri
kanten, die ongeveer twintig
procent van de Europese
markt voor hun rekening
nemen, uit de rode cijfers
kunnen halen.
De Franse overheid moet
daarvoor uiteraard met geld
over de brug komen. Vol
gens het rapport-Dalle gaat
het om een combinatie van
subsidies en leningen van
ruim ƒ9 miljard. Het groot
ste deel daarvan is bestemd
voor het staatsbedrijf Re
nault.
Door het inzetten van ro
bots in het productieproces
en andere vormen van auto
matiseringen daarbij moet
de productie in de Franse
fabrieken met 7 procent
worden verhoogd.
Door dat alles zullen
60.000 arbeidsplaatsen over
bodig worden. Voor de onge
veer 35.000 werknemers, die
niet in aanmerking kunnen
komen voor 'natuurlijke' af
vloeiingsregelingen, waar
onder in Frankrijk ook de
zogenaamde 'oprotpremies'
voor buitenlandse werkne
mers worden verstaan,
denkt Frangois Dalle aan
een massaal herscholings
programma, zoals dat nog
nooit in Frankrijk is ver
toond.
Een deel van de conclusies
van het rapport-Dalle zou
zijn terug te vinden in het
saneringsplan bij Renault,
waarover directie en vak
bonden nu onderhandelen.
Een moeilijk te verkopen
onderdeel van Dalle's stel
lingen is dat wanneer alle
mogelijkheden tot herplaat
sing van personeel zijn uit
geput, ontslag op den duur
toch echt onvermijdelijk is.
De president-directeur van
Renault, Bernard Hanon,
liet in dit verband weten dat
men moeilijk van hem kan
verwachten „een soort Sin
terklaas te spelen door nie
mand te ontslaan."
Juist op dit punt botst de
conclusie van de commissie-
Dalle behoorlijk met de
ideeën van de wat terugge
vallen, maar daarom niet
minder militante commu
nistische vakbond CGT. De
ze heeft een alternatief plan
gepresenteerd dat voorziet
in het scheppen van 30.000
nieuwe arbeidsplaatsen. De
kern van het CGT-idee is
dat alle assemblage-bedrij
ven van Renault en Peugeot
in het buitenland worden
gesloten en dat men alleen
nog in Frankrijk zal produ
ceren. Volgens onafhanke
lijke experts zou dit plan
echter een doodsteek zijn
voor de toch al zwaar lijden
de Franse auto-industrie.
Juist door het gebruik van
goedkope arbeidskrachten
in het buitenland hebben
Renault en Peugeot zich tot
op heden nog weten te hand
haven. Tot op de dag van
vandaag betreuren de Fran
se industrieën het te laat op
richten van autofabrieken
in Brazilië. Net als onlangs
in China gebeurde, bleken
de Duitse fabrikanten op dat
terrein veel doortastender.
In de tientallen rapporten
die inmiddels over de teloor
gang van de Franse auto-in
dustrie zijn verschenen ko
men telkens weer dezelfde
blunders naar voren. Re
nault en Peugeot hebben de
laatste drie jaar samen
ƒ3,78 miljard verlies gele
den. In 1983 verloren beide
bedrijven respectievelijk
ƒ950 miljoen en ƒ580 mil
joen, terwijl Renault over de
eerste helft van dit jaar al
een strop van bijna
1,4 miljard in de boeken
heeft.
De Franse fabrikanten
hebben te lang op hun lau
weren gerust en te laat de
veranderde vraag van de
consument gesignaleerd.
Hierdoor zijn noodzakelijke
vernieuwingen in het pro
ductieproces ook veel later
uitgevoerd dan bij de con
currerende Duitse, Italiaan
se en Japanse merken. Met
alle gevolgen vandien. Te
genover telkens nieuwe
Fiat-modellen doet bij voor
beeld het 23 jaar oude model
van de R 4 wat belegen aan.
Om nog maar te zwijgen van
de 2 CV, die al 36 jaar in de
zelfde vorm verschijnt.
De Franse automobielin
dustrie zal grondig geher
structureerd moeten wor
den. Daar zijn alle deskun
digen het wel over eens.
Meer creativiteit, kwaliteit
en een hogere productiviteit
zouden het tij nog kunnen
keren. De grote vraag is al
leen hoe dit alles te bereiken
zonder dat de hiervoor
noodzakelijke sociale rust
wordt verstoord. De CGT is,
zeker nu de communisten
uit de regering zijn vertrok
ken, agressiever dan ooit.
Volgens sommigen zijn de
60.000 arbeidsplaatsen van
de commissie-Dalle nog
slechts het begin. Paul Mar-
chelli, de voorzitter van de
vakbond voor ingenieurs en
kaderpersoneel CGC, heeft
bekendgemaakt dat maar
liefst 150.000 arbeidsplaatsen
opgeheven moeten worden
willen Renault en Peugeot
een kans hebben.
TllllMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIinilllllllllllllllUlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllim^
SASSENHEIM - Van de Mit
subishi L 300 chassis/cabine
verschijnt dit najaar een uit
voering met dieselmotor op de
markt.
Deze L 300 wordt is uitge
rust met een synchromesh 5-
bak, hydralische vacuüm be
krachtigde remmen, schroef-
veren voor en bladveren ach
ter en o.a. een stabilisator aan
de voorzijde.
De chassisbalk-afmetingen
zijn 100 x 50 x 3 mm en het
aantal traversen bedraagt 5.
Een maximum opbouwlengte
is mogelijk van 284 cm. Het
draagvermogen van de vooras
is 1150 kg (diesel), respectieve
lijk 1050 kg (benzine) en van
de achteras 1330 kg.
De prijs van de L 300 chas
sis/cabine met 4-cilinder die
selmotor, die een maximum
vermogen levert van 50 kW,
bedraagt 16.995.- gulden ex
clusief BTW.
LEUSDEN - De prijzen van de
nieuwe Audi's 90 zijn bekend.
In basisuitvoering (met 115
pk/85kW-5 cilindermotor, ge
koppeld aan een 5-bak) kost
de wagen 42.995 gulden. De
Audi Coupé GT 5E heeft een
prijs van 54.395 gulden.
De goedkoopste versie in de
80-serie (allemaal uitgerust
met 4 cilinder motoren) bij
Audi, de 2-deurs versie met 60
pk/44kW motor en vier-bak,
heeft een prijs van 25.445 gul
den; de 4-deurs 75 pk/55kW
kost 27.695 gulden. De goed
koopste diesel staat voor 29.245
gulden op de prijslijst.
Doordat de laatste maanden
het Quattro-programma bij
Audi aanzienlijk is uitgebreid,
kan nu zowel in de 90-, de 100
als in de 200-serie voor per
manente vierwielaangedre-
ven worden gekozen. De prij
zen van de Quattro's zijn: 90
Quattro 60.145 gulden; Coupé
Quattro 68.895 gulden; 100
Quattro 67.345 gulden; 200
Quattro turbo 103.495 gulden.
In de 90-serie is de duurste
Quattro te vinden: deze 2-
deurs wagen beschikt over
een 2,2 liter 5 cilinder motor
met een vermogen van 200
pk/147kW, en kost 125.000 gul
den.
BOXMEER - Voor de Opel
Corsa 1.3 heeft Jetten Conver
sions te Boxmeer een speciale
opvoerset geïntroduceerd.
Bij inlevering van de 'oude'
cilinderkop kost het complete
tuningpakket 3.520 gulden.
Tegen deze meerprijs komt
het vermogen van de Corsa
zo'n 12 tot 13 procent hoger te
liggen en wordt het onderstel
van de wagen aangepast aan
de hogere snelheden.
Voor de Opel Corsa 1.3 S
met 5 versnellingsbak bestaat
het tuningpakket uit de vol
gende onderdelen: een Simon-
uitlaat; een gewijzigde cilin
derkop en carburateur; een
vier-in-een uitlaatspruitstuk;
een VDO toeren teller; een
verlagingsset met 4 veren;
schokdempers van het merk
Bilstein en een Momo-sport-
stuur.
Met behulp van deze extra's
neemt de topsnelheid met 11
km/u toe tot 172 km/u; de ac
celeratie-tijd van 0 naar 100
km/u daalt met 3 seconden
van 13,5 naar 10,5 seconden.
EEMNES - Voor motorfiets,
brommer of fiets, is nu ook
een elektronisch alarmsys
teem beschikbaar.
De Bikewatcher van impor
teur Kett te Eemnes, werkt op
een batterij met een levens
duur van 2 jaar. Met behulp
van een sleuteltje wordt het
systeem in- en uitgeschakeld.
Het alarm begint te werken
zodra motor, brommer of fiets
duidelijk bewogen wordt.
De moeilijkheden in de
auto-industrie worden het
duidelijkst aangetoond met
de jaarlijks afnemende groei
van de produktie. In de jaren
zestig bedroeg de gemiddelde
jaarlijkse groei ruim 7 pro
cent. In de jaren zeventig
werd dit percentage bijna
gehalveerd, terwijl de groei
in de jaren tachtig slechts bij
uitzondering meer dan an
derhalf procent bedraagt.
Onder de naam 'Adriatic'
worden de Zastava GTL 55
met HOOcc motor en de GTL
65 met 1300cc motor, met een
groot aantal extra's stan
daard, tegen de gebruikelij
ke prijzen van respectieve
lijk 11.595 gulden en 12.095
gulden, aangeboden. De ex
tra's omvatten o.a. Hella
mistlampen vóór, wielsier-
ringen, zwarte bumpers en
radio console onder het
dashboard.
De 4-deurs Skoda's zijn
met ruim 2 procent in prijs
verhoogd. Het prijslijstje ziet
er alsvolgt uit: Skoda 105 S
Standaard 9.295 gulden; 105 S
10.295 gulden; 105 L 10.795
gulden; 120 L 11.295 gulden;
120 LS 11.995 gulden. De Sko
da Rapid Coupé bleef in
prijs gelijk: standaard uit
voering 13.495 gulden en De
Luxe 13.995 gulden.
Een nieuwe WELKE-gids
'Gebruikte Auto's en Accces-
soires' is uit. Richtprijzen
voor de auto's van 1978 tot en
met 1983 zijn b.v. in deze 112
pagina's tellende gids te vin
den. Het boekje ligt bij de
tijdschriftenwinkels voor
een prijs van 4,95 gulden.
Niet alleen door de prijs (26.590 gulden) is de Alfa 33 Quadrifoglio Verde een bijzondere
auto in het sportieve segment, ook qua rijprestaties, weggedrag en comfort, scoren de Ita
lianen weer eens erg hoog.
AMSTERDAM - In de loop
van de jaren heeft Alfa Romeo
in ons land altijd hoog ge
scoord met modellen die extra
sportieve prestaties in huis
hadden. Het laatste klinkende
voorbeeld daarvan was de Al
fa Sud Ti, die zelfs eenderde
van de verkoopcijfers wist te
halen.
Nederland vormde natuur
lijk geen uitzondering op de
Europese markt en daardoor
kon het niet uitblijven dat niet
lang na de introduktie van de
Alfa 33, er ook een uiterst
sportieve en luxueuse versie
uit de fabriek onder Napels
moest komen.
Het werd - geheel volgens
de lijn die Alfa Romeo de laat
ste jaren volgt - natuurlijk
een Quadrifoglio Verde. Een
uitvoering die niet alleen aan
de buitenkant - met kleine
spoilers vóór en achter, veran
derde grille, een metaalkleu-
rige bies over de flanken en
brede banden - te herkennen
is als een uiterst snelle 'jon
gen', maar die ook onder de
motorkap voldoende kracht
voorhanden heeft om sportief
te kunnen presteren.
De motor van de Alfa 33 Qua
drifoglio Verde is overigens
een oude bekende uit het Al
fa-programma. De 105 pk (77,2
kW) boxermotor is immers
geen nieuweling, maar de in
genieurs hebben door een
aantal wijzigingen wel het
karakter kunnen veranderen.
Cilinderkoppen, spruitstuk-
ken en inlaten hebben voor
een duidelijke sportieve inslag
gezorgd, terwijl het carbura-
tiesysteem (twee dubbele car
burateurs) en de distributie
(speciale nokkenas met een
AMSTERDAM - Voor het mo
deljaar 1985 wordt de Ford
Orion, waarvan sinds de in
troduktie in juli 1983 alweer
150.000 wagens zijn geprodu
ceerd, bij de L- en GL-model-
len met benzinemotoren voor
zien van cilinderkoppen met
geharde klepzetelringen.
Door deze verandering bij
de produktie wordt het moge
lijk om loodvrije benzine of
LPG te tanken. Volgend jaar
om deze tijd zullen ook de ove
rige Orion-modellen deze ex
tra voorziening krijgen.
Alle Orion-modellen heb
ben instrumenten met nieuwe
wijzerplaten, terwijl ook de
modellering van de volledig
verstelbare hoofdsteunen is
gewijzigd.
grotere klepopening voor de
inlaatkleppen met een gewij
zigde timing) het rijgenoegen
met deze wagen nog groter
hebben gemaakt.
In vergelijking met de beken
de 105 pk-motor is de krach
bron een stuk soepeler gewor
den bij de lagere toerentallen.
Koppel en vermogen zijn wel
iswaar gelijk gebleven, terwijl
ook de maxima in de toeren
tallen geen nieuws onder de
Italiaanse zon brengen. Het
beetje meer extra koppel on
derin zorgt er wel voor dat de
wagen een stuk prettiger
handteerbaar is geworden.
Bij de vijf versnellingsbak
valt ook ditmaal op, dat deze
Alfa's-hebben afgerekend met
de minder prettige werkende
transmissies die nogwel eens
uit de Nord-fabrieken willen
komen.
De 5-bak (met een vijf die
een echte versnelling is) is het
uiterst snel en prettig werken.
De topsnelheid van 185 km/u
wordt in 5 gehaald. Op het
stuurkarakter en het wegge
drag valt - zelfs onder extre
me omstandigheden - niets
aan te merken. Gemiddeld zal
de wagen in de praktijk een
brandstofverbruik krijgen
van rond de 1 op 10.
Niet alleen door de prestaties
en het rijgenot vóór- en ach
terwielophanging zijn gemo
dificeerd en de veren en
schrokbrekers zijn veranderd
en aangepast aan het grote
vermogen van de auto) kan de
Alfa 33 Quadrifoglio Verde de
concurrentiestrijd met b.v. de
Escort XR 3i (30.457 gulden),
de Kadett Gsi (31.475 gulden),
de Golf GTI (30.895 gulden), de
Corolla Coupé (30.995 gulden)
en b.v. de Peugeot 205 GTI
(28.525 gulden) goed aan. Ook
qua uitrusting en prijsstelling
hebben de Italianen sterke
wapens in handen. De stan
daard-uitrusting omvat elek
trische bediende voorramen,
toerenteller, oliedrukmeter,
voltmeter, 5-versnellingsbak,
metaallak, halogeen koplam
pen, mistachterlicht, wis/was
installatie op de achterruit,
koplampsproeiers en tankdop
met slot.
In het interieur zitten in de
deur van de bestuurder nog
bijzonder opvallende zaken.
In verschillende harde voor
gevormde vakken is b.v.
plaats voor landkaarten, pen
nen en muziekcassettes. In een
speciaal vakje is ook een
kaartlees- c.q. looppampje te
vinden dat aangesloten kan
worden op de sigarettenaan
steker. Een groot aantal inge
bouwde extra's waarvoor bij
rechtstreekse concurrenten
vergeefs zal worden gezocht.
Toch heeft Alfa Romeo de
prijs op 26.590 gulden kunnen
houden. Met getint glas, cen
trale deurvergrendeling en
lichtmetalen wielen en brede
lage banden (standaard uit
rusting met stalen velgen 5 1/2
J X 14 met 185/60 HR 14 tube-
less banden) wordt de prijs
2.000 gulden hoger.
AMSTERDAM - De Italiaanse
auto-ontwerper Nuccio Berto-
ne heeft voor de nieuwe Alfa
Romeo 90 een aardig detail
ontwikkeld.
Rechts van de bestuurder
en onder de permanente op
bergruimte in het dashbord, is
namelijk plaats ingeruimd om
een klein meeneembaar diplo
matenkoffertje te plaatsen.
Niet alleen kan men alle
waardevolle papieren op deze
manier direct mee uit de auto
nemen, ook als gebruik wordt
gemaakt van een gemakkelijk
te demonteren autoradio, kan
deze in het koffertje worden
opgeborgen.
Tegen meerprijs wordt het
koffertje bij de binnenkort
ook in Nederland verschijnen
de Alfa Romeo 90 geleverd.
Deze 'Quasar' met middenmotor is door het styling,
centrum van Peugeot ontwikkeld.
UTRECHT - Het styling centrum van Peugeot in La Ga-
renne heeft een bijzondere wagen afgeleverd: de Pei
Quasar met middenmotor.
Deze 'droom-auto' is niet zomaar een luchtkasteel van&l
ontwikkelings -afdeling, want tijdens de autosalon in Pa!
rijs werd al gezegd dat het publiek uiteindelijk zal beslisser,
welke zaken uit de Qausar over enkele jaren al in de ge»|
ne produktie-auto's zullen zitten.
De wagen heeft b.v. geen dashbord met ronde klokker.
maar beschikt over een LCD-paneel dat door Clarion is
ontwikkeld. Heel wat moderne apparatuur is in de wage
gebruikt, waardoor de chauffeur een geweldige bron aar.l
informatie kan ontvangen.
De erg laag gehouden carrosserie bestaat voor een groei
deel uit onbreekbaar glas. De wagen heeft vierwielaandrij.
ving, een motor met twee turbocompressoren, vier klepper,
per cilinder en zowel vóór als achter een sperdifferentieel|
Dubbele draagarmen en gasgevulde dempers vóór en ac!
ter zijn gebruikt voor de wielophanging. De wielen vam
wagen zijn door hun bandenmaat van 255/50 voorzien v;
extra brede 'sloffen'.
VEENENDAAL - Extra verwarming in de auto is mogelrj
door een stoelverwarming van de Zweedse fabrikant E
zet.
Een aantal auto's in de duurdere prijsklasse worden ij
vanaf de fabriek geleverd met een stoelverwarming die m-l
en uitschakelbaar is. Vanuit Zweden komen nu speciale hoe I
zen die met elastiek en haakjes achter en onder de stoel vasll
te maken zijn. De hoes, die via een stekker aan de sigarefel
naansteker verbonden kan worden, is geschikt voor 12 of 2;|
volt en kost rond 150 gulden.
Ook zijn alleen verwarmings-elementen beschikbaar*1
onder de originele bekleding (zowel rugleuning als zitting
gemonteerd kunnen worden. De prijzen zijn door importeuj
Van Kooten B.V. uit Veenendaal vastgesteld op rond 90
den. Montagekabels zijn niet in de prijs inbegrepen.
ROTTERDAM - Ook dit jaar
lanceert de onderdelenafde-
ling van Opel weer het „Win
terplan".
Voor een bedrag van ƒ25.-
wordt het koelsysteem nage
keken, waarbij onderdelen als
waterslangen, slangklemmen,
Jljgjg
Bij de Jetta GT vallen slechts enkele kleine zaken
aan de buitenkant op. Onder de motorkap zit echter de
felle 1,8 liter injectiemotor uit de Golf GTI.
LEUSDEN - Volkswagen pro
beert met de Jetta GT een
nieuwe categorie autorijders
te bereiken: sportief rijdende
automobilisten die echter een
duidelijke voorkeur hebben
voor een wagen met een echte
kofferbak.
De nog niet zo lang geleden
geïntroduceerde Jetta werd
daarvoor voorzien van de 112
pk (82 kW) inspuitmotor die al
zijn kwaliteiten heeft bewe
zen bij de Golf GTI.
In het interieur vallen de
goed zittende en zijdelings
veel steun biedende sportstoe
len op, het vierspakig sport
stuur en het wat andere in
strumentenbord op met toe
renteller en boordcomputer.
De 1,8 liter inspuitmotor
geeft de Jetta GT zeer respec
tabele prestaties. Niet alleen
de topsnelheid van bijna 190
km/u en de 'sprint' van 0 naar
100 km/u in 10 seconden ma
ker» de wagen tot een rappe
nieuweling, ook de rij kwali
teiten en het weggedrag staan
op erg hoog peil. Doordat ve
ring en demping geheel zijn
afgestemd op het sportieve
karakter van de motor en dus
de rijstijl van de chauffeur,
blijkt de Jetta met speels ge
mak de hoge prestaties te
kunnen verwerken.
De Jetta GT komt in twee
verschillende uitvoeringen
naar Nederland: een 2-deurs
uitvoering voor de prijs van
32.095 gulden en de 4-deurs
versie voor 33.145 gulden.
Gelijktijdig met de Jetta
GT heeft Volkswagen ook de
Passat Variant Syncro gepre
senteerd. Het ziet er voorlopig
echter niet naar uit dat deze
wagen, die over permanente
radiateur dop, thermostal
ventilatieriem, waterpomp q
koelvloeistof worden gec
troleerd.
Wanneer voor 31 maartij
toch pech aan het koelsysta
optreedt, wordt de reparaül
onder garantie uitgevcel
Ook eventuele sleepkosaf
zijn voor rekening van Opel.
Van een onzer verslaggevers
HEINKENSZAND - Als
het aan de WD-fractie
van de gemeente Borsele
ligt, komt deze gemeente
op de kandidatenlijst
voor een tweede kerncen
trale.
„Het is nog steeds de
goedkoopste elektrici
teitsleverancier en nog de
schoonste ook", merkt fr
actiewoordvoerder H.
Tijdens op .in de eerste
reactiebrief van de frac
tie op de nieuwe gemeen-
j tebegroting.
De VVD meent dat de
vestiging van een tweede
kerncentrale voor Borse
le een goede zaak zou zijn
doordat dan onder meer
dure industriegrond kan
worden verkocht. „De ge
meente Borsele heeft de
sleutel in handen om te
zorgen voor lage energie
prijzen voor onze inwo
ners", aldus de VVD-ers.
i'sy
vierwielaandrij ving
binnen afzienbare tijd
Nederland komt.
Bij Volkswagen wordt
dertussen al hard gewerkt'
een tweede model dat W
hetzelfde aandrij fsysteem
beschikken als bij de P's
Syncro. De Golf is hier®11
uitgekozen. Heeft Audi
naam Quattro aan de dj
wielaandrijving verbont
VW zal in het gehele
gramma kiezen voor de
aanduiding Syncro. Een
cro' mag echter niet
worden als een terreinWl
maar als een auto die dotfj
vierwielaandrij ving vol
is opgewassen tegen s'
weer omstandigheden, 2
sneeuw, ij zei, plotselinge
vige regenval, maar die o°'!
modderige landwegen
blijft rijden.
De vierwielaandrij ving
ook gelijktijdig een aa
problemen op wanneer z"*
caravans, boten of b.v.
paard met trekker moet*
den vervoerd.
Eind volgende maand
len de eerste Synero's de
briek in Wolfsburg ven',
Marktonderzoekingen f
land zullen pas later opl"
JHILIPPINE - Op de kruising
ion. Emmalaan-Kasteel-
traat-Sportparklaan te Phi-
ippine werd gistermiddag de
eronenauto bestuurd door C.
an A. uit die plaats, zwaar
eschadigd. Uit de richting IJ-
endijke komende remde Van
f- voor de kruising af. Een
chteropkomende vrachtauto
estuurd door O. S. uit Arn-
em was van mening dat Van
inderdaad stopte en ging
flsseren. Op dat moment
'oeg ook de personenauto
'nksaf. Ook de vrachtauto
erd aan de rechterzijde flink
eschadigd.
besctf
ring geven op de vraag
of
in ons land voldoende
stelling voor de wagen - -
die op dit moment een tl
prijs heeft gekregen vaHr' sPecte
52.000 gulden.
Ügü-AP VQOR ZUIDWEST NEDERLAND
antoren
Terneuzen, Hulst en Goes,
fessen en telefoonnum-
iers op pagina 2.
'Penii
en
aari
ingstijden:
•j°-12.30/13.30-1 7.00 uur.
factie
^neuzen: Rein van der
m (editie-chef), Jan Jan-
n iv.'v chef), Emile Calon,
Meertens, Cor de Boer
ui e ^0n Zoomen (sport).
sj Frank Deij, Eugène
em, 'en. Middelburg:
!aas Postma- Goes; Cees
^icepunten
^Jerzande: mevr. Nevé,
250 nderstr' 4' 01148"
"vert.
entie-expl.
ar Zeeland: C. Me-
Privé 01150-95839.
beste*'e
,oeD-'w
LoUISKIL - Bij een frontale
Eotsing op rijksweg 252 nabij
He brug Sluiskil, werden giste
renmiddag twee personenau
to's vrijwel geheel vernield,
ten derde, bij dit ongeval be
trokken, personenauto raakte
aanzienlijk beschadigd. Be-
tjlve wat kneuzingen en
Jchrammen kwamen de be-
Ituurders verder met de
ichrik vrij.
De automoblist H. de B. te
Jlaaswaal wilde, rijdende in
He richting Sas van Gent, op
Jen gegeven moment een trac
tor met aanhangwagen, bela
den met bieten, inhalen. Wel
licht omdat hij de lengte van
liet in te halen voertuig had
hnderschat, begon hij af te
temmen. Daarbij raakte hij
bet zijn auto in een slip. Hij
twam daardoor op de ver
teerde weghelft terecht en
botste eerst tegen een hem te
gemoetkomende personenau
to, bestuurd door J. P. uit Mid-
Belburg en vervolgens tegen
Ben eveneens uit de richting
Ras van Gent komende perso-
jenauto, bestuurd door J. S.
jit Schipluiden, Tenslotte
iwam hij tegen een boom tot
ïtilstand. Door snel ingrijpen
tan de gemeentepolitie onder
bond het overige wegverkeer
Iieinig hinder van de aange
richte ravage.
