Fords nieuwe vlaggeschip: de Scorpio
RIJDEN MET SCORPIO
'AI irhTiDt
'AUTOTIPS
Toyota brengt nieuwe Landcruiser
Nu bij ons in de SHOWROOM
de Nieuwe FORD SCORPIO
Rutobedruf JÜÜ55E
TELaiW-l-mED
OCCASIONS
SUNROOF375
GEBR. STURM
OCCASIONS
DIJKWEL VUSSINGEN B.V.
ABC-OCCASiONS
auto Wouters oost-souburg
ANWB-gekeurd
de toekomst b.v.
Automobielbedrijf
Garantie zonder eigen risico.
OIL DE LU EO EO ULI55inüEn
Gedurfde koets
Motoren
Rij-impressie
Prijzen
Het ongelofelijke is werkelijkheid geworden
RENAULT
occasions
TOYOTA HI-ACE
KAMPEERBUS
n NISSAN
SCHELDEBODE VAN WOENSDAG 22 MEI 1985
INFORMA TIE OVER A UTO EN VERKEER
^RENAULT—
Iff
i.z.g.st. 36.000 km1979
LET OP! LET OP! LET OP!
Incl. montage en BTW
Noordweg 467. Middelburg (St. Laurens)
Tel. 01180-12042
Peugeot 305 GL Break
16.000 km
1983
Peugeot 505 GR diesel
met schuifdak en 5-bak 52.000 km
bj. 1983
Saab 900 GLS
90.000 km
1981
DIV. GOEDKOPE AUTO'S
",n"" FINANCIERING r-4DawTI|:
INRUIL
GARANTIE
SPORT COUPÉS
van 7.500.-tot 10.000.-
WELKOM!! BIJ UW DATSUN/NISSAN
SERVICEDEALER
OOK VOOR SERVICE EN REP. AAN ALLE MERKEN AUTO'S
Lang verwacht, uiteindelijk
toch plotseling verschenen,
Fords nieuwe vlaggeschip, de
Scorpio. Brak Ford met de Sierra
vormgeving oude zeden en ge
woonten, met de Scorpio is dat
idem dito. Met zijn bijzonder ge
waagde vormgeving moet de
Scorpio het verloren gegane
aandeel in de grotere midden
klasse weer terug zien te pakken
en eerlijk gezegd zal dat best
lukken. De wagen staat immers
bol van de modernste techniek,
biedt een hoog comfort, oogt
fraai, heeft binnenruimte in over
vloed voor passagiers en bagage
en de prijs valt alleszins mee. Ze
ker als we in aanmerking nemen,
dat elke Scorpio van huis uit ABS
(Anti-Blokker-Systeem) mee
krijgt. Dit ingebouwde brok vei
ligheid is bijvoorbeeld bij Merce
des en Audi aan te schaffen voor
een meerprijs van respectievelijk
f 676,- en f 7.135,-. Aan de
Scorpio's hangen prijskaartjes
vanaf 34 mille die al naar gelang
de uitvoering en/of motor oplo
pen.
Men kan de Fordontwerpers
geen gebrek aan originaliteit ver
wijten. In het algemeen zien we in
de grotere klasse steeds meer li
mousines met een eigen gezicht.
Neem de Audi 100. Renault 25,
Mercedes 200 om er maar enkele
te noemen. Fords jongste aanwinst
past uitstekend tussen deze speci
fieke lange-afstandsautomobielen
Niet alleen de buitenkant is een
lust voor het oog; het interieur
komt er evenmin bekaaid af. Voor
zowel bestuurders als passagiers
biedt het compartiment comfort op
hoog niveau. „Bij het ontwerpen
van de Scorpio stelde Ford zich ten
doel een grote wagen met de zui
nigheid van een kleine auto te
creëren, wat resulteerde in een se
rie luxueuze en ruime automobie
len. Stuk voor stuk bieden zij een
gunstige prijsprestatieverhouding
en blinken uit in brandstofzuinig
heid. Een model verbruikt zelfs
14% minder dan de Fiesta toen
men deze in 1976 introduceerde.
Deze zuinigheid gaat absoluut niet
ten koste van de pittige presta
ties", aldus de heer G.K.L. Lau
rent, algemeen directeur van Ford
Nederland.
Op het gecapitonneerde dash
board bevinden zich alle belangrij
ke instrumenten en bedieningsor
ganen precies onder het oog van
Waarom, zo vroeg men
one onlangs, gal Ford zijn
nieuwe Limousine de naam
van zo'n klein giftig spinach
tig diertje. Ook al lijkt de
naam van dit Insekt op de
Engelse benaming Scorpio,
hij heeft er toch niets mee te
maken. Scorpio Is een ster
renbeeld In de dierenriem en
wellicht stond dit gunstig
voor de nieuwe aanwinst,
wie weet. Afgelopen week to
gen we een dagje op pad In
de omgeving van Frankfurt
met de vervanger van de
Granada. Over een afstand
van enkele honderden kilo
meters namen we zowel de
Ghla 2.8 I zescilinder als de
GS 2.0 vlerpltter onder han
den. Allereerst stapten we in
Ford's „top of the bill", de
Ghla 2.8 I. Een bijzonder
fraaie zeer luxe uitgevoerde
versie die standaard
57.316,- kost. Bovendien
levert Ford een waslijst aan
extra's, van een antldlefstal-
alarm tot speed control toe.
Hierdoor kan de prijs tot bo
ven de 80 mille oplopen. Alle
Scorpio's krijgen van huls
uit een ABS (anti-blokkeer-
systeem) mee. Hiervoor telt
men bij de concurrentie een
stevige meerprijs neer. Dit
ABS probeerden we op een
speciaal daarvoor spekglad
gemaakt parcours uit. Het
systeem werkt prima. Trap
pen we de remmen helemaal
In, dan blijft de wagen te al
len tijde bestuurbaar doordat
de remmen niet blokkeren.
Daarna ging het de grote
weg op, waar de Scrplo zich
als een reiswagen bij uitstek
ontpopte. Met een kruissnel
heid van zo'n 180 km/u con-
verceren we zonder stemver
heffing met onze charmante
achterpassaglere. Niet al
leen wij voelen ons In ons
element, maar zij ook. Ze zet
de rugleuning van de achter
bank (elektrisch) een stukje
naar achteren en geniet van
de rit. Op een stil stuk auto
bahn trappen we de 28 I
even op zijn staart. De teller
stopt pas rond de 220 km/u.
Ruim voldoende dachten we
zo. De wegllgglng blijft goed,
al wordt het contact met de
grond natuurlijk een pletste
vager bij zulke snelheden.
We zitten echter niet met het
zweet In onze handen. Die
bravoursnelheld van meer
dan 200 km/u Is dan wel aar
dig, In praktijk rijdt men zo'n
gevaarlijk hoge snelheid zel
den of nooit. Nee, zo rond
genoemde 180 km/u op rus
tige stukken voelt men zich
het prettigst. De prima zitten
de stoelen bieden ook veel
zijdelingse steun. Hierdoor
wordt men bij snel bochten
werk niet van hot naar her
gegooid. De wagen accele
reert van 0-100 km/u in 9.6
sec. zonder de keien uit het
wegdek te slaan. Ditzelfde
gedrag geldt In principe ook
voor de 2.0. Deze uitvoering
jakkert In 11.5 van nul naar
onze landelijk geldende
snelheidslimiet en bereikt
uiteindelijk een top van 188
km/u. Ook alleszins accep
tabel.
de bestuurder. Enkele details: een
grafische module van het extra
controlesysteem met waarschu
wing voor lage buitentemperatuur,
slecht gesloten portieren en ach
terklep en defecte lampjes in de
koplichten. Een extra controlesys
teem voor slijtage van de remblok-
ken, het peil in het sproeierreser
voir en het peil van de koelvloeistof
ontbreekt evenmin. Als de voorruit-
wissers werken men zet de ver
snelling in de achteruit, dan treedt
de wisser op de achterruit automa
tisch in werking.
De stuurkolom is zowel heen en
weer als op en neer verstelbaar.
Alle Scorpiomodellen hebben een
diepe centrale console die loopt
van de onderkant van het instru
mentenbord tot aan de achterkant
van de stoelen. In het voorste deel
bevinden zich diverse schakelaars
en ruimte voor een geluidsinstalla
tie. Tussen de voorzetsels een op-
bergvak voor cassettes. Daarach
ter een aantal bedieningsknoppen
voor comfort en muziek in de ach
terkamer. Standaard heeft elke
Scorpio een antenne in de achter
ruit.
Al naar gelang de uitvoering
vindt men in de wagen in hoogte
verstelbare prima gevormde stoe
len met lendesteunen en/of volle
dig elektrisch te bedienen stoelen.
Bij de „Ghia" kan men ook de
(60:40 wegklapbare) rugleuning
van de bank elektrisch verstellen.
Beladen van de forse bagageruim
te via de ver omhoog klappende
achterklep kost weinig moeite,
vooral dankzij de geringe laad-
hoogte.
Om de voorruit snel te ontwase-
men of te ontdooien levert Ford als
extra een elektrisch te verwarmen
voorruit, die onafhankelijk van de
verwarming werkt. In die ruit zijn
twee vertikale rijen uiterst fijn ge
kronkelde draden in de plastic tus
senlaag van de gelaagde ruit inge
sloten.
Vanaf de introduktiedag (15
mei) kan men kiezen uit drie ben
zinemotoren, één nieuwe 1.81 en
twee 2.0 I viercilindermotoren,
waarvan één met benzine-inspui-
ting. Later komt daar nog een 2.8
I V6-motoren bij eveneens inge
spoten. Begin volgend jaar voegt
Ford daar nog een „diesel" aan
toe. Vier eerstgenoemde moto
ren werken via een volledig elek
tronische ontsteking met een
door een microprocessor gere
geld ontstekingstijdstip.
Voor optimale prestaties en zui
nigheid krijgen de twee „injectie"
motoren bovendien het Ford EEC-
IV elektronische motorbesturings
systeem. Met een gemiddeld ver
bruik van 8.4 1/100 km (1 op
11.9) rijdt de 1.8 Scorpio op één
volle tank van 70 liter ruim 800 ki
lometer. Deze zuinigheid gaat niet
ten koste van de prestaties gezien
de topsnelheid van 179 km/uur.
Het topmodel, de 2.81 i raffelt de
sprint van 0-100 km/u in 9.6 sec.
en bereikt uiteindelijk een „top"
van 208 km/u. Rondom heeft de
Scorpio onafhankelijke wielophan
ging, voor volgens het McPherson-
systeem, achter met schuin naar
achteren gerichte driehoeksdraag-
armen. Standaard krijgt de „Ghio"
automatisch werkende, pneumati
sche niveauregeling voor de ach
terwielophanging. Tegen meerprijs
ook leverbaar op de CL en GL. Zo
als gezegd zijn alle Scorpio's uit
gerust met ABS. Dit anti-blokkeer-
systeem van de remmen kan men
als het meest geavanceerde ter
wereld beschouwen. Twee micro
processors controleren continu het
hele remsysteem op de juiste wer
king.
„Ik ben ervan overtuigd", zei de
heer Laurent, „dat we met de
Scorpio een auto op de Europese
markt brengen die wat betreft vei
ligheid op een peil staat dat nooit
eerder met een nieuwe serie over
de hele linie is bereikt".
Toyota, de grootste autofabri
kant van Japan en de op één na
grootste van de wereld maakt ai
sinds 1951 de 4x4 terreinwa
gens en met groot succes. Zon
der twijfel verkochten zij de
meeste vierwiel aangedreven
voertuigen over de hele werela
gezien. Alleen al van de Land-
cruiser produceerden zij in de af
gelopen vierendertig jaar bijna
1.5 miljoen. Alle ervaring met de
ze wagens opgedaan sinds 1951
hebben de Toyota techneuten
verwerkt, met als resultaat een
volledig nieuwe Landcruiser an
no 1985.
Nog altijd stijgt in Nederland de
belangstelling voor vierwielaange-
dreven „alleskpnners". Niet alleen
uit hoofde van het beroep schaft
men zo'n terreinkruiper aan. Ook
het privègebruik neemt sterk toe.
Verkochten de gezamenlijke im
porteurs hier te lande in 1975
slechts 500 exemplaren, vorig jaar
waren dat er 4000. Suzuki staat
met 1546 stuks aan kop. ledereen
kent die kleine pittige karretjes.
Van de verschillende grotere en
natuurlijk ook duurdere Toyota
Landcruisers werden er 347 afge
zet. Hierin komt bijna zeker veran
dering met de komst van de nieu
weling. Deze jongste Toyota aan
winst kreeg een bijzonder geslaag
de schoonheidsbehandeling en te
vens ging de techniek fors op de
helling. Toyota verdeelt de nieuwe
Landcruiser in twee series, de 2.4
en 3.4. Zowel in styling als qua
wielophanging komt dit duidelijk tot
uiting. De 2.4 serie bezit rondom
schroefveren en men kan kiezen
uit een softtop- en een hardtopuit
voering, beide met een korte wiel
basis. Bij de 3.4 versies bestaat de
keus uit drie chassislengten alle
drie met een dieselmotor. Toyota
dicht de Landcruiser 2.4 toe aan
de privé- en recreatieve gebruikers
die alle technische mogelijkheden
van de 4 WD, tot in het ruwste ter
rein toe, graag gecombineerd zien
met comfort. Professionele rijders
zullen de keus meestal laten vallen
op de 3.4 met (verlengde) bladve
ren. Zoals gezegd zijn-er drie mo-
toren beschikbaar. Een „benzine"
en een „diesel" met een cilinderin
houd van respectieveljk 2366 en
2446 cm3 voor de 2.4 en 3431 cm3
diesel voor de 3.4. Deze man
netjesputters staan borg voor (in
genoemde volgorde) 77 kW (105
pk) bij 4800 tpm, 53 kW (72 pk) bij
4000 tpm en 66 kW (90 pk) bij
3500 tpm. Nog belangrijker is het
maximum koppel. Dit bedraagt 184
Nm bij 3200 tpm, 155 Nm bij 2200
tpm. en maar liefst 216 Nm bij
slechts 2200 tpm.
Standaard krijgen alle wagens
een „vijfbak", waarbij de „vijf"
met een overbrengingsverhou
ding van 0.851 een overdrive ka
rakter bezit. Aan de top van de
Landcruiserlijn staat een Custon-
wagon op basis van het lange
chassis. Deze luxueuze terrein
stationwagen biedt een veelvoud
van luxe zonder in het terrein
aan capaciteit in te boeten. Een
4.0 liter zescilinder dieselmotor
waarborgt 103 paardekrachten
bij 3500 tpm en heeft een max.
koppel van 241 Nm bij 1800 tpm.
Als transmissie staat er een vijf-
bak" of automaatter beschik
king.
Toyota bood ons de gelegen
heid om zijn jongste aanwinst zo
wel op de weg als in het terrein aan
de tand te voelen. Hiervoor had
men in een zandafgraving allerlei
hindernissen opgesteld, zodat we
het milieu geen geweld aandeden.
Toeren over de verharde onder
grond gedraagt de 2.4 zich opval
lend comfortabel terwijl de 3.4 zich
aanmerkelijk stugger gedraagt.
Éénmaal in het rulle zand gaan de
remmen los en de veiligheidsrie
men uiteraard vast. De bullebak
krijgt er nu echt lol in. Niets is hem
te gek. Natuurlijk moet men niet
over de (heel ver weg liggende)
grens gaan. Rustig grommend rolt
de krachtpatser over steile hellin
gen, door diepe plassen en over
„omngeploegd" terrein met het
kleine pookje in vierwielaandrijving
en de lage gearing en de normale
pook in zijn één of twee. Af en toe
even terugstekend om de draai te
kunnen pakken, Komt men uit het
water, dan dient men er wel even
voor te zorgen dat de hohowers
door een paar keer te remmen
droog zijn.
Toyota prijst de Landcruiser lijn
aantrekkelijk. Al vanaf 28.441 ,-
(grijs kenteken) rolt de 2.4 Hardtop
Commercial de showroom uit. De
2.4 Softtop diesel kost 30.821,-.
Daarna lopen de prijskaartjes op
tot uiteindelijk 64.414,- voor de
4.0 Customwagen Automaat diesel
(Prijswijzigingen voorbehouden).
4 GTL1981 8.250.
4 GTL1980 6.750.
5 GTL1980 8.750
5 TL1982 9.500.
5 GTL1982 11.950.
5 Tl 5-deurs1981 9.750.
9TSE1982 13.500.
9 GTL1983 14.500.
9 GTS1982 14.250.
11 TL1983 15.950.
14 TL LPG1982 11.750.
14 LS1982 10.750.
18 GTL1982 12.950.
Opel Ascona 1.91980 9.250.
Fiat 127 Special1983 10.500.
Technorapport aanwezig, vraag inzage
geadviseerde reparaties worden vóór
aflevering uitgevoerd
coupon voor ANWB-contrq
bijgevoegd
Autobedrijf
Selspleln 5-13 4331 NP Middelburg
Telefoon (01180) 33003
Opel Ascona 16 S 4-drs
1984 19.750,-
VW Golf C 1300
1984 17.750,-
BMW 320
1979 13.900,-
Citroën 2 CV 6 special
1982 6.900,-
Ford Escort 1.1. Bravo
1983 15.250,-
Opel Ascona 16 S
1982 16.250,-
Opel Rekord 2.0 S
1981 13.250,-
Opel Kadett 12 S
1982 13.500,-
Opel Kadett 13 S
1982 13.500,-
Opel Kadett 13 S LPG
1983 14.300,-
Opel Rekord 19N
1982 15.250,-
Opel Rekord 2.0 S luxes
1982 15.400,-
VW Golf Diesel
1980 8.750,-
VW Golf Diesel
1979 8.750,-
VW Golf C
1982 13.900,-
VW Golf Sprinter
1979 9.450,-
Mazda 323 DX
1982 12.500,-
Ford Taunus
1977 1.950,-
Opel Kadett J
1981 11.950,-
VW Golf
1979 8.750,-
Simca 1308 GLS
4.900,-
Saab 99
1.250,-
Peugeot 305 GL1979-1982-1983
Peugeot 305 SR1982-1983
Renault 18TS Combi1980-1981
Peugeot 504 GR diesel
1982
1982
Talbot Solara GL
Talbot Solara GLS
Talbot Solara DX
Talbot Horizon
1982
1982
1982
.1979-1983
Peugeot 504 pick-up1980
Volvo 244 DL LPG1977
Renault 5 Le Car1983
Mazda 929 LTD combi LPG1983
Lada, VW Passat, Ford Taunus autom., Peugeot 504, Citroën
Visa, Renault 12 stationcar, Citroen GS CX, Renault 5 GTL,
Simca 1100.
Pres. Rooseveltlaan 745, Vlissingen, 01184-12008
N-NVVXNWVWWWWNWVWNWVWWWNWWVVVWWWWVVWWVVSWWYWVA?
NISSAN BLUEBIRD diesel
NISSAN CHERRY diesel
VOLVO 340 L LPG
MITSUBISHI TREDIA 4-drs
NISSAN MICRA2X
NISSAN CHERRY 5-drs
DATSUN STANZA automatic
DATSUN BLUEBIRD wagon diesel
PEUGEOT 504 GR
OPEL ASCONA 1.6 S 5-drs
1984
1984
1984
1983
1983
1984
1983
1982
1982
1981
DATSUN 280 2x
PORSCHE 924
MITSUBISHI STARION EX
.1980
.1980
.1983
DATSUN SUNNY 5-drs. 2x
DATSUN VIOLET 4-drs.
BMW 520-6 LPG
BMW 518
HONDA ACCORD
DATSUN CHERRY 2x
Kanaalstraat 75
TELEFOON 01184-67658
VERKOOP
WERKPLAATS JULIANASTR. 26, 01184-61844
