Salaris inleveren voor extraatjes
DE WERKPLEK
2 WERKEN
^ËSËËSST
i';
Veel werknemers willen best een deel van hun
salaris inleveren als zij daarvoor een grotere lea
seauto, een beter pensioen, hun baan daardoor
kunnen behouden of een inhoudelijk interessan
tere baan terugkrijgen. Dat blijkt uit het Natio
naal Salaris Onderzoek van carrièreplatform In
termediair en de Nyenrode Business Universi
teit.
Volgens de studie vindt zeker een kwart van de
Nederlanders zijn huidige salaris te laag. Vooral
vrouwen zijn van mening dat zij meer loon
verdienen, stellen de onderzoekers van Inter
mediair en Nyenrode. Maar wanneer werkne
mers wordt voorgelegd of zij nettosalaris willen
inleveren in ruil voor betere secundaire arbeids
voorwaarden, dan blijkt een grote groep mensen
daartoe bereid te zijn.
Van de 80.000 ondervraagde Nederlanders zou
41 procent een salarisverlaging van meer dan 4
procent willen als dat een interessantere baan
op zou leveren. Van alle ondervraagden zou iets
meer dan een derde best minder loon willen ont
vangen. Maar dan moet wel het naderende pen
sioen 10 procent hoger liggen.
Wanneer ontslagen dreigen en het voortbestaan
van iemands arbeidsbetrekking op het spel staat,
zegt een derde van de respondenten akkoord te
gaan met een loonsverlaging van 3 procent te ac
cepteren als zij daardoor hun baan kunnen be
houden. Ook extra verlofdagen en een grotere,
betere leaseauto zijn volgens het onderzoek erg
in trek bij werknemers. Ruim een kwart van de
ondervraagden zou een loonsverlaging toestaan
als daar vijf extra vakantiedagen voor in de
plaats komen. Van de ondervraagden zou 16,5
procent dat doen voor een mooiere leaseauto.
Ontzag en bewondering overmeesteren mij als ik de werkplek van
Nicky Vaes (21) uit Zierikzee binnenloop. In het dok ligt een 'Amels
212', het schip waarop Nicky aan het werk is. Met haar 212 voet (65,5
meter) en vijf dekken is de Amels 212 een superjacht van wereldklasse.
door John de Kok
Deze zaterdag is de werf van
jachtbouwer Amels BV, aan de
Koningsweg 2 in Vlissingen, tus
sen 10.00 en 16.00 uur geopend
voor het publiek. Ook zusterbe
drijf Damen Schelde Naval Ship
building in Ritthem opent haar
deuren.
Het is een geweldige ervaring om zo'n super-
jacht met eigen ogen te zien. Het zijn toch sche
pen die wereldwijd de aandacht trekken. Sche
pen die alleen de allerrijksten van de aarde zich
kunnen permitteren. En die worden dan 'ge
woon' in Vlissingen gebouwd.
Op de werf van Amels in Vlissingen liggen op
dit moment vijf van zulke jachten. Tijdens de
open dag is er gelegenheid om met de mede
werkers van Amels en een groot aantal onder
aannemers te praten. Een prima oriëntatie voor
opleiding- en carrièremogelijkheden bij Amels
en partners voor met name technische, scheeps
bouw en werktuigkundige vakgebieden.
Nicky Vaes heeft een mbo-opleiding construc
tiewerker en lasser en werkt sinds 2008 bij
Amels als inbouwmonteur.
„Je ziet een leeg casco van onze werf in Polen
binnenkomen wat vervolgens in Vlissingen he
lemaal wordt afgebouwd. Langzaam groeit het
naar een volledig ingericht jacht. Ons werk is
daardoor elke dag anders. Die variatie in werk
is fijn en ook nog eens heel leerzaam. Zo zijn
we op steeds meer gebieden in te zetten", ver
telt Nicky.
Als inbouwmonteur houdt Nicky zich vooral
bezig met het plaatsen van fundaties en het aan
leggen van leidingen. Bij elke opdracht wordt
gewerkt aan de hand van een tekening. „De
technische tekening geeft aan waar er wat moet
gebeuren, maar er komt veel inzicht bij kijken
hoe je het vervolgens invult", zegt Nicky. Om
te beginnen moet er gemeten worden of er wel
voldoende plaats is om de constructie aan te
brengen. Als dat het geval is dan wordt elk de
tail op een eigen tekening vastgelegd. Elke pijp
die Nicky aanlegt moet hijzelf meten, zagen en
buigen.
Een extra uitdaging is het feit dat er zo weinig
mogelijk koppelingen gebruikt moeten worden.
Naast technisch en ruimtelijk inzicht vraagt dit
dus accuratesse en het vermogen om zelfstan
dig te kunnen werken.
Toch staat Nicky er niet alleen voor, bij Amels
wordt veel in vaste koppels gewerkt. „De sfeer
is hier uitstekend. De collega's zijn ook vrien
den", zegt Nicky lachend. De mannen en vrou
wen van Amels zijn zich ook continue bewust
van het product waaraan ze werken. Nicky: „In
de afbouw heb ik altijd een doek bij me om
mijn gereedschap op te leggen zodat ik de lak
niet beschadig." Als je klaar bent met je op
dracht dan laat je de werkplaats ook netjes ach
ter.
Elk schip is handenarbeid, pas- en maatwerk.
Een schip als de Amels 212 is een uitgekiend
ontwerp wat vervolgens binnen de bestaande
kaders helemaal naar de wensen van de klant
kan worden aangepast. Van de eerste schets tot m
de overdracht aan de eigenaar duurt zo'n vieren
half jaar. De harde bouwtijd is zo'n tweeënhalf
jaar. „Van de week zag ik in de formule 1 van
Abu Dhabi nog een schip van ons team liggen.
Dat is dan toch wel speciaal als je daarop hebt
gewerkt", zegt Nicky Vaes.
Een groot deel van de werknemers wil een deel van het salaris in
leveren in ruil voor bijvoorbeeld een grotere leaseauto, foto ANP
Werken aan de
Nicky Vaes controleert de leidingen van de motor.
Inbouwmonteur Nicky Vaes op de boeg van de Amels 212.
Een goede fundatie van de bewegende delen van het anker is van
essentieel belang.
