PZC
Het dekselse doosje
blijft nog even
Alfa
Scherpe coupé met gezinsneigingen van
Opel heeft met de Vivaro de titel Bestelauto van het
Jaar 2004 in de wacht gesleept. De titel is net als die
van Zalcenauto van het Jaar een initiatief van het vak
blad Automobiel Management. De Vivaro kreeg de voor
keur boven de technisch nagenoeg identieke Renault
Trafic en 24 andere bestelauto's. Volgens de jury heeft de
Opel een hogere restwaarde dan de Renault. De derde
plaats was voor Ford met de Transport Connect.
23
Vraag antwoord
OCCASIONS
vrijdag 28 november 2003
Panda: meer dan 95.000 verkocht
Opel Vivaro in de prijzen
Audi A8 wint Duitse trofee
Grand Vitara
opgevrolijkt
Adel verplicht: als
Auto van het Jaar kan
je Nuova Fiat Panda
alles beter dan zijn
hoekige voorganger.
Maar het ouwe doos
je uit Turijn ligt voor
lopig wel een paar
straatlengtes voor, op
de weg van populair
naar klassiek.
- 2003)
Fiat Panda (1980
Uit Italië komt een nieuwe definitie van het
begrip coupé. Alfa Romeo bouwde een scherp
geprijsd stuurwonder dat ook nog 'ns best
praktisch is: GT heet de schoonheid.
KENNISMAKING
Jaarboeken vallen binnen
Hella gaat trappen
Rally in de modder
I
Klopt het datje inbeslaggenomen auto's kunt kopen van de
overheid?
Evelyn Hijink, voorlichtster bij het ministerie van Fi
nanciën: „De rijksdienst Domeinen houdt maandelijks
kijkdagen op verschillende locaties. Iedereen kan daar
schriftelijk bieden op een auto. Binnen enkele dagen
krijgt de hoogste bieder bericht wanneer hij de auto kan
ophalen. Bovenop zijn bod komt vijftien procent voor
kosten. Omdat niet alle auto's een kentekenbewijs of
apk-goedkeuring hebben is het aan de koper om de auto
wettelijk rijvaardig te krijgen. Garantie wordt niet gege
ven. Exclusieve auto's, vaak uit het criminele circuit, zijn
vooral in Bleiswijlc te vinden. Middenklassers zijn goed
vertegenwoordigd in Soesterberg."
Meer informatie op www.minfin.nl/domeinen.
Heeft u ook een vraag? Mail naar
vraagenantwoord (awegener.nl
Eerdere vragen en antwoorden vindt u op de website van
de krant, rubriek Auto
Van de onlangs tot Auto van het Jaar uitgeroepen Fiat
Panda zijn er sinds de introductie eind september al
meer dan 95.000 verkocht. In Nederland hebben de ver
kopers tot nu toe ruim 3.000 orders genoteerd. Hoge ver
wachtingen heeft Fiat ook van de kleine 1.3 Multijet die
selmotor die de Panda eerste helft 2004 komt versterken.
De Vivaro, besteller van het jaar.
Lezers van het Duitse autotijdschrift Auto Zeitung heb
ben de A8 van Audi de Auto Trophy 2003 toegekend. In
totaal 81.292 stembiljetten werden ingestuurd en 26,1
procent daarvan wees de Audi A8 aan als beste limousine.
Op de tweede plaats eindigde met 18,3 procent de luxueu
ze Maybach. Derde werd de Mercedes S: 16.1 procent.
Knip de tekening
uit en plak die op
stevig papier of
karton.
Even vouwen,
vastlijmen en voila:
een Fiat Panda.
Door Gert te Lintelo
Het was een oncon
ventioneel, blok
vormig karretje
dat in 1980 het
licht zag. De
schepping van Giorgietto Giuga-
io viel meteen in de smaak. Het
wagentje was puur functioneel
ai zonder opsmuk, in feite een
moderne versie van de Citroën
2CV en de Renault 4. Het interi
eur bood de luxe van een iso
leercel, met als enige uitspat-
nng een over de breedte van
liet dashboard verschuifbare as-
tak. De meubilering bestond,
iet als in de Eend van Citroën,
lit een flinterdunne, groten-
fels stoffen constructie. De uit-
leembare achterbank leek op
een aan twee dikke buizen op
gehangen veldbed. Als je de
loorstoelen plat legde had je
ten tweepersoons slaapplaats.
Een lang leven was dit door zijn
iimpele genialiteit opvallende
interieur niet beschoren. Vanaf
1986 kregen alle Panda's con
ditionele zetels, die meer com
fort boden en minder snel sle
ten. Er kwam ook steeds meer
luxe, al ontbrak 'bescherming in-
Mtnden' structureel op de lijst
tan opties. De veiligheid be
stond kort samengevat uit een
kreukelzone die de volle lengte
van de auto omvatte. Moderne
kleine auto's doen dat gelukkig
heel wat beter.
Kauwgum
Die oude Panda's bieden een re-
lelijk temperament, met uit
zondering van de na 1989 niet
meer verkochte 750. Afhanke
lijk van de motor ligt de top
snelheid rond de 135, 140 km
per uur, net genoeg om niet de
meest gehate snelweggebruiker
te worden. Wie punten spaart
hij de benzinepomp moet een
geduldige natuur hebben; een
verbruik van 1 op 15,5 is mak
kelijk haalbaar.
Zelfs Panda's die al jaren geen
schroevendraaier meer hebben
gezien, blijven vaak trouw
dienst doen, al zou de vergelij
king met bijvoorbeeld een Zwit
sers uurwerk schromelijk zijn
overdreven. Schakelen doe je
niet via tandwielen maar al roe
rend door enorme klonten
kauwgum. Dat hoort zo.
Soms zijn er storinkjes aan de
elektrische installatie. Waar
schuwingslampjes lichten af en
toe zomaar op, puur om te la
ten weten dat ze er nog zijn.
Ook moet je als eigenaar niet
wakker liggen van een olie zwe
tend motorblokje. Zo lang er
geen echte oliestromen te zien
zijn, is het meestal onschuldig.
Serieuze lekkages kunnen kost
baar worden, maar verder zijn
deze Fiats goedkoop te repare
ren en te onderhouden. Roest
was lange tijd de grootste vijand
van dit dekselse doosje, maar
met de jaren lijkt de staalkwali-
teit beter te worden. De afwer
king blijft wel een zwak punt.
Vroege Panda's, die met het
asymmetrische stalen grilletje,
zijn bijna net zo zeldzaam als
brouwerijen in Mekka. Maar
jongere exemplaren zijn er nog
volop en vaak verkeren die in
verrassend goede conditie. Met
wat liefde en een deskundig ge
hanteerde tectylspuit kan het
leven van deze karaktervolle
Italiaantjes met vele jaren wor
den verlengd. Een mooi vooruit
zicht, want de Panda heeft alles
in zich om een klassiekertje te
worden. Zo gaat dat bij auto's
die zich onderscheiden van de
massa.
Gebouwd: 4,3 miljoen
Nog in Nederland: 38.500
y) Prijzen: met apk vanaf 500
euro. Beste keuze: 1.1 (2001 -
- 2003), 4.000 - 5.500 euro.
Q Varianten: 4x4, diesel (1.3/37
pk),de Elettra (elektrisch
aangedreven, 18-23 pk), Se
lecta met cvt-automaat.
O www.fiatpandadub.nl
Q Spaans broertje: Seat Mar-
bella (1982-1998), nog
20.000 stuks in Nederland.
De eerste Panda uit 1980
Door Rien van der Steen
BlJ Alfa Romeo hebben ze diep
nagedacht hoe het komt dat
mooie coupés van de concur
rentie vaak zo slecht verkocht
"orden. Dat leidde tot twee
conclusies: zo'n coupé heeft
Meestal een Spartaanse achter
bank die te klein is om mense
lijke wezens op te parkeren. En
Meestal is-ie knetterduur, ze
ker in vergelijking met de auto
"aarvan hij doorgaans afgeleid
is.
Üet antwoord lag dus voor de
j'and, daar in Italië, en het
'uidt: GT. Het is een coupé ge
erden met vier zitplaatsen en
een voorbeeldig weggedrag,
"ret dat de plek achterin nou
echt overhoudt, maar be
schaafd is die wel. Het bagage
ruim meet 320 liter, met de
achterbank neergeklapt zelfs
900 liter, en dat is niet mis
voor een coupé. De achterkant
is door dat alles opvallend mas
sief, maar na een tijdje ga je
hem mooi vinden. Ook de prijs
zou je scherp kunnen noemen:
de 2.0 liter JTS van 165 pk
geldt met een prijs van 31.000
euro als instapper, en daarvoor
krijg je wel cruise control en
airco.
Hij staat op dezelfde bodem als
de 156 en zijn wielbasis be
draagt 2.60 meter. Behalve de
portieren is het dashboard be
kleed met leer. De achterruit
ligt schuin en biedt weinig uit
zicht. Ook de dode hoek achter
is nogal groot.
Behalve met de 2.0 liter wordt
de GT voorlopig leverbaar met
de 3.2 V6 van 240 pk en een
150 pk sterke 1.9 Multijet die
sel. Volgend jaar volgen een
voordelige 1.8 liter twin-spark
en een 2.4 dieselmotor.
Mooi sturen
De nieuwe GT moet vooral lief
hebbers van een eminent
stuurgedrag bekoren. Dat lijkt
een makkie, want Alfa's jong
ste stuurt fantastisch. De ach
terkant van deze voorwielaan-
gedreven schoonheid breekt
pas uit als je het al lang veel te
bont hebt gemaakt. Normaal
gesproken is er eigenlijk niks
wat hem uit het lood slaat. Ook
met de diesel blijft hij, hoewel
het motorblok wat zwaarder
op de voorwielen leunt, gewel
dig mooi sturen. Jammer van
die irritante piepjes wanneer
de schakelaars voor het openen
van de zijruiten bediend wor
den. Wie bedenkt zoiets toch?
De Alfa Romeo GT is een ontwerp
van Bertone.
De markt van coupés is niet
bijzonder stabiel. In Europa
worden er nu 200.000 per jaar
verkocht. Alfa wil in 2004
20.000 van deze GT's bouwen,
dus anders gezegd: het wil tien
procent van de koek. Als je Fiat
Auto vraagt hoeveel er vanaf ja
nuari voor Nederland beschik
baar zijn, stuit je op een min-
DE FEITEN
Vierwielaandrijving
Volgend jaar worden de Al
fa's 147 en 156 leverbaar
met vierwielaandrijving.
Daarmee hoopt de fabriek
de liefhebbers tegemoet te
komen die maar blijven
roepen dat alleen de vroe
gere Alfa's met achterwiel
aandrijving de echte wa
ren.
Bovendien nemen de Italia
nen de supersportwagen
8C Competizione in produc
tie. Die heeft Maserati-
techniek en wordt aange
dreven op de achterwie
len.
zaam zwijgende marketingdi
recteur. Maar méér dan vijf
honderd zullen het er niet wor
den.
Alfa Romeo heeft 150 miljoen
euro in de ontwikkeling van de
GT gestoken.
Alfa Romeo GT; 2.0 JTS (165 pk):
31.000 euro; 3.2 V6 (240 pk):
43.000 euro; 1.9 Multijet diesel
(150 pk): 33.200 euro.
Autovisie heeft zijn nieuwe jaarboek klaar. Het telt
bijna 500 pagina's met technische gegevens van alle
automodellen, gegevens over houderschapsbelasting,
verzekeringspremies en leasetarieven en tests. De KNAC
presenteert ook weer het boekwerkje Alle Auto's, qua
formaat eenvierde van het Autovisieproduct. KNAC-sa-
mensteller Jan Rooderkerk meldt dat vooral consuminde-
ren aan de orde is. Dat er toch duurdere en grotere auto's
worden aangeboden dan ooit komt volgens hem doordat
die ontwikkeld zijn toen het nog beter ging.
26ste Autovisie Jaarboek, 15,95 euro, boekhandel.
Alle Auto's, KNAC: De Alk, isbn 90601 3429x
Net als dure auto's en sportieve rallywagens kunnen
deze winter ook fietsen worden voorzien van lam
pen van Hella. Het Duitse concern heeft zich nu ook toe
gelegd op fietsverlichting. Het ontwerp doet denken aan
autoverlichting. Er komen drie modellen, die net als au
tolampen breed of gebundeld de straat kunnen verlich
ten. Prijs vanaf 5,95 euro.
De zesde rallydag van Auto kende veel regen en een
overvloed aan modder. Met als gevolg dat de meeste
deelnemers het een perfecte dag vonden, ook al bleken
snelheid 'en foutloos rijden niet goed samen te gaan. De
volgende top drie stuurde zich behendig naar de finale-
dag later dit seizoen.
1. Martijn José 113.05
2. Wim Kok 113.39
3. Ramon Russink 114.42
Ook meedoen? Kijk op de website van de krant en
.klik op Auto.
Volgende week in Auto:
Test: de Lancia Ypsilon
Winterhanden, voor dat beetje sneeuw?
Oude liefde: 'Gepruttel wilde ik, en stoeptegels'
Suzuki heeft zijn
Grand Vitara XL-7
wat opgevrolijkt. Hij
heeft onder meer een
nieuw dashboard, nieu
we koplampen, een an- De vernieuwde Grand Vitara XL-7.
dere bumper en een
verchroomde grille. De vierwielaandrijving kan onder het
rijden worden ingeschakeld. De Grand Vitara is er met 2.7
V6-benzinemotor van 184 pk en standaard automaat, en
met een 2.0 turbodiesel van 109 pk met brandstofinspui
ting. De laatste mag 1.850 kilo geremd aanhangergewicht
trekken. Met grijs kenteken kost de XL-7 25.299 euro ex
clusief btw, als 5-persoons 36.799 euro.
