S&NKE
Stout karaktertje is terug
'Wassen met de hand is toch beter'
auto
'AUTOBEDRIJF
1
PREMIERE VW wekt sportieve karakter van de Golf GTI uit de oertijd weer tot leven
VRAAG VAN DE WEEK Tast de wasstraat mijn lak aan?
KORT
Jongeren kunnen veel
besparen op verzekering
Ford bluft met
Focus X Road
Lamborghini: nog geen
besluit over Estoque
Altijd 150 APK gekeurde
auto's op voorraad!
De goedkoopste en de
beste service van zeeland.
Industriestraat 8-10
4462 EZ Goes
(t) 0113-215415
info@autosonke.nl
www.autosonke.nl
m
EP
■v
PZC Vrijdag 10 april 2009 7
Geldbesparing door te shoppen.
Jongeren kunnen veel geld in
hun zak houden door aanbiedin
gen goed te vergelijken voordat zij
een autoverzekering afsluiten. De
besparing kan oplopen tot zo'n
duizend euro per jaar, meldt
www.MoneyMagazine.nl op basis
van eigen onderzoek. Dat de
premies zo sterk uiteenlopen,
heeft te maken met de komst van
nieuwe aanbieders, die werken
met scherpe tarieven. De goed
koopste WA-dekking voor een
22-jarige heeft Orion Direct in de
aanbieding: 222 euro per jaar.
Volkswagen komt de eer toe
de 'hot hatch' te hebben uit
gevonden toen de automa
ker in 1975 de Golf GTI op
de markt bracht. We zijn nu
toe aan de zesde editie van
dat straatracertje en hij is
(net als de gewone Golf VI)
beter dan ooit.
door Robbert Keegel
Beter dan bij tussenliggende
edities zijn de VW-inge-
nieurs er in geslaagd het
vrolijk stemmende sportie
ve karakter van de GTI uit de oer
tijd weer tot leven te wekken - of
dat nu een drie- of een vijfdeurs
is. Maar daarnaast is deze GTI tege
lijk ook de meest comfortabele, de
best uitgebalanceerde, kortom de
meest volwassene versie. Maar
mét dat stoute karaktertje.
Je kunt de GTI VI op de kronkel
weggetjes in het achterland van de
Cöte d'Azur onbetamelijk de spo
ren geven en dan geeft-ie geen
krimp. Met gewoon alleen voor
wielaandrijving en wél een ESP
dat een sperdifferentieel simuleert
(maar dan door een doorslaand
binnenwiel een beetje af te rem
men en niét door het gas weg te
nemen) zijn bochtsnelheden mo
gelijk die anders voor technisch
véél duurdere oplossingen zijn
weggelegd. Maar net zo goed laat
de GTI je kalmpjes flaneren over
de kustboulevards, of minimaal
even comfortabel op de Autorou
tes reissnelheden volhouden die
de snelheidscamera's tot een dis-
co-achtige uitbarsting van lichtflit
sen opwekken. Dat kan lelijk op
lopen en je zelfs het vliegtuig te
rug naar het natte Nederland doen
missen. Een vlotte alleskunner
dus, deze nieuwe Golf GTI, die er
ook nog eens een flink stuk vrolij
ker uitziet (zeker van binnen) dan
zijn tammere familieleden. Een
lekker stuurtje met niet al te veel
knoppen, voortreffelijke kuipstoe-
len en een zelfs voor drie perso
nen niet te oncomfortabele achter
bank. Voorwaarde tot volledig ge
nieten is wel de montage van de
adaptieve onderstel-instelling
DCC. Net als bij de familie-Golf
geeft die de auto een voor zijn af
metingen véél te comfortabel weg
gedrag, dat echter zodra zulks
noodzakelijk wordt geacht, in een
fractie van een seconde de zaak tot
de orde roept en de vereiste straf
heid verleent. Bij de GTI, die zo'n
twee centimeter lager is gelegd,
komt dat allemaal nog flink wat be
ter tot zijn recht. Eigenlijk had
VW dat DCC hier standaard moe
ten monteren. Het past in elk ge
val bij de sportieve motortechniek,
die de 1,8-liter TSI tot 210 pk
brengt en hem daarmee een top
van 240 en een honderdsprint in
6,9 tellen geeft. Dat zijn waarden
voor de standaard-zesbak, met de
zeventraps DSG lijkt het sneller te
gaan, maar dat is nét niet zo. Wel
zuiniger, en daar gaat het ook bij
zo'n straatracertje anno nu wel
om. Daarom heeft VW gezorgd
dat hij een C-label krijgt. De prij
zen beginnen bij 31.650 euro.
Het interieur is sportief, comfortabel en goed afgewerkt.
210 pk, een top van 240 km/u en een honderdsprint in 6,9 tellen.
Mick van Zundert uit Bergen op
Zoom mailde ons deze vraag: Er
wordt wel eens beweerd dat het
slecht is voor de lak wanneer je je au
to laten wassen in een wasstraat. Is
dat nou echt zo?
Arjan Maat van Auto-Clean Zee
land in Vlissingen geeft tekst en
uitleg.
door Lucas Boot
Arjan Maat: „Een auto met de
hand wassen is altijd gunsti
ger voor de lak dan hem
door de wasstraat halen. De lak
wordt op den duur namelijk aange
tast door de schoonmaakborstels
die met hoge snelheid tegen de au
to 'slaan'."
„Het is dan ook zeer belangrijk dat
de borstels na elke wasbeurt wor
den schoongemaakt. Gaat er voor
je een auto in de wasstraat die he
lemaal onder het zand zit en zijn
de borstels daarna niet goed
schoon, dan wordt jouw auto als
het ware gezandstraald."
„Verder is het type schoonmaak
middel van een wasstraat ook van
groot belang. Goedkope middelen
hebben namelijk vaak een hoge
zuurgraad en zijn dus bijtend voor
de lak."
„Waar je ook mee moet uitkijken
zijn de zogenaamde hotwax-beur-
ten. De was zorgt weliswaar voor
een glimmend en beschermend
laagje, maar als je de auto te vaak
laat waxen, ontstaan er vlekken in
de lak. Een paar keer per jaar een
waxbeurt is geen probleem, maar
doe het bij wijze van spreken niet
elke veertien dagen."
„)e auto met een hogedrukspuit
schoonmaken in een wasbox doet
de lak daarentegen geen kwaad.
De druk op zich heeft geen effect
op de lak, maar ook hier hangt het
Je auto met een hogedrukspuit schoonmaken in een wasbox doet de lak
geen kwaad, zegt Arjan Maat van Auto-Clean Zeeland. foto Ruben Oreel
weer af van het type reinigings- Hebt u ook een vraag? Mail dan
middel." naar redactie@pzc.nl
De Ford Focus X Road
Op de AutoRAI toch nog één
echt nieuwtje: op de valreep
besloot Ford er zijn Focus X
Roads te laten debuteren, een
'blufsuv' die op Focus-basis staat,
maar met alleen zijn voorwie
laandrijving niet geschikt is voor
serieus terreinrijden.
Hij heeft een 1,8-1 liter Flexi-
fuel-motor die dus ook geschikt is
voor E85 Ethanol. De X Road
komt er in een gelimiteerde oplage
van driehonderd stuks, vanaf
25.175 euro.
Lamborghini heeft laten weten
dat er geen besluit is genomen
om het beeldschone prototype
Estoque, als vierdeurs GT de enige
potentiële concurrent voor de Por
sche Panamera, in productie te ne
men.
Dat is wat anders dan een beslis
sing om hem niet te gaan produce
ren, maar daar zal het uiteindelijk
toch wel op neerkomen. Want
Lamborghini is van Audi en Audi
is van Volkswagen en VW is van...
Porsche.
De nieuwe GTI, met daarachter de allereerste, uit 1975. Het karakter is weer helemaal terug.
