Vaker onterecht vast
61 binnenland
PvdA en SP lopen blauwtje bij MKB
Kabinet:
veiliger
systeem
op spoor
Spoorchaos
door slechte
informatie
j Ingediende verzoeken wegens onterechte hechtenis
j Toegekende verzoeken wegens onterechte hechtenis
zaterdag 9 juni 2012
den haag - Het Nederlandse
spoor wordt uitgerust met het Eu
ropese beveiligingssysteem
ERTMS. Dat is volgens het kabinet
het modernste beveiligingssys
teem en maakt het mogelijk de ca
paciteit van het spoor te vergroten
en met hogere snelheden te rijden.
Omdat de landelijke invoering er
van naar verwachting minimaal
tien jaar duurt, wil het kabinet
voor de korte termijn extra investe
ren in het huidige beveiligingssys
teem.
De ministerraad reageert daarmee
op een rapport van de parlemen
taire onderzoekscommissie over
de toekomst van het spoor.
Met ERTMS (European Rail Traf
fic Management System) kan een
-trein niet meer een rood sein pas
seren. Treinen hebben voor
ERTMS speciale apparatuur aan
boord. Zo ziet de machinist op
zijn dashboard hoe hard hij - op
een bepaald traject mag rijden. Hij
hoeft dus niet meer op de seinen
langs de baan-te letten. De appara
tuur bewaakt de snelheid.
Spoorbeheerder ProRail laat we
ten blij te zijn dat de minister kiest
voor het Europese systeem. Pro-
Rail voert op dit moment testrit
ten uit met ERTMS en een geleen
de Duitse hogesnelheidstrein op
de Hanzelijn, die in december van
dit jaar in gebruik wordt geno
men.
den haag - De chaos op het spoor
afgelopen winter werd niet slechts
veroorzaakt door problemen met
het materieel, maar veel meer
door onvoldoende aansturing van
de treinenloop en gebrekkige com
municatie.
Dat blijkt uit onderzoek naar de
problemen op het spoor op 3 fe
bruari. In een brief aan de Tweede
Kamer schreef minister Melanie
Schultz (Infrastructuur) gisteren
dat blijkt dat juist op dat soort hec
tische dagen in de winter spoorme-
dewerkers moeten kunnen
terugvallen op hun routine, en
niet gehinderd moeten worden
door complexe operationele afspra
ken.
Een pakket maatregelen moet nieu
we problemen komende winter
voorkomen. Schultz wil dat NS en
ProRail de komende jaren kiezen
voor zekerheid boven capaciteit.
Ze zullen komende winter eerder
besluiten tot het aanpassen van de
dienstregeling.
Wissels worden aangepakt, bij Am
sterdam en Utrecht moet onder
zoek duidelijk maken hoe hoog de
kosten daar uitvallen.
In september wil de minister van
NS en ProRail de nieuwe en aange
paste afspraken zien over procedu
res en besluitvorming over de trei
nenloop.
In Nederland zaten in tien jaar tijd bijna 30.000 mensen onschuldig in cel
Nederland staat bijna boven
aan op een lijst van 27 EU-lan-
den die het meest mensen
ten onrechte opsluiten.
9 Het is een gevolg van de har
dere aanpak van de criminali
teit en heeft de belastingbeta
ler 79 miljoen gekost.
door Kumari den Ouden
den haag - In Nederland hebben
de afgelopen tien jaar bijna 30.000
mensen onschuldig vastgezeten.
Dat blijkt uit cijfers van het Cen
traal Bureau voor de Statistiek
(CBS). Het aantal mensen dat ten
onrechte in hechtenis wordt geno
men neemt jaarlijks toe en is sinds
2002 verdrievoudigd.
Het is een gevolg van de hardere
aanpak van de criminaliteit sinds
2002, en heeft de belastingbetaler
over tien jaar ruim 79 miljoen eu
ro aan uitgekeerde schadevergoe
dingen gekost. „Uit onderzoek van
de Europese commissie blijkt dat
Nederland bijna bovenaan staat
op een lijst van 27 EU-landen als
het gaat om het ten onrechte op
sluiten van mensen", zegt emiri-
tus-hoogleraar strafrecht Anton
van Kalmthout. „Geweld wordt
niet langer getolereerd." Dat leidt
tot een hardere aanpak en dat is te
rug te zien in de cijfers.
De toename van het aantal men
sen dat ten onrechte wordt vastge
houden heeft een toename van de
detentiekosten tot gevolg; de op
vang van een gedetineerde kost
het ministerie van Justitie onge
veer 200 euro per dag. En de bedra
gen die aan schadevergoeding wor
den uitgekeerd zijn in 2009 ver
hoogd. De totale kostenpost be
draagt jaarlijks meerdere miljoe
nen euro's. De kostenstijging is
'onnodig', vindt Van Kalmthout.
„Een hardere aanpak is goed, maar
niet wanneer het zoveel geld kost.
Vorig jaar heeft de Raad voor Straf
rechtstoepassing en Jeugdbescher
ming advies uitgebracht om de toe
passing van voorlopige hechtenis
terug te dringen en het gebruik
van alternatieven te bevorderen."
Nederland heeft in tegenstelling
tot de meeste andere landen geen
alternatieven voor voorlopige
hechtenis, aldus Van Kalmthout.
Toename schadevergoeding wegens onterechte hechtenis
Terwijl het aantal voorlopige hechtenissen de afgelopen jaren
redelijk gelijk blijft, neemt het aantal verzoeken om schade
vergoeding toe. Vorig jaar werden 4.652 verzoeken om scha
devergoeding wegens onterechte hechtenis ingediend. Daar
van werden 4.237 verzoeken gehonoreerd. Na een kleine
daling in 2010 is het totaal uitgekeerde bedrag aan schadever
goeding wegens onterechte hechtenis in 2011 gestegen tot
10,4 miljoen euro.
Aantal voorlopige hechtenissen per jaar
Totaal toegekend bedrag in miljoenen euro's
2005 2006 2007
2010 2011
infographic CRW bron CBS
'Het punt is dat het
niet zwart of wit is'
Volgens strafrechtadvocaat René
Corten uit Sittard kan iemand ten
onrechte worden vastgezet voor de
meest uiteenlopende zaken. „In
braak, diefstal, verkrachting, noem
maar op. De periode dat iemand in
hechtenis zit kan daardoor ook va
riëren van enkele dagen tot jaren.
Sommigen worden zelfs pas in ho
ger beroep vrijgesproken." Corten
denkt dat het onder andere met de
waardering van het bewijsmateri
aal te maken heeft. „Het punt is dat
het niet zwart of wit is, maar
meestal grijs. Tijdens voorlopige
hechtenis wordt er vaak meer naar
gekeken alsof het zwart is. Pas later
blijkt dat het eigenlijk wit is en de
verdachte dus onterecht in hechte
nis heeft gezeten." Soms gaat het
om justitiële dwalingen, maar ook
in mindere gevallen hebben de
ex-verdachten recht op een schade
vergoeding.
door Frits Boemendaal
den haag - Het midden- en klein
bedrijf moet zich het mooiste
meisje op het bal voelen. Zelfs link
se partijen verdringen zich om in
het gevlei te komen bij onderne
mers. Het MKB, schrijven PvdA
en SP, is de banenmachine van Ne
derland, de motor van de econo
mie, de bedrijfstak waar vernieu
wing plaatsvindt. En dat willen de
linkse partijen met allerlei belas
tingvoordeeltjes steunen.
Helemaal nieuw is de linkse liefde
niet, ook in vorige verkiezingspro
gramma's werd die al beleden. De
SP schreef in 2006 zelfs een aparte
nota voor het MKB: Hart voor de
Zaak. Veel indruk maakten de
avances tot nu toe niet. Bij een pei
ling onder MKB'ers in 2010 bleek
dat 44 procent op de WD wilde
stemmen, D66 volgde met 10 pro
cent en de PvdA was met 6,2 pro
cent derde. Meer dan de helft van
de MKB'ers vertrouwde de linkse
partijen niet. Maar dit jaar is dat
misschien anders. De WD heeft
het begrotingsakkoord onderte
kend met een geweldige lastenver
zwaring, die het MKB in het hart
treft: hogere btw, afschaffing van
de belastingvrije reiskostenvergoe
ding, afschaffing van de accijns
voordelen voor rode diesel, belas
ting óp fossiele brandstoffen.
De SP en PvdA willen de btw-ver-
hoging en forensentaks juist
schrappen. Met de reeks aan belas
tingvoordelen voor het MKB erbij
doen ze een nieuwe versierpoging.
De flirt van de PvdA heeft
MKB-voorzitter Hans Biesheuvel
nog niet verwerkt. Maar van die
van de SP is hij niet gediend.
„Hun programma belast hardwer
kende ondernemers. Er staan veel
sympathieke woorden in voor het
MKB, maar nergens wordt aange
geven wat klein, groter of groot nu
precies inhoudt. De SP lijkt met
haar warme woorden voorname
lijk de hele kleine bedrijfjes (en
ZZP'ers) te bedoelen, en bedrijven
met vijf of tien werknemers al
'groot' te vinden. Juist die bedrij
ven moeten kunnen groeien, dat
is ook goed voor banen." Schadelij
ke maatregelen van de SP zijn vol
gens Biesheuvel de belasting op ho
gere inkomens en vermogens,
waardoor MKB'ers minder reser
ves en pensioen kunnen opbou
wen, het duurder maken van ar
beid, en de beperking van kredie
ten door de bankenbelasting.
Hoewel de maatregelen in het be
grotingsakkoord ook niet mals
zijn, heeft Biesheuvel daar minder
moeite mee. „Ze waren nodig om
te voorkomen dat de Nederlandse
kredietstatus zou worden verlaagd
en om een Europese boete te voor
komen", zegt hij. De hogere lasten
moeten wel eenmalig blijven. Van
nu af aan, vindt Biesheuvel, moet
de overheid weer bij zichzelf bezui
nigen. En laat dat nu precies de
lijn van de WD zijn.
