Eventuele aanleg vaste oever verbinding bepaalt toekomst P.S.D. B00DSCHAPTAS lm JO FIBBE GEEFT DEZE WEEK EEN STERKE SCHOUDER- OF HANDTAS 6.98 NU 3.28 NU 2.18 "u 1.59 3.48 BIJ JO FIBBE 3 SLAAGT U AL ALTIJD GOEDKOPER speciale BOODSGHAPTAS NADO Maak tijdig Uw Keus uit onze Moderne Wintercollectie Portemonnee- Portefeuille of Rijbewijs, etui KADO-BON 2.50- HEREN PORTEMONNEE HEREN PARAPLU Bij besteding van 3.50 of meer krijgt iedere koper ,n stukje MAJA ZEEP KADO n6 95 4.98 2.98 4.88 3.88 b,Zd„s,„, "u 3igi 3.98 NU 1.68 1.68 Waardebon portemonnee Waardebon manicure-etui Waardebon rits-toilettas Waardebon kapmanteltje Waardebon luxe b",Korstel Waardebon sleutelétui Waardebon kristallen tas-vapo Waardebon Wattenpol Waardebon kapstel Waardebon paretcoiiier Waardebon dubbele scheerspiegel Waardebon skai- lederen Bril etui Speciale Sint Nicolaas aanbieding KNIRPS fabriek dames paraplu's i nu 27 - Sint Nicoiaas Waardebon shag i-zak Aanbieding nu voor 6.88 Nic, aanb. Waardebon wonder-kleerborstel Waardebon luxe breitas m 3.98 Waardebon luxe douche muts Waardebon vergroot-spiegel Waardebon opvouwb. boodsch. tasje Waardebon jongens- portemonnee Waardebon rijbewijs-etui Waardebon Hëlène eau de cologne Waardebon dames rits- toilettas Waardebon een herenset ..n TABAC Waardebon Ambre parfum Toename Rampzalig Centralisatie nu 5.78 NU nu 3.48 nu 1.98 nu 2.88 nu 1.78 NU nu voos nu 1.88 NU NU UtSCHELDtBODE 46-582 Al meer dan een eeuw varen schepen van de P.S.D. over Zeeuwse wateren VLISSINGEN Al meer dan honderd jaar. om precies te zijn sinds 1 april 1866, varen er op de Zeeuwse wateren veerdiensten onder de vlag van de Provinciale Stoombootdiensten (P.S.D.). Dat betekent niet. dat de inwoners van deze provincie voor die tijd verstoken waren van openbaar vervoer te water. Integendeel: toen de veerdiensten in 1866 een provinciale aangelegenheid werden, waren er meer dan vijftig particulieren, die zich met dat werk bezighielden. Steigerschuiten, roeiboten en hier en daar een enkele raderboot brachten de bewoners van het ene eiland naar het andere. In boeken worden de veermannen uit die dagen geroemd als grote vakmannen, omdat zij het verstonden met kleine scheepjes de vaak zeer vernvWIijke stromen over te steken. De start van de P.S.D. was niet zoals de Gedeputeerde Staten het zich had den voorgesteld. De eerste aangekoch te boot was de „Zeeland" Leden van G.S. hadden de eer er een proefvaart mee te mogen maken, maar het beviel de heren niet bijster. Het scheepje schommelde enorm, en uit de verkla ringen van de bestuurderen bleek na afloop duidelijk, dat ze de „Zeeland" niet geschikt achtten voor het vervoer van personen. Trouwens ook niet voor dieren; „ik zou er mijn geit nog niet mee meegeven", zo verklaarde één der lichtelijk zeezieke opvarenden. Maar na een moeilijk begin, kwam de P.S.D. toch wel van de grond. De aanschaf van de houten boot „Wester- schelde" bleek een succes, de boot deed meer dan dertig jaar trouwe dienst. Mede door het gestaag verdwijnen van andere veerdiensten, groeide het aantal personen, dat gebruik maakte van de diensten van de P.S.D. Zo werd bij voorbeeld in 1912 de Zceuwsche Spoorboot Maatschappij opgeheven. De P.S.D ging toen de verbinding tussen Zierikzee en Middelburg verzor gen. Deze dienst werd opgeheven in 1965 bij de opening van de Ooster- scheldebrug. Een kolossale toename van het aantal personen viel te registreren in de eerste Wereldoorlog. Niet alleen was de grens gesloten, zodat de inwoners van Zeeuwsch-Vlaanderen totaal op de veerdiensten waren aangewezen, maar ook tal van vluchtelingen uit België maakten van de veren gebruik om een veilig heenkomen te zoeken. Tenslotte moesten er ook regelmatig militairen van en naar Zeeuwsch-Vlaanderen ver voerd worden. Dat betekende voor de bemanningen veel meer werk, en bovendien onder moeilijker omstandigheden. Er was veel gevaar voor mijnen. Het waren trouwens toch wat je noemt andere tijden voor de bemanningen van de veerboten. In mist varen betekende in feite blind varen, want de elektro nische apparatuur, waarmee de sche pen nu zijn uitgerust, had men toen nog niet tot zijn beschikking. Ook voor automobilisten was het allemaal niet zo eenvoudig als het vandaag de dag allemaal is. Men verrichtte een waar kunststukje, wanneet men zijn automobiel zonder brokken de boot op en er weer afgereden kreeg En wanneer er een klein autootje net met meer op kon, waren de matrozen maar al te graag bereid om hel even op een vrachtwagen te tillen. Zoals gezegd andere tijden. In de twintiger jaren nam met name het verkeer op Vlissmgen-Breskens toe Dat rechtvaardigde de aanschaf van de Wiihelmina, waarmee dertig auto's en 2500 personen in een keer konden worden overgezet Dat was bovendien de eerste veerboot van de I' S.D waai de auto's M konden rijden Tussen |92U en tv4U werd de veer- vloot aanzienlijk uitgebreid De sche pen „Hendrik", „Einma", „Ooster- schelde", „Willem I" en „Juliana" werden in gebruik genomen Maar de tweede wereldoorlog maakte een abrupt einde aan deze snelle ontwikke ling. De meidagen van 1940 zijn voor de P.S.D zonder meer rampzalig te noemen. Alle hierboven genoemde schepen, gloed-nicuwe schepen dus, werden de grond in geboord. Gevolg was, dat de P S D tijdens de oorlog alleen van de „Wiihelmina" en de „Emma" als eigen schepen gebruik heeft kunnen maken. Ook in die bij zonder moeilijke tijd deden de beman ningen van de veerboten hun dienst Het kostte een aantal van hen het leven. Stuurlui van de P.S.D al meer dan een eeuw geroemd. Dat waren nog eens tijden: eerste en tweede klasse op de veerboten Zoals voor vele bedrijven, begon de P S D na de oorlog aan de wederop bouw. Niet alleen was de vloot zwaar getroffen, ook de aanlegplaatsen Waren verwoest of zeer zwaar beschadigd. In juni 1946 stellen Gedeputeerde Staten, ten aanzien van de nieuw op te bouwen veerverbindingen, dat zij de functie van een brug zo dicht mogelijk dienen te benaderen. Dat betekende, dat de verbindingen moesten worden gelegd op plaatsen, waar de stroom het minst breed is, terwijl er ook een zo grote mogelijke centralisatie van het verkeer moest komen. Concreet bete kende het, dat de lijn Vlissingen-Ter- neuzen niet meer hersteld werd. dat de verbinding met Schouwen eindigde bij het Katsche Veer en niet meer werd doorgetrokken naar Kortgene- Wolphaartsdijk, en dat de verbinding Hansweert-Walsoorden sverd verlegd naar Kruiningen-Perkpolder De rest van het verhaal van de laren vlak na de oorlog is een opsomming van alle verbeteringen en vernieuwin gen. die werden doorgevoerd Dat werd een plotseling halt toegeroepen door de stormvloed van 1954 Eén van de boten werd door het dijkgat bij Kruimngen geslagen en kwam op 300 meter van de rijksweg terecht Ook gebouwen van de PSD liepen schade op Bovendien werd de aandacht na de stormvloed uiteraard veel meer gericht op herstel van de dijken, dan op vernieuwingen bij de veerdiensten Daarom duurde het tot het voorjaat van 1955 voordat verbetering van Vlis- singen-Breskens in studie kon worden genomen Een en ander resulteerde in de bouw van de „Prinses Beatrix" en de aanleg van de nieuvve veerhaven ten westen van Breskens. Tussen I960 en 1964 werden nog (wee schepen in de vaart genomen In het voorjaar van I96X kwam ïri Perkpolder en m Kruimngen de dubbeldek-insfal la tie gereed De nieuwe dubbeldekkers „Prinses Christina'" en later de „Prins Willem-Alexander" verzorgen er de diensten. MARNIX KREIJNS VLISSINGEN ..Pr is een heel plan geweest voor de aanleg van een nieuwe veerhaven tussen de buitenhaven en de Sloehaven Er is ook een derde dubbeldekker aangevraagd Maar dat zit nu allemaal in de ijskast Zolang er geen definitieve beslissing over een vaste oeververbinding is genomen, zullen we daar ook geen uitsluitsel over krpgen Wanneer er een beslissing komt over een vaste oeververbinding7 Dat moet u niet hier vragen maar m Middelburg oj in Den Haag". Aan het woord is de heer .1 N. Adriaansen.directeur van de Provinciale Stoombooldiensten. Hij praal over de moeilijke positie, waarin de P S.D momenteel verkeert vernieuwing van materiaal is nodig eigenli/k al jaren maar nieuwe investeringen worden in verband met de hungende beslissing over een vaste oeververbinding momenteel niet gedaan Heeft dit tot gevolg, dat de P S.D niet die service aan het publiek kan verlenen, die zij eigenlijk zou willen verlenen7 De heer Adriaansen ..Het is niet zo zeer een zaak van minder goede dienstverlening. Over het algemeen zijn de wachttijden toch niet zo groot. Maar het wordt natuurlijk wel erg oneconomisch, wanneer je met veel kleine schepen moet gaan varen. De bemanning van een dubbeldekker is maar een paar man meer dan van een gewone boot. maar je kunt er wel vier keer zoveel auto's in eén keer mee overzetten Bovendien wordt je bedrijf veeI flexibeler, wanneer e de beschikking over dubbeldekkers hebt", aldus de directeur. Zo'n economisch met geheel verantwoorde situatie doet zich bijvoor beeld in de zomermaanden op de lijn Vhssingen-Breskens voor. In de zes topweken varen daar vier kleine boten op en neer, de drie prinsessenbo- ten en de ..Koningin Juliana". Normaliter liggen daar twee boten in de vaart Maar van het veer Vlissmgen-Breskens wordt door zeel veel toeristen gebruik gemaakt in de zomermaanden. Bij Perkpolder-Kruinm- gen is de verkeersstroom veel gelijkmatiger over het jaar verdeeld. Dat veer wordt ook veel meer door het vrachtverkeer gebruikt. In totaal zetten de twee veerdiensten verleden jaar een kleine twee en half miljoen voertuigen over .Dat is bij ons bedrijf een merkwaardig verschijnsel", zegt directeur Adriaansen: ..terwijl het aantal veerdiensten steeds inkrimpt, neemt het aantal voertuigen dat we jaarlijks overzetten nog steeds toe. Wanneer je bijvoorbeeld de cijfers van 1961 vergelijkt met die van verleden jaar 992 877 tegen bijna twee en half miljoen. Terwijl er in 1961 nog meer veerdiensten in bedrijf waren. Overigens is die groei niet zo snel gegaan als we indertijd wel verwachtten. Maar dat is een algemeen beeld. En voor ons is dat een geluk bij een ongeluk geweest, wanneer je bedenkt dat de uitbreidings plannen nog steeds in de ijskast zitten". Wat zijn de verwachtingen voor de toekomst7 Adriaansen: „Dat is erg moeilijk te zeggen. Zoals ik hierboven ook al zei: de prognoses worden vaak door de werkelijkheid achterhaald. Bovendien is het van allerlei activiteiten afhankelijk Toen er veel gebou&d werd in Zeeuwsch-Vlaan deren gaf dat voor ons ook een grotere drukte. Wanneer er een Baalhoekkanaal gaai komen, dan zullen wij onze portie daar ook wel van kri/gen. Ook de ontwikkeling van het containervervoer is van grote invloed. Daarom is hel moeilijk te voorspellen. Maar uitgezonderd specifieke ontwikkelingen, zoals hierboven genoemd, verwacht ik dal we met de landelijke ontwikkeling zullen meelopen". ..Waterstaai is een studie aan hel maken waarin een vergelijking wordt gemaakt tussen het wegverkeer en het aantal voertuigen, dal de P S.D. overzet Men wil onderzoeken of daar een relatie tussen bestaat", aldus de directeur van de Stoombootdiensten Is er een limiet aan het aantal auto's dat vervoerd kan worden? Adriaansen „Ook dat is een moetli/k te beantwoorden vraag Wanneer het aanbod goed gespreid zou komen, dan kun ie natuurlijk nogal wal aan Maar in de praktijk gaat dat helemaal met zo. Het ornt helemaal niet gelijkelijk verspreid Je blijft bijvoor beeld zitten met de dagpieken van 5 en 6 uur En je kunt nu eenmaal niet alle pieken opvangen, dat is een algemeen gegeven". Betekent een eventuele vuste oeververbinding het einde van de PS D Adriaansen „Nee. dal denk ik niet De mensen 1V1 West Zeeuwsch- Vlaanderen zullen toch ook wel eens naar de overkant willen. Daar moet dus een hootdienst blijven. De dienst wordt lus gehalveerd", aldus de directeur van de P.S.D. M K. Lederen Dames met Petit Point gam. 2 vakken en portef. van 11 95 Spec. aanb. 7 dig. div. kleu'^n praktische heren extra grote maat Nog 'n leuk geschenk nylon .95 in luxe doos norm»'" prijs 4,95 .oei i.oj.bisiering van 2.95 Sterk lederen m div. kleuren van 4.95 Speciale Sinterklaas aanbieding gevuld met Maja Eau de Col van 8,95 NU fü|100 n Sieraad op de toilettafel GROTE GEKLEURDE lerne tinten in div moderne tinten var Alleen met deze bon koopt een fraai 3-delig in luxedoos met bloemmotief »n 13 95 NU 94g Nu koopt u voor haar een prachtig Normale prijs 5.95 Onmisbaar voor goed scheren Normale prijs 2.95 nu slechts Sterk extra breed in div kleuren VOOR DE DAMES STERKE VISTRAM me» 2 ritsvakken in div. kleuren VLISSINGEN, Walstr. 29 VAN DE OPVOUWBARE in diverse dessins van 34.95 Ty- 'r -V- v I4* BIJ AANKOOP VAN EEN in de oude binnenstad Eenmalige aanbieding want zo'n koop|e is natuurlijk zo uitverkocht, skailederen Alleen bruin Normale prijs 3.20 BIJ AANKOOP VAN EEN DAMES OF HEREN VANAF 18.95 ONTVANGT U EEN t.w.v. DEZE BON KUNT U BESTEDEN IN ONZE ZAAK tf VLISSINGEN VAN 6 T/M 14 DECEMBER '73 Echt lederen met portef, vak opvouwbaro De veel gevraagde in geschenkverpakking Handig geschenk met rits in fraaie dessins Normale prijs 4.95 'n Praktisch kado in luxe verpakking met stukje toiletzeep Praktische make-up op sierlijke Dorceleinen voet van 4 95 Nü g gg Altijd welkom m fraaie dessins van 3.95 fg|| Echt lederen met portefeuille van van 6.95 Dat kan alleen Jo Fibbe Wat denkt u hiervan? Prachtige lederen 'n Juweel met 5 binnenvakken NU H jtfl van 8 95 O.OO Met deze bon koopt u voor haar een sierlijke flacon Normale NU prijs 5.95 Luxe stoffen Nu koopt u voor hem After shave en talc Normale prijs 5.95 De bekende in sierlijk doosje vastgestelde prijs 3.25 i

Krantenbank Zeeland

Scheldebode | 1974 | | pagina 13