Ruime Passat is
slimmer dan ooit
8,2
21
De bagageruimte is
met 650 liter reusachtig:
heel knap, omdat de
Passat korter is dan
sommige concurrenten,
zoals de Skoda Superb
of Opel Insignia.
Het interieur biedt
geen verrassingen voor
wie de huidige generatie
VW's kent. Wel valt op
dat het analoge klokje in
het dashboard is vervan
gen door een verlicht
Passat-logo. Fraai is het
digitale instrumenta
rium waarin je desge
wenst de navigatie breed
kan weergeven. Centraal
in het dashboard (dus
niet ertegenaan of bo
venop) prijkt een groot
scherm voor het veelzij
dige infotainment, dat
voorbeeldig snel en lo
gisch werkt. Het mist al
leen zo'n handige draai-
knop voor het volume.
Opvallend is de komst
van nog meer rijhulpjes
in de grote VW, die hem
intelligenter dan ooit
maken. De rijstrookbe
waking herkent zelfs de
gele strepen bij weg
werkzaamheden én het
gras van de berm. Een
ander hulpje koppelt de
cruise-control aan het
navigatiesysteem: de
auto weet wanneer er
een bocht of rotonde
aankomt en past zijn
snelheid automatisch
aan. Ook reageert hij op
snelheidslimieten die
borden aangeven.
Getest is de Passat met
de kleinste benzinemo
tor: de viercilinder 1.5
TSI. Die trekt goed en is
best zuinig (testverbruik
1 op 14,3). De prettig wer
kende zeventraps auto
maat past er ook goed bij.
De rijeigenschappen zijn
dik in orde. De Passat
daagt je nooit uit, maar
rijdt gewoon goed. Het
sportonderstel van de ge
teste uitvoering kan ge
rust achterwege blijven.
Dat beperkt alleen maar
het van huis uit goede
veercomfort.
Daarmee is de Corsa behoorlijk
betaalbaar.
Het loont echter om door te sparen
voor de sterkere 1.2, die dankzij een
turbo meer vermogen (100 pk/75
kW) levert en een prettiger karakter
heeft. Deze motor zit standaard ge
koppeld aan een handgeschakelde
zesversnellingsbak. Die schakelt soe
pel, maar wat minder strak dan we
van Opel gewend zijn. De vorige
Corsa blonk juist uit door zijn hel
dere, korte schakelbewegingen, ter
wijl de PSA-transmissie in de nieuwe
wat minder solide aanvoelt.
Gelukkig blijkt de motor vol
doende pittig om ook bij lage toeren
te reageren, 100 pk is meer dan ge
noeg om de krap 1000 kilo wegende
Corsa vooruit te krijgen. Wie een au
tomaat wil, zit trouwens vast aan de
sterkere motorversie met 130 pk. Die
kost minimaal 21.199 euro, maar biedt
dan wel een erg fijne automaat met
acht versnellingen en veel souplesse.
Opel vertelt trots dat de Corsa veel
Vooral de rust op slecht
wegdek is er met de
nieuwe Corsa sprongen
op vooruitgegaan
volwassener het weggedrag van zijn
opvolger is. De nieuwe Corsa veran
dert nog steeds aangenaam direct van
richting en heeft een stabiel, vlot
bochtengedrag, maar vooral de rust
op slecht wegdek is er met sprongen
op vooruitgegaan. Putdeksels en ri
chels in het asfalt worden mooi opge
vangen, het onderstel is prettig stil en
de vering is soepel genoeg voor com
fortabele reizen. Op dat vlak is de
Corsa beduidend volwassener ge
worden.
Die volwassenheid is met andere
woorden de rode draad bij de nieuw
ste Corsa. Hij is wat van zijn branie
kwijt en zal potentiële kopers niet
snel op emotie weten te overtuigen.
Zelfs de sportief vormgegeven drie-
deurs is geschrapt: volgens Opel wil
len de kopers tegenwoordig vijf prak
tische deuren.
Tegenover dit alles brengt de
nieuwe Corsa nuchtere, nuttige en
praktische eigenschappen met zich
mee. En laten dat nu precies kern
waarden zijn waardoor auto's van dit
merk jarenlang zo goed hebben ge
scoord in Nederland. Wie een betaal
bare, zuinige en goed inzetbare com
pacte auto wil, heeft aan deze Corsa
een prima keuze. Wie gek wil doen,
uitdaging zoekt of enorm wil opval
len, kan beter bij een ander merk
gaan winkelen.
dynamischer is gemaakt dan z'n
voorganger, maar dat is onzin. Aan
een sportief weggedrag ontbrak het
de vorige generatie namelijk niet; die
was zo wendbaar en alert dat hij
soms zelfs wat zenuwachtig werd.
Des te opvallender is het hoe veel
vrijdag 29 november 2019
GO
VW Passat Variant 1.5 TSI (150 pk/110 kW)
automaat, vanaf €41.270
Naast veel ruimte en rijhulpen biedt de Passat
een goed infotainmentsysteem. fotos bart hoogveld
Nederlandse auto
kopers toonden afge
lopen jaren minder be
langstelling voor mid
denklassers als de VW
Passat. Maar wie maxi
male ruimte zoekt, kan
daar eigenlijk nog
steeds niet omheen.
De nieuwe generatie
van de Volkswagen Pas
sat blijkt wederom een
van de ruimste auto's in
deze prijsklasse. Op de
achterbank zitten ook
langere mensen goed, al
beperkt een grote tun
nel de voetenruimte
voor een derde persoon.
Veel rijhulpen.
Heel veel ruimte.
Fijne aandrijflijn. Rela
tief laag verbruik.
H Tunnel beperkt
voetenruimte ach
terin. Geen draaiknop
voor de radio.
De nieuwe Passat is
met een stortvloed
aan rijhulpjes intelli
genter dan ooit. Maar
hij biedt ook veel
ruimte en rijdt prima.
Dat geeft hem vol
doende bestaansrecht
tussen de razend po
pulaire SUV's en elek
trische auto's in zijn
prijsklasse.
—Niek Schenk
Kijk op de site bij
f J /auto voor extra
s testnotities
