zeeland seaport» SI
De Klerk Adviseurs
Sloelijn afgestemd op groei
De stoomtrein voerde over het Mallardviaduet in de richting van het emplacement Sloe. Foto: duofoto
De nieuwe Sloelijn vervangt de
oude lijn, die verouderd was en
niet geschikt om het groeiende goe
derenvervoer in Zeeland te bedienen.
Deze toename is met name een ge
volg van de groeiende bedrijvigheid
in het havengebied Vlissingen-Oost.
Tegelijkertijd ontlast de nieuwe lijn
de Zeeuwse woonkernen langs de
oude lijn. De nieuwe lijn is geëlektri
ficeerd en heeft drie grote ongelijk
vloerse kruisingen. De aanpassingen
aan het emplacement in de Sloeha-
ven gaan nog even door. Daarom
kan er nu nog niet direct met elektri
sche locomotieven gereden worden.
Alle sporen zullen begin 2009 ook
daar zijn uitgebreid en aangepast,
zodat Vlissingen-Oost klaar is voor
het goederenvervoer in de toekomst.
door Henk van de Voorde
VLISSINGEN - De eerste plannen voor
de nieuwe Sloelijn dateren al van ruim een
decennium geleden en de aanleg an sich
vergde bijna driejaar. Zo zorgde de vondst
van niet-ontplofte explosieven nabij de
snelweg van de A58 voor zeven maanden
stagnatie. De nieuwe Sloelijn is een enkel-
sporige goederenspoorlijn met een lengte
van bijna drie kilometer. Het tracé loopt
over het grondgebied van de gemeenten
Goes, Middelburg, Borsele en Vlissingen.
De nieuwe Sloelijn is op maandag 6 okto
ber officieel geopend door minister Ca-
miel Eurlings van Verkeer en Waterstaat
en Zeeuws commissaris van de koningin
Karla Peijs. Ze onthulden een doek met de
tekst 'De Sloelijn is open' op een goede
renwagon. Daarna volgde een rit per
stoomtrein over de nieuwe Sloelijn. Een
bijzondere passagiersrit, een stoomtrein
vol genodigden, op een lijn die normaal
alleen voor goederentreinen toegankelijk
is.
Aan de nieuwe Sloelijn van drie kilometer
hangt een prijskaartje van 75 miljoen euro
ofwel 25.000 euro per meter. De Sloelijn
is het goederenspoor dat het Sloegebied
(havengebied Vlissingen-Oost) verbindt
met het hoofdspoor Vlissingen-Roosen-
daal (Zeeuwse lijn). Door de economische
groei in het Sloegebied, zullen in de toe
komst meer goederentreinen gebruik ma
ken van deze verbinding. De oude Sloelijn
was qua milieubelasting (geluidsoverlast,
trillingen) en veiligheid niet berekend op
de toenemende bedrijvigheid in de
Zeeuwse havengebieden. Deze liep dwars
door de kernen 's Heerenhöek, Heinkens-
zand en 's Heer Arendskerke. Naast de
verkorting van de afstand van negen naar
drie kilometer is de veiligheid een ander
belangrijk voordeel van de nieuwe Sloe
lijn. Deze is flink verbeterd doordat er
geen gelijkvloerse kruisingen meer zijn,
maar alleen drie ongelijkvloerse kruisin
gen. Het feit dat de nieuwe spoorlijn ook
een bovenleiding heeft, is eveneens een
groot pluspunt. De goederentreinen moe
ten nu niet meer in Roosendaal worden
voorzien van een diesellocomotief. De
Sloelijn is nog steeds een enkelspoor, maar
via een wachtspoor kunnen treinen elkaar
Hans van der Hart (directeur ZS), Camiel Eurlings (minister V&W), Karla Peijs (CdK Zeeland) en Bert Klerk (bestuursvoorzitter ProRail) bij de officiële opening
van de nieuwe Sloelijn. Foto: duofoto
inmiddels wel passeren.
Sloebocht
Met de nieuwe Sloelijn is een belangrijke
wens in vervulling gegaan, maar hoog op
het verlanglijstje staat onveranderd de
Sloebocht. Deze spoorverbinding zorgt
voor een directe aansluiting van het
Zeeuwse spoornet op Antwerpen. De Ne
derlandse en Vlaamse autoriteiten onder
zoeken of ze samen de Sloebocht kunnen
aanleggen. De Sloebocht verhoogt de effi
ciency aanzienlijk doordat goederentrei
nen zo rechtstreeks naar Antwerpen kun
nen rijden, zonder eerst een omweg naar
Roosendaal te maken. Minister Eurlings
stelde bij de opening van de nieuwe Sloe
lijn dat er binnen een half jaar duidelijk
heid verschaft wordt over de Sloebocht.
Om geluidsoverlast langs de Zeeuwse lijn
(in de Zeeuwse gemeenten Goes, Kapelle
en Reiinerswaal en de Brabantse gemeen
ten Woensdrecht, Bergen op Zoom en
Roosendaal) tegen te gaan, worden ge-
luidswerende maatregelen genomen. De
maatregelen (gelui dsschermen, raildem
pers en woningisolatie) moeten uiterlijk 1
januari 2009 zijn toegepast, omdat dan het
geluidsproductieplafond van kracht wordt.
Door de komst van de nieuwe Sloelijn
heeft de spoorlijn in het havengebied van
af de aantakking van de Sloelijn tot aan het
emplacement een bovenleiding. Voor een
aantal bedrijven in Vlissingen-Oost kon de
doorrijhoogte van de bovenleiding logis
tieke beperkingen tot gevolg hebben. Ha
venautoriteit Zeeland Seaports heeft na
ruggenspraak met de betreffende bedrijven
haar bevindingen in kaart gebracht.
Tien treinen
Tegelijkertijd heeft ProRail mogelijke op
lossingen aangedragen. Uiteindelijk is be
sloten om de maximale doorrijhoogte aan
de Europaweg-Noord, Finlandweg, Est-
landweg, Frankrijkweg en Luxemburgweg
te verhogen naar 5,20 meter. De eerste rit
over de nieuwe Sloelijn geschiedde overi
gens, na vele jaren van voorbereiding en
bijna twee jaar bouwen, 'al' op 22 septem
ber van dit jaar. Exact conform de plan
ning reed de eerste goederentrein om
07.19 uur over het gloednieuwe Mallard
viaduet in de richting van het emplace
ment Sloe. Inmiddels rijden dagelijks tien
treinen over de nieuwe Sloelijn, een aantal
dat in de toekomst kan oplopen tot 27
treinen.
De oude Sloelijn is van oorsprong een ou
de bietenlijn. "Met de officiële opening
van de nieuwe Sloelijn komt een eind aan
een project dat vele jaren het Zeeuwse
landschap en de Zeeuwse politiek heeft
bepaald. Nu kan Zeeland er de vruchten
van gaan plukken'" aldus Bert Klerk,
voorzitter van de raad van bestuur van
ProRail. De oude Sloelijn wordt wegge
haald waarbij ProRail de vrijkomende
spoorstaven en ballast 'om niet' overdraagt
aan de toeristische Stoomtrein Goes-Bor-
sele. De stoomtrein kan met dit equipment
haar museumlijnen verder opknappen.
Bert Klerk overhandigde symbolisch het
eerste stukje van de oude lijn aan Maykel
Kastelijn van de Stoomtrein Goes-Borsele.
"Op deze manier blijft een mooi stukje
Zeeuwse spoorgeschiedenis toch nog be-
IfjfcS
Accountants, MatthilSSe
Badhuisstraat 28 4381 LS Vlissingen T 0118-416 961 F 0118-413 253
info@deklerk-matthijsse.nl www.deklerk-matthijsse.nl
