gaan op deze kruising voor
niet
zie je die paaltjes
3 spectrum
Zaterdag 12 mei 2012
zijn." Beukert weet waar ze het over heeft,
want ze geeft fietsles aan buitenlanders en
ouderen. Dat zijn nu juist groepen die zich
niet zo snel bewegen op een fiets en dus
uiterst kwetsbaar zijn, is haar ervaring. „De
verkeerssituatie voor fietsers is rommelig
en onoverzichtelijk. Ook het feit dat fiet
sers geconfronteerd worden met tegemoet
komende fietsers maakt het er niet veiliger
op. Denk maar aan moeders die hun fiet
sende kinderen begeleiden."
Wethouder Simons herkent het beeld wel.
„De Schroebrug is bekend. Ongeveer an
derhalfjaar geleden hebben we dat veran
derd. Aan de ene kant is het gemakkelijker
geworden voor fietsers om over te steken.
Aan de andere kant kan ik me voorstellen
dat het bijvoorbeeld voor moeders met
kinderen onveiliger voelt omdat de situa
tie veranderd is. Dat is nog wel een punt
van aandacht. Zo zijn de opstelrijen wel
aan de korte kant."
Een andere opmerking over de fietssituatie
in Middelburg is de aanwezigheid van bus
sen op het fietspad. Voor gebieden waar
30 kilometer de maximum snelheid is,
heeft de wethouder er wel een verklaring
voor. Op de wegen in die gebieden is ieder
een te gast en moet iedereen zijn eigen ver
antwoordelijkheid kennen. Dat betekent
dat je je moet aanpassen aan andere wegge
bruikers. Als er dan eens een keer een bus
stopt, kan het gebeuren dat een auto of
een fietser daar omheen moet rijden of er
even voor moet wachten."
Simons wijst erop dat ook fietsers last heb
ben van bepaalde gewoonten. Als er dan
eens wat verandert in de verkeerssituatie,
zoals bijvoorbeeld in de Middelburgse bin
nenstad, dan dringt dat niet altijd meteen
tot de mensen door. Hij heeft het in dat ka
der over 'ingeslepen fietsstructuren, die
we niet zomaar kunnen aanpassen'.
In Middelburg staat nog wel het een en an
der op de rol als het gaat om fietsroutes.
Het plan is, legt de wethouder uit, om een
doorgaande route voor fietsers te maken
als een soort ring rond de binnenstad. Die
ring moet langs de grachten gaan voeren
en aantrekkelijk gemaakt worden voor fiet
sers. Volgend jaar moet dat gerealiseerd
zijn. En dan wordt de Stationsbrug voor
auto's afgesloten, om de veiligheid van fiet
sers te bevorderen.
Riet Beukert houdt haar hart vast. Zo'n
ring gaat dan weer verschillende doorgaan
de wegen kruisen die naar het centrum
van de stad voeren. Als voorbeeld noemt
ze de Koestraat, waar volgens haar nu al ge
vaarlijke situaties bestaan. Auto's staan
daar op de plek waar de bus zou moeten
stoppen. Die stopt op zijn beurt op de fiets
strook en de fietsers moeten een plekje
midden op de weg zoeken.
geld is en dat geld was er op dat moment
niet.
Dagelijks bestuurslid Sophie van 't West
einde van het waterschap Scheldestromen
legt uit dat het waterschap niet zomaar luk
raak paaltjes op fietspaden plaatst. Ze zijn
vooral te vinden op plekken waar veel toe
risten naartoe plegen te gaan. Dat wil zeg
gen op Walcheren en in de buurt van het
Veerse Meer: „Toeristen hebben nu een
maal de neiging hun auto zo dicht moge
lijk bij het water te parkeren en dat is niet
altijd gewenst. Vooral aan de Walcherse
kust zien we dat. Dan proberen toeristen
er wel eens tussendoor te glippen. Ons be
leid is eigenlijk geen paaltjes te plaatsen.
Daar houden we niet zo van. Maar soms
kan het niet anders. Dan moet je kiezen
uit twee kwaden. Want een paaltje op een
fietspad vinden mensen misschien gevaar
lijk, maar geparkeerde auto's op een fiets
pad zijn misschien nog wel gevaarlijker.
Als het anders kan, zetten we geen paal
tjes. Maar een bord lost ook niet alles op.
Dat betekent dat je weer een blik handha
vers open moet trekken om te kunnen con
troleren. Dat is dan meteen ook weer een
probleem want dat kost ook geld", aldus
Van 't Westeinde.
„Het liefst hebben we een duidelijk van de
rijbaan gescheiden fietspad met een stevi
ge berm er tussen. Maar dat kan niet over
al."
Het fietsverkeer op de kruising bij de Schroebrug loopt wat door elkaar, foto Lex de Meester
Daan Bommeljé zet vraagtekens bij de zin van fietspaaltjes.
foto Lex de Meest
