Aanpak
rampen
is tiptop
PZC
Het dondert al tijden in de bouw
Kerk in trek als woonplek
Kwaliteit van studies
Westerschelde lijdt
niet onder tijdsdruk
Arbeidsvoorwaarden
voor havenarbeiders
gaan op de helling
19
Zeeland koploper
Onderzoek verbinding
Herdijkte Zwarte
Polder met Noordzee
CV-KETEL NODIG?
Edah
woensdag 6 maart 2002
uoren
door Harmen van der Werf
DEN HAAG - Positief nieuws
raag ook wel eens. Zeeland doet
het goed, zelfs het beste van het
land, als het om samenwerking
op het gebied van de rampenbe
strijding gaat. Met die bood
schap trok gisteren een grote de
legatie Zeeuwse bestuurders
naar Den Haag. De missie slaag
de. Staatssecretaris De Vries
van Binnenlandse Zaken liet
zich gemakkelijk overtuigen.
Op initiatief van de provincie is
voor alle mogelijke instanties in
i Zeeland een systeem ontwik
keld om de kwaliteit van de
rampenbestrijding te waarbor
gen. Gemeenten, waterschap-'
pen, Rijkswaterstaat, regionale
brandweer, ambulancedienst,
geneeskundige dienst, allemaal
zijn erbij betrokken. Het oefe
nen van rampenbestrijding is
strikt geregeld. En alles wordt
achteraf gecontroleerd, of het
alles wel goed is gegaan en wat
er verbeterd moet worden.
Staatssecretaris De Vries was
vooral onder de indruk van de
ver doorgevoerde samenwer
king. „Want bij elke ramp blijkt
weer dat afstemming van ver
schillende diensten het grootste
knelpunt is. Of die afstemming
werkt, kun je alleen achterhalen
door te oefenen."
De Vries veiwees in dat verband
naar Enschede. Een geluk bij
een ongeluk bij de vuur
werkramp in Enschede was dat
Vrouwenraad
MIDDELBURG - Het Platform
Zeeuwse Vrouwenraad houdt
op 25 maart een jaarvergade
ring over Naar een duurzame sa
menleving. Aanvang 14.30 uur
in de Scoopera te Middelburg.
er net uitgebreid was geoefend.
Dat Zeeland voorop loopt met
de samenwerking in de rampen
bestrijding, is ook weer niet zo
vreemd, verklaarde commissa
ris van de koningin W. van
Gelder. „De lijnen zijn kort in
Zeeland en het 'ons kent ons'-
gehalte is er hoog. Maar je komt
ook merkwaardige dingen te
gen, bijvoorbeeld over de be
strijding van een watersnood.
Dat lost Rijkswaterstaat wel
voor ons op, was het algemene
idee, terwijl er nooit voor geoe
fend is. Dat gaat nu verande
ren.
De Vries haaide één pijnlijk
punt aan: het mislukken van de
Sloebrandweer, een samenwer
kingsverband van de bedrijven
in Vlissingen-Oost, de lokale en
regionale brandweer, de pro
vincie en Zeeland Seaports. Ook
de bestrijding van calamiteiten
in de Westerscheldetunnel zou
bij die brandweer komen, maar
het plan ketste af op onvoldoen
de medewerking van bedrijven
en omdat niet alle partijen, al
dus Van Gelder, op hetzelfde
moment 'ja' zeiden tegen deel
name. Binnenlandse Zaken was
bereid een bijdrage te leveren.
W. van Leersum, regionaal
brandweercommandant, gaf
aan wel een oplossing te zien
voor rampenbestrijding in de
tunnel: een versterkte brand
weerorganisatie in de gemeente
Borsele, die zowel de gemeente
als de tunnel gaat bedienen.
De Zeeuwse missie naar Den
Haag werkte. Dat zestien van de
zeventien Zeeuwse gemeenten 1
februari nog geen geactuali
seerd rampenplan klaar had
den, had De Vries al vergeven.
Want Zeeland had strengere ei
sen gesteld. Gisteren suggereer
de hij om de provincie aan te
melden voor de landelijke oe-
fenprijs, als kroon op het werk.
Actievoerende bouwvakkers trekken hun actie-shirts aan.
foto Willem Mieras
door Jeffrey Kutterink
GOES - Werkgevers in de bouw kunnen het
dak op als het aan de bouwvakkers ligt.
Stukje bij beetje knabbelen ze aan regelin
gen en daaraan moet een eind komen, vin
den de bouwvakkers. De eis van werkgevers
om de vorig jaar afgesproken reisurenrege-
ling weer van tafel te vegen, is het toppunt.
Om te laten zien dat het menens is, deden
enkele tientallen bouwvakkers in Goes gis
teren een half uur langer over het eten van
hun boterham.
Een prikactie als voorproefje voor wat ko
men gaat. „Is er zaterdag geen akkoord be
reikt met de werkgevers over een nieuwe
cao, dan gaat de boel plat", schreeuwde dis
trictsbestuurder G. Yesildal van FNV-bouw
door de megafoon op het Bekhof in Goes.
Massale bijval volgde direct.
Waar de schaft normaal duurt van half één
tot één uur, namen de circa veertig bouwers
van de Stadspoort demonstratief extra tijd
om te eten. Collega's van nabijgelegen
bouwprojecten sloten zich bij hen aan. Als
toetje na de lunch kregen ze een chocolade-
ei van de paashaas. Wel of geen akkoord, in
elk geval roepen de bonden bouwvakkers in
de regio Zuid-West op maandag naar een
protestbijeenkomst in Roosendaal te ko
men. Yesildal: „Is er een akkoord, dan wordt
dat uitgelegd. Is er geen akkoord, is dat het
begin van de stakingsacties."
Reisurenregeling
Gisteren werd aan het begin van de avond
duidelijk dat beide partijen de onderhande
lingen hervatten. Het conflict draait tot nu
toe om het afschaffen van de reisurenrege
ling. Werkgevers willen af van de huidige
CAO-bepaling dat werknemers na 50 kilo
meter te hebben gereden, voor elke volgen
de 50 kilometer een uur betaald krijgen.
Werkgevers pleiten voor afspraken tussen
individuele werkgevers en werknemers, ge
baseerd op de werkelijke reistijd. De werk
gevers hebben nu aangegeven dat ze bereid
zijn ook over andere zaken te praten dan
alleen de reiskostenvergoeding. Voor de
bonden voldoende aanleiding om de onder
handelingen te hei-vatten, hoewel de werk
gevers hebben aangekondigd voorlopig niet
te willen praten over de looneis van vier pro
cent.
Voor de bouwvakkers is het de spreekwoor
delijke druppel die de emmer doet overlo
pen. „Niet dat ik voor staken ben hoor, want
dat kost ons ook geld", zegt bouwvakker
R. Nuiten. „Maar als we nooit onze stem la
ten horen, drukken werkgevers er steeds
iets door. Het gaat stukje bij beetje. Het is al
tijden donderen. Eerst kon je er op 57ste met
de VUT, nu is dat op je 62ste. Aan de spaar
regeling is geknabbeld. En nu zijn het weer
de reiskosten. Er moet gewoon een eind aan
komen."
Dagelijks rijdt Nuiten vanuit Fijnaart naar
Goes en neemt op de weg naar Zeeland vier
collega's mee: 194 kilometer per dag. „De
vorig jaar afgesproken regeling is een goe
de. We houden daar geld aan over, maar mag
het een keer? De werkgevers zijn zelf met die
regeling akkoord gegaan. De baas ziet al
leen maar dat je om zeven uur op de
bouwplaats staat en om half vier 's mid
dags weer weg gaat. Hij vergeet even
dat we drie uur per dag moeten rijden.
Naar Zeeland gaat dat goed, maar als we in
Rotterdam of Amsterdam werken staan we
dagelijks in de file. Wat dat in de praktijk
betekent? Half zes 's ochtends op en 's
avonds om tien uur naar bedDaar mag best
iets tegenover staan."
door Ben Jansen en
Harmen van der Werf
VLISSINGEN - Nee, hij vindt
niet dat Antwerpen op punten
heeft gewonnen. In de maandag
gesloten overeenkomst over sa
menwerking tussen Nederland
en Vlaanderen in het Schelde-
estuarium, mag dan staan dat er
twee jaar tijd is voor onderzoek
naar een eventuele volgende
verdieping van de Westerschel
de, gedeputeerde L. Coppoolse
is er niet bevreesd voor dat dat
ten koste van de kwaliteit zal
gaan. „Lees maar eens goed", is
zijn advies. „Er staat dat uit
gangspunt is dat de studies bin
nen twee jaar gereed zijn. Dat
laat ruimte over om als het no
dig blijkt meer tijd te nemen."
Deze wetenschap stelt Coppool
se gerust. Als voorzitter van het
Bestuurlijk Overleg Wester
schelde, de spreekbuis van
Zeeuwse overheden en belan
genorganisaties, is hij betrok
ken geweest bij de totstandko
ming van de overeenkomst.
„Juist omdat er staat dat twee
jaar onderzoek het uitgangs
punt is, heb ik er geen moeite
mee dat de periode waarin een
milieueffectrapport en een
maatschappelijke kosten-ba-
tenanalyse moeten worden ge
maakt, in de tijd is beperkt.
Daarmee kunnen we de in
Vlaanderen levende indruk
wegnemen dat wij er in Neder
land alleen maar op uit zijn de
zaak op de lange baan te schui
ven."
Goed compromis
In Zeeland - en de Tweede Ka
mer heeft dat overgenomen - is
steeds het standpunt gehuldigd
dat bij een besluit over een even
tuele volgende verdieping zorg
vuldigheid voor voortvarend
heid dient te gaan. Wat nu uit de
bus is gekomen, acht Coppoolse
een goed compromis.
De Vlissingse wethouder L.
Poppe-de Loofftevens voorzit-
'ter van een samenwerkingsor
gaan van Zeeuwse Westerschel-
degemeenten, vraagt zich af of
het lukt binnen twee jaar de in
gewikkelde processen in het es
tuarium en de uiteenlopende
belangen zodanig in kaart te
brengen dat er besluiten over
kunnen worden genomen. „We
hebben gezien dat de invloed
van Antwerpen groot is. Geluk
kig blijven we bij de onderzoe
ken betrokken, zodat we tijdig
aan de bel kunnen trekken als de
resultaten onvoldragen dreigen
te worden."
Doemscenario
V. Klap, Schelde-specialist van
de Zeeuwse Milieufederatie,
deelt de aarzelingen van Poppe-
de Looff. „Kwaliteit hoort voor
op te staan. Als je in twee jaar
klaar kunt zijn is dat prima,
maar op voorhand lijkt het me
aan de korte kant." Het positie
ve is volgens Klap dat de onder
zoeken ook als resultaat te zien
kunnen geven dat het niet ver
antwoord is de vaarweg naar
Antwerpen verder te verdiepen
en dat toch de natuur dient te
worden verbeterd. Hij erkent
dat er evenwel ook een doem
scenario denkbaar is: „Een ver
dere verdieping én de aanleg
van de Westerschelde Contai-
nerterminal. Dat zou pas echt
een ramp zijn." GroenLinks in
Zeeland heeft gisteren dezelfde
zorg geuit.
Tweede Kamerleden reageren
vrij laconiek op de tèrmijn die is
afgesproken voor de studies
naar een verdere verdieping van
de Westerschelde. „Ik ga er van
uit", laat S. Buijs (CDA) weten,
„dat kwaliteit boven tijd gaat.
Zo is het met staatssecretaris De
Vries van Verkeer en Waterstaat
vorig jaar ook afgesproken."
M. Augusteijn (D66) en W. Her-
rebrugh (PvdA) geven eenzelfde
soort reactie. „Zorgvuldige be
sluitvorming staat voorop",
verklaart Augusteijn, die er di
rect achteraan zegt dat D66 toch
tegen een verdere verdieping is.
„Dat wordt hard doorwerken
voor die ambtenaren", stelt
Plerrebrugh. „Ik zie wel of het
lukt."
VVD-kamerlid J. Geluk vindt
dat is vastgelegd wat de Tweede
Kamer wilde. Het is volgens
hem 'heel erg positief' dat Ne
derland en Vlaanderen tot el
kaar zijn gekomen, zeker omdat
er ook afspraken zijn gemaakt
over het terugdringen van de
veiligheidsrisico's van de
scheepvaart op de Westerschel
de. Geluk: „Het is nuttig dat dit
probleem ook wordt opgepakt."
door Rinus Antonisse
MIDDELBURG - Rijkswater
staat en provincie Zeeland on
derzoeken of de Herdijkte
Zwarte Polder ter hoogte van
Nieuwvliet-Bad in verbinding
kan worden gebracht met de
Noordzee. In de achttien hecta
re grote polder kan daardoor
zout water in en uit stromen en
ontstaat een getijverschil van
ongeveer 50 centimeter.
De milde vorm van ontpolderen
moet tot stand komen door aan
leg van een doorlaatmiddel in de
zeedijk aan de kant van het na
tuurgebied de Verdronken
Zwarte Polder. Voorop staat,
dat de veiligheid niet in het ge
ding mag komen. Daartoe zal
het doorlaatmiddel - een sluis of
een duiker - zonodig afgesloten
kunnen worden.
Als het tot uitvoering komt, ge
beurt dat in het kader van het
programma voor natuurherstel
Westerschelde. Dat is bedoeld
om de schade te compenseren
die veroorzaakt is door de twee
de verdieping van de zeearm. Er
is veel kritiek, ook van de Euro
pese Commissie, op de wijze
waarop het programma gestalte
krijgt. De schade ontstaat in de
Westerschelde zelf en moet daar
ook zoveel mogelijk gecompen
seerd worden, is de opvatting.
Het plan voor de Herdijkte
Eis werkstraf
voor veroorzaken
dodelijk ongeval
MIDDELBURG - Officier van
justitie A. Flikweert eiste giste
ren 120 uur werkstraf en negen
maanden rijontzegging tegen
een 56-jarige man uit Krabben-
dijke. De man veroorzaakte op 7
december 200 een dodelijk on
geval in Koudekerke
De man verleende op die dag
met zijn vrachtauto bij de krui
sing Prinses Beatrixstraat-
Middelburgsestraat geen voor
rang aan een fietser. De verwon
dingen van het slachtoffer leken
aanvankelijk mee te vallen. La
ter werd hij alsnog naar het zie
kenhuis in Tilburg gebracht.
Daar overleed het slachtoffer
aan ernstig letsel. De officier
van justitie achtte dood door
schuld wel bewezen maar hield
met zijn eis rekening met de om
standigheden.
Uitspraak: 19 maart.
Zwarte Polder komt gedeelte
lijk aan de bezwaren tegemoet.
Weliswaar is sprake van een
binnendijks gebied, maar dat
komt door aanleg van een door
laatmiddel wel onder zoute ge
tij-invloed te staan, zodat daar
een slik- en schorachtige situa
tie tot ontwikkeling kan komen,
met bijbehorende flora en fau
na.
Medewerker J. Beijersbergen
van de provincie geeft aan dat
de Herdijkte Zwarte Polder al is
aangewezen als gebied voor na
tuurontwikkeling. In de polder
bevinden zich geen gebouwen.
Er staat alleen een onbemande
radarpost van de Schelde-wal-
radarketen. Hij zegt dat het idee
van een doorlaat op zich niet
nieuw is; in de Breebaartpolder
in Groningen is het met succes
uitgevoerd. „Als het in Gronin
gen kan, dan kan het in Zeeland
ook." De in 1829 opnieuw ont
stane Herdijkte Zwarte Polder
is volgens Beijersbergen nu een
vlak poldertje 'waar weinig te
beleven is'. Hij gaat er vanuit
clat via het doorlaatmiddel het
hele gebied onder invloed van
de zee komt te staan. „De marie
ne natuur moet de hele polder
kunnen bereiken. Het is een
klein gebied, dat moet je hele
maal benutten."
Bedoeling is dat in de tweede
helft van 2002 een ontwerpplan
gereed is, vertelt medewerker A.
van Berchum van Rijkswater
staat Zeeland. De Stuurgroep
Natuurherstel Westerschelde
moet er dan verder mee aan de
slag. Hij onderstreept dat de
zeedijk niet afgegraven hoeft te
worden. „Een doorlaatmiddel
heb je het meest in de hand", al
dus Van Berchum. „Het is een
kansrijk project. Als dit niet
lukt, hoeven we niet verder te
gaan."
Het plan voor de Herdijkte
Zwarte Polder is een proef. Als
het goed uitpakt, kunnen langs
de Westerschelde meer binnen-
dijkse gebieden in verbinding
met het getij komen. Projectlei
der J. Coosen van Rijkswater
staat ziet dat niet als antwoord
op de kritiek van de Europese
Commissie. „Het is een zelf
standige lijn die is uitgezet, een
verrijking van het huidige pro
gramma. Geen ontpoldering zo
als we aanvankelijk bedoelden,
in de zin dat de dijk naar achter
wordt gezet. Het wordt een nat
te polder, vergelijkbaar met wat
op Schouwen en Tholen in het
kader van plan Tureluur ge
beurt."
pagina 24: Natuur heeft er baat bij
De NH-kerk in Schoondijke blijft na de fusie met de gereformeerde kerk als enig godshuis in gebruik. De voormalige gereformeerde
kerk wordt verkocht. foto Peter Nicolai
door Pascalle Cappetti
SCHOONDIJKE - Vrijkomen
de kerkgebouwen in West-
Zeeuws-Vlaanderen zijn in
trek bij randstedelingen. De
kerken hebben een markante
uitstraling, bieden een schat
aan mogelijkheden en bezitten
over het algemeen behoorlijk
wat grond. Bovenal zijn ze -
hoewel er het nodige aan ver
spijkerd moet worden - nog re
delijk te betalen ook. In korte
tijd zijn drie kerken in particu
liere handen gekomen. Ook de
Samen op Weg-gemeente
Schoondijke besloot deze
week het kerkgebouw aan de
Prinses Irenestraat in Schoon
dijke van de hand te doen.
Makelaar J. de Dobbelaere uit
Oostburg begeleidt de verkoop
van de kerkgebouwen van de
Vrije Evangelische Gemeente
NieUwvliet, Breskens, Retran-
chement en de gereformeerde
kerk van de Samen op Weg-ge
meente Schoondijke. De Dob
belaere ervaart dat er een
groeiende belangstelling is
voor het wonen en werken in
een kerk. De interesse komt
vooral van buiten Zeeuws-
Vlaanderen. Randstedelingen,
bijvoorbeeld kunstenaars of
galeriehouders, die op zoek
zijn naar een beeldbepalend of
apart woon- en werkobject.
De afgelopen tijd verwissel
den de kerken in N ieuwvl i et en
Retranchement van eigenaar.
In Retranchement wordt in de
kerk een atelier/galerie geves
tigd. De kerk in Nieuwvliet
wordt ingericht als woning.
Eerder kreeg de kerk in Zuid-
zande al een nieuwe bestem
ming als antiekzaak. In Bres
kens staat nu nog de kerk aan
Papendrecht te koop, terwijl
de makelaar ook adverteert
met de kerken aan het Dorps
plein en de Prinses Irenestraat
in Schoondijke.
Het jeugdgebouw Laus Deo
van de gereformeerde kerk in
de Prinses Irenestraat is al ver
kocht, de koop van de gerefor
meerde kerk is 'zo goed als
rond'.
Dat er zoveel kerken tegelijk
in de aanbieding zijn, is toeval,
denkt De Dobbelaere. „Maar
ik denk wel dat als de één de
aanzet geeft, de ander makke
lijker volgt." Voor de kerk in
Breskens is het, ondanks de
vele reacties, nog niet gelukt
een koper te vinden. Dit heeft
volgens hem te maken met de
grootte en de prijs van het ob
ject.
Ook de pastorie is bij de koop
inbegrepen en dat heeft zijn
weerslag op de vraagprijs. De
leden van de Vrije Evangeli
sche Gemeente kerken voorlo
pig in Breskens, in afwachting
van een geschikte locatie voor
nieuwbouw.
Predikant M. Grashoff van de
SOW Schoondijke zegt dat het
afstoten van een van de kerk
gebouwen in Schoondijke al
les te maken heeft met de fusie
van de gereformeerde en her
vormde gemeenten drie jaar
geleden. „Van meet af aan was
duidelijk dat twee kerken be
houden niet haalbaar was, dat
er één overtollig zou zijn."
Toch had het heel wat voeten
in aarde om een van de kerken
daadwerkelijk weg te doen,
erkent hij. De pijnlijke beslis
sing - 'er is niemand blij mee' -
welke van de twee werd ver
kocht, werd uiteindelijk over
gelaten aan de marktpartij.
Nu er een goed bod ligt voor de
gereformeerde kerk, viel de
keuze van 'een meerderheid'
van de leden maandag op be
houd en verbouwing van de
hervormde kerk.
Wenselijk
De gemeente Oostburg staat
de ombouw van kerkgebouw
naar woning of werkruimte
niet in de weg, maar houdt de
vinger in de pap door te bepa
len of de gewenste bestem
ming ook wenselijk is voor de
gemeente. Volgens woord
voerster S. de Kievit betekent
dit niet dat een horecagelegen
heid of appartementencom
plex direct kansloos is. „Het is
te allen tijde aan de raad om de
bestemmingplanwijziging
goed te keuren."
door Wout Bareman
BLANKENBERGE - De ar
beidsvoorwaarden voor de ha
venarbeiders die schepen laden
en lossen gaan op de helling. De
Europese richtlijn die de dienst
verlening in de havens regelt,
wordt binnenkort zo gewijzigd
dat de bemanning van de sche
pen de lading voortaan zelf mag
behandelen. Dat heeft verre
gaande consequenties voor de
arbeiders in de haven.
Delegaties van de Internationa
le Transportarbeiders Federatie
(ITF) en de Belgische Transport
arbeiders Bond (BTB) beraden
zich in Blankenberge op de ver
anderende regelgeving. Ze heb
ben besloten bij de werkgevers
druk op de ketel te zetten.
Woordvoerder Chris De Smedt:
„Nu moet het laden, lossen en
vastmaken van schepen nog ge
beuren door erkende havenar
beiders. In België is dat geregeld
via een speciale wet. Als straks
in de buitenlandse havens de
bemanning zelf mag lossen en
laden, vrezen we dat dat ingrij
pende gevolgen zal hebben." De
BTB vreest dat veel scheep-
vaarttrafieken zullen uitwijken
naar havens buiten België, waar
de bemanning zelf de lading kan
behandelen. „We vrezen dat een
deel van de trafieken uit onder
meer Zeebrugge zal verhuizen
naar Vlissingen of Rotterdam in
Nederland en Duinkerken in
Frankrijk." De arbeidsvoor
waarden van de ladende en los
sende bemanning zal er in ieder
geval minder goed uitzien dan
die van de havenarbeiders. De
rederijen besparen dus kosten.
„Als in één haven de regeling
voor havenarbeiders verandert,
zal die bij andere bedrijven, ook
in andere havens, snel worden
overgenomen. Daarom willen
we dit probleem als vakbond
grootschalig aanpakken", ver
klaart BTB-vertegenwoordiger
Renaud Vermote het overleg
met de Nederlandse havenvak
bond. De bonden zijn extra ge
spitst op de aflopende CAO bij
P&O North Sea Ferries in ons
land. Een wijziging van de ar
beidsvoorwaarden kan grote
gevolgen hebben. In de haven
van Zeebrugge wordt gevreesd
dat de vrachtlijn Zeebrugge-
Felixstowe verloren gaat, als er
bij P&O geen akkoord wordt be
reikt over de arbeidsvoorwaar
den. De directie van de rederij
heeft volgens de bonden al ge
dreigd de trafieken op de Britse
haven stop te zetten. Ook vanuit
Rotterdam vaart P&O op Felix
stowe.
(Advertentie)
HR/Combi-kctels van vaillant, Remeha,
Agpo, Intergas, Nefit en AWB
SLECHTS 1559,-
incl. montage en btw.
Leaseprijs vanaf 36,14 p.m.
Na 250,- terua
voor uw oude ketel
Warmte Garant
Meer informatie? Bel GRATIS
0800 02440244
of kijk naar onze site www.warjvitegaramt.nl
Alle pnjren Incl btw. leaseprijzen ob basis wm 120 mnd.
ind. rente en tosten. Eft Rente p.j. 5.1* neno.ioetslng BKR.
(Advertentie)
Pak 250 gram,
bonen, normale of
snelfiltermaling a l?2
3 wakken
1/oor 3."
- Juhhele
pnjs per kilo 5.32
Fa badschuim
Diverse geuren,
flacon 500 ml
Mager
rundergehakt
per kilo
6?'
l/m 10 maart 2002.
