auto7
Autoprijzen 2010 roulette
licht'
'Door wrijving ontstaat
KORT
MARKT Aanschaf voertuig wordt komende maanden kwestie van rekenen
VRAAC VAN DE WEEK
Range Rover komt
in compacte versie
Nieuwste Honda
heeft één wiel
Ook Varta wordt
accupartner VW
Toyota nummer één
bij autokoper
Hoe werken LED-koplampen?
vrijdag 9 oktober 2009
De wereld op zijn kop: sommige zuinige auto's duurder en luxe limousines juist goedkoper. foto GPD
Kopen of wachten? Veel klei
ne en zuinige auto's worden
volgend jaar duurder. Terwijl
grote en zeer luxe limousi
nes niet zelden duizenden
euro's in prijs dalen. Wie het
snapt, mag het zeggen.
door Rob van Ginneken
n de autoshowroom gaan de
meeste brochures binnenkort
bij het grof vuil. Vrijwel alle
prijzen gaan veranderen.
De consument moet zichzelf de
vraag stellen: 'Nu kopen of na de
jaarwisseling?' Vanaf t januari tel
len de befaamde milieulabels na
melijk niet langer mee. Vooral de
uitstoot van verbrandingsgassen
gaat tellen. In dezer"tijd van 'ver
groening' een heel redelijke ge
dachte, zo lijkt het. Maar blader
door de strikt geheime voorlopige
prijslijsten voor januari 2.010 heen
en je valt van de ene verbazing in
de andere.
Er gaat kennelijk veel mis in de
ombouw naar dat nieuwe sys
teem. Zo worden kleine auto's als
de Opel Agila en Corsa in veel uit
voeringen gek genoeg duurder.
Vooral de compacte dieselmodel
len krijgen het zwaar voor de kie
zen. Zo zou een Toyota Yaris 1.4
D4-D tot ruim 700 euro meer
gaan kosten. En de Renault Clio
1.5 DCI diesel en Corsa 1.3 CDTI in
bepaalde uitvoeringen zelfs meer
dan 1000 euro. Op zijn minst
merkwaardig als je nagaat dat der
gelijke auto's niet ten onrechte na
men als 'Ecoflex' dragen en zon
der problemen 1 op 20 rijden.
Merken als Audi, BMW en Merce
des hangen gek genoeg juist de
vlag uit. Een paar voorbeeldjes uit
de vertrouwelijke berekeningen?
De verlengde A8 Quattro 4.2 liter
TDI Tiptronic zou dik 4500 euro
goedkoper worden. Een chique
BMW 730 LD bijna 5 mille. De ver
lengde Mercedes S-klasse 350 CDI
4Matic 4250 euro. Een VW Phae-
Josephine Heestermans uit Vlissin-
gen mailde ons: Hoe werken
LED-koplampen en wanneer vind je
ze terug in middenklasse auto's
Eric Weidema van Hella B.V.
geeft tekst en uitleg.
door Lucas Boot
Om verwarring te voorko
men: het gaat in dit arti
kel niet om LED-dagrij-
verlichting, maar om
dimlicht en groot licht met
LED-techniek.
Eric Weidema: „Momenteel wor
den alleen LED-koplampen toege
past bij auto's in het hoge seg
ment. Zo heeft Hella een lamp ont
wikkeld voor de Cadillac Escalade.
ton V6 TDI ruim 4 mille. Ook in
de benzineafdeling lijken gekke
dingen te gebeuren. Wat dacht u
van bijna 6500 euro op een BMW
750? Of 11 mille op een Mercedes
SL 65 AMG?
Het zal de kopers van dat soort au
to's waarschijnlijk worst zijn, maar
wie veel minder te besteden heeft,
moet de komende maanden zeker
opletten. Vooral als er een com
pact dieselmodel op de verlanglijst
staat. Maar ook in heel andere klas
sen kijk je soms raar op van de
voorspelde prijzen.
Een treffend voorbeeld is de Ford
Mondeo, die in een aantal versies
tot meer dan 2 mille duurder zou
worden. Dat weten we pas in de
loop van november echt zeker, om
dat de voorstellen dan in de Twee
de Kamer worden behandeld. Wat
dat betreft is er goed nieuws: het
wordt vanwege de ombouw van
het belastingsysteem mogelijk om
een auto wel vóór de jaarwisseling
te kopen, maar pas in januari als
'2010 auto' te laten afleveren.
Autokopers die helemaal op zeker
gaan kunnen kiezen voor de reeds
bestaande groep van 'zeer zuinige
automobielen'. Die krijgen de ko
mende jaren namelijk nog meer
voordelen mee. We zetten ze even
De kosten van deze techniek zijn
hoog. Omdat er ontzettend veel
hitte vrijkomt, moet er bijvoor
beeld ook een thermomanage-
mentsysteem in de lamp zitten
om hem te beschermen tegen die
hitte. Er komt dus veel meer bij kij
ken dan alleen het genereren van
licht. Het is moeilijk in te schatten
wanneer de LED-koplampen ook
op middenklasse auto's toepasbaar
zijn. De techniek evolueert name
lijk zo ontzettend snel."
Hoe werken LED-koplampen?
„Een LED bestaat uit twee lagen
met elektroden. De ene laag heeft
meer elektroden dan de andere.
Door de wrijving tussen die twee
lagen ontstaat licht. De lichttempe-
ratuur van zo'n LED bedraagt on
geveer 60000 Keivin. Dat is bijna
gelijk aan daglicht. LED-koplam
pen zijn daarom ontzettend hel
der en beter zichtbaar dan halo
geen (3000° Keivin) - en xenonver-
op een rijtje: de spaardrieling
Citroen Cl, Toyota Aygo en Peu
geot 107, hun chique broer Toyota
iQ, de Daihatsu Cuore, de eeneiige
tweeling Suzuki Alto en Nissan
Pixo, enkele Smart ForTwo versies
en de zuinigste Fiat 500. Plus de
duurdere hybride modellen Toyo
ta Prius en de Honda's Civic Hy
brid en Insight.
Vanaf 1 januari worden ze niet al
leen geheel vrij van luxebelasting
verkocht, maar hoeft de eigenaar
ook geen motorrijtuigenbelasting
meer te betalen. Dat is des te aan
trekkelijker omdat die 'MRB' de
komende jaren telkens met een
flinke stap zal worden verhoogd.
Ook dat is een onderdeel van het
omgebouwde autobelastingsys
teem. U voelt: dat scheelt voor een
gangbare auto nu al tussen de 250
en 900 euro per jaar. En dat voor
deel wordt voor de genoemde be
lastingvrije zuinigaards dus steeds
groter. Over een jaar of vier gere
kend al gauw duizenden euro's.
Goed om te weten: volgend jaar
worden aan dat lijstje bijvoorbeeld
de nieuwe VW Polo 1.2 TDI Blue-
Motion en de hybrideversie van
de Toyota Auris toegevoegd. Ook
interessant voor zakelijke rijders
die profiteren van hun andere
lichting (4200 - 43000 Keivin).
Wel heeft xenon nog een groter
lichtoppervlak en verbruikt het
met 35 Watt minder stroom dan
een LED-koplamp (95 Watt).
voordeel: de zeer lage fiscale bijtel
ling (14 procent).
Meer dan ooit wordt de aanschaf
van een auto de komende maan
den een kwestie van rekenen. Dat
geldt zeker voor rijders van wat
oudere diesels. Vrijwel iedereen
gaat als gezegd meer motorrijtui
genbelasting betalen, maar het
was de bedoeling om die van oude
re en meer vervuilende dieselmo
dellen volgend jaar in één klap een
flink stuk éxtra te verhogen. Dat is
echter (nog) niet doorgegaan. Het
zou gaan om modellen van voor
ongeveer het jaar 2000. De belas
tinginspecteur ziet alleen nog geen
kans om via het kenteken vast te
stellen welke auto's daar precies
onder vallen. Inmiddels wordt
daar nu via de kentekenregistratie
hard aan gewerkt. Reken er dus
maar op dat het over een jaartje
alsnog gebeurt. Misschien schiet
een wat zwaardere middenklasse
diesel dan hard richting de 2 mille
MRB per jaar? En van de toch al
geringe restwaarde van oudere die
sels blijft dan helemaal niks over.
Wellicht een reden om hem als
het even kan tijdig in te ruilen op'
een jonger exemplaar. Met sloop-
premie, want in principe gaat het
om dezelfde groep auto's.
foto Hella
Maar zoals ik al zei gaat de tech
niek zo snel dat het verbruik in de
toekomst zal afnemen."
Hebt u ook een vraag? Mail dan
naar de redactie van deze krant.
Land Rover heeft bevestigd dat
een productieversie van de
LRX conceptcar volgend jaar
wordt geïntroduceerd als compac
te Range Rover die vanaf 2011 in
de showroom staat. Hij wordt ge
bouwd in de fabriek in het Britse
Halewood en in ruim honderd lan
den verkocht. Volgens design direc
tor Gerry McGovern zal 'het nieu
we model een natuurlijk verleng
stuk zijn van het Range Rover pro
gramma en zal de auto zich onder
scheiden door veel bekende Range
Rover ontwerpelementen, zoals
de in de voorspatborden doorlo
pende motorkap en het 'zwevende
dak'. Meer details over de compac
te Range Rover worden volgend
jaar bekendgemaakt.
Op de Tokyo Motor Show (van
24 oktober tot en met 4 no
vember) heeft Honda, naast op
merkelijke hybrides, weer een gein
tje: een circus-achtige éénwieler
met een elektromotor en li-
thium-ion-accu's die hem een uur
kunnen laten rijden. Deze U3-X be
vat techniek uit Honda's bekende
robot Asimo en vraagt daarmee
van de berijd(st)er geen acrobati
sche vaardigheden. Het apparaatje
weegt nog geen tien kilo en is mak
kelijk inklap- en draagbaar. Honda
spreekt zelfs van een 'nieuwe mo-
biliteitsvorm'.
Hoewel Volkswagen openlijk
nog maar nauwelijks bezig is
met elektrische aandrijving (afge
zien dan van de in Frankfort ge
toonde e-versie van de komende
mini Up) blijkt uit de cont(r)acten
met batterijleveranciers dat achter
de schermen wel degelijk hard
over elektrische tractie wordt ge
dacht. Naast de al bestaande deals
met Toshiba en Sanyo is ook een
joint venture gesloten met Varta
Microbatterie GmbH, een oer-
Duitse firma dus. Ook al gaat het
om 'de ontwikkeling van accu's
voor elektrische tractie' te bevorde
ren, VW stelt nog wel even na
drukkelijk dat de verbrandingsmo
tor in de nabije toekomst de hoofd
rol zal blijven spelen.
Toyota heeft dit jaar de meeste
auto's verkocht in Nederland.
In september gingen de Japanners
Volkswagen voorbij op de verkoop
lijst. Nog nooit was een Aziatisch
merk favoriet bij de Nederlandse
autokoper. Opel was decennialang
de onbetwiste nummer één van
ons land, tot Volkswagen in 2005
de macht greep.
Toyota wist tot en met september
31.458 auto's te slijten, negentig
meer dan de Duitsers. Voor de au
tobranche is 2009 een rampjaar.
De dealers hebben tot nu toe een
kwart minder auto's verkocht dan
in 2008. De crisis slaat het hardst
toe bij Alfa Romeo (min 53 pro
cent), Chevrolet (min 52), Dai
hatsu (min 51), Kia (min 50), Mits
ubishi (min 45) en Renault (min
43). Zelfs Toyota, dat dus de toppo
sitie verovert, staat op min zeven
procent.
Hella heeft een LED-lamp ontwikkeld voor de Cadillac Escalade.
