Special:
V
1
K]fT)W
15
Ondernemer
2013
Havens van Zeeland
Tekst: Peter Oggel
Foto: Mark Neelemans
Het glastuinbouwproject/Warm C02 is iets waar Van der Hart trots op is.
Ondernemersgeest
Hans van der Hart heeft Zeeland
iets moois achtergelaten.
Geruisloos
Toekomst
Industrie,
Scheepsbouw,
onderhoud,
nieuwbouw,
restauratie
Trots op de Zeeuwse havens
1 oktober 1983 - 1 oktober 2013.
Pecies dertig jaar hebben de
Zeeuwse havens en havenbedrij
ven het werkzame leven beheerst
van Hans van der Hart. Mooi mo
ment om een stap terug te doen,
zo kondigt hij begin dit jaar al
aan. De chief executive officer
van Zeeland Seaports telt nu de
dagen af. Het zijn turbulente ja
ren geweest, maar vooral ook
mooie jaren. Het verhaal achter
de ceo. Hans van der Hart is zich
zelf en zijn principes trouw geble
ven. Goed Zeeuws, goed rond.
TERNEUZEN - De Zeeuwse menta
liteit zit hem in de genen. Hans van
der Hart is van Kruiningen, geboorte
jaar 1951. Telg uit een landarbeiders
gezin, en een goed gereformeerde op
voeding beklijft een leven lang. Daar
in past ook nuchtere bescheidenheid.
Misschien is het om die reden dat
Zeeland Seaports van nature niet erg
borstklopperig is. Terwijl de Zeeuw
se havens de laatste jaren in verhou
ding toch beter presteren dan de gro
te concurrenten. Eerste halfjaar 2013
nog: Zeeland plus twee procent, Rot
terdam min één. Gent min vijf.
Hoe hij zijn beleid als ceo typeert?
Van der Hart gebruikt termen als inte
ger, betrouwbaar, degelijk met een
overzichtelijk risico. Toch weer die
Zeeuwse mentaliteit. "Vanzelfspre
kend' is hij trots op het havenbedrijf
en de mensen in het bedrijf. Het
steekt hem wel eens dat 'Den Haag'
meer oog heeft voor de havens van
Rotterdam en Amsterdam, de num
mers één en twee van Nederland. Hij
houdt niet van die 'mainport-gedach-
te', te vertalen in meer geld en meer
faciliteiten. Evenals het hem be
vreemdt dat de Nederlandse staat als
aandeelhouder belangen heeft in het
Rotterdamse havenbedrijf.
Dat klinkt als kritiek. "De Zeeuwse
havens", doceert hij, "leveren een
substantiële bijdrage aan de BV Ne
derland. Misschien dat we inderdaad
wat meer hadden moeten opschep
pen. Komt er een Haagse delegatie
op bezoek, dan is het vaak een open
baring hoe wij hier presteren. De om
vang, de bedrijven, de toegevoegde
waarde. Maar ja, de laatste jaren zijn
er in Den Haag nogal wat wisselingen
geweest. Voor ons is dat niet goed
voor de continuïteit van de relatie."
Kijk eens, tikt hij op de landkaart van
Zeeland -door de jaren heen op zijn
werktafel onmisbaar attribuut. Dertig
jaar Zeeuws havenbedrijf heeft hij
achter zich, in die drie decennia is
veel gebeurd. Vlissingen-Oost en Ter-
neuzen (Kanaalzone) zijn groot ge
groeid, Zeeland Seaports -overheids
instantie van oorsprong- is verzelfstan
digd. "Er is geen project geweest, of
ik was er wel bij betrokken. Prachtig
toch om de havens te zien groeien."
Nieuwe havens, meer bedrijven,
meer scheepsbewegingen, meer goe
derenoverslag, meer projecten. Met
35 miljoen ton overslag is 2011 (voor
lopig) het topjaar, maar 2013 belooft
veel. Zeeland is groot in breakbuik,
gespecialiseerd in koel- en vriespro-
ducten -voorbeelden zijn het slechts.
En de economische dip ten spijt zijn
in de Zeeuwse havens bedrijven flink
blijven investeren. Hij prijst de
Zeeuwse ondernemersgeest en de
mentaliteit van de havenwerkers.
Bijna achteloos dropt hij wat feiten
en cijfers. Sinds begin jaren tachtig
heeft het Zeeuwse havengebied zich
ontwikkeld tot één van de snelst-
groeiende van Europa -met dank aan
de strategische ligging, de nautische
toegankelijkheid en de prima verbin
dingen naar verre bestemmingen over
water, land en spoor. Congestievrij,
heet dat in vakjargon, geen obstakels,
voor goederenvervoer van eminent
belang. In dertig jaar is de overslag
ruim verdubbeld, de werkgelegen
heid eveneens. De havens bieden di
rect en indirect werk aan 35.000 men
sen -en daarmee de belangrijkste ba-
nenmotor van Zeeland
De eindstreep is in zicht. Dat heeft hij
bewust vroegtijdig gemeld om gele
genheid te geven in alle rust voor op-
volging te zorgen. Tien jaar heeft
Hans van der Hart leiding gegeven
aan het havenbedrijf. 'De moeilijkste
beslissing', noemt hij in 2007 in het
Reformatorisch Dagblad het aanvaar
den van de functie.
Dat heeft een reden. Van der Hart is
lid van de gereformeerde gemeente
en vanuit zijn geloofsovertuiging eer
biedigt hij de zondagsrust. "Ik heb
destijds lang nagedacht. Uiteindelijk
heb ik gezegd: ik wil het doen, maar
zes dagen per week, niet op zondag.
Dat is geaccepteerd, al zijn daar in de
loop der jaren natuurlijk wel opmer
kingen over ge
weest. Dat
snap ik ook
wel: je bent
directeur
van een in
ternationaal
bedrijf dat
zeven
gen op ze
ven is geo
pend. Niette-
min heb ik aan
mijn principes
vastgehouden. Ik
ben altijd duidelijk
geweest over mijn overtuiging. Een
beurs, een ontvangst van een delega
tie of een wielerronde op zondag?
Goed, maar ik zal er zelf niet bij zijn.
Dat is gerespecteerd en ik geloof niet
dat ik daardoor in mijn functioneren
tekort ben geschoten. Ook zonder
mijn aanwezigheid gaat het bedrijf ge
woon door."
Dat bedrijf heeft Van der Hart in der
tig jaar loopbaan zien transformeren
van een klein havenschap (Vlissingen)
via fusie met havenschap Terneuzen
tot de NV Zeeland Seaports, op eigen
benen sinds 2011. De wijze waarop
die verzelfstandiging is verlopen,
vindt hij typerend voor de mentali
teit en inzet van de medewer
kers. "Het was geen makkie,
maar die operatie is vlekke
loos en vrij geruisloos verlo
pen. Het was toch een cul-
tuuromslag, een andere me-
|Jj: thode van werken, commer
cieel denken en handelen.
Het team heeft dat heel goed
opgepakt."
Turbulente jaren zijn het ge
weest, zegt hij. Met diep
tepunten ook: de fail
lissementen van Zalco en Termphos
met name. Niettemin: mooie jaren
vooral toch. Niet mopperen, is de te
neur van zijn verhaal, tel je zegenin
gen. En aan ambitie ontbreekt het
Zeeland Seaports geenszins, verwijst
hij naar grote lopende projecten.
Glastuinbouw/Warm C02, Biobased
Europe, Valuepark -ja, nadrukkelijk
ook de Westers,chelde Containerter-
minal (WCT). "Nu is het onverstan
dig om te investeren, op termijn kun
nen we in Zeeland niet om containeri-
satie heen. Op wereldschaal zal het
vervoer van (stuk)goederen per con
tainer blijven toenemen."
De aanloop van projecten, weet Van
der Hart uit ervaring, mag dan soms
wat haperingen vertonen, hij is over
tuigd van uiteindelijk succes. Waar
mee hij wil ook wil zeggen: Zeeland
Seaports is klaar voor de toekomst.
Met het strategisch masterplan ligt er
een doe-lijst voor de komende jaren,
er is een nieuwe commerciële strate
gie, er zijn bijna doorlopend investe
ringen in haven- en haveninfrastruc
tuur. De nieuwe zeesluis bij Terneu
zen komt er, met het nieuwe kanaal
Seine Nord de ontsluiting naar Parijs.
Daar liggen kansen, zegt hij, mits
overheid en bedrijfsleven er in slagen
in eigen huis toegevoegde waarde te
leveren in de be- en verwerking van
goederen.
Van der Hart laat het havenschap niet
helemaal los. Zijn kennis en ervaring
houdt hij als bestuursadviseur ter be
schikking. Nog een tip zijn opvol
ging? Deze dan: "Gevoel voor
Zeeuwse verhoudingen is een vereis
te. Je moet weten hoe de hazen in de
ze provincie lopen. Daar is dus politie
ke affiniteit én kennis van het bedrijfs
leven voor nodig."
STEIGERBOUW
Herculesweg 41,4Ï38 PL Middelburg
Telefoon: 0118-466550 - Fa*: 0118-475180
Email: infoahdvsteigerbouw.nl
