Wegligging voor verbetering vatbaar
VOLKSWAGEN 411 SOLIDE
UTO IN MIDDENKLASSE
Lk-»;teirs
'ffXo&cA
Amerika minder
optimistisch
over Vietnam
UNO en de vrede
een
zilveren dak
hoeft niet
zo
zwaar
te wegen
Technische
(kenmerken
I ^'eSSme'tIFn:aaZel,tdra5en<le car
sparen...
verstandig
en
11 handig
crieur
Rijgedrag
I J''«rmotnrn vier-cilinder
I Schrt>«'verenSenv Z'jn ?ep!aatst
I ^chaKTh °aP achterwic'
Vakmanschap
is
meesterschap
33
14.95
I Er is nog een andere tendens merk-
Tjar Naarmate het inkomen toe-
«mt geen veel automobilisten meer
L steilen aan hun wagen. Het feit
Ce auto voor tallozen ook nog een
Lpresentatieve functie heeft zal aan
Éet verlangen naar een grotere wagen
Mtmeer comfort en betere rij-eigen.
Jappen wel niet vreemd zijn.
[DeVW is leverbaar met twee of
Ler deuren. Dat laatste is voor VW
lok nieuw. Dat men het tot aan de
ill steeds met twee deuren heeft
doen, is ook een indicatie
oor de „waardevastheid" van het
Uk. Het vierdeurs model is immers
js gekomen nadat er van alle andere
todellen al zo'n vijftien miljoen
fcemplaren waren gemaakt. Het
fterlijkvan de 411 is niet direct thuis
k brengen. Er zit inderdaad wat ke-
loed in, maar Franse invloeden
de nieuwe wagen ook niet
..3d, De 411 is een zeer lange
[ito. Zijn belangrijkste maten zijn
jj2 lang, 1,63 meter breed en 1,48
teler hoog. Hij is zelfs langer dan
Ie Peugeot 504, die 4,49 meter meet,
Jl meter breed en 1,46 meter boog
k De Simca 1501 is negen centimeter
fórter dan de 411, 1,68 meter breed
11,43 meter hoog.
|C^tsr°r is fle
I VersnelliD2-«hatesyn niseerde vier
8 Alndri1vinf n ,?et v'oerschakeling
achterwielen.
tips-tips-tips-tips-tips-tips tips-tips-tips-tips-tips-tips
Bierkenners
vragen
Kantoorbedienden
verduisterden
f 80.000
Onmacht
Vuurkracht
Stilzwijgen
DE STEM VAN DONDERDAG 3 APRIL 1969
|iet voetbed en
profielzooi
tal in uw nopjes
Duwloze nachthemd
stippeld nylon
en, groen en rose,
»at grappig,
hulpte ronde
•I S.M.L.
Maxi-kever, de reus uit Wolfsburg zijn bijnamen voor
l de VW 411, het jongste produkt van Volkswagen. Het
lUll 's n'e' a"een de grootste, maar ook de snelste en sterk
ste personenauto die tot nu toe door VW werd ge-
e maakt. Waarom de 411? Al jaren bestond er vraag naar
een grotere VW, ook na de geïntroduceerde ponton-
en fastback-modellen. Andere fabrieken zaten op dit
punt ook niet stil, met name Fiat, Opel, Ford en de
Cfll Franse merken Simca en Renault met steeds grotere
I"" auto's tegen betaalbare prijzen. De VW 411 moet het
„pnemen tegen alle concurrenten in de prijsklasse die zo ligt
(«sen de 8500 en 10.000 gulden. De 411 is nog te kort op de weg om
,eds nu te kunnen zeggen of dit zal slagen.
De maten van de Renault 16 TS
Vjn 4,26 x 1,65 x 1,45. Alleen de Opel
i en de Ford 17/20 M, in prijs
ykbaar met het L-model van de
[dlizijn breder. Ongeveer tien cen-
imeter. Voorin, de viereilinder
joxermotor zit uiteraard achterin, is
(liats voor zo'n 400 dm3 begage,
chter de achterbank nog eens 170
tt Voor een VW vrij veel ruimte,
tmenlijk meer althans dan in enig
id model. Een bezwaar is
[wel dat het reservewiel voorin onder
len fraaie afdekplaat is weggewerkt.
Een lekke band bij een volbeladen
[auto kan dan extra ongerief veroor-
taken.
De bumpers zijn van een zeer so-
|lide kwaliteit, de verlichting kan de
toets 4ei kritiek ruimschoots door-
litaaii; alleen werken de remlichten
lïrii traag, De portieren zijn ruim
waardoor men gemakkelijk kan in-
Ien uitstappen.
Het zitcomfort in de 411 is van
p kwaliteit. De nieuwe driepunt-
Wen zijn als slaapstoelen uitge-
j'«J. Ze kunnen niet alleen hori-
l»taal maar ook verticaal worden
iTersteld. Een speciaal in de leuning
«bouwde steun met regelbare
Iaardbeid en welving geeft desgewenst
|W? txtrasteun aan de rug. Voor het
■telken van de accu en voor het ge
makkelijker schoonmaken van de
Jajenvloer kunnen de stoelen wor-
omgeklapt. Op de achterbank is
owoende ruimte voor drie volwas-
Wen, echter zonder dikke jas. Maar
v! ifiü 00,1 niet nodig want de
!«,i zorsT voor een zeer aange-
IJT «mperatuur, zelfs bij de
I iiiJ'il .'"•"de- Onafhankelijk van
Wi i - en m°tortemperatuur kan
"teneur snel op iedere gewenste
I tons'ant blijvende temperatuur
Sa 0flnR x sla£: 99 x 66
ï"»ieverl, in 0UCl 1679 cc- Com"
lot?„n»U?!nK 7'8:1' Maximum
i ,?IN pk h'J 4500 om«'./
I n 2,7 kgm (DIN) h',i 2806
|d! Mkèu-nwT': Hydraulisch bedien
l AtT Plaatkoppe
Ifc Onafhankelijke wie!
STon-syZ?- Vr VOlsen'
I ^agarinen achter volgens
I van de w m de len£terich-
Jy^rauiische ifu r en a^ter
I Hydraulische cooPschokdempers.
I !>en, vóór schijf-
I fotkrachtberr» trommelremmen.
"'ugloon "andrem. Kogel-
h'^aat^f^g- Handen
I ?,r deuren Vi«»/ twee
u^afWerkinJnó z'tplaatsen
l te tte'te W'i<.lbasls 35(10 mm:
worden gebracht. Warmte-afgifte en
verdeling kunnen op vele manieren
worden geregeld. Naast de normale
motorverwarming heeft de 411 ook
nog een onafhankelijke kachel die ge
bruikt kan worden als de wagen bij
voorbeeld stilstaat.
's Morgens voor het eerste kopje
thee even naar de auto, de kachel
aan en een kwartier later is het er
behaaglijk warm in. De warmtewis
selaars vereisen wel enige nadere
uitleg van 'de dealer want de aanwij
zingen daarover in het instructie
boekje ziin niet erg duidelijk. Vlak
onder de zeer brede voorruit, het
uitzicht in de 411 is uitstekend, zitten
twee brede defrosters. Verder aan
de linker- en rechterzijde van het
dashboard twee ronde openingen
waardoor de warme lucht stroomt.
Ook voor de aanvoer van frisse lucht
biedt de 411 velerlei mogelijkheden.
De fabriek geeft nogal op van de
veiligheidsportiergrepen. Wij zijn er
minder tevreden over, want enkele
malen bezeerden wij aan de verzon
ken klink onze vingers.
Het interieur is echter zodanig dat
men zich in de 411 na een korte in-
werkperiode heel gauw „thuis" voelt.
Het dashbard van de VW 411
wijkt slechts weinig af van dat
van de 1600-serie.
Het dashboard, voorzien van mat-
zwart schuimplastie bevat onder
meer benzinemeter, elektrische klok,
knoppen voor het licht, ruitewissers
(2 snelheden), en de knop voor de
waarschuwingsknipperinstallatie. De
controlelampjes zijn erg klein uitge
voerd. In de (luxe)-versie verder
tassen in de deuren en aan de achter
kant van de voorste stoelen. Een
„dakhandgreep" ontbreekt. Dat be
treuren wij nog meer dan het niet
aanwezig zijn van een dagkilometer-
telier. Een iets steviger geluid van
de claxon zou verder geen extraluxe
zijn.
Het driesparige veiligheidsstuur
ligt prettig in de hand. De diverse
knoppen en handels zijn vanaf de
bestuurdersplaats zonder moeite te
bereiken. De asbak niet. Die ligt te
hoog in het dashboard. Is bovendien
klein en helaas niet voorzien van
een ingebouwd lichtje. Moeite had
den wij ook met „opbergen" van ons
linkerbeen omdat de wielkasten erg
groot en vrij ver in de wagen reiken.
Het rijden in de 411 levert geen
enkel probleem op. Althans als het
niet al te veel waait. De volledig ge
synchroniseerde 4-versnellingsbak
laat zich moeiteloos bespelen. Snel
schakelen kost geen moeite. Ook in
het stadsverkeer is de 411 zeer soe
pel. Is men eenmaal aan de lengte
gewend dan iaat de 411 zich zonder
tegenstribbelen in iedere hem pas
sende parkeerruimte draaien.
Hinderlijk is echter wel dat ook
deze VW bijzonder gevoelig is voor
sterke zijwind. De wegligging wordt
beter naarmate er meer gewicht voor
in ligt. De 2-deurs uitvoering van.de
411 weegt 1020 kg, de vierdeurs 1Ó40
kg. Volbepakt weegt de auto zo'n1,5
ton. Het is jammer dat de fabriek
nog geen afdoend middel heeft kun
nen vinden op die zijwindgevoelig
heid. Aan een auto van 9830 gulden
mag men op dit punt toch wel be
paalde eisen stellen.
Een luchtgekoelde motor maakt nu
eenmaal vrij veel lawaai maar het
geen de 411 produceert is toch te
veel. Ook hier zal na de eerste in
loopperiode van fabriekswege onge
twijfeld meer aan worden gedaan dan
reeds is gebeurd.
Deze test heeft geenszins de preten
tie volledig te zijn. Wij hebben zo een
aantal dingen genoemd die naar vo
ren komen bij het rijden in de VW
411. Het is bepaald geen volmaakte
auto maar wel een produkt van een
fabriek die in de loop der jaren heeft
bewezen een solide en betrouwbare
auto te kunnen maken. Hoeveel kri
tiek is ook niet geleverd op de kever.
Maar de kever wordt nog steeds goed
verkocht. In de prijsklasse van de
411 zijn meerdere auto's te koop,
auto's, die sneller en daarbij mis
schien ook nog zuiniger (de 411 heeft
een gemiddeld verbruik van 1 op 10)
rijden, meer bagageruimte hebben en
steviger op de weg liggen. Maar op
die.auto's prijken niet de 22ste en
23ste letter van het alfabet, de V en
de W, te zamen vormend VW. Auto's
voorzien van de VW staan bekend
om hun betrouwbaarheid (zelfs bij de
koudste kou start een VW (vrijwel)
onmiddellijk, lage onderhoudskost
ten en hoge inruilwaarde.
Bovendien staat achter de VW een
zeer grote dealerorganisatie. Waar
men ook in het land woont, of in het
buitenland verblijft, een VW-dealer
is altijd dichtbij. En de cijfers wijzen
uit dat een zeer groot deel van het
koperspubliek andere dan louter tech
nische kwaliteiten in de aankoopbe
slissing opneemt. En die betrouw
baarheid en degelijkheid zijn punten
die de Nederlanders wel aanspreken.
En wie weet wat nog gaat komen?
VW heeft nu via Auto Union nauwe
banden met NSU. En dit samengaan
zal te zijner tijd zonder twijfel „ver
rassingen" opleveren. Geen experi
menten want experimentele auto's
maakt men niet in Wolfsburg.
Rest nog te vermeden dat de 411
een „onvoordelige" auto voor de ga
rage is. Hij heeft een minimum aan
smeerpunten en behoeft verder zeer
weinig onderhoud.
Conclusie: de 411 is een degelijke,
zeer betrouwbare auto, die op het
punt van wegligging en motorlawaai
nog wel enige verbetering behoeft.
VW-Kever VW 1600
1,2 liter 1,3 liter 1,5 liter 1,5 liter 1,6 liter
34 pk 40 pk 44 pk 45 pk 54 pk
Maximumsnelheid:
115 km 120 km 125 km 125 km 135 km
Lengte 4,03 m Lengte ,.4,22m
Breedte1,55 m Breedte 1,64 m
Hoogte 1,50 m Hoogte 1,47 m
VW 411
1,7 liter
68 pk
145 km
Lengte 4,52 m
Breedte 1,63 m
Hoogte 1,48 m
(ADVERTENTIE)
Dit opengewerkte model van de VW 411 maakt veel details van het interieur en de bagageruimte voor en ach
ter zichtbaar.
pe ver afslijten van banden brengt
zonder enige twijfel de verkeers
veiligheid in gevaar. Daarom heeft
de Nederlandse wetgever voor zover
het de banden van personenwagens
betreft bepaald, dat het profiel of de
provilering over de gehele omtrek
van de band en eveneens over de
gehele breedte ervan zichtbaar moet
zijn. Het vergt vrijwel geen kennis
en weinig moeite deze slijtagegrens
zelf in het oog te houden en te be
palen, wanneer vernieuwing nodig is.
Jn nog vrij veel gevallen worden bat
terijen „verpest" omdat men lei
ding water gebruikt om het gezakte
niveau van het electrolyt (aecuzuur)
weer op peil te brengen. Leidingwa
ter bevat voor de batterij zeer onge
wenste mineralen als ijzer, chloor
etc.; de levensduur van de batterij
wordt hierdoor aanzienlijk verkort.
Alleen gedistilleerd water is geschikt
voor bijvulling. Onthoudt u vooral
ook dat dit water nooit in een meta
len bus bewaard en ook niet door
een blank metalen trechter ingegoten
mag worden.
proefritten maken en het beoordelen
van een tweede hands auto is
niet zo eenvoudig. De meesten bren
gen het dan ook niet verder dan een
globale indruk van uiterlijk, accele
ratievermogen, wegligging en rem-
werking. Luister ook vooral naar
eventuele geluiden die met het warm
worden van de motor pas hoorbaar
worden, deze kunnen wijzen op be
paalde defecten aan zuigers, lagers,
etc. Kijkt u na zo'n proefrit ook eens
onder de auto naar mogelijke lekka
ges van olie, water, benzine of rem
vloeistof.
AMSTERDAM (ANP) De Am
sterdamse politie heeft de 53-jarige
kantoorbediende P. D. en diens 27-
jarige collega J. W. aangehouden. Zü
worden er van verdacht in de afgelo
pen jaren elk circa 40.000 gulden te
hebben verduisterd ten nadele van
hun werkgever.
Tot de taak van verdachten behoor
de het uitbetalen van voorschotten op
gages aan boord van schepen van de
maatschappij. Zij zouden, als opva
renden de voorschotlijst voor ont
vangst hadden getekend, de bedragen
hebben verhoogd en het verschil in
eigen zak hebben gestoken.
TAY NINH (AP) Het optimisme over de oorlog waarvan het
Amerikaanse hoofdkwartier in Saigon eerder dit jaar blijk gaf, heeft
plaats gemaakt voor een beheerste houding. De Amerikaanse au
toriteiten van het pacificatie-program voorspellen niet meer, zoals
zfj in februari deden, dat 90 procent van de Zuid-Vietnamese be
volking tegen het einde van het jaar onder controle en bescherming
van de regering zal zijn.
Zoals zo vaak in het verleden, is
de hoop dat de communisten zo ver
zwakt en in verwarring waren, dat
zij de kracht voor een daadwerkelij
ke strijd verloren hadden, prema
tuur gebleken.
Vele realiteiten van de oorlog gel
den nu evenzeer als vroegere jaren.
Een daarvan is, dat er geen gemak
kelijke weg is naar de overwinning.
De B-52-bommenwerpers hebben met
hun aanvallen op de jungles vele
successen behaald, vertellen gealli
eerde officieren, maar zij hebben de
vastberaden communisten niet kun
nen weerhouden van herhaalde over
vallen op geallieerde bases.
Uiterst moderne radar- en elektro
nische opsporingsapparaten in vlieg
tuigen en voertuigen werden gebruikt
om het werk van de troepen te ver
minderen. Maar deze apparatuur is
er de vorige week niet in geslaagd
om overdag in het gebied van Tay
Ninh op 80 km n.w. van Saigon twee
vijandelijke bataljons, die zich langs
drukke wegen schuilhielden, te loka
liseren.
NEW YORK (AP) Kort na de geboorte van de UNO werd het
al duidelijk, dat de met vreugde begroete vredesorganisatie alleen
een einde aan oorlogen zou kunnen maken, als de grootste mogend
heden dat wensten.
Thans, nu de UNO in het slop is geraakt in het Midden-Oosten en
beperkt tot de rol van toeschouwer in Vietnam en Tsjechoslowakije
is haar vermogen om de vrede te bevorderen op een nieuw dieptepunt
aangeland.
De UNO is 24 jaar geleden in het leven geroepen na een golf van
verheven uitspraken, die de oorlogsmoede miljoenen in de wereld
nieuwe hoop gaven. t
Maar éér een jaar voorbij was, was de Sovjet-Unie begonnen
veto's in de veiligheidsraad te slingeren en was de koude oorlog
begonnen.
In de volgende jaren braken op ver
schillende plaatsen in de wereld tien-
talen oorlogen uit, van Bagdad tot
Biafra en vele daarvan waren niet
belemmerd. In de regel keek de UNO
de andere kant op of deed zij vage
uitspraken, terwijl de strijd voort
duurde. Zij was slechts een instru
ment tot de vrede in zeldzame geval
len. waarin de V.S. en de Sovjet-Unie
het nuttig vonden een eind aan het
schieten te maken.
In twee gevallen slaagde de UNO
erin een politiële actie te onderne
men, welke de communisten niet
wensten, nl. in Korea en in de Kongo.
In beide gevallen werden de Russen
overrompeld, terwijl «ij niet op hun
hoede waren.
Vietnam was een klassiek voorbeeld
van de onmacht van de UNO.
In 1966 probeerden de V.S. die oor
log voor de veiligheidsraad te bren
gen. De leider van de meerderheid in
de Amerikaanse senaat, Mike Mans-
field, uitte de beschuldiging, dat de
UNO „nog altijd haar verantwoorde
lijkheid ten aanzien van Vietnam on
der ogen moest zien".
De V.S. dienden een resolutie in,
waarin om een nieuwe conferentie te
Genève werd gevraagd om over het
lot van Vietnam te beslissen.
Rusland antwoordde met de steun
van Frankrijk, dat de UNO niet het
recht had, zich met de zaak te be
moeien, welk standpunt door Hanoi
werd gedeeld.
Secretaris-generaal Oe Thant, die
jarenlang eprobeerd had een einde
aan het geschil in Zuidoost-Azië te
maken, gaf tenslotte toe, dat Viet
nam een conflict was, dat tot de
koude oorlog behoorde. Hij noemde
het doelloos, te hopen dat de UNO
een kernmogendheid ontzag in kon
boezemen.
Als gevolg van een veto van de
Sovjets was de UNO in 1948 - '49 niet
in staat, een einde te maken aan de
blokkade van Berlijn, die dreigde op
een oorlog tussen oost en west uit te
lopen. Er kwam pas een einde aan
de crisis, nadat vertegenwoordigers
van de V.S. en Rusland rechtstreekse
besprekingen hadden gevoerd.
De zich voortslepende burgeroorlog
in Nigeria trok weinig aandacht in
het glazen huis aan de East River
en de gewoonte van de communisten,
het binnendringen van communisti
sche guerrilla-strijdkrachten in La-
tijns-Amerika voor te stellen als „na
tionale bevrijdingsoorlogen" heeft zo
goed als geen ontreden van de UNO
tot gevolg gehad.
Een zeldzame samenwerking tussen
de V.S. en de Sovjet-Unie stelde de
UNO in staat, een einde te maken aan
de Suez-oorlog van 1956, die begon
nen was als een strijd tussen Mid-
denoostelijke landen, toen Israël Suez
binnenviel, maar van groter omvang
werd, toen Engeland en Frankrijk
zich bij de Israëli's voegden.
Nergens is het Vietnamese leger er
reeds aan toe om taken van de A-
merikanen over te nemen. In drie
sectoren zijn Amerikaanse troepen
aangewezen om de gebieden, die nu
door het Vietnamese leger worden
verdedigd, over te nemen, als de
vijandelijke druk een gevaarlijk peil
zou bereiken.
De hoop, dat de mensen in dor
pen die onlangs door de regering van
Saigon zijn bewapend, tegenstand
zouden bieden tegen de Vietcong is
niet volledig verwezenlijkt. Ten wes
ten en zuiden van Saigon zijn yijan-
delijke troepen door dorpen, die als
gepacificeerd werden verondersteld,
heengelopen zonder dat de verdedi
gers een schot hebben gelost.
De randverdediging rond vele ste
den heeft niet gefunctioneerd. Een
dorp bij de stad Bac Lieu in de Me-
kongdelta verleende 's nachts huis
vesting aan de Vietcong. Zij ontvin
gen geregeld inlichtingen van dorpe
lingen, die de nabije stad bezochten.
Een andere realiteit i3 dat de ge
allieerden dikwijls niet het initiatief
aan de vijand kunnen ontnemen. De
Vietcong en de Noordvietnamezen
worden alleen gevonden als ze ge
vonden willen worden.
Een voorbeeld: twaalf Amerikaanse
bataljons zwierven onlangs zonder
succes rond de Michelin-rubberplan-
tages op zoek naar een Noordvietna-
mees regiment.
Een gevangene, die deze week ten
zuiden van Saigon werd gegrepen ver
telde, dat hij en zijn peloton van 30
man maandenlang elke nacht in Ni-
pa Palms, op slechts 80 meter af
stand van een Amerikaanse infante-
riebasis, hebben geslapen.
Het ontbreken van kennis van de
plaatselijke omstandigheden wordt
gecompenseerd door de enorme vuur
kracht, die de Amerikanen op elk
gewenst ogenblik kunnen ontvangen
van de artillerie uit de lucht. Deze
onmetelijke vuurkracht brengt in het
algemeen redding. Maar zij kan al
leen met succes gebruikt worden te
gen een zichtbare vijand. Als de vij
and onzichtbaar is voor de Amerika
nen is hij dikwijls maar al te zicht
baar voor de mensen, die midden in
de oorlog zitten, de boeren.
(ADVERTENTIE)
Toen communistisch-China in 1959
Tibet opslokte, drong El Salvador bij
de vredesorganisatie op ingrijpen aan.
Het hierop volgende stilzwijgen ver
kondigde luider dan woorden, dat de
UNO niets kon doen.
Haar beste ogenblikken als vrede
stichtster beleefde de UNO in 1950,
toen de Russen de veiligheidsraad
boycotten precies toen de communis
ten in het Verre Oosten Zuid-Korea
aanvielen. Het resultaat was de enige
oorlog van enige omvang, die ooit is
uitgevochten onder de banier van de
UNO. waarbij de V.S. de mannen le
verde en de UNO in ruime mate haar
naam verleende.
Het kopen van een eigen kuis met hypotheek kan
een stuk aantrekkelijker worden. Hoe? Door samen met
uw vrouw via een der aangewezen instellingen deel te
nemen aan het Premie Spaarplan. Stel dat u jaarlijks
f 500,— aflost. Dan kunt u hierover een premie van 20%
krijgen (maximaal f 100,—). Belastingvrij. Ideaal voor
een extra aflossing.
Aan het Premie Spaarplan kunnen deelnemen zij die in
Nederland wonen, tot de leeftijdsgroep van 21 t/m 59
jaar behoren en in het vorige jaar een belastbaar in
komen hadden van ten hoogste f 15.000,—.
Het maximum spaarbedrag is f 250,— per deelnemer per
jaar en f 500,— voor een echtpaar.
Vraag morgen eens nadere inlichtingen. Bouwfondsen,
Banken, Boerenleenbanken, Hypotheekbanken, Levens
verzekeringmaatschappijen, Raiffeisenbanken en Spaar
banken zullen u graag helpen. U kunt ook een
brochure over alle spaarvormen van het Premie Spaar
plan aanvragen bij het Ministerie van Sociale Zaken en
Volksgezondheid, afdeling Voorlichting /^^.bezits
vorming, Postbus 51, Den Haag.
