Suzuki Baleno Wagon biedt bijzonder alternatief
UNIVERSELE AUTOBEDRIJVEN WALCHEREN Bovag-bedrijven met topservice
Amommt
Het huidige type was goed voor 25 procent van de totaalverkoop
AutoRAI vormt decor wereldpremière 5-serie touring
Halend Wagon 1.8 GTX (met automaat), ruimte verpakt n een fraai jasje
Voor:
uitlaten, banden,
accu's, schok
dempers enz.
enz. naar de
UNIVERSELE
AUTOBEDRIJVEN
WALCHEREN S
Luxueus
Ruimte
Interieur
Resumé
Laadvloer
aadruimte
tand a i uduitrusting
O I J
Het marktsegment van wat vroeger enigszins oneerbiedig
'vrachtkeesjes' werd genoemd, de markt van de station-
Wagons derhalve, is danig in beroering. Het grote publiek
lijkt niet genoeg te kunnen krijgen van ruimte in de auto.
Het marktaandeel stationcars groeit dan ook gestaag en
aan die groei lijkt nog geen einde te zijn gekomen. Dat
gegeven blijft natuurlijk niet alleen in Europa bekend
maar dringt ook (ver) overzee door bij de fabrikanten van
automobielen. Logisch dus dat je steeds meer producen
ten ziet die hun autop's in elk geval ook als stationWagon
gaan leveren. Zö'n fabrikant is ook Suzuki die enige tijd
geleden alweer met de Baleno op de markt kwam. The
most giant Suzuki kreeg er onlangs een stationcarbroertje
bij. Wij reden met de meest luxueuze variant, de 1.8 GTX
met automaat en raakten danig enthousiast.
Is de vormgeving van de Baleno al niet onaardig om te
zien, goed hij heeft iets weg van een daihatsu Charade
maar daar is ook zeker niks mis mee, de koets van de Ba
leno Wagon ziet er al zeker even goed uit. Ook die maakt
echter een niet helemaal originele indruk wat ongetwij
feld berust op toeval omdat de ontwerpstadia toch fors
wat tijd in beslag nemen. Maar enige overeenskomst met
bijvoorbeeld een Renault Laguna wordt door mensen
toch wel gezien, heb ik in de praktijk gemerkt.
Hoe het ook zij, de Suzuki Baleno heeft een aangenaam
ogende carrosserie en daar zal hij ongetwijfeld mee sco
ren. De introductie van dit model trekt zelfs de hele ver
koop van de Baleno omhoog, vertelde een zegsman van
Suzuki-importeur Nimag mij desgevraagd.
Natuurlijk is de Wagon wat langer dan een van de ande
re Baleno's. Toch is het grote lengteverschil optisch be
drog want het scheelt maar vijftien centirrteter. Het lijkt
echter onmiskenbaar meer.
Suzuki heeft getracht aan de Wagon een wat luxueus tint
je mee te geven en dat is ook wel aardig gelukt. De tijd
dat dit soort wagens alleen voor zware vrachten werd ge
bruikt ligt definitief achter ons. Veel meer is een Wagon
tegenwoordig een luxueus vervoermiddel met meer (en
variabele) ruimtemogelijkheden.
Maar goed. ten opzichte van de gewone Baleno heeft de
ze Wagon bijvoorbeeld zaken als een verchroomde lijst
langs de achterruit en stootstrips langs de zijkant van de
wagen. De 1.8 liter GTX (het beschikbare model) heeft
zelfs zijskirts en spoilers overal waar je maar kijkt. Of dat
nu juist een ver
betering is valt
aan eenieder
zelf te beoorde
len.
De achterpoort
van de Baleno
Wagon opent
zich tot aan de
bumper wat een
lage tildrempel
tot gevolg heeft.
Prima voor el
kaar dus. Die
ruimte meet met
opgeklapte ach
terbankleuning
bijna 380 liter en
wanneer meer
ruimte nodig is
zelfs bijna 1400
liter. In dat ge
val kunnen geen
achterpassagiers
meer meereizen.
Anderzijds is het
zo dat die ach
terbankleuning
in twee ongelij
ke delen neer
klapbaar is
waardoor een variabel ruimte-aanbod ontstaat. Dat ge
geven wordt nog versterkt doordat Suzuki een dubbele
bodem heeft ontwikkeld in de auto waarin in vijf compar
timenten nog allerhande kleine spulletjes kunnen wor
den opgeborgen.
Elke Wagon van Suzuki heeft standaard dakrails tot zijn
beschikking die mogen worden beladen tot een gewicht
van 75 kilogram. Wie een caravan of trailer te trekken
heeft kan dat met de Baleno Wagon doen tot een gewicht
van 1200 kilogram. De Baleno Wagon heeft dus tal van
mogelijkheden voor de toch wel verwende automobilist.
De Wagon ziet er binnenin eigenlijk net zo uit als de
Suzuki Baleno Wagon, the most giant Suzuki.
hatchback en de sedan. De stoelen zitten redelijk, zijn
wat vlak wellicht maar de Baleno is dan ook geen racer.
Des te opmerkelijker is het dat Suzuki op het duurste
model, (het geteste dus...) een zeer geavanceerd schok
dempersysteem heeft gemonteerd dat zelfs een heuse, en
werkelijk spijkerharde, sportstand kent. Wie het sys
teem. door middel van een keuzeknop, in de automati
sche stand zet rijdt zeer comfortabel en meer heb je in de
Baleno eigenlijk niet nodig, dunkt me.
Het instrumentenpaneel biedt voldoende met onder
meer een toerenteller en een digitaal klokje. Het oogt
wat grijs allemaal maar het schijnt toch moeilijk te zijn
voor fabrikanten om juist daar iets op te- verzinnen.
Ruimte is ook in het passagierscompartiment in voldoen
de mate aanwezig in elk geval. Je zit lekker
comfortabel en niet echt naast elkaar gepropt.
De instap is tamelijk gemakkelijk al zijn de
portieren niet al te groot.
De Baleno Wagon laat zich met de 1.8 liter mo
tor goed combineren met de viertraps auto
maat die Suzuki in de aanbieding heeft. De mo
tor is krachtig .genoeg om zich door de auto
maat wat vermogen te laten afsnoepen. Traag
wordt hij er niet door, zeker niet wanneer de
bak in de 'power-stand' wordt gezet. Hij scha
kelt dan eerder terug maar maakt dan helaas
ook flink wat geluid. Over prestaties heb je dan
zeker niet meer te klagen al knaagt de automa
tische bak wel sterk aan de topsnelheid die ten
opzichte van de handgeschakelde versie met
maar liefst 17 kilometer wordt gereduceerd,
een opmerkelijk verlies.
Daar staat overigens tegenover dat het rijden
met de automaat volstrekt probleemloos gaat.
Een kind zou je, bij wijze van spreken, nog zo
achter het stuur van de Baleno automaat zet
ten. Er kan weinig mis.
Op de weg is de Baleno Wagon een gemakke
lijk te hanteren auto. Zijn carrosserie is gemak
kelijk te overzien wat inparkeren tot een duitje
van een cent maakt. De wegligging is gewoon
weg goed te noemen.
AI met al is de Suzuki Baleno Wagon een ple
zierig alternatief voor diegenen die eens wat anders wil
len proberen dan de doorsnee stationwagon. Met de Ba
leno kom je prima voor de dag, hij rijdt lekker en je hebt
voor niet al te veel geld een goed uitgeruste wagen. De
1.8 liter GTX versie met automaat staat in de prijslijst
voor 38.095 gulden inclusief alle boven genoemde
extra's. Dat bedrag valt eigenlijk wel mee omdat de auto
zo compleet is uitgerust en plezierig rijdt. Bovendien
geeft ook Suzuki drie jaar garantie op de auto af en staan
japanse auto's sowieso te boek als betrouwbaar. Die drie
jaar zult u dus waarschijnlijk niet zo nodig hebben. Maar
je weet maar nooit en dan is het plezierig als het erbij zit.
Suzuki is met de Baleno in ieder geval weer een stuk vol-
wassener geworden.
De eerste indrukken voor de AutoRAI in februari volgend jaar werpen hun scha
duw al vooruit.
Langzaamaan beginnen op de redacties van autobladen de nieuwtjes over wereld
en Europese primeurs binnen te stromen. Zo ook van BMW dat Amsterdam heeft
uitgekozen voor de wereldprimeur van de touringserie van de Vijf.
Het Beierse merk noemt haar stationcarmodellen al sinds jaar en dag touring en
voor de Vijfserie is dat al niet anders. De foto's laten alvast een geweldig geslaagd
ontwerp zien. De sedan is overigens ook niet te versmaden.
Wordt de wereldprimeur aan Amsterdam gegund, het is niet mogelijk voor BMW om
dezelfde maand de touringserie nog in de showrooms te hebben. Daarvoorwordt het
toch maart. Er zit eigenlijk dus nog betrekkeijk weinig tijd tussen. In eerste instantie
zullen de 528i touring en de 525 tds touring hun stijlvolle opwachting maken. Deze ty
pen worden op de voet gevolgd door de 520i, de 523i, en de 540i touringmodellen.
Geen stakkertjes derhalve maar dat geldt eigenlijk voor geen een BMW.
De fiieuwe touringtypen hebben een ruime, vlakke laadvloer waarvoor een volledig
nieuwe achterasconstructie is bedacht. Het bijzondere aan dit geheel is dat de schok
dempers praktisch horizontaal liggen.
Ook heel bijzonder is de constructie van de achterdeur. De ruit is door middel van een
scharnier aan de klep bevestigd en kan onafhankelijk worden geopend en gesloten.
De achterdeur heeft een electrisch bekrachtiging waardoor hij niet hoeft te worden
dichtgeklapt. Een lichte druk tegen het portier is voldoende en de electromotor doet
de rest.
De laadruimte heeft weer een .soort kelder (afsluitbaar) waarin nog tal van kleine
spulletjes worden bewaard. Als optie is zelfs een uitschuifbaren laadvloer beschikbaar
waardoor laden en lossen nog wordt vergemakkelijkt.
De touringtypen zullen in Nederland worden voorzien van een achteras-niveaurege-
lijk met luchtvering. Daardoor blijft de hoogte van de auto ten opziqhte van het weg
dek. Steeds meer luxe merken gaan op dit punt voortrekker op dit gebied Citroen ach
terna.
Het spreekt voor zichzelf dat de'nieuwe touring mét tenminste zoveel accessoires
wordt uitgerust als vergelijkbare sedanversies.
Daaronder vallen dan bijvoorbeeld side-bags, ABS en een automatisch stabiliteits- en
tractiecontroleprogramma. De prijzen voor de verschillende touringmodellen zijn
voor Nederland nog niet vastgesteld. BMW heeft hoge verwachtingen van de 5-serie
touring. Van het vorige model werd (gemeten naar het totale aantal verkopen van de
5-serie) 25 procent als touring verkocht.
De 5-serie touring van BMW ziel er patent uit.
