Specialist temperatuur gecontroleerde lading
Scheldepoort vormt hart Open Havendag
Logistieke dienstverlener Kloosterboer:
15
Reefer containerdepot
Barge service
Speerpunten
Arbeidsmarkt
Vlissingen
Door Henk van de Voorde
Kloosterboer is een familiebedrijf met 87 jaar ervaring in
het behandelen van temperatuur gecontroleerde lading.
Het is uitgegroeid tot één van de toonaangevende bedrij
ven in Europa betreffende opslag en logistieke dienstver
lening van temperatuur geconditioneerde goederen. Het
bedrijf heeft meerdere vestigingen die gespecialiseerd zijn
in laden en lossen, opslag, transport, douane en logistiek.
De onderneming heeft koel- en vrieshuizen in Nederland
(Rotterdam, Eist, Velsen, Harlingen,Vlissingen en IJmui-
den), Frankrijk, Canada en de Verenigde Staten. De totale
opslagcapaciteit in Nederland is ruim een half miljoen
ton, waarvan 215.000 ton in Vlissingen-Oost. Het service
pakket bestaat onder meer uit opslag, distributie, laden en
lossen, blenden, shipping, douaneformaliteiten, verze
kering, IT oplossingen en barging. „Kloosterboer is een
logistiek dienstverlener in de ruimste zin van het woord,
gespecialiseerd in temperatuurgecontroleerde volumela
ding. Wij bewaren bijvoorbeeld groente, fruit, vis, zuivel en
vruchtensappen bij een bepaalde gewenste conserverings-
temperatuur in onze loodsen. Naast opslag bestaat het
dienstenpakket onder andere uit stuwadoorsactiviteiten,
transport over zee en over land, waardetoevoegende dien
sten binnen de terminal zoals: sorteren, labellen, ompak-
ken of mengen van vruchtensappen", aldus John Dane,
algemeen manager bij Kloosterboer in Vlissingen.
Er werken in Nederland 600 mensen bij Kloosterboer,
waarvan iets minder dan de helft in Vlissingen. De totale
opslagcapaciteit in de vestiging in Vlissingen bestaat onder
andere uit ongeveer 40.000 palletplaatsen die geschikt
zijn voor de opslag van verse fruit. Er is een container-
terminal met een beschikbaarheid van 3.000 TEU en 180
John Dane, algemeen manager bij Kloosterboer
in Vlissingen. Foto' Mark Neelernans.
reefer plugs. Moderne IT technieken bieden een volledige
traceerbaarheid en kwaliteitscontrole van de producten.
Kloosterboer heeft onlangs met een aantal container
rederijen overeenstemming bereikt over de komst van een
reefer containerdepot op haar bedrijfsterrein in Vlissingen:
Kloosterboer Container Logistics. Er wordt hiermee een
efficiëntieslag gemaakt vanwege een optimale inzet van
de inkomende reefer containers van deze rederijen. ,,Wij
behandelen tot dusverre voornamelijk importcontainers.
De containers werden na het leeghalen Teruggebracht naar
een containerdepot in Antwerpen of Rotterdam. Door de
start van een inland containerdepot in Vlissingen wordt
efficiënter gewerkt. De daling van het aantal vervoersbe-
wegingen zorgt bovendien voor een verminderde C02
uitstoot. Naast efficiencyvoordelen is dus ook het milieu
gediend met het reefer containerdepot. De Zeeuwse
exporteurs profiteren van het voordeel dat zij de containers
niet meer in Rotterdam of Antwerpen hoeven op te halen.
Het containerdepot biedt aantrekkelijke mogelijkheden voor
nieuwe ladingstromen naar Zeeland, waardoor de concur
rentiepositie van de Zeeuwse havens wordt versterkt."
De logistieke specialist op het gebied van geconditio
neerde lading, biedt een milieuvriendelijke barge service
aan van en naar de grotere containerhavens voor verder
transport, waarmee de congestie via het wegtransport
wordt ontlopen. Het barge transport heeft namelijk als
voordeel dat de drukke wegen rondom de grote zeehavens
worden vermeden. Via innovatief ondernemerschap biedt
Kloosterboer een unieke totaaloplossing voor zowel impor
teurs als exporteurs. Naast de afvaart van conventionele
lijndiensten op Rusland en West-Afrika, importstromen uit
de hele wereld, speelt Kloosterboer goed in op de wereld
wijde containerisatie. Naast temperatuur gecontroleerde
groente, fruit, vis en vlees, is Kloosterboer de horizon aan
het verruimen naar non-food projectlading, met rrame voor
de offshore windindustrie via de BOW Terminal in Vlis
singen. „Kloosterboer is altijd een familiebedrijf gebleven
met een éigen cultuur en een horizontale structuur. Er
wordt hard gewerkt en tegelijkertijd is er veel collegialiteit.
De bereidwilligheid onder onze mensen is groot om ook
op oneigenlijke tijden de handen uit de mouwen te steken.
Dat is zeker in de haven van groot belang omdat je daar
veel te maken hebt met plotselinge pieken in het werk",
aldus John Dane.
De zesde editie van de Open
Havendag, op zaterdag 2 juni,
zal naar verwachting wor
den bijgewoond door 12.000
bezoekers. Zij kunnen op
deze dag kennis maken met
de dynamiek van het haven
gebied. Het centrale terrein
van de Open Havendag is net
als voorgaande jaren Schel
depoort Repair Conversion
Yard, de reparatie- en ombouw
werf aan de Ritthemsestraat in
Vlissingen Oost. In een enorme
informatietent op het terrein
van Scheldepoort, zullen zo'n
veertig havengerelateerde
bedrijven zich profileren.
Door Henk van de Voorde
Belangstellenden
kunnen met de bus tot
vlakbij de schepen ko
men die bij Schelde
poort in reparatie lig
gen. „Wat gebeurt er
achter het hek en de
grote loods bij Schel
depoort? Bezoekers aan de Open Havendag kunnen het
met eigen ogen aanschouwen", aldus Bas Loohuis, Hoofd
Marketing en Sales bij Scheldepoort.
Er werken bij Scheldepoort 145 vaste medewerkers.
Kernactiviteiten zijn reparatie, renovatie onderhoud en
om- en afbouwwerkzaamheden ten behoeve van rederijen
wereldwijd. „Voor een rederij is het prettig dat wij alle
disciplines onder één dak hebben. Door onze kennis en
ervaring zijn we in staat om flexibel in te springen op wat
de markt vraagt. Ons gemotiveerde team werkt in weer
en wind in de drie dokken. De meeste mensen hebben bij
ons een middelbare technische opleiding gevolgd, met als
richting scheepsbouw of werktuigbouw. Bovendien heb
ben sommigen ook jarenlang gevaren." Naast de reguliere
werkzaamheden worden bij Scheldepoort ook complete
refits uitgevoerd, waarbij schepen naar de meest recente
eisen en technieken worden gemodificeerd.
Speerpunten van beleid bij Scheldepoort zijn betrouw
baarheid, kwaliteit en flexibiliteit. Het werken op een
reparatiewerf vergt creativiteit en het ter plekke be
denken van oplossingen. Scheepsreparatie is minder
conjunctuurgevoelig dan nieuwbouw. Ondanks de crisis
zit de orderportefeuille bij Scheldepoort redelijk vol. „Er
komt veel handwerk en creativiteit aan te pas op een
reparatiewerf. Geen enkel schip is hetzelfde, geen enkel
probleem is hetzelfde. Er is ook geen enkele school waar
je leert wat er op een reparatiewerf moet gebeuren",
aldus Loohuis.
Scheldepoort Repair Conversion Yard maakt deel uit
van de Damen Shipyard Group, net als de volgende be
drijven uit Vlissingen: Jachtenbouwbedrijf Amels, Damen
Schelde Naval Shipbuilding, Damen Schelde Marine Ser
vices en Damen Schelde Gears.
De reparaties bij Scheldepoort vergen normaal gespro
ken één a twee weken, maar er zijn uitzonderingen. Zo
heeft Scheldepoort in zestien maanden tijd de 'Willem
van derZwan', de in 2007 volledig uitgebrande Sche-
veningse vis trawler, compleet herbouwd. Voor een
dergelijke verbouwingsoperatie staat normaal gesproken
een termijn van jaren.
"Wij proberen onze medewerkers multidisciplinair op
te leiden, met een hoofdvak en.daarnaast ook andere
disciplines. Door het geringe verloop van het personeel,
zijn er veel lange dienstverbanden bij ons. Dat betekent
echter ook dat er in de toekomst vacatures komen.
Deze moeten zo adequaat mogelijk worden ingevuld.
Wij willen jongeren op de hoogte stellen van het interes
sante werk en de carrièremogelijkheden bij ons. Tijdens
de Open Havendag kunnen kandidaten hun interesse
kenbaar maken aan de medewerkers in de Scheldepoort
stand. Daarnaast zijn er op de Open Havendag uitzend
bureaus present, gespecialiseerd in het leveren van
personeel aan havengerelateerde bedrijven. Zeker in de
haven heb je veel te maken met pieken en dalen in de
productie, waardoor er veel vraag is naar flexwerkers".
