l
11
Bij ‘vroemvroempartij’ VVD is het ineens akelig stil over de prijs
VERVOERSARMOEDE
De lage en midden
inkomens komen straks
in het gedrang als
benzine en autorijden
vanaf juli weer fors
duurder worden. ANWB,
vakbond FNV en
schuldhulpverleners
wijzen erop dat een auto
vaak geen luxe is en
vinden dat het kabinet
actie moet ondernemen.
stof noemt de ANWB een goed idee
‘maar moet gecompenseerd worden
in de accijns’. De ANWB wijst op re
cent onderzoek waaruit blijkt dat een
kwart van de Nederlanders door de
hoge brandstofprijzen in de knel
komt. ,,30 procent zegt bovendien
geen alternatief te hebben voor de
auto om naar het werk te gaan. Deze
groep wordt door de hoge benzine
prijzen extra zwaar geraakt.”
zoals bezorgers met een busje, moes
ten er zelfs geld op toeleggen.”
Volgens Florijn moet duurdere
benzine in samenhang worden ge
zien met andere prijsstijgingen, zoals
van energie en boodschappen. ,,Dit
stapelt op. Het kabinet moet dat alle
maal in de koopkrachtplaatjes mee
nemen.”
De vraag is of dat gebeurt. Het ka
binet komt geld tekort en zoekt ma
nieren om de geplande uitgaven aan
hete hangijzers als stikstofbeleid, de
fensie en compensatie voor Gronin
gen te financieren. De automobilist
lijkt daar de dupe van.
Probleem is dat de olieprijzen ko
mend jaar ook nog eens dreigen te
stijgen. Begin deze maand maakte
oliekartel Opec al bekend fors minder
olie te gaan oppompen. ,,De olieprij
zen zullen in ieder geval niet dalen, is
de verwachting”, zegt Paul van Selms
van UnitedConsumers, dat de pomp-
prijzen op dagelijkse basis monitort.
Vakbond FNV laat weten de keuzes
van het kabinet, waaronder de duur
dere benzine, kritisch te zullen vol
gen. ,,Wij zullen niet accepteren dat
welke rekening dan ook bij de ge
wone mens wordt neergelegd”, zegt
vicevoorzitter Zakaria Boufangacha.
,,Er moet juist worden geïnvesteerd
in de koopkracht van mensen en de
lasten moeten worden gedragen door
de sterkste schouders.”
Geraakt
Schuldhulporganisatie NVVK vreest
dat veel lage en middeninkomens
worden geraakt. ,,Voor veel werkne
mers is een auto geen luxe, bijvoor
beeld in landelijke gebieden”, zegt
voorzitter Marco Florijn. ,,We hebben
vorig jaar, toen de brandstofprijzen
in korte tijd fors opliepen, al gezien
dat naar het werk gaan voor veel
mensen heel duur werd. Sommigen,
Inflatie
De vakbond beklemtoont dat fors
duurdere benzine de inflatie weer
verder aanwakkert. Dat neemt de
FNV weer mee in het formuleren van
de looneisen bij cao-onderhandelin-
gen. ,,Wij gaan altijd minimaal voor
koopkrachtbehoud. Dus hoe hoger
de inflatie, hoe hoger de looneis. Een
verstandige overheid doet er alles aan
om de inflatie te laten dalen in plaats
van prijsopdrijvende maatregelen te
nemen.”
Behalve de dreigende stijging van
de brandstofprijzen die automobilis
ten boven het hoofd hangt, wil het
kabinet ook de aanschafbelasting op
nieuwe auto’s (bpm) verdubbelen.
Een heel slecht idee, meent de
ANWB. Zolang een nieuwe elektri
sche auto veel duurder blijft dan een
auto met een brandstofmotor leidt
dit niet tot meer elektrisch rijden.
Subsidiëring van elektrische auto’s is
daarom een veel geschikter middel
om de CO2-uitstoot te verlagen.
Volgens RAI Vereniging werkt een
bpm-verdubbeling averechts. ,,Ge-
volg hiervan is dat aanschaf van een
nieuwe schone en zuinige auto voor
veel mensen onbetaalbaar wordt en
zij langer in hun huidige auto zullen
blijven rijden”, vreest een woord
voerder.
Bezorgers
met een busje
moesten er
zelfs op
toeleggen
en liter benzine kan ko
mende anderhalf jaar door
enkele kabinetsmaatrege
len weleens 30 cent duur-
I der worden. Vanaf 1 juli
wordt de accijnsverlaging op benzine
en diesel van vorig jaar april groten
deels teruggedraaid en zijn automo
bilisten bijna 14 cent duurder uit voor
een liter Euro 95. Op 1 januari kan
daar nog eens 8,7 cent inflatiecorrec
tie bij komen. Als klap op de vuurpijl
wil minister Jetten meer biobrand
stof aan benzine laten toevoegen. Een
liter brandstof schiet dan nog eens 5
tot 10 cent extra omhoog.
De ANWB is flink geschrokken.
,,70 procent van de reiskilometers die
we in Nederland maken, leggen we af
met de auto. Met de plannen die we
nu horen, komt de betaalbaarheid
van automobiliteit nog verder onder
druk”, stelt de belangenclub. Ver-
duurzaming van het wagenpark
moet gebeuren, maar wél op een ver
antwoorde manier. ,,We willen niet
dat mensen worden uitgesloten en
vervoersarmoede ontstaat. Met deze
prijsstijging van brandstof ligt dat
wel op de loer.”
Het bijmengen van meer biobrand-
II -
Als het kabinet niet in
grijpt, stijgt de benzine
prijs volgend jaar met
20 tot 30 cent per liter.
Maar wie dacht dat zelf
verklaard ‘vroemvroem
partij’ VVD zich nu luid
keels laat horen, komt
bedrogen uit.
Partijleider Mark Rutte
voerde er campagne mee:
zijn VVD zou ‘altijd’ de
vroemvroempartij van Ne
derland blijven: het toe
vluchtsoord voor auto- én
asfaltliefhebbers. Maar nu
donderdag duidelijk werd
dat de benzineprijs flink
dreigt te gaan stijgen, is
het ineens stil bij de libe
ralen.
Per 1 juli verdwijnt de kor
ting op accijns en ook het
mengen met biobrandstof
maakt benzine duurder.
Momenteel vinden onder
handelingen over de voor
jaarsnota plaats, maar
aan die tafels heeft ook
de VVD geen lans gebro
ken voor een verlenging
van de accijnsverlaging
op de brandstofprijs, zeg
gen ingewijden.
Onrust binnen de VVD
dus? Nee, lijkt het. Leden
van de Tweede Kamer-
fractie wijzen naar elkaar.
Een greep uit de reacties:
„Daar ga ik niet over.” Of:
,,Probeer het bij mijn col
lega.” En: ,,De onderhan
delingen zijn nog gaande.”
Ook voormalig VVD-ver-
tegenwoordigers houden
liever hun mond. ,,Mensen
met een kleine beurs ko
men hopeloos in de pro
blemen”, waarschuwt een
oud-bewindspersoon nog
wel.
Han ten Broeke, ooit
VVD-Kamerlid maar nu
baas bij Bovag-bedrijven
en -garages, houdt zich
in. ,,Om alle redenen die
met broedende kippen te
maken hebben”, laat hij
weten.
Wie géén blad voor de
mond neemt, is VVD-pro-
minent Hans Wiegel. Die
‘snapt wel dat niemand wil
reageren’. ,,Hier is groot
ongemak over. Ik krijg ook
veel brieven van VVD’ers
over de dreigende verho
ging van de benzineprij
zen. Dit wordt zeer zorge
lijk voor de hele coalitie.”
En, concludeert Wiegel:
,,Heel jammer dat de VVD
niet meer de vroem-
vroempartij is.”
Tot diezelfde conclusie
komt oud-Kamerlid
Remco Dijkstra. Sip zegt
deze: ,,De VVD was ooit
dé autopartij.” Eerder
werd immers ook al de
130 kilometer per uur los
gelaten, omwille van de
stikstofmaatregelen. ‘Een
rotmaatregel’, zei Rutte
toen nog. Maar volgens
Dijkstra moet ‘Den Haag’
beseffen dat autorijden
op zich ‘een must is voor
veel mensen’. ,,Je doet
het omdat naar je werk
moet. Dan is de auto on
misbaar.’’
- Tobias den Hartog
Jan Hoedeman
- Marco Florijn,
schuldhulp
organisatie NVVK
David Bremmer
Den Haag
Benzine mogelijk 30 cent
duurder: ‘Burgers in de knel’
GO ZATERDAG 22 APRIL 2023
