BMW 2002, combinatie
van drie modellen
V ietnam-gesprek
begint
ricot
FORD BRENGT NU OOK
ESCORT-BESTELWAGENS
Vandc g eerste
ontmoeting
tussen
miljonair
Harriman
en partij
topman Thoey
Tijd voor tricot
nu en altijd
W .WITTEVEEN
SPLIJT
TIENTJES
Tien voorstellingen
in West-Brabant
Tournee van
clown Woudi
ittewinkel
ONGENS
1EISJES
JAGT PRODUKTEN N.V.
Ifatie voor een
ecte conditie,
e olieverbruik
ZWEEDSE METHODE
VOORKOMT ROEST
tips - tips - tips - tips
Johnson
Functies
Genève
Gevangenis
Ontvangstation
t.Vè-satelieten
*1 ■jr
nog in ontwerp
DE RIJDENDE AMERIKAAN
voor al uw spijkerbroeken
(ADVERTENTIE)
In de etalage ziet u wat voor
nieuws er weer la.
Fijne pakjes - jurkjes - mantels,
waarin u zich prettig voelt.
Ook u kunt het niet laten binnen
te lopen
Want UW SPECIAALZAAK
1N TRICOT heeft toch zoveel
meer 1
Ginnekenstraat 137 Breda
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HELDER De heer W.
Witteveen, Tulpenstraat 7 te Den
Helder, ziet kans om bankbiljetten
te splijten; iets wat de Nederlandse
bank voor onmogelijk houdt.
Zonder veel moeite demonstreerde
hij voor ons het splijten van een
tientje. Na enig zoeken en tasten had
hij het juiste puntje gevonden en
even later lag het biljet keurig in
twee helften op tafel.
Vorige week heeft hij hetzelfde
geprobeerd met een sigarettevloeitje.
Het kostte hem twee pakjes vloei,
maar uiteindelijk lukte het hem toch.
Hij doet het niet om er financieel
beter van te worden. „Elk bankbiljet
is te splijten", zegt hjj, „ook al zegt
de Nederlandse Bank dat het niet
mogelijk is."
(Van een correspondent)
BREDA De verschillende wijk
huizen in West-Brabant staat een be
langrijk en bijzonder evenement te
wachten. Dank zij de bijzondere In
spanning van de staf Sociaal Cul
tureel Werk van het diocesane Bu
reau B.S.Z. te Breda is het gelukt
met Clown Woudi een contract te
sluiten voor het geven van 10 voor
stellingen in mei en juni, in de ver.
schillende wijk- of clubhuizen. Clown
Woudi afkomstig uit Rotterdam
—is van orgine pedagoog. Hij heeft
zich toegelegd op het spelen met pop
pen. Als clown brengt hij met zijn
eigen gemaakte poppen voor de kin
deren een buitengewoon interessant
en zeer acceptabel programma.
Meestentijds werkt hij in het buiten
land, vooral in Duitsland en Oosten
rijk. Slechts 2 maanden per jaar is
hij in Nederland, zodat een contract
van 10 voorstellingen een zware
claim legt op zijn beperkte tijd.
Als bijzonderheid mag nog worden
vermeld, dat naast de voorstellingen
een cursus van 6 lessen wordt gege
ven aan beroepskrachten en vrijwil
ligers werkzaam bij de verschillende
instellingen, met als globale inhoud:
„vertellen het sprookje het ma
ken van en spelen met peppen". De
voorstellingen worden gegeven te Ber
gen op Zoom (11 mei), Roosendaal
(15 mei en 12 juni). Breda (18, 25,
29 mei en 1 juni), St.-Willibrord (22
mei), Zevenbergen (5 juni) en Le
pelstraat (19 juni).
De geheel gesynchroniseerde vierver
Ford Engeland heeft een serie
hchte bestelwagens uitgebracht op
basis van de Escort-serie, welke
de bestelwagens, die afgeleid wa
ren van de Anglia, gaan opvol
gen.
Vergeleken met de voorganger
bïedt de nieuwe Ford een groter
laadvermogen.
De laadruimte steeg tot 2.320 dm3.
De moderne motor met de ver
brandingsruimte in de zuiger en
de crossflowopstelling van de
kleppen, dragen bij tot grotere
zuinigheid (1 op 13). De prestaties
zijn verder verbeterd door o.a. de
cilinderinhoud met 100 cc te ver
groten. De wendbaarheid is met
een 90 cm kortere draaicirkel be
langrijk toegenomen, terwijl er
voor de bestuurder 10 cm meer
ruimte op schouderhoogte is geko
men, beter gevormde zittingen tot
de beschikking van de chauffeur
staan en het luchtverversings -
systeem een aanzienlijke verande
ring heeft ondergaan.
snellingsbak van de Ford Escort.
De twee basismodellen worden
aangeduid met Ford 300 en Ford
400. Op deze modellen zijn varia
ties mogelijk al naar behoefte van
de koper. De Ford 300 heeft een
1098 cc motor, die voor een top
snelheid van 120 km per uur zorgt,
terwijl de 1298 cc motor van de
Ford 400 een topsnelheid van te
gen de 130 km per uur kan leve
ren. Deze bestelwagens beschik
ken over dezelfde geheel gesyn
chroniseerde vierversnellingsbak
als in de Escort zijn gemonteerd.
Ook de voorkant van de nieuwe
bestelwagens volgt de lijnen van
de Escort rnet gebogen ruiten in
de portieren. De dunne voorruit-
stijlen en het grote glasoppervlak
geeft een uitstekend uitzicht. Toe
gang tot de laadruimte wordt ver
leend door twee achterdeuren, die
in geopende stand evenwijdig aan
de zijkant van de wagen geblok
keerd staan uit veiligheidsoverwe
gingen bij het laden en uitladen in
druk verkeer.
f
or onze bottelafdeling
or onze drukkerij
-ettige werkkring
cede verdienste
daagse werkweek
ratis werkkleding
fidustriekade 15, Breda
sn 9 en 17.30 uur
DAGBLAD DE STEM VAN VRIJDAG 10 MEI 1968
ratis
inderhoudsdienst,
aar Shell Onder-
oopmaatschappij
venhage. U kunt
I dan (elke werk- g
toestel 597, afd.
S-l
r BMW heeft de laatste tijd nogal wat verschillende modellen ge
ïntroduceerd rond de 1600-tweedeurs. In liefst vier verschillende uit
voeringen (van standaard via de 1600 TI en de Cabriolet naar de
1600 GT van f 19.950.-) kan men nu een keuze maken. Op het chassis
van de 1600 TI, welke wagen f 11.725.- kost, heeft men sinds kort een
variatie gemaakt: de BMW 2002. De carrosserie is overgenomen van
de 1600, het onderstel van de TI, terwijl de motor afkomstig is uit de
2000. Drie componenten welke overigens bijzonder goed bij elkaar
passen en een automobiel opleverden, welke qua wegligging en rij-
eigenschappen bijzonder hoog mag worden aangeschreven.
De watergekoelde vier-
cilinderlijnmotor, met
m een cilinderinhoud van
Jli SM 00 en een max'_
E-'l fliS mum vermogen van 113
SAE pk, voelt zich goed
thuis in deze wagen,
«f.. Ten opzichte van de
(|P 1600 TI is de 2002 in
de acceleratie bepaald
sneller, maar de top-
I snelheid is iets lager:
lil om Precies te zün 3 km
E Wl per uur. De 2002 be
reikte tijdens de korte
test die wij er mee konden maken
een hoogste snelheid van 171 km per
uur terwijl de 1600 TI enige maan
den geleden tot een prestatie kwam
van 174 km per uur. Persoonlijk vin
den wij echter de vlottere acceleratie
belangrijker, dan het verlies aan top
snelheid.
De inhaalmanoeuvres - nog altijd
een van de gevaarlijkste bezigheden
van een automobilist - zijn korter
geworden. Om van 60 naar 80 km per
uur te komen heeft men slechts 5,4
sec. nodig; van 80 naar 100 km per
uur 6.2 sec. en om van 120 naar 140
km per uur 8.3 sec. Voor de 1600 TI
waren deze cijfers: 60-80 km per uur
6.2 sec.; 80-108 km per uur 7.1 sec.;
120-140 km'-pér Uur 10.3 sec.
t
De bijzonder soepele motor van de
2002, in samenspel met de uitstekend
gesynchroniseerde versnellingsbak,
zorgt er verder voor dat men erg
comfortabel kan rijden. Het schake
len levert op zich geen problemen op
ondanks het feit dat de bediening via
de prettig in de hand liggende handle
van de vloerversnelling, nogal vrij in
direct is. De motor van de 2002 heeft
ook bij lage toerentallen nog een res
pectabel trekvermogen, zodat veel
vuldig schakelen geen eerste vereiste
is. Het bereik in de versnelling is daar
dan ook naar: in de le versnelling
van 0 naar 50 km per uur; in de 2e
van 0 tot 90 km per uur; in de 3e
van 20 naar 130 km per uur. terwijl
de laatste versnelling al goed bruik
baar is bij 30 km per uur en dan vlot
naar de top van ruim 170 km per uur
accelereert.
Mede door het bedieningsgemak
(rem- en koppelingspedaal vragen
slechts weinig kracht, terwijl het kop
pelingspedaal nog de goede eigen
schap heeft om zeer soepel aan te
grijpen) is het comfort in deze wagen
zeer groot. Het motorgeluid is niet
groot en alleen bij zeer hoge snelheid
dringt het motor-volume tot het in
terieur door. Ook de wat stugge ve
ring doet weinig afbreuk aan het
comfort.
De wegligging is verder voortreffe
lijk en men heeft hoegenaamd geen
last van zijwind. De dwarsstabilisato-
ren voor en achter dragen er verder
toe bij dat zelfs onder de moeilijkste
rijomstandigheden de wagen niet ge
makkelijk uit de koers geraakt.
Mocht dit evenwel toch gebeuren,
wanneer men bijvoorbeeld op zeer
hoge snelheid en vrij scherpe bocht
tracht te ronden, dan zorgt de perfec
te besturing ervoor dat de wagen zeer
snel in het juiste spoor is teruggezet.
De schijfremmen vóór en de trom-
melremmen achter (men beschikt he
laas niet over een gescheiden rem-
circuit) zijn toereikend ,pm de grotere
prestaties van de 2002 op te vangen.
De rërrivertraging ik ruim voldoende.
Een rembekrachtiger vindt men in
de standaard-uitrusting.
Hebben we dan niets op de 2002
aan te merken? Natuurlijk wel, maar
het is niet zo veel. De ruimte voor de
pasagiers op de achterbank is beslist
te weinig. Verder is de besturing wat
zwaar bij lage snelheid, terwijl de
ventilatie (koude lucht) niet toerei
kend is om o.a. het beslaan van de
ruiten tegen te gaan. En tenslotte
het benzineverbruik. In vergelijking
met de overige wagens uit de 1600-
serie is 't verbruik gestegen. Als men
veelal een snelheid rijdt van boven
de 100 km per uur zelfs sterk. Tijdens
de korte test kwamen wij tot een
verbruik van gemiddeld 1:9. De prijs
van de 2002 is: f 10.975.
De BMW 2002 heeft de carros
serie en het onderstel uit de 1600
serie en de motor van de BMW
2000 gekregen. Het is een bijzon
der aantrekkelijke combinatie ge
worden.
WILLIAM AVERELL HARRIMAN
XOEAN THOEY
In Zweden heeft Ir. Sven Laurin,
chef van de technische dienst van
de „Motormannens Riksforbund" een
methode ontwikkeld waarmee het
verroesten van auto's kan worden
voorkomen. Deze ML-methode wordt
nu reeds toegepast op 95 procent van
alle nieuwe auto's in Zweden.
Door een anti-roestmiddel in de
holle ruimten onder meer in de
balken van het chassis te spuiten
wordt voorkomen dat de kwetsbare
plaatsen van de auto tegen vocht
bestand zijn. De meeste auto-impor
teurs in Zweden laten de ingevoerde
wagens reeds met de ML-methode
behandelen. Tot nu toe zijn er nog
slechts twee producten, beide Zweed
se, die aan de eisen van de IVA vol
doen; Dinitrol 33 B en Geveka.
'pe weinig inzicht in de meest voor
komende storingen kunnen lei
den tot ongewenst oponthoud om
van verder ongemak en de kosten
nog maar te. zwijgen. Het minste
waar u zichzelf onderweg mee moet
kunnen helpen is toch zeker het lo-
caliseren en repareren van een ont-
stekingsfout, het omleggen van een
ventilatorriem en het snel en vei
lig verwisselen van een wiel.
In zekere zin gedraagt de electrische
stroom zich hetzelfde als luie men
sen; beide zoeken n.l. altijd de weg
van de minste weerstand. Voor wat
de hoogspanning betreft die door de
bobine wordt geleverd is het vooral
„vocht" dat het de stroom mogelijk
maakt via een gemakkelijke weg naar
massa te ontsnappen. Veel start
moeilijkheden zijn dan ook te wijten
aar vochtige kabels en bougie-isola
tors.
premie op goed autorijden kunt u
zelf verdienen door zoveel moge
lijk de motor als „rem" te gebrui
ken. Als u deze mogelijkheid goed
toepast spaart u niet alleen remvoe-
ringen maar ook benzine. Ook als u
var. opschieten houdt is deze remme-
thode niet extra vertragend want de
motor blijft op toeren en heeft, na
het gasinhouden, maar een beetje pe-
daaldruk nodig om weer de volle ac
celeratie te kunnen leveren.
Commige mensen vex-onderstellen dat
de zekeringen in hun auto er voor
dienen om de lampen etc. voor kort
sluiting te beschermen. Niets is ech
ter minder waar want wat kan deze
„stroomgebruikers" meer gebeuren
dan op de volle installatiespanning te
worden aangesloten. Zekeringen zijn
dan ook uitsluitend aanwezig om de
„bedrading" tegen overbelasting te
beschermen. Als door een bepaalde
draad die met 6 amp, gezekerd is
door overbelasting of kortsluiting een
hogere stroomsterkte gaat vloeien
smelt de zekering door en voorkomt
zodoende het te heet worden van die
draad.
De heer B. te Breda is als bur
gerambtenaar werkzaam bij het de
partement van Defensie. Hij heeft
indertijd een militaire rijopleiding
gevolgd en is, na met goed gevolg
examen gedaan te hebben, in het be
zit gekomen van een militair rijbe
wijs. Hij vraagt nu of het mogelijk is,
zonder opnieuw rijexamen te doen,
ook in het bezit te komen van het
burgerrijbewijs.
De geachte vraagsteller heeft blijk
baar nog nooit gehoord van een al ja
ren geleden uitgekomen legerorder
waarbij deze materie van hogerhand
is geregeld. In het kort komt het
hierop neer dat actief dienende mili
tairen (dus geen burgerambtenaren),
in het bezit van een geldig militair
rijbewijs, na het vervullen van enke
le formaliteiten een overeenkomstig
burgerrijbewijs kunnen verkrijgen.
De vraag waarom deze ministeriële
beschikking bedoelde „dispensatie"
uitsluit voor burgerambtenaren kun
nen wij uiteraard niet beantwoorden.
Volgens ons zit er voor u niets anders
op dan langs de normale weg een rij
examen aan te vragen bij het C.B.R.
in Den Haag.
(Van onze redactie buitenland)
PARIJS Vandaag vindt in Parijs de eerste ontmoeting plaats
tussen de leiders van de Noordvietnamese en Amerikaanse delega
ties naar de onderhandelingen over Vietnam, respectievelijk minis
ter zonder portefeuille Xoean Thoey en algemeen ambassadeur Wil
liam Averell Harriman. Beiden zijn gisteren in de Franse hoofdstad
aangekomen. De onderhandelingen worden gehouden in het Cen
trum voor Internationale Conferenties. Verwacht wordt dat het
eerste overleg kort zal zijn en in hoofdzaak zal bestaan uit het uit
wisselen van beleefdheden om dan direct te worden gevolgd door
een schorsing voor het weekeinde,
Amerikaanse functionarissen in
Parijs wilden gisteren geen com
mentaar geven op het Franse op
timisme dat het inleidend overleg
waarvoor Hanoi als belangrijkste
agendapunt stopzetting van alle
Amerikaanse aanvallen op Noord-
Vietnnm heeft geëist snel zal
kunnen overgaan in een uitgebreid
gesprek over de mogelijkheden van
een politieke oplossing van de
kwestie-Vietnam.
In Washington zou men geneigd
zijn dit op te vatten als een ernstig
teken van communistische interesse
in snelle vooruitgang naar een poli
tieke regeling. Maar het is nqg de
vraag of het Franse optimisme wér
kelijk de bedoeling van de Noord
vietnamese regering weerspiegelt.
President Johnson heeft in ieder
geval een aanwijsbaar teken verlangd
van Noordvietnamese wil om Ameri
kaanse stappen te beantwoorden, se
dert hij 31 maart de bombardemen
ten beperkte, en het Amerikaanse op
perbevel in Vietnam heeft sedert die
datum een sterke uitbreiding van de
Noordvietnamese infiltratie gecon
stateerd.
De rol die Frankrijk, dat als gast
land optreedt, zal gaan spelen, is
nog steeds niet geheel duidelijk. Di
plomatieke waarnemers menen dat
er aanwijzingen zijn dat Frankrijk
hoopt op een half openbare openings
vergadering waar minister van bui
tenlandse zaken, Couve de Murville
namens president De Gaulle een
woord van welkom zou uitspreken-
Men meent dat in het eerste sta
dium weinig nieuws zal worden vrij
gegeven. President Johnson heeft
zijn delegatie met zorg gekozen en
hij staat van uur tot uur in contact
met Parijs. Uit officiële kring werd
vernomen dat hij (Johnson) „de wer
kelijke Amerikaanse onderhande
laar" is.
Intussen werden gisteren nog in
Parijs technische voorbereidingen
voor het overleg getroffen. De Franse
autoriteiten hebben voor de onge
veer 2000 journalisten, die uit alle
delen van de wereld komen, de con
ferentiezaal van het ministerie van
posterijen beschikbaar gesteld op
enkele kilometers van het voormali
ge hotel „Majestic", waar de onder
handelingen worden gehouden. Het
conferentiecentrum zelf wordt zwaar
bewaakt door de Parijse politie.
Leider van de Amerikaanse dele
gatie is de 76-jarige algemeen am
bassadeur William Averell Harriman,
van wie John Kennedy eens gezegd
heeft: „Hij heeft meer hoge functies
bekleed dan welke andere grote van
naam in de geschiedenis van de Ver
enigde Staten". Op 18-jarige leeftijd
erfde Averell Harriman te zamen
met zijn broer het geweldige fortuin
van hun vader, dat ongeveer 100 mil
joen dollar omvatte. President Roo
sevelt, die Harriman aanwees om
tijdens de tweede wereldoorlog de
aanvoer van oorlogsmaterieel naar
de Sovjet-Unie te verzorgen en hem
belastte met de „leen en pacht wet"
(levering aan Engeland in de moei
lijke dagen van 1940) noemde Harri
man „mijn getemde miljonair".
Voorstander van de grootst moge
lijke inmenging van zijn land in de
tweede wereldoorlog heeft Harriman
echter in de kwestie-Vietnam steeds
gepleit voor onderhandelingen. Hij is
een van de belangrijkste raadgevers
geweest van de laatste vijf Ameri
kaanse presidenten. Meteen na de we
reldoorlog was hij directeur van het
Marshall-plan voor economisch her
stel van Europa.
Van 1954 tot 1958 was Averell
Harriman gouverneur van de staat
New York in welke functie hij werd
opgevolgd door een andere miljonair,
Nelson Rockefeller. Andere belang
rijke kwesties waarin hij een grote
rol speelde, waren de onderhandelin
gen over het verdrag voor een ge
deeltelijk verbod op kernproeven en
het Geneefse akkoord over Laos in
1962.
Naaste medewerkers van Harriman
zijn de vroegere minister van defen
sie Cyrus Vance en luitenant-gene
raal Andrew Goodpaster, die onlangs
werd benoemd tot onderbevelhebber
in Vietnam.
Xoean Thoey, minister zonder por
tefeuille, die aan het hoofd staat VEpi
de Nooi'dvietnamesei.'delegatie, werd
in 1912 geboren en trad al op Veer
tienjarige leeftijd toe tot de „revolu
tionaire jeugdliga" van Ho Tsji Minh.
De jonge communist kwam al spoedig
door zijn politieke activiteit in con
flict met de Fransen, die hem in 1939
als communistisch agitator voor zes
jaar gevangen zetten- In de gevange
nis verzorgde hij een communistisch
blad dat onder de gevangenen werd
verspreid.
Xoean Thoey werd in april tot mi
nister zonder portefeuille benoemd.
Daarvoor was hij hoofd van de af
deling buitenlandse zaken van het
centrale comité van de regerende
Lao-Dong-partij. Hij is sedert vele
jaren de belangrijkste vertegenwoor
diger van zijn land op communistische
bijeenkomsten.
Zo woonde hij in 1956 de inter
nationale journalistenconferentie in
Helsinki bij. Vijf jaar later was hq
plaatsvervangend hoofd van de
Noordvietnamese afvaardiging naar
de Geneefse conferentie over Laos,
in welke functie hij Harriman dus al
ontmoette. In 1961 bezocht Xoean
Thoey met president Ho Tsji Minh
het Russische partijcongres.
Van 1963 tot april 1965 was hij
minister van buitenlandse zaken. Hij
trad toen om gezondheidsredenen af.
De voornaamste adviseurs van
Xoean Thoey zijn kolonel Ha Van
Lau, eerste ambassadeur van de ver
bindingscommissie van de generale
staf van het volksleger bij de inter
nationale controlecommissie, Ngoejen
Minh, die als perschef optreedt en
Phan Hien, directeur van de afdeling
Amerika van het ministerie van bui
tenlandse zaken.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG De PTT heeft nog
geen definitieve plannen voor een
ontvangstation speciaal voor het ont
vangen van signalen van t.v.-satel-
lieten.
Wel heeft een projectiegroep een
ontwerp gemaakt voor een Neder
lands grondstation voor telecommu
nicatie via satellieten. Minister Bak
ker (verkeer en waterstaat) heeft
dit meegedeeld in antwoord op vra
gen van het Tweede-Kamerlid mevr-
Van Someren Downer (VVD).
(ADVERTENTIE)
En niet alleen de LEE hebben wjj, Maar ook de LEVI'S de WRANG
LER en last but not least de ROY ROGERS. In alle modellen, ook in
de Corduroy, en vele kleuren. Natuurlijk zijn er bijpassende jacks bij.
Spijkerbroeken met naad en split en/of opgestikte zakken v.a. 8,40
HAAGDIJK 15 BREDA TEL. 38549
