HAND
Getest... Citroën DS5 THP 200
Zeilen met E 300 Hybrid
4 iil ilBHwlllif)
De DS5 staat niet
op het hydractieve
C5 onderstel
COLOFON
Geestelijk vader
van Porsche 911
overleden
PIM# M
De naam DS5 doet wellicht vermoeden dat de
auto op het hydractief geveerde ondeïstel van
de C5 staat, maar het model is net als de klei
nere DS4, afgeleid van het C4 onderstel. Wel is
de spoorbreedte fors toegenomen, waardoor een
bovengemiddelde rijdynamiek is verkregen. En
daarbij hoort een gemiddeld stuggere afstem
ming die vooral kopers uit andere merken sterk
zal aanspreken.
De 1.6 liter turbomotor die in het maximale ge- -
val 200 pk levert, past daar prima bij. Er is zelfs
sprake van een indrukwekkend geluid. Gekoppeld
aan een handgeschakelde zesbak is de auto een ge
not voor alle zintuigen. De motor zet uitstekende
De nieuwe Citroën DS5 is een aparte verschijnen met een bijpassend bijzonder interieur.
prestaties neer en houdt het brandstofverbruik
binnen de redelijk grenzen, in de praktijk zo'n 1
op 11,5.
Gezeten achter het aan de onderkant flink afge
platte stuur kan de excursie door het interiëur
beginnen, want ook hier is niets alledaags. De
belijning van de dashboardoverkapping is bijna
kunstzinnig.
Verder valt de relatief hoge middenconsole op die
tussen de.stoelen wordt doorgetrokken. Alumi
nium en carbon accenten voeren het bijzondere
karakter verder op. Grappig is eveneens de dak
console met diverse bedieningsknoppen en twee
opbergvakken 'als in een vliegtuig'. De ruimte op
de achterbank blijkt niet optimaal door een oplo
pende vloer en aflopend dak. De DS5 is er vanaf
34.550 euro, de THP 200 Sport Chic 41.490
euro:
Vroeger moest je bij Citroën zijn als je een bij
zondere auto met een gedurfde vormgeving en
niet alledaagse techniek wilde rijden. Dat verwa
terde sterk in de jaren tachtig en negentig, maar
tegenwoordig is het merk weer sterk met aparte
ontwerpen, zeker in de DS-reeks. De nieuwe DS5
is de vaandeldrager.
Ondanks het feit dat de bijzondere C6 bij Citroën
het topmodel is,.mag de nieuwe DS5 zeker als een
tópproduct worden gezien. Een auto waar je he
lemaal weg van bent of die je juist niet ziet zitten.
Een tussenweg is er niet. De vormgeving houdt
het midden tussen een hatchback, stationwagon
en coupé. De auto heeft een aantal sterk beeldbe
palende lijnen waarbij die langs de motorkap en
de voorruitomlijsting in chroom wordt aangezet
net zoals de onderkant van de portieren. De ty
pisch kenmerken van een DS-model zijn vooral in
de neus te vinden. Opvallend is dat de achterklep
ver in het dak is doorgetrokken en grotendeels van
glas is gemaakt. Citroën heeft fraaie wielen voor
de auto ontworpen, maar de grootste exemplaren
met de laagste banden doen wel een serieuze aan
slag op het comfort.
Specificaties
Motor: 1.6 4 cilinder benzine, 147
kW/200 pk bij 5.800 tpm, koppel 275 Nm
bij 1.700 tpm, prestaties: topsnelheid 235
km/u, acceleratie 0-100 in 8,2 sec. Lxbxh
4,530 x 1,871 x 1,504 meter, bagage
ruimte 465 - 1.288 liter, gewicht 1.405 kg.
Verbruik: 6,7 liter/100 km, C02-uitstoot
155 g/km.
Ferdinand Alexander Porsche was de klein
zoon van de oprichter van het beroemde
sportwagenmerk. Op 5 april overleed hij op
76-jarige leeftijd. Als kleine jongen was hij al
te vinden in de werkplaats van zijn opa. Na een
opleiding aan de ontwerpschool in Ulm trad
hij in 1958 in dienst van het familiebedrijf. Hij
toonde daar metéen zijn ontwerptalent en werd
in 1962 hoofd van de designafdeling, waar een
jaar later de 911 naar buiten kwam. Dit tijdloze
sportwagenicoon leeft nog steeds voort in de
huidige, zevende generatie. Hij hield zich ook
bezig met het ontwerp van circuitwagens zo
als de 804 Formule 1 Porsche en de beroemde
904 Carrera GTS.
In 1972 deed hij een stapje terug en opende in
Stuttgart de Porsche Design Studio waar hij
tientallen jaren zaken als horloges, brillen, pen
nen en andere artikelen vormgaf die allemaal
het Porsche Design label droegen. Toch hield
hij lange tijd ook een vinger in de pap bij de
ontwerpen van de Porsche auto's.
Autoland is een
commerciële
bijlage van
Wegener Media BV
www.autoland.nl
Sü> Directeur/Uitgever:
Charles van den Oosterkamp
HU' Redactie:
Frank Hussla'ge
F.husslage@whm.wegener.nl
Advertentieverkoop:
Team Zeeland.
0118-434070
teamzeeland@pzc.nl
Opmaak:
MasterColors Mediafactory B.V.
13 Druk:
Wegener Nieuwsdruk
Adresgegevens:
Wegener "Media
Park Veldzigt 35,
4436 DR Middelburg
dingsmotor. Heeft de diesel een koppel van 500
Nm, de elektromotor is 250 Nm sterk. Uiteraard
heeft Mercedes tal van technische snufjes aan de
hybrid toegevoegd om waar mogelijk energie te
rug te winnen. Denk awan het terugwinnen van
remenergie.
Bijzonder is de 'zeil functie'. Tussen de 35 en
160 km/ is gas loslaten en het indrukken van een
knop achter het stuur voldoende om zonder enige
weerstand 'uit te bollen'. Vooral in een heuvelach
tige omgeving is dat geweldig. Geen verbruik en
je ziet op dat moment op het display de inhoud
van de accu toenemen. Mooi systeem dat 'zeilen'
maar in een vlak land kunnen we er alleen van
profiteren als we de auto laten uitrollen richting
(bijvoorbeeld) een verkeerslicht dat op rood staat.
Uiteindelijk draait het allemaal om het beperken
van het verbruik. Mercedes noemt waarden' als
4,21/100 km voor de sedan en 0,2 liter meer voor
de Estate. Wanneer we de techneuten confronte
ren met het zelf gerealiseerde verbruik verschuilen
ze zich achter 'omstandigheden' zoals verkeersin
tensiteit en rijstijl. Onze rijstijl was 'goed' voor
zo'n 5,8 1/100 km en daarbij hebben we met de E
300 BlueTec Hybrid regelmatig 'gezeild'. Op zich
niet slecht voor een forse Saloon of Estate.
Het rijden met de hybride E-klasse is uiterst
comfortabel en in het interieur is uiterst stil. De
elektromotor doet'soepel zijn werk en levert haast
geruisloos zijn bijdrage als dat vereist is.
Uiteraard is dat tijdens het rijden allemaal keurig
te volgen op een kleurrijke display. De hybride
(C02 109 g/km) is belastingtechnisch en dus
zakelijk goed voor twintig procent bijtelling en
heeft een richtprijs van 56.600 euro. In juli staat
de auto bij de Mercedes-dealer in ons. land. De
E300 Blue Tec Hybrid schaart zich in een rijtje
zuinige Mercedes-modellen, zoals de S 400 Hy-
brid, die doorgaan onder de noemer 'Efficency
champions'.
Koppelt Mercedes voor de Amerikaanse markt
een elektromotor aan een zescilinder benzine
motor, in Europa valt die eer te beurt aan een
viercilinder diesel. Het meest bijzondere aan de
combinatie is dat alles onder het vooronder is
gesitueerd, dus ook het 'lithium-ion-pakket. Dat
betekent dat op de bagageruimte geen beroep
wordt gedaan zodat die totale ruimte optimaal
kan worden benut.
Ook qua gewicht valt het allemaal mee. De auto
is honderd kilo zwaarder dan de versie met sec
de viercilinder diesel. De 2.2 liter diesel in de
E 300 BlueTec Hybrid is 204 pk sterk en wordt
gekoppeld aan een elektromotor van 20 kW.
Laatstgenoemde heeft een plaats gekregen tus
sen de zeventraps versnellingsbak en de verbran-
