Auto
PZC
Nog
stappen naar de schone auto
De Indian, trillende laatste der Mohicanen
3
<§>-
in samenwerking met Q AutoTrack.nl
Bijdehand
Redactie bijlagen: 0113-315680
..wv.pzc.nl/aiitfo
Kredactie@pzc.nl
postbus 31,4460 AA Goes
Noord-^nMfddln'-Zelland: 0113-315520
Zeeuws Vlaanderen: 0114-372770
Kaal: 0204562500
vrijdag 10 maart 2006
De zoektocht naar alternatieve brandstoffen
Alle automerken spannen zich meer of minder in om andere vormen
van aandrijving te onderzoeken nu de oliebronnen opdrogen.
Zomaar een greep.
De tijd dringt: de olie
raakt op, het milieu
raakt op. Schone wa
terstof heeft de toe
komst, horen we
steeds. Maar intussen
zien we auto's komen
op aardgas, biodiesel
of met elektroaandrij-
ving. Hoe zit dat nou
eigenlijk?
Nissan test een X-trail met
brandstofcel op de (Japanse) weg.
In Californië zijn Honda en
Hyundai met soortgelijke
proeven bezig.
Peugeot en Citroen (PSA) zijn
in de weer met dieselhybrides.
Een Citroen C4 en een Peugeot
307 combineren een laag
brandstofverbruik met een lage
C02-uitstoot van 90 gram per
kilometer.
Ford doet mee aan twee
Europese proefprojecten met
bio-ethanol (uit graan, suikerbie
ten of biomassa), maar ook
biodiesel en aardgas. In Zweden
heeft Ford ruim 17.000 Focussen
Flexi-Fuel verkocht. Ze rijden op
benzine en bio-ethanol in één
brandstoftank. Volgens Ford kan
de bio-ethanol de C02-uitstoot
tot 70 procent terugdringen. In
Zweedse steden genieten deze
auto's tol- en belastingvoordelen.
5
DoorRien van der Steen
Schonere aandrijving
is nodig. Punt. Van
wege het milieu, en
omdat de olievoorra
den uitgeput raken,
overheden draaien de auto-
mdustrie de duimschroeven
in 2009 wordt emissie
norm Euro5 van kracht, in
2012 is de beurt aan Euro6.
Een groot concern als Daimler-
Chrysler (Mercedes-Benz,
Chiysler, Smart) dat hard aan
weg timmert, gaat uit van
f stappen naar de energie
van de toekomst. De ouwe trou
we verbrandingsmotor kan nog
worden verfijnd (1),
maar ook kan betere raffinage
van brandstoffen (2) ervoor zor-
dat bijvoorbeeld minder
van het vervuilende zwavel
overblijft. Daarna is de beurt
aan bio-brandstoffen als etha
nol (3). In een volgende fase
treedt dan de hybride-aandrij
fing (4) aan, als slotetappe naar
de brandstofcel (5).
3e brandstofcel kent als enige
nul schadelijke uitstoot, maakt
geen herrie, levert meer rende
ment dan welke verbrandings
motor ook en biedt met zijn
vjji Vorm en inhoud
Uit vijf ton droog oogstafval kan 1.300 liter zogenaamde SunDiesel
gemaakt worden. Europa kan jaarlijks 90 miljard liter SunDiesel
winnen uit simpel
oogstafval. Uit de
massa wordt gas
gewonnen, dat in
een reactor vloeibaar
gemaakt wordt.
SunDiesel behoeft
geen motoraanpas
singen, is 50 procent
schoner en bevat
geen koolwaterstof
fen maar koolstof.
Q Brandstofcel
Een brandstofcel benut de
chemische reactie tussen
waterstof en zuurstof om
zonder enige uitstoot
elektriciteit op te wekken.
Moeilijkheid is nog altijd de
koude start, maar nieuwe
brandstoftanks, een elektri
sche turbocompressor en een
nieuw be- en ontvochtigings-
systeem bieden perspectief.
Q Mercedes-Benz 'koffervis'
De bionische concept car van
Mercedes (foto), geïnspireerd door
de vorm van de tropische koffervis,
realiseert een brandstofverbruik
van 4,3 liter per 100 km. De auto
heeft een luchtweerstandscoëffi-
ciënt van slechts 0,19.
elektrische aandrijving onver
wacht dynamische prestaties.
De brandstofcel levert daar
naast energie voor in huis als
de auto geparkeerd staat, ter
wijl de airco bijvoorbeeld aan
kan blijven.
Aardgas moet meer kans krij
gen als autobrandstof, hoor je
vaak. Het is verreweg de
schoonste brandstof en kan pri
ma als overgang dienen tussen
de huidige aardolie en toekom
stige waterstof. Toch redt aard
gas het niet omdat wetgevers
het, net als lpg, te gevaarlijk
vinden om op grote schaal te la
ten tanken.
Bluetec
Bij de vervuilende, maar veilige
brandstof diesel is meer te ha
len. Katalysator en roetfilter
hebben het spul al veel schoner
gemaakt, en nu vestigt Daimler-
Chrysler zijn hoop op een nieu
we techniek die het Bluetec
noemt. Een betere verbranding
maakt dat de dieselmotor net
zo weinig roetdeeltjes uitstoot
als met een roetfilter. Een kata
lysator zet bovendien de stik
stofoxides met behulp van een
ureumoplossing, AdBlue, om in
stikstof en waterstof. De motor
stoot minder fijnstof uit en is
minder gevoelig voor de brand
stofkwaliteit. Dat is mooi voor
internationale transporten
door gebieden waar zwavelar-
me diesel niet verkrijgbaar is.
Bluetec-diesel kan de uitstoot
tot 80 procent verminderen, be
looft Mercedes. De techniek
wordt dit jaar in de VS geïntro
duceerd, hier in 2008.
Volgens professor Kohier van
Mercedes kan een combinatie
van een benzine- en een diesel
motor en diesel in de toekomst
tot betere, schonere motoren
leiden. Zo'n Diesotto - een benzi
nemotor heet in Duitsland wel
Ottomotor - zou bijzonder ge
schikt zijn voor synthetische
brandstoffen. Kohier ziet behal
ve voor waterstof toekomst
voor synthetische biojuels, vloei-,
baar gemaakt gas (gtl: gas to li
quid), aardgas, biodiesel en etha
nol uit bijvoorbeeld koren of
suikerbieten.
Veerboot
Voor waterstof werkt Daimler
nauw samen met de grootste
brandstofcelfabrikant, het Ca
nadese Ballard, waarvan het ook
voor een kwart eigenaar is. Een
huidige Mercedes B-klasse met
brandstofcel heeft onder 700
bar druk gevulde tanks waar
mee hij 400 km ver kan komen
en een snelheid van 180 km per
uur kin halen. Mercedes ge
looft dat de technologie tussen
2012 en 2015 ingevoerd kan
worden.
De grootste hindemissen vor
men nog de opslag van de wa
terstof, de koeling van de brand
stofcel, de koude start, de kos
ten en de infrastructuur. Water
stof wordt in gasvorm opgesla
gen, want dat is voorlopig een
voudiger dan in vloeibare
vorm. In het laatste geval moet
er een ventiel op de tank om af
en toe druk af te laten. Een ge
parkeerde auto zou dan geleide
lijk leeglopen, zodat hij nooit
in een (parkeer)garage of bij
voorbeeld een veerboot zou
kunnen staan.
Iedereen kent Har-
ley-Davidson als de
taierikaanse motor
fiets bij uitstek. Maar
je had ook Indians,
die rauwer en vooral
poter zijn. Je leunt
zo'n Indian zelfs nog
tfieuw kopen, als je
"iet vies bent van wat
stampen en trillen.
foor Rien
van der Steen
vader reed vroeger op een
pley Liberator, maar in zijn
had hij veel meer op met
een Indian. Zijn vriend had er
zo een, weet ik nog. Al was het
maar omdat die vriend eens uit
de bocht vloog ter hoogte van
de dorpskerk, dwars door de
voordeur van het tegenoverlig
gende café knalde en pal voor
het biljart krakend tot stilstand
kwam zodat hij, nog op zijn In-
De Indian Chief bij een partij cac
tussen in Mexico.
dian, gelijk een pilsje kon be
stellen.
Mirakel
Sterk verhaal? Het was ook een
sterke motor. Vroeger beter
dan een Harley-Davidson. In
dian was dé Amerikaanse mo
torfiets, net zoals de Corvette al
tijd dé Amerikaanse sportwa
gen was. In 1901 verscheen de
eerste, een eencilinder die het
tot 40 mijl per uur bracht, des
tijds een mirakel. George Hen-
dee en zijn maat Carl Hedstrom
knutselden in 1905 een heuse
tweecilinder in elkaar die in
V-vorm werd opgesteld, hetzelf
de concept dat Harley zou ge
bruiken. De mannen van In
dian besloten naar voorbeeld
van autofabrikant Hemy Ford
tot massaproductie. Hun Indian
Chieftain 750 werd geliefd en
ook werden Indians in de Eer
ste Wereldoorlog uitverkoren
om door de Europese modder
de vijand tegemoet te ploete
ren. Maar na de oorlog moest In
dian buigen voor de Britse im
port van BSA, Matchless, Ariel
en Royal Enfield, merken die
twintig jaar later op hun beurt
werden overvleugeld door de Ja
panners. Het is 1953 als het
doek voor Indian valt.
Trillen
Net voor de eeuwwisseling, in
1999, maakt het historische
merk een doorstart vanuit Cali
fornië. De nieuwe Chief met
een enorme tweecilinder gaat
dan opboksen tegen eeuwige ri
vaal Harley-Davidson. De Chief
heeft meer vermogen, is aan
zienlijk ruiger en vooral groter
dan de concurrent uit Milwau
kee, waar de marketingafdeling
een stuk sterker optreedt dan
de technische. Typerend voor
Indian zijn de indianenkop op
het halfgesloten spatbord voor,
de grote ovale koplamp en veel
blinkend chroom en roestvrij
staal. Sinds 2002 is er een nieu
we twin met een inhoud van
1.638 cc omdat volgens een oud
Amerikaans gezegde er niets
gaat boven kubieke centime
ters. De Chief heeft ruim 100
pk in huis, weegt 313 kilo en
Volgende pagina: FietsRai Amsterdam
kan bijna 200 km per uur ha
len. Als je zo lang kunt blijven
zitten tenminste, want vanaf
goed 90 kilometer per uur
slaan de treeplanken zodanig
aan het trillen dat na een uur
het gevoel uit je onderbenen
verdwijnt. We stelden het on
langs vast tijdens een flinke rit
met de Indian Chief door het
zuiden van Mexico. Maar wat
een prachtig geluid, die rauwe,
enorme tweepitter.
Indian ging in 2002 andermaal
failliet. Intussen schijnt een En
gelse firma de naam gekocht te
hebben met plannen in Florida.
In ons eigen Hoevelaken ver
koopt Jos van de Port voorlopig
nog de laatste der Mohicanen,
want hij werd importeur na de
mislukte doorstart. Geen pro
bleem, ook niet met onderde
len, zegt Van de Port. „Veel
spullen komen gewoon van Har
ley."
Belangstelling voor een Indian? Jos
van de Port, tel. 033 2580791
De Peilstok
A Europees Commissaris Barrot van Ver-
keer gaat onderzoeken of de maximum
snelheid in alle EU-landen gelijk kan worden
getrokken. Welk verkeersonderdeel vindt u
dat in heel Europa hetzelfde moet worden?
De maximum snelheid inderdaad, liever de
verkeersborden of juist de boetes? Stem mee.
Ga naar de website van de krant en klik op
de rubriek Auto.
Mag geen naam hebben
A Zoef, Peggy, James en Herbie zijn voor-
beelden van koosnamen die automobi
listen aan hun auto geven. Toch is het maar
zeven procent die dat doet. Verreweg de
meeste stemmers communiceren helemaal
niet met hun auto.
Hoe communiceert
u met uw auto?
Ik rijd erin en daarmee basta
yj Ik bedank mijn auto als hij
zijn werk goed heeft gedaan
Ik praat soms tegen 'm
O moedig mijn auto aan
Ik geef mijn auto een bijnaam
14%
13%
OVerkeerspsycholoog Cees Wildervanck: „Het zou mij
niets verbazen als in de praktijk meer mensen met
de auto communiceren. Een aantal mensen is zo eerlijk
dit op te biechten. Sommigen praten misschien alleen in
gedachten. De auto is voor velen heel belangrijk; in het
huidige jachtige leven kun je in de auto tot jezelf komen.
Ik vind het niet vreemd dat je in zo'n vertrouwde
omgeving met de auto communiceert. Na een zware dag
zeg ik ook wel eens dag autootje op het parkeerterrein".
Bovag breidt garantie uit
De bekende Bovag-garantie bij garagebedrijven
maakt plaats voor een meer uitgebreid systeem dat
AutoLOG heet. Kopers van auto's vanaf 4500 euro krijgen
behalve zes maanden garantie straks extra informatie
over de auto: de gegarandeerde NAP-kilometerstand, het
schadeverieden, informatie over het brandstofetiket en
antwoord op de vraag of de auto ooit bij diefstal betrok
ken is geweest. In mei start Bovag een campagne om Au
toLOG bekend te maken bij het publiek.
Veel klein autonieuws
De modelautoclub Na-
mac heeft een boek
uitgegeven over veertig jaar
verzamelen van miniatuur-
auto's in Nederland. Het
heet 'Grote jongens spelen niet
met Dinky Toys' en is voor Na-
mac geschreven door Ben
van Roode. Het bevat 192
pagina's en is voor onge
veer 15 euro te koop in mo
delbouwwinkels. De Namac
heeft onlangs de Miniatuur
auto van het Jaar 2005 geko
zen. Het is een Horch 852
Pullman in schaal 1:87 van de Hong Kongse fabrikant
Ricko. (Bron: Albert Borkent)
Beurzen miniatuurauto's: 11 maart Namac, Euretco Houten,
10-15u; info 0165 537054; 12 maart H0-Modelauto Club, dorps
huis het Hart Eefde, 10-14u info 06 26250158; 11-12 maart
Wheels in Miniatuur (ook modelbouw), Ijsselhallen Zwolle, 10-17u;
info 0548-624464.
De omslag van het Na-
mac-jubileumboek.
De Horch 852 Pullman is Miniatuurauto van het Jaar.
Het zoeken naar alternatieven
is niet nieuw. In 1899 reed de
Belg Camille Jenatzy met
zijn elektrische wagen
La jamais contente (Nooit
Tevreden) al 110 km per uur.
Renault heeft een Clio met
biobrandstof.
Volkswagen heeft met Sanyo
Electric een overeenkomst
gesloten om samen nikkel-metaal
hydride(Ni-MH) accu's te
ontwikkelen voor hybride auto's.
- 7
De Mercedës E200 NGT op
aardgas produceert 20 procent
minder C02. In Duitsland kost een
liter aardgas 72 cent, de helft van
superbenzine.
General Motors (o.a. Opel) gaat
100 miljoen euro investeren in
nieuwe hybride transmissie voor
achterwielaandrijving.
Fiat heeft een Panda die is
uitgerust met brandstofcel
technologie. Drie brandstofcellen
worden van zuurstof voorzien
door een innovatieve turbo. De
Panda Hydrogen haalt 130 km per
uur en kan met een volle
waterstoftank 200 kilometers
afleggen.
Saab heeft een nieuwe ethanol-
auto. De Nederlandse importeur
speelt daarop in met de Saab 9-5
Bio Power, die kan rijden op E85,
een brandstof die voor 85 procent
bestaat uit ethanol. Importeur
Kroymans wil hiervoor in eigen
beheer pompstations in Neder
land opzetten. De 9-5 Bio-Power
kost 1.000 euro meer dan de
vergelijkbare 9-5 2.0 T.
Bumper Dumper
Eindeloos rijden met een
opgeblazen gevoel tot er
eindelijk een toilet langs de
weg staat. De droom van de
prachtige en schone wc
blijkt een illusie. Een gat dn
de grond en stank die bijna
ondraaglijk is. Dan maar met
het laatste opgeffommelde
zakdoekje de bosjes in om be- Het ingenieuze toilet,
hoefte nummer twee te
doen. Stop! Dit hoeft niet meer, dankzij de Bumper Dum
per. Nu kan iedereen een draagbare wc-bril met opvang
reservoir aan de auto monteren. Alleen even opletten
dat er niet te veel andere weggebruikers in de buurt
zijn. En op tijd beginnen met de caravan loskoppelen...
Meer info op www.bumperdumper.com
