Voor een appel en een ei vliegen naar de VS
Franse vakbonden sceptisch over maatregelen
E 21
KLM wordt niet
uitgehold,
vluchten gaan
niet naar Parijs.
Air France
krijgt een
budgetdochter.
Transavia maakt
pas op de plaats.
Jean-Marc JANAILLAC
Air France moet
zijn achterstand
op KLM inlopen
Na de persconferentie
in de Franse hoofd
stad restte vooral op
luchting bij de top
van KLM. Directeur
Pieter Eibers glunderde nog net
niet. Nou, toch wel. Een beetje. En
daar had hij alle reden voor.
Zijn nieuwe baas, de Fransman
Jean-Marc Janaillac, prees het Ne
derlandse KLM de hemel in en
hield de genodigden voor om daar
een voorbeeld aan te nemen.
KLM, zou luidde zijn boodschap,
staat als een huis en daar gaat Air
France niets aan veranderen.
Na afloop kon Eibers tevreden
constateren: „Er komt geen veran
dering in de KLM-plannen." En
dan vragend: „Dit is goed nieuws
toch?" Zijn mondhoeken krulden
bescheiden op.
Gisteren werd daarom een dag
van grote opluchting voor perso
neel van KLM. Al weken gingen
geruchten rond. KLM zou moeten
inleveren om het maar moeizaam
opkrabbelende Air France te hulp
te komen. Personeel, activiteiten
of vluchten zouden verhuizen van
Amsterdam naar Parijs. Gisteren
werd het allemaal naar het land
der fabelen verwezen.
Wat kregen de genodigden dan
wel te horen? Bijvoorbeeld dat Air
France-KLM straks een jaaromzet
van 28 miljard moet gaan boeken
(2015: 26 miljard) en jaarlijks 100
miljoen passagiers (2015: 90 mil
joen) moet gaan vervoeren.
„De meeste maatregelen betreffen
alleen Air France", maakte Ja
naillac al snel duidelijk. Zo komt
er een nieuwe tak in het concern,
naast Air France en KLM, dat con
currerend en tegen lage kosten
moet gaan vliegen op verre be
stemmingen. „Het wordt geen low
cost, maar wel een eenvoudiger
aanbod voor de klant", aldus Ja
naillac. Maar die nieuwe dochter
onderneming is een puur Franse
aangelegenheid. De nieuwe maat
schappij, die nog geen naam
heeft, gaat alleen vanaf Parijs vlie
gen. „Klanten in Nederland of op
Schiphol gaan daar niks van mer
ken", zei Eibers.
En er wordt verder bezuinigd.
Vliegtuigen worden efficiënter in
gezet, personeel moet efficiënter
werken. Maar: vooral aan de Fran
se kant. KLM heeft al stappen ge
zet om een High Performance Orga
nisation te worden. „Dat gaan we
bij Air France ook doen", zei
Jean-Marc Janaillac. „Air France
moet zijn achterstand op KLM in
lopen, zowel qua groei als concur
rentiekracht."
Transavia
De enige tik die in Nederland
wordt uitgedeeld, betreft
Transavia. „We kunnen ons niet
overal tegelijkertijd ontwikkelen",
zei Janaillac gisteren. Zijn voor
keur hebben de vluchten over lan
ge afstanden. En dat doet prijs
vechter Transavia nou net niet.
„KLM en Transavia gaan intensie
ver samenwerken, ook op Schip
hol", vatte Eibers het samen. „Het
Europese plan voor Transavia gaat
daarmee voorlopig niet door. Dat
is een investeringskeuze die ge
maakt is. We moeten ons focus
sen op dat waar we sterk in zijn."
Staatssecretaris Sharon Dijksma
(Infrastructuur en Milieu) noem
de in een eerste reactie de nieuwe
plannen van de luchtvaartmaat
schappij 'positief. Volgens haar is
het ook een positieve zaak dat er
geen beperkingen worden opg-
legd aan de groei van KLM. Dijks
ma benadrukte dat ze hecht aan
een zelfstandige positie van KLM,
dat er geen banen worden overge
heveld naar Parijs en dat het net
werk van KLM behouden blijft.
Franse scepsis
De Franse vakbonden hebben op
hun beurt wel met het nodige
wantrouwen gereageerd op 'pro
ject boost', zoals tot nu toe de
werknaam is van de nieuwe maat
schappij. „We zijn niet per se te
gen, maar we willen hoe dan ook
geen verslechtering van de ar
beidsvoorwaarden van het perso
neel en zijn ook tegen extra werk
voor de bemanningen", aldus een
woordvoerder van de radicale
CGT.
Volgens Air France loopt het
daarmee wel los. Personeel zal vol
gens het bedrijf op vrijwillige ba
sis worden ingezet of speciaal wor
den aangenomen. Volgens bron
nen zullen de arbeidsvoorwaar
den van nieuw aan te trekken per
soneel 'ongeveer dezelfde zijn als
bij Transavia'. Dat is tegen het ze
re been van de SNPL, de vakbond
van piloten. Die slijpt de messen
en heeft al laten weten dat alle pi
loten die bij Air France-KLM ko
men te werken dezelfde arbeids
voorwaarden moeten krijgen als
de piloten van Air France. „Zo
niet, dan is er geen deal', aldus de
bond.
Volgende week debatteert de
Tweede Kamer over Air-France
KLM. Voor die dag komt het kabi
net nog met een uitgebreidere
schriftelijke reactie op de plannen
van de luchtvaartmaatschappij.
„Vliegreizigers willen de beste
prijs. Alleen de goedkoopste telt
voor de consument, als nummer
twee ben je nergens." Sküli Mo-
gensen wist tot vier jaar geleden
niets van vliegtuigen. Een van de
bedrijven van de IJslandse multi
miljonair moest aan de slag voor
Icelandair. Hij kreeg het gevoel dat
hij het veel beter zou kunnen.
Nu vliegt Mogensens Wow Airli
nes met binnenkort zeventien
pimpelpaarse Airbussen tussen
Europa en de VS, ook vanaf Schip
hol. Vanaf 150 euro kan de passa
gier de oceaan over. Wel met een
overstap in IJsland en bijkomende
kosten. Het is zo succesvol, zegt
Mogensen dat er vanaf maart een
tweede dagelijkse vlucht van
Schiphol naar Keflavik bij komt.
„En we hebben in de tussentijd
onze bestemmingen in Noord-
Amerika uitgebreid naar elf loca
ties." Binnenkort worden New
York en Miami toegevoegd en ver
dubbelt het aantal vluchten naar
Los Angeles en San Francisco.
De nieuwkomer mag de eerste
trans-Atlantische budgetvlieger in
Nederland zijn, Wow Airlines zal
niet lang de enige blijven. Norwe
gian Airlines voert al voor enkele-
reisprijzen vanaf 160 euro budget-
vluchten uit naar New York van
uit Londen, Parijs en Oslo en wil
zich alleen niet op de termijn vast
leggen waarbinnen het ook op
Schiphol neerstrijkt.
Deze week liet de grootste bud
getvlieger ter wereld, het Maleisi
sche Air Asia weten dat het naar
Europa komt zodra het volgend
jaar de eerste van 76 nieuw bestel
de langeafstands-Airbussen heeft
ontvangen. Volgens Mogensen zul
len intercontinentale budgetvlie
gers zeker 20 procent van de lange-
afstandsmarkt pakken. „Prijzen
van 99 euro, of tot onder de 10 eu
ro. Wie weet?"
vrijdag 4 november 2016
Top KLM haalt opgelucht
adem na plan Air France
Frank Renout
Saint-Denis
-Jean-Marc Janaillac
Voor 99 euro van Schiphol naar
Amerika of Azië vliegen. Onmo
gelijk denkt u? Intercontinentale
budgetvliegers staan te trappe
len om aan de slag te gaan.
Herman Stil
Amsterdam
Sküli Mogensen voor een van de paarse Airbussen van zijn lucht
vaartmaatschappij. FOTO WOW AIRLINES
