edrijven kunnen niet
onder buitenlanders
tec
;Lidl behandelt personeel als grof vuil
Vis nog niet voldoende vet
Geld besparen
op de snelweg
9
ff vullen vacatures nog altijd lastig door bureaucratie
Werkvergunning als er
niemand in kaartenbak zit
Aluminiumtak Corus verkocht
Japan laat deflatie achter zich
Consumenten kopen meer
Sterke omzetstijging Albert Heijn
Imtech krijgt miljoenenorder
vrijdag 26 mei 2006
en
s
srgestekers, lassers, uitbe-
andel ij ongediertebestrijdersma-
alem Nederlanders willen die
iadeh( ten niet. Polen en werkne-
uit nieuwe lidstaten van
laars Europese Unie staan echter
om, de vacatures te
oiddo nullen.
Ivo-
LMOND - Zij aan zij staan
uilbeners aan de productie-
In rap tempo worden var-
iniiddels - het stuk tussen
is jp en middel - ontdaan van
it botten en gehalveerd in bui-
jen 'backs'. Buiken eindigen
speklappen, een back komt
aard<| eindelijk als bacon op tafel,
teken
chteb jduizend varkens worden per
node|)bij Vion-vestiging in Hel-
idgeslacht en verwerkt. Uit-
sr Sebastian Iwanski (25)
•kt 3,5 jaar bij het concern
een uitzendbureau. Onder
.350 personeelsleden in Hel-
sd zijn 200 uitzendkrachten,
lands it is zwaar werk, je moet hier
'05. D jliteit leveren. Als je dat niet
it. kun je beter thuisblijven",
gt Iwanski. Hij heeft zowel
prijz j Pools als Duits paspoort,
stotlf ji half jaartje werkte hij als
-t ong 'jpner in Duitsland, maar
W ar verdiende hij minder.
on is de grootste varkens- en
nderslager van Europa. In Ne-
;land heeft het concern (om-
5,7 miljard euro) 3500 werk-
in vaste dienst en 1500
-werkers. Van de uitzend-
ïten is 40 tot 45 procent
lander. De meesten wer-
;als uitbener en slachter,
oudsher zijn voor dat
moeilijk Nederlanders te
jgen", zegt Meint Roosien,
bij Vion. Het is met ho-
salarissen geprobeerd en
imatisering. Toch blijft aan
iten en uitbenen het imago
in van vies en koud werk
'oor je vroeg op moet. Ne-
danders willen er niet aan.
nut
Roosien: „Een deel van het
slachtproces is dieren doden.
Dat moet je mentaal aankun
nen."
In de jaren tachtig en negentig
hanteerden onder anderen Por
tugezen, Italianen en Grieken
het mes bij Vion. Nu zijn het
vooral Polen en Tsjechen met
een Duits paspoort. „Ons mini
mumloon is voor hen een riant
inkomen. Een uitbener begint
met 9,20 euro per uur plus onge-
makkentoeslag.
Roosien krijgt zijn tijdelijke
krachten via uitzendbureaus.
Die hebben de sores van de ver
gunningen. Hij vindt het bela
chelijk dat de grenzen nog niet
open zijn. Om verdringing van
werk te voorkomen, moet een
werkgever aantonen dat hier
niemand te vinden is voor die
baan (arbeidsmarkttoets). „Wij
bewijzen al jaren dat er te wei
nig Nederlanders zijn voor dit
werk."
Het kabinet wil vanaf januari
2007 de grenzen openen voor
werknemers uit de jongste lid
staten van de EU. In aanloop
daar naartoe wilde het per 1
mei de arbeidsmarkttoets alvast
afschaffen. Het Centrum voor
Werk en Inkomen zou alleen
nog controleren op naleving van
het minimumloon en huisves
ting. De Tweede Kamer vond
dat te snel gaan. Per sector be
kijkt het kabinet nu of de ar
beidsmarkttoets kan vervallen.
Dat scheelt veel papierwerk.
Binnenvaart
Nu is alleen de binnenvaart ge
vrijwaard. Want daar zijn wei
nig Nederlandse matrozen, vol
matrozen of stuurmannen te vin
den. Werken op een binnen
vaartschip betekent meestal een
week op, een week af. - -
„Je adverteerde vroeger braaf
om een Nederlander te vinden.
De schaarse reacties die je
kreeg, kwamen vaak van men
sen die plichtmatig solliciteer
den om him uitkering te behou
den", zegt secretaris M. Koning
van het Centraal Bureau voor
de Rijn- en Binnenvaart, de
werkgevers- en ondernemersor
ganisatie in de binnenvaart.
Vooral Tsjechen en Polen ko
men werken als matroos of
stuurman. Zonder arbeidsmarkt
toets hebben schippers nog ge
noeg papierwerk af te handelen
voor hun buitenlandse perso
neel. Er moet immers gecontro
leerd worden op marktconforme
beloning en goede huisvesting.
„Een werkgever is twee maan
den bezig eer die matroos hier
kan werken", schat Koning.
„Soms zit een werkgever klem
en laat hij iemand al werken ter
wijl de aanvraag nog loopt. Dan
loop je als ondernemer een risi
co. Maar opdrachtgevers wach
ten geen twee maanden." GPD
door Lianne Sleufjes
HELMOND - Een werkgever
die een vacature heeft, dient
aan te tonen dat er geen Ne
derlander voor is te vinden.
Het CWI registreert de werk
lozen. Zit daar niemand in de
kaartenbak, dan is de conclu
sie simpel.
Ook via advertenties en het
bellen van uitzendbureaus
kan een werkgever aantonen
dat hij gezocht heeft maar
geen Nederlander vond.
Dan krijgt hij toestemming
om een buitenlander in dienst
te nemen. Als huisvesting en
salaris in orde zijn, geeft het
CWI een tewerkstellingsver
gunning af. Vorig jaar zijn er
volgens het CWI in totaal
46.114 werkvergunningen af
gegeven. (2004: 44.113, 2003:
38.036). Dat betrof vorig jaar
vooral Polen (26.076), Chine
zen (2494) Roemenen (1885)
en Indiërs (1279). De meesten
waren werkzaam in de land
en tuinbouw (25.416). Ook dit
jaar verwacht werkgeversor
ganisatie LTO Nederland
zo'n 25.000 moeilijk vervulba
re vacatures te hebben. Vol
gens opgave van de Raad
voor Werk en Inkomen (RWI)
waren er eind vorig jaar
467.00 Nederlanders werk
loos en waren er 168.000 vaca
tures. GPD
Varkensvleesverwerking bij Slachterij Vion Foods in Helmond. Dit is de grootste slachterij vleesverwerking in Nederland. Werknemers uit
de nieuwe lidstaten van de EU staan te trappelen om de vacatures te vervullen. foto Theo Peeters/GPD
LONDEN - De verkoop van het grootste deel van de alu
miniumtak van Corus gaat definitief door. Daarover
heeft het Brits-Nederlandse concern overeenstemming be
reikt met koper Alerts. Dat heeft Corus woensdag bekend
gemaakt.
Corus maakte op 16 maart het voornemen bekend de wal-
serijen te willen verkopen aan het Amerikaanse Aleris
voor 826 miljoen euro. De verkoop levert Corus na aftrek
van pensioenverplichtingen 728 miljoen euro op. Het con
cern wil de opbrengsten gebruiken om de staaldivisie te
versterken. ANP
TOKIO - Japan is na een periode van ongeveer tien jaar
eindelijk verlost van deflatie. Dat heeft het Internatio
naal Monetair Fonds (IMF) woensdag gezegd. Het IMF
handhaaft zijn groeiramingen voor Japan in grote lijnen.
Bij deflatie is sprake van dalende prijzen en stellen consu
menten hun aankopen uit in afwachting van verdere prijs
verlagingen. De rente in Japan staat al lange tijd op 0 pro
cent. Waarnemers verwachten dat de centrale bank snel
zal besluiten tot een renteverhoging. De instelling kondig
de onlangs aan het monetaire beleid aan te zullen scher
pen. ANP
VOORBURG - Nederlanders hebben in maart 2,7 procent
meer uitgegeven aan goederen en diensten dan in dezelf
de maand van 2005. De stijging komt vooral op het conto
van duurzame goederen, waaraan 5,6 procent meer werd
besteed. Dat heeft het Centraal Bureau voor de Statistiek
woensdag bekendgemaakt.
De cijfers zijn gecorrigeerd voor prijsveranderingen en
verschillen in aantal koopdagen. Zonder deze correctie
lag de consumptie 3,4 procent hoger dan in maart 2005.
Afgelopen maart waren vooral huishoudelijke apparaten
(onder andere wasmachines en televisies) in trek. De uit
gaven daaraan stegen met zo'n 20 procent. Ook de auto
verkopen, die in februari uit het dal kwamen, liepen goed
met een toename van 11 procent. ANP
DEN HAAG - Albert Heijn boekte in de eerste drie maan
den van dit jaar een sterke omzetstijging. De grootste su
permarktketen van ons land zag de netto omzet met 4,6
procent toenemen tot 1,9 miljard euro in vergelijking tot
de zelfde periode vorig jaar.
Dat staat in de omzetcijfers die Ahold woensdag bekend
maakte over het eerste kwartaal. Ahold zag de netto con-
cernomzet in deze periode stijgen met 8,6 procent, maar
geschoond voor wisselkoerseffecten komt dit uit op 2,1
procent. Dat is goed voor ruim 14 miljard euro. GPD
GOUDA - Imtech heeft voor bijna 50 miljoen euro aan or
ders ontvangen. De technisch dienstverlener werkt mee
aan verschillende projecten in Londen, zo werd woensdag
bekend.
Imtech gaat onder meer het oude beursgebouw in Londen
ombouwen tot kantoorruimte. ANP
leggi
zich
Ani( 'welen zich afgeserveerd en
msu Wtre^erd- De noordelijke fi-
ie n alleiders van de Lidl die de
jfers utse supermarktketen in Ne-
ihnd sinds de jaren negentig
eopi ipen groot te worden zijn nu
oud - want tegen de veertig -
iusduur.
:orRob Leemhuis
Zws
EEUWARDEN - Een super-
irkt van Lidl is de goedkoop-
Altijd, dat is de regel binnen
3p"|( !tbedrijf. Daarom moet niet al-
tekcei rade goedkoopste waar wor-
elrofii !D ingekocht, maar mag het
ü^Jirsoneel ook niet te veel kos-
Iets weggooien kan eigen-
k, k niet - dat kost geld - maar
imag ook niets een dag te lang
het schap blijven staan, al is
een halfjaar houdbaar.
Per week mag ik een half pro-
yj nt van mijn vleeswaren af-
is mi hnjven, dat is bij mij 25 eu-
zegt een filiaalbaas. „Een
dej ipfiletkost al 4 euro. Dan moet
strak bestellen. Maar als
'te weinig in het vak ligt, krijg
dal
de i '°P mijn donder. Had ik maar
mal ij een ander filiaal wat extra
^eten halen." In elk filiaal is
personele bezetting mini-
sal. Op een groot filiaal van
inert Heijn werken op een za-
idag al snel 45 mensen. In een
;dl zijn dat er een stuk of
faalf. 's Ochtends door de
Rek soms maar drie. Die moe-
amet zijn allen de vakken vul-
a, de kassa bedienen, wagens
tladen en de boel schoon hou-
Ze voelen zich afgeserveerd en weggetreiterd. De noordelijke filiaalleiders van de Lidl die de Duitse supermarktketen in Nederland sinds
de jaren negentig hielpen groot te worden, zijn nu te oud - want tegen de veertig - en dus duur. foto Roland de Bruin/GPD
den. Vandaar die lange rijen
voor de kassa. „Mensen klagen
daar vaak over. Ze begrijpen
niet dat ik geen keuze heb." De
baas springt vaak üren of dagen
bij op de werkvloer. Dan blijven
er onvermijdelijk dingen liggen,
zoals de administratie. „Eigen
lijk ben ik een veel te dure vak
kenvuller", grapt een filiaalma
nager. „Je redt het alleen met
kunst- en vliegwerk en een idi
oot lange werkweek. Je vertrekt
om half zeven 's ochtends en je
bent om acht uur 's avonds
thuis. Je eet een hap en daarna
ga je naar bed. En elke zoveelste
zaterdag werk je ook. Maar bij
controles is altijd wel iets mis:
waarom is het groentevak niet
bijgevuld? De administratie is
niet bijgewerkt! Je weerwoord
dat je achter de kassa moest zit
ten, omdat je maar voor een be
perkt aantal uren mensen kunt
inhuren, maakt geen indruk:
had je maar beter moeten plan
nen. "Erwin Bziuk, financieel di
recteur van Lidl Nederland,
zegt dat er sinds kort personeels
functionarissen zijn die als uit
laatklep voor het personeel fun
geren. „Het is jammer dat som
mige mensen hun verhaal daar
niet kwijt konden. Maar we zijn
een discounter en er zijn regels
waaraan iedereen zich moet hou
den."
Dubbel
De minimum uuromzet per me
dewerker ligt boven het dubbele
van een concurrent als Albert
Heijn en wordt ook nog eens ver
der opgeschroefd. Voldoe je niet
aan de norm, dan word je in Hee
renveen ontboden. „Je bent dan
grof vuil. Ze maken je uit voor
loser, voor klootzak. En ze zijn
met zijn drieën. Ik ben niet op
mijn mondje gevallen, maar als
je er één stil krijgt, pakt een an
der het over. Zo win je nooit."
Een ander is korter: „Ze gaan
ver over de rode lijn. Het zijn
honden." GPD
4 Ie makrelen moeten opzij. Ze
L'zitten de haring in de weg. Maar
jj m vis heeft nooit zichzelf gezien. Hoe
rgni 3neen makreel dan weten dat hij
en a fen haring is? Deense en Noorse vis-
loiiI ^hadden wat haring gevist in de
aswrdzee om te kijken of het seizoen
iftfnnen kan. Er zaten veel makrelen
ttscn die dachten dat ze haring wa-
tD' Eu de haringen zelf waren niet wat
fmoeten zijn, willen ze voor duur
jp :j pld aan de Hollanders worden ver-
iroö kocht.
ekoe
iel'i !0llandse haringhandelaren waren al
"gereisd naar het noorden. Met geld
'Pzak. Alleen is er nog geen vet visje
bonden. Het haringseizoen zou begin-
to op de laatste dag van mei. Maar
et magere haring? Mannen in zaken
«concurreren elkaar liever dan dat ze
met elkaar vergaderen. Maar soms, als
het om haring gaat, moeten ze overleg
gen, anders koopt Spakenburg slechte
haring en verknoeit daarmee de reputa
tie van Katwijk, of andersom. Weten
wij consumenten veel van welk haring
huis de schrale haring komt die we ko
pen aan de kar? We schelden op de ha
ring, op de kar, maar niet op het haring
huis dat ze leverde.
Vorige week kwamen grootinkopers
van haring bijeen in Skagen, bovenin
Denemarken. Om met elkaar op één
lijn te komen. U en ik hadden er bij
moeten zijn, als liefhebber van Holland
se Nieuwe. Onze mening lijkt me van
het grootste belang. Ja toch? Van u en
mij moet de haringhandel het hebben.
Maar mannen in zaken praten niet
graag met mensen waar het uiteinde
lijk om gaat, de consumenten, die wel
alle belang hebben bij de beslissing die
zij nemen. Ze namen een beslissing in
Skagen. In ons voordeel. Ze spraken af
om de haring nog een weekje in zee te
laten. Om vet te worden.
Eigenlijk zijn het niet direct de handel
aren die over haring gaan zolang die
nog in zee zwemt. Het zijn de vissers
die er wel of niet op vissen. Maar als
Hollanders waarschuwen dat ze de vis
niet zullen kopen, kijken de vissers wel
uit. Haring waar geen Hollandse Nieu
we van wordt gemaakt en waar te veel
makrelen tussen zitten gaat naar de vis-
meelindustrie. De vissers verdienen er
dan geen cent aan maar verspelen er
wel een deel van hun haringquotum
mee voor dit jaar.
De haring is nog te mager. Ze zijn laat
gaan eten omdat het voedsel er nog niet
was. Haring in de Noordzee eet zich vet
in het voorjaar als er veel voedsel
groeit in zee, maar het voorjaar wou
maar niet komen.
Even wachten dan maar. De haring die
vorig voorjaar gevangen is en waar we
al een heel jaar van eten is zo uitzonder
lijk goed dat we nog eens niet talen
naar nieuwe nieuwe. In het vrieshuis
blijft haring van topkwaliteit jarenlang
zo goed als nieuw.
Maar de visboer wil graag de vlag uit
voor het nieuwe haringseizoen. Omdat
dan opeens iedereen een haring kopen
wil, het is elk jaar even een hype. Er
worden in de eerste weken dat er nieu
we Hollandse Nieuwe is meer haringen
verkocht dan de snackbar in een heel
jaar kroketten bakt.
Wat nu? Op 31 mei zal er vast en zeker
nog niet genoeg vette haring zijn. Je
kunt schrale haringen als groene verko
pen of je kunt het voor de verandering
eens met gekaakte makrelen proberen.
De visboer moet kiezen tussen uitstel
len van de opening van het haringsei
zoen en inkomen mislopen, of toch de
vlag maar uit op 31 mei en geld probe
ren te verdienen aan haring die er niet
mee door kan.
Weer een vergadering. Maandag in Den
Haag. En weer zijn u en ik niet uitgeno
digd. Maar eindelijk dan toch, tellen
we mee! De visboeren van Nederland
hebben besloten om ons niet voor de
gek te houden en wachten op vette ha
ring voor de vlag uit gaat. De opening
van het haringseizoen 2006 wordt uitge
steld. Leve de Hollandse Nieuwe van
2005.
Wouter Klootwijk
profijt
door Brenda van Dam
Minder benzine verbrui
ken tijdens het autorij
den? Met de huidige benzine
prijzen is dat voor de meeste
mensen een aantrekkelijk
vooruitzicht. Voorlichtings
bureau Milieu Centraal laat
zien dat er voor autoconsu
menten voldoende mogelijk
heden zijn om brandstof te
besparen. Niet iedereen is
zich daar namelijk even goed
van bewust. Wie op het
brandstofverbruik wil letten,
doet dat al bij de aanschaf
van de auto, het onderhoud
en bij het rijden zelf.
Een recent onderzoek van Mi
lieu Centraal waaraan ruim
830 consumenten hebben
deelgenomen, laat zien dat er
alleen al op de snelweg meer
te besparen valt dan we in
eerste instantie zouden den
ken. Bijna de helft van de pa
nelleden wil best overwegen
om minder hard te rijden,
wanneer dat een aanzienlijke
besparing op zou leveren. 52
procent denkt dat je onge
veer vijf procent op brand
stof zou kunnen besparen
door 100 km/uur te rijden in
plaats van 120 km/uur. In
werkelijkheid, zo meldt Mi
lieu Centraal, kan een moder
ne auto zo maar liefst twintig
procent brandstof besparen!
Op een tank van 40 liter
scheelt dat acht liter.
Bij de aanschaf van een auto
blijken consumenten - los
van prijs en grootte - vooral
te letten op het brandstofver
bruik. Meer nog dan op veilig
heid of soort brandstof. Wie
bij de aanschaf van een nieu
we auto rekening met het
brandstofverbruik wil hou
den, kan naar het Energiela-
bel kijken. Sinds 2001 zit er
op elke nieuwe auto een label
dat het brandstofverbruik
laat zien in vergelijking tot
het verbruik van een auto in
dezelfde klasse. Een auto met
een A-label verbruikt zeker
20 procent minder brandstof
dan een auto in dezelfde klas
se met een C- of een D-label.
Bij een auto met een B-label
is het verschil tien tot 20 pro
cent. De verschillen schuilen
in stroomlijning en toegepas
te motortechniek. Bij het mi
nisterie van Vrom is een
Brandstofverbruikboekje ver
krijgbaar waarop van alle
personenautomerken het
Energielabel en andere rele
vante verbruiksgegevens
staan vermeld.
Vanaf 1 juli 2006 krijgt u 500
tot 1000 euro milieusubsidie
als u een nieuwe auto met
een Energielabel A of B
koopt. Veel dealers willen
hun klanten al eerder over de
streep trekken en verlenen al
vóór 1 juli die korting. Voor
een tweedehands auto geldt:
hoe jonger de auto, hoe zuini
ger. Dankzij Nederlandse en
Europese regelgeving moeten
auto's immers aan steeds
strengere regelgeving vol
doen.
Door te rijden volgens de ad
viezen van Het Nieuwe Rij
den (www.hetnieuwerij-
den.nl) valt zo'n tien procent
brandstof te besparen. Daar
bij start u bijvoorbeeld zon
der het gaspedaal in te druk
ken, rijdt u met een gelijkma
tige snelheid en een laag toe
rental in een zo hoog mogelij
ke versnelling.
Een simpele tip is om de ban
denspanning twee keer per
maand te controleren. Hier
mee kunt u één a twee volle
tanks per jaar besparen. Wie
wil bezuinigen op reparaties,
kan bij diverse garages her
stellingen laten uitvoeren
met gerecyclede onderdelen.
De kwaliteit is gegarandeerd
en er kan ongeveer de helft
op het materiaal bespaard
worden. Het is ook mogelijk
om een 'groene' autoverzeke
ring af te sluiten, waarbij re
paraties worden uitgevoerd
met gebruikte onderdelen.
Dat scheelt niet alleen afval,
maar ook poliskosten.
Hybrideauto
De zuinigste wagen is de hy
brideauto, die een elektromo
tor combineert met een zuini
ge benzinemotor. Deze be
spaart circa 25 procent brand
stof ten opzichte van een ben
zineauto, maar is zo'n tien
procent duurder in aanschaf.
Hybrideauto's worden nog
maar weinig verkocht. Wie er
vóór 1 juli één koopt, krijgt
circa 9000 euro korting op de
BPM. Na die datum krijgt u
6000 euro korting. GPD
