30
'Je kunt niet iedere klus aannemen'
3
Asbestdaim komt te laat Boete voor Thermphos
Mare Volleman, KvK
commentaar
Doel dicht
Gezocht: lopers
die meedoen aan
de Vierdaagse
Bosman
woensdag 4 juli 2012
procent van de bedrijven in de
logistiek zag in de eerste maanden
van dit jaar de winst dalen.
„Als transportbedrijf zul je moeten
innoveren, je activiteiten verbreden en
samenwerken met andere bedrijven.
Werk aan kwaliteit, want niets doen is
funest in deze markt"
De Belgische overheid
is bepaald niet dui
delijk als het gaat
om haar kernener
giebeleid. Nu heeft staatssecre
taris Melchior Wathelet weer
voorgesteld de centrales Doel
en 2 in 2016 te sluiten. Eerder
was er al eens sprake van ver
vroegde sluiting van de centra
les, maar in 2009 besloot de re
gering Van Rompuy de levens
duur van Doel 1 en 2 met tien
jaar (tot 2025) te verlengen. Vol
gens staatssecretaris Whathelet
is het niet verantwoord de drie
oudste Belgische kerncentrales
in één keer te sluiten; daarom
wil hij beginnen met Doel 1 en
2 en die in Tihange tot 2025
openhouden. Ook Doel 3 en 4
blijven zoals voorzien gewoon
stroom produceren.
Whathelet zegt er wel meteen
bij dat de data waarop de cen
trales gesloten worden in de
wet vastgelegd moeten worden.
Daar heeft hij een punt, want
het huidige jo-jo-beleid schept
vooral verwarring en onduide
lijkheid. En daar is kernenergie
een te serieus onderwerp voor.
rGiljo Bosman: „Zeeuwse transportbedrijven moeten de krachten bundelen."
foto Ronald den Dekker
door Sharon van Oost
Brandstofprijzen blijven als
maar stijgen en dat is ook
voor ons een probleem. We
kunnen niet meer iedere klus aan
nemen."
Daar zit juist nu juist de crux van
het verhaal, zegt Giljo Bosman, di
recteur van het gelijknamige
G. Bosman Transport in Nisse.
„Als je wilt blijven voortbestaan,
moet je soms 'nee' durven zeggen.
Als een klus niet kostendekkend is
door de verhouding tussen brand
stofkosten en de afstand die een
vrachtwagen moet afleggen, kun
je soms niet anders dan een klant
teleurstellen."
Bosman Transport is gespeciali
seerd in het vervoer van kunst
mest, veevoeders en industrie
groenten. Vijftig chauffeurs zijn er
in dienst, uitsluitend van Neder
landse komaf „Natuurlijk gaat ook
bij ons de crisis niet onopgemerkt
voorbij", merkt Bosman. „Op lan
ge termijn is een tariefwijziging
nog de enige oplossing. Dat zal de
klant merken in zijn portemon
nee. Verder is het van belang dat
de Zeeuwse transportbedrijven
meer de krachten bundelen. Sa
men moeten we ervoor zorgen dat
ieder aan zijn kilometers komt."
Volgens de nieuwste Logistieke
Monitor van de Kamer van Koop
handel spreekt een kwart van de
transportbedrijven over een slech
tere positie ten opzichte van colle
ga's over de grens. Bosman her
kent het probleem van toenemen
de concurrentie van 'goedkopere'
transportbedrijven uit voormalige
Oostbloklanden, maar zegt daar
zelf weinig van te merken. „Dat
heeft te maken met specialisatie.
Wij richten ons puur op de agrari
sche sector en daardoor rijden we
voornamelijk korte ritten. We ko
men nauwelijks buiten de Bene
lux. Poolse bedrijven bijvoorbeeld,
leggen veel grotere afstanden af
We zitten elkaar dus niet in de
weg."
Ook Rudy Tieleman van Tieleman
Transport in Kloosterzande ziet
zijn toekomst allerminst somber
in. „Ieder bedrijf merkt wel iets
van de crisis, maar vooralsnog
merk ik er weinig van. Ik denk dat
het vooral te maken heeft met de
kwaliteit die je levert."
zie ook de video op www.pzc.nl
De PZC-redactie is ook dit jaar weer
op zoek naar Zeeuwen die meelo
pen met de Vierdaagse van Nijme
gen. We willen ervaringen van lo
pers in de krant volgen tijdens het
grootste wandelevenement van het
land.
We zijn met name op zoek naar
Zeeuwen die om een bijzondere re
den meedoen. Loopt u bijvoorbeeld
voor het eerst, of juist voor de veer
tigste keer? Doet u mee voor een
goed doel? Loopt u in een groep,
met een familielid of helemaal al
leen? Stuur voor maandag 9 juli een
e-mail naar verslaggeving@pzc.nl
Vermeld in uw e-mail uw naam, con
tactgegevens en de reden waarom u
meeloopt met de Vierdaagse of
waarom u iemand anders wilt aan
melden.
De redactie maakt een selectie uit
de inzendingen en neemt mogelijk
contact met u op.
9SSii&BfSe&KSi&50S5S
VIDEO
Aangespoelde bruinvisje op strand in
Vlissingen niet meer te redden. Zie
de video op www.pzc.nl
MIDDELBURG - De rechtbank in
Middelburg ziet geen reden de ver
jaring van claims in het kader van
asbestkanker te doorbreken. Ook
nadat het gerechtshof in Den
Bosch de zaak tegen scheepswerf
De Schelde in hoger beroep tegen
heeft teruggewezen, handhaaft de
kantonrechter het standpunt dat
'er te weinig uitzonderlijks is' om
de geldende verjaringstermijn van
30 jaar te doorbreken.
De zaak was aangespannen door
de Sociale Verzekerings Bank
(SVB), als lasthebber van de erfge
namen van twee oud-werkne
mers. De medewerkers gingen be
gin jaren zestig met pensioen en
overleden respectievelijk in 2006
en 2008 aan kanker, veroorzaakt
door asbestdeeltjes. Dé SVB staat
op het standpunt dat De Schelde
'zodanig verwijtbaar heeft gehan
deld dat het beroep op verjaring
niet kan slagen'. De rechtbank
vindt.de argumenten echter te ma
ger om, bijna 50 jaar na dato, de
schadeclaims alsnog te honoreren.
NIEUWDORP - Thermphos moet
100.000 euro boete betalen voor
een dioxinepiek in mei. De provin
cie meet continu aan de schoorste
nen van de sinterfabriek en stelde
op 29 mei een licht verhoogde uit
stoot van dioxine vast.
De provincie legde Thermphos op
24 januari dit jaar een last onder
dwangsom van 100.000 euro op
voor eerdere overschrijdingen. Die
wordt nu geïnd. Een last onder
dwangsom is een middel om een
bedrijf te bewegen de uitstoot te
rug te dringen. Daarnaast leggen
Gedeputeerde Staten Thermphos
een last onder dwangsom op van
7500 euro voor het niet vastleggen
van een risicoafweging in de proce
dure 'overbruggen van vergrende
lingen en beveiligingen en afste
ken leidingen'. Daarmee wil de
provincie Thermphos dwingen
het veiligheidbeheerssysteem te
verbeteren.
In februari moest Thermphos
50.000 euro boete betalen voor
een te hoge uitstoot van cadmium.
STUUR UW TIPS NAAR redactie@pzc.nl
