Geld terug bij luchtvaartstaking
werken 15
ik word... ik werd
'Op mijn 53e heb ik mijn eigen bureau geopend'
zaterdag 9 juni 2012
Stakingen in het vliegverkeer
zorgen voor een hoop irritatie. De
reiziger heeft recht op compensatie
bij vertraging of annulering van een
vlucht. Maar niet bij overmacht.
door Irene van den Berg
Illustratie Ruben L. Oppenheimer
De afgelopen maanden waren er al
heel wat stakingen in het luchtver
keer. In maart legde het grondper
soneel op de Duitse luchthavens
het werk stil voor een salarisverhoging, in
april staakten Franse verkeersleiders en in
mei protesteerden de Portugese verkeerslei
ders tegen bezuinigingen. Daarom waren
vluchten vertraagd of moesten worden gean
nuleerd.
Door een Europese verordening hebben pas
sagiers die reizen vanaf een Europese lucht
haven of met een Europese luchtvaartmaat
schappij, recht op een financiële vergoeding
bij een geannuleerde of vertraagde vlucht.
Reizigers die door een vertraging minstens
drie uur later op hun bestemming aanko
men, hebben recht op een genoegdoening
van minimaal 250 euro en maximaal 600 eu
ro, afhankelijk van de afstand en de duur
van de vertraging. Als de vertraging meer
dan vijf uur bedraagt, dan mag de vliegtuig
passagier besluiten niet te reizen. Hij krijgt
dan de kosten van het ticket terug plus even
tueel een terugvlucht naar het vertrekpunt.
Bij annulering gelden dezelfde bedragen.
Tenzij de reiziger minstens veertien dagen
vóór de vlucht op de hoogte is gesteld of als
nog zonder veel tijdverlies met een andere
vlucht op de plaats van bestemming kan ko
men.
Als er echter sprake is van overmacht, hoeft
een vliegmaatschappij geen compensatie uit
te keren. Dus vertrekt het vliegtuig te laat
door een flinke storm of aswolk, dan heeft
de passagier pech gehad. Ook door een sta
king kan er voor de luchtvaartmaatschappij
sprake zijn van overmacht. Bijvoorbeeld als
de werkonderbreking niet van tevoren is
aangekondigd door het personeel. De lucht
vaartmaatschappij kan dan geen maatrege
len treffen om de overlast voor passagiers te
beperken. Ook bij stakingen die niet door
het eigen personeel zijn georganiseerd, kan
de luchtvaartmaatschappij zich beroepen
op overmacht. De maatschappij heeft im
mers geen invloed op het beleid van andere
bedrijven of de overheid.
Staakt het eigen personeel en zijn de acties
aangekondigd, dan hebben passagiers wel ge
woon recht op financiële genoegdoening.
„De luchtvaartmaatschappij heeft een finan
cieel belang in het conflict en daarmee in
vloed op zijn personeel. Er is düs geen spra
ke van overmacht", verklaart directeur Hen
drik Noorderhaven van EUclaim, juridisch
dienstverlener voor vliegtuigpassagiers. He
laas betekent dit niet dat maatschappijen in
zo'n geval dan ook direct uitkeren. Ze staan
er op zijn zachtst gezegd niet om te sprin
gen om een schadevergoeding te betalen.
„Veel vliegtuigmaatschappijen zetten in
hun algemene voorwaarden dat er bij een
staking altijd sprake is van overmacht. Dat
is in strijd met de Europese regels en ze kun
nen zich daar dus ook niet op beroepen", al
dus Noorderhaven.
Beroept een luchtvaartmaatschappij zich on
terecht op overmacht, dan zijn er verschil
lende mogelijkheden je recht te halen. Reizi
gers kunnen zich wenden tot Geschillen
commissie Luchtvaart, ze kunnen hun
rechtsbijstandsverzekering inschakelen of te
recht bij EUclaim. Iedere optie heeft; zijn ei
gen voorwaarden en kostenplaatje. Via de
Vlucht Claim Service op www.consumen-
tenbond.nl is na te gaan welke manier van
claimen per geval het meest interessant is.
Overmacht of niet, de luchtvaartmaatschap
pij mag zijn reizigers bij een vertraging of
annulering niet in de kou laten staan. Bij
een oponthoud van minimaal twee uur heb
ben reizigers altijd recht op verzorging, bij
een vlucht langer dan 1.500 kilometer is dat
na drie of vier uur. Verzorging varieert van
eten en drinken tot een hotelovernachting.
Bij een annulering mag de reiziger kiezen:
geld terug of een ander vliegticket.
'reageren? geld@wegener.nl
GELD EN WERK
INLINE
zie onze website:geldenwerk
Geld en werk is ook te volgen op de
website van deze krant. Naast diverse
columns en rubrieken vindt u op één
overzichtelijke plek al het nieuws dat
met uw persoonlijke financiën en werk
te maken heeft.
door Moniek Hüsken
Is Bert Huisman (56) geworden wat hij
vroeger dacht dat hij zou worden?
Ik word: Leraar Engels
Bert Huisman: „Vroeger dacht ik dat ik leraar
Engels zou worden. Wij hadden op de basis
school een docent in de zesde klas (nu groep
acht) die ons bijlessen gaf om ons voor te berei
den op de middelbare school. Hieronder ook
Engels. Dat was erg leuk, temeer daar ik een bij
zondere hobby had; ik vond het leuk in woor
denboeken te lezen. Ik surfte, zoals je nu op
het internet zou doen, van het ene naar het an
dere woord en stak daar veel van op. Ik ging
naar de mavo, maar kreeg in de tweede klas
het 'dringende advies' om volgend schooljaar
niet terug te komen.
Ik werd: Beroepscoach en mediator
Bert Huisman: „Toen ik van school af was ge
stuurd, moest ik van mijn ouders zelf een nieu
we school uitkiezen. Dat werd de LEAO, ge
volgd door de MEAO. Mijn eerste baan was in
de verzekeringsbranche, daarna kwam ik in de
uitgeversbranche terecht bij Tijl, dat later op
ging in Wegener. In de avonduren ben ik een
HEAO-studie gaan doen. Toen ik het diploma
had, kwamen ook banen op managementni
veau binnen mijn bereik. Automatisering van
bedrijfsprocessen en de rol van de werknemers
daarin dat was mijn ding. In mijn tijd bij
Wegener werd er vaak gereorganiseerd. Als lei
dinggevende was ik daarbij nauw betrokken
om medewerkers op de juiste plek te krijgen.
Na 28 jaar kreeg ik een burn-out en was het
tijd mijn koers te verleggen. Ik schoolde mij
om door een post hbo-opleiding coaching en
een opleiding tot NMI-mediator te volgen. Op
mijn 53e heb ik mijn eigen bureau geopend:
'Manyways'. In mijn rol als coach help ik men
sen op het gebied van stress en burn-out, per
soonlijke ontwikkeling en loopbaanvraagstuk
ken. Ik kijk vooral naar waar mensen goed in
zijn en dat versterk ik. Dat zet ze in hun
kracht, zodat hun zelfvertrouwen groeit. Als
mediator help ik mensen bij het vinden van
oplossingen voor arbeidsconflicten en zakelijke
geschillen. Voor mij zijn met dit werk veel puz
zelstukjes op hun plek gevallen. Zoals zo veel
mensen zeggen: „Eigenlijk had ik dit tien jaar
eerder moeten doen."
www.manyways.nl
Bert Huisman.
