Absurd, een knaak voor loodvrij
Tunnel verdrijft Calimero-gevoel
Van Gelder wil snel
herstel IJzeren Rijn
^IPZC zeeland vrijdag 18 februari 2000 21
A. van de Hoef wordt
nieuwe directeur van
Waterland Neeltje Jans
GELICHT
Benzineprijzen
Overschot
aan huizen in
Zeeland blijft
toenemen
20 n_ -
ipr Richard Hoving
Bankdirecteur
en oud-consul
J. Wisse (54)
overleden
GOES - Bij het auto-on
geluk, dat afgelopen dins
dag in Vlissingen-Oost
plaats vond, blijkt de di
recteur van de Rabobank
Goes en oud-honorair
consul van België J. (Jaap)
Wisse om het leven te zijn
gekomen. Hij werd 54
jaar.
Wisse laat een vrouw en
twee kinderen achter. Hij
wordt maandag in zijn
woonplaats Goes begra
ven.
Wisse was bankdirecteur
in Terneuzen, toen hij als
ere-consul werd aange
steld. Hij spande zich
bijzonder in om grens
overschrijdende samen
werking te stimuleren. Hij
was zich daarbij bewust
dat er nog een lange weg te
gaan was om Zeeuwen en
Vlamingen dichter bij
elkaar te brengen. Hij
temperde daarbij het op
timisme dat bij de politiek
leefde over Euregionale
samenwerking. „Er gaan
zeker twee generaties
overheen voordat die
grens - ook tussen de oren
- vefdwenen is", zei hij
eind 1995 in dePZC Over
zijn werk als consul zei
hij: „Het is hard aanpak
ken en er moet geld bij.
Maar mooi werk is het
wel."
lamer steunt
'ronk over
abriekswinkels
EN HAAG - Minister J. Pronk
ui Volkshuisvesting, Ruimte-
jke Ordening en Milieubeheer
rrom) gaat met zijn Vlaamse
illega praten over fabrieks-
inkels. Hij heeft dat donder-
ig toegezegd aan de Tweede
amer. Pronk wil met België tot
itemming komen over de ves-
ging van fabriekswinkels ofte-
Irel factory outlet centers.
ooral WD-Kamerlid N. Ver-
ugt drong aan op dit overleg
issen Nederland en België. Zij
reest anders dat er wildgroei
ntstaat. Een Kamermeerder-
rm^eid van WD en PvdA is er ove-
gens voorstander van dat
veli rovincies een hoofdrol gaan
is i leien in het vestigingsbeleid
ior fabriekswinkels.
;|<<Dat ligt in de lijn van wat Pronk
ril, ook al stelde hij tijdens de
lamervergadering zelf een
antal algemene voorwaarden
an de komst van fabriekswin-
els. Hij wil die winkels alleen
iet lestaan in verstedelijktegebie-
len. Ze mogen de kwaliteit van
rinkelcentra in binnensteden
iet aantasten en ze moeten
lit oed bereikbaar zijn met open
aar vervoer.
Verkgelegenheid
ht dit betekent voor de plan-
en voor factory outlet centers
Zeeuws-Vlaanderen, weiger-
e Pronk te zeggen. „Ik ga niet
p op individuele gevallen."
VdA-Kamerlid R. Hindriks
eed dat wel. Hij pleitte zelfs
oor de vestiging van een com-
lex fabriekswinkels in Sas van
lent. Naar zijn oordeel is de
eeuws-Vlaamse Kanaalzone
en verstedelijkt gebied, dat bo-
endien extra werkgelegenheid
oed kan gebruiken.
'e algemene voorwaarden die
tonk formuleerde voor fa-
riekswinkels, wil hij de
mende maanden op schrift
;llen. Die zullen voor alle
•otschalige detailhandels-
^-rtigingen gaan gelden. Voor
J sn apart rijksbeleid voor fa-
I riekswinkels voelt hij niets.
I Uk kan wel voor elk nieuw ver-
H ïhijnsel een ander beleid ma-
y ril. Dat doe ik niet."
ronk verwacht overigens dat
et verschijnsel 'fabriekswin-
els' in Nederland niet zo'n gro-
vlucht zal nemen. Hooguit
en stuk of vijf van die com-
lexen zijn naar zijn mening in
[ederland levensvatbaar. Die
rinkels vormen volgens hem
>ok niet de grootste bedreiging
'oor zittende middenstanders.
••Dat zijn verkopen via Inter
net."
pen liter benzine is vandaag duurder
lidan gisteren. Alweer, ja. En het is
et de laatste prijsverhoging, sombe
nde pomphouder, de automobilist en
transportondernemer eensgezind.
Kir het OK-benzinestation aan de
Hertumweg in Goes staat donder
eer ig rond de middag een heuse file.
uur loraan in de rij gooit de eigenaar van
did n metallic-kleurige Toyota Corolla
ji tank tot de laatste druppel vol.
dei ertig liter gewone loodvrije benzine
df ior 98 gulden ..Morgen kost mi] dat
al ishonderdpiek."DeGoesenaarvindt
rne 'Stijging van de brandstofprijzen een
echte zaak' „Waar houdt dit op? De
ijzen blijven maar omhoog gaan."
in Polderman van het Goese OK-sta-
in begrijpt de frustratie aan de pomp.
[et is bijna dagelijks raak." Begin de-
week heeft hij de prijzen al met twee
\er nt moeten verhogen. Polderman
erkt dat automobilisten de prijsstij-
ngen beu worden. „De tank wordt
eeds vaker maar voor de helft of drie-
rart gevuld."
maf vandaag kost een liter gewone
k". odvrije benzine 2,50 gulden, een ver-
'J' iging van vijf cent. Ook de andere
inzines (Pura-benzine, super loodvrij
super met lood vervanger) zijn een
uiver duurder geworden. De diesel
ijs is met 1,6 cent gestegen. En het is
ig niet afgelopen, voorspelt de OK-
edewerker. „Zolang de olieprijzen
nhoog blijven gaan wordt de benzine
ïurder en duurder."
'ransport
tor een internationaal transportbe-
jos ijf in het Friese Joure is de voortdu-
ver nde stijging van de brandstofprijzen
den om vier van zijn acht vrachtwa-
ins stil te zetten. De eigenaar ziet geen
jns om de hogere dieselprijs aan zijn
1 anten door te berekenen. J. J. de Vos
een in transportbedrijf Van de Swaluw in
'ad einkenszand piekert er niet over om
jn wagens aan de kant te zetten. „Dat
in ik niet maken ten opzichte van
ijn personeel en mijn klanten." Van
Swaluw heeft zeventien wagens op
weg. Volgens directeur De Vos noopt
hoge dieselprijs tot een goede plan-
■nafcig. „Elke kilometer die zonder la-
ing wordt gereden, is vandaag de dag
;n verloren kilometer."
ie zeventig vrachtwagens van Trans-
voijort Vooruit uit Breskens blijven ook
Ji'd ewoon rijden, zegt directeur J. Oos-
irbaan. Transport Vooruit verdient
jndanks de hoge brandstofprijzen nog
Utijd geld aan het vervoer van verse
is, groenten en fruit. Lang niet alle
)ur| [ederlandse transportbedrijven kun-
3aii en dat volgens Oosterbaan zeggen,
[ij vermoedt dat zeven van de tien on-
ernemingen met verlies rijden, „Ik zie
Drukte bij de pomp: veel automobilisten laten nog even 'goedkoop' de tank vollopen op de dag voordat de benzine opnieuw duurder wordt.
foto Ruben Oreel
het om mij heen. De zwakkere bedrij
ven vallen af.
Naast de hogere brandstofprijzen
kampt de transportsector met grote
concurrentie, zegt Oosterbaan. „Voor
dat je het weet ben je voor driehonderd
gulden onderweg naar Parijs. Daar
moet dan flink geld op toe worden ge
legd. De concurrentiestrijd is hard. De
Bressiaander kent een Duits bedrijf dat
enkel met goedkope Oost-Eurppese
chauffeurs werkt. „Een Nederlandse
chauffeur kost ongeveer een ton bruto.
Een Roemeen of een Bulgaar werkt
voor een kwart van dat bedrag. Tel uit
je winst."
Oosterbaan vraagt zijn chauffeurs wel
eens onderweg in Luxemburg te tan
ken. „Diesel is daar een stuk goedko
per." Een echte oplossing is het niet,
haast de directeur zich te zeggen. „De
wachttijden voor een Luxemburgse
pomp bedragen niet zelden een uur. En
zoveel extra tijd heeft een chauffeur
meestal niet."
De medewerker van de BP Self Service
aan de Kennedylaan in Terneuzen
merkt donderdag weinig van de op
handen zijnde verhoging van de brand
stofprijzen. „Het is niet drukker dan
anders." Of hij weet wanneer de benzi
neprijs voor de laatste keer omhoog is
gegaan. „Dat kan ik glad niet meer bij
houden." De Terneuzenaar verwacht
dat de prijsverhoging niet tot minder
klandizie leidt. „Laat u er de auto om
staan?", klinkt het spottend. Hij in elk
geval niet. De vrachtwagenchauffeur
bij het BP-station langs de N256 tussen
Goes en Zierikzee weet niet wat hij
hoort. „Gaat de benzineprijs alweer
omhoog?" Hij vindt het een 'grof schan
daal'. Wie zijn schuld het is? De chauf
feur schudt het hoofd. „Dat weet toch
iedereen. De regering natuurlijk."
G. den Bleker uit het Noord-Hollandse
Andijk die ook aan één van de pompen
van het BP-station staat, wijst ook al
met de beschuldigende vinger naar
Den Haag. Den Bleker is samen met
zijn vrouw een paar dagen op vakantie
in Zeeland. Hij weet dat de oliemaat
schappijen maar een paar cent winst
boeken op een liter benzine. „De rest
strijkt de regering op." Volgens Den
Bleker is de hoge benzineprijs 'onge
hoord'. „De BV Nederland draait uit
stekend, maar een verlaging van de ac-
cij ns op brandstof is er niet bijDat kan
toch niet langer?"
door Piet Kleemans
NEELTJE JANS - Themapark
Waterland Neeltje Jans heeft
een nieuwe directeur. Met in
gang van 1 april zwaait drs. A W.
van de Hoef er de scepter. Van de
Hoef volgt de in november 1999
aangestelde interim-directeur
G. van der Veen op.
Van de Hoef werd geboren in
Amersfoort. Na zijn middelbare
schooltijd studeerde hij biologie
aan de universiteit van Utrecht.
Toen hij afgestudeerd was ging
hij op zoek naar een baan in het
onderwijs en belandde in Mid
delburg waar hij biologieleraar
werd op scholengemeenschap
Nehalennia. voorheen de stede
lijke scholengemeenschap Mid
delburg. Van de Hoef: „Zo
kwam ik in Zeeland terecht en
ik wil er nooit meer weg."
In 1994 maakte hij de overstap
van het onderwijs naar de muse
umwereld. „Ik werd gevraagd
als interim-directeur van het
Zeeuws Biologisch Museum in
Oostkapelle. Dat liep een beetje
uit de hand. want het is een inte
rim-directeurschap van zes jaar
geworden', vertelt de nieuw
bakken Waterland-directeur.
Eveneens in 1994 werd hij be
noemd tot waarnemend dijk
graaf van Waterschap Zeeuwse
Eilanden. Van de Hoef is tevens
projectleider Euregiotuinen
Oostburg. Achter het interim
directeurschap van het Zeeuws
Biologisch Museum zet Van de
Hoef een punt, maar het werk
als waarnemend dijkgraaf blijft
hij erbij doen.
Gok
Voor het gevoel van Van de Hoef
is de overstap van het Zeeuws
Biologisch Museum naar the
mapark Waterland Neeltje Jans
niet zo groot als deze op het eer
ste gezicht lijk't. „Op zich sluit
het best goed bij elkaar aan, en
op het gebied van promotie de
den wij als Zeeuws Biologisch
Museum ook al zaken met Wa
terland. Het museum trekt per
jaar 50.000 mensen en Water
land 350.000, en dat is best wel
een groot verschil. Toch zie ik de
overstap niet als een gok, maar
eerder als een uitdaging. Van
der Veen heeft heel wat op de
rails gezet waar ik op verder kan
borduren."
Het Waterpaviljoen wordt wat
minder abstract ingericht, de
expositie in het Topshuis wordt
uitgebreid met een volledig aan
de watersnoodramp van 1953
gewijde tentoonstelling, in juli
en augustus worden er elke dag
evenementen gehouden en het
toegangskaartje wordt goedko
per terwijl de openingstijden
van het themapark verruimd
worden. Van de Hoef: ..Water
land heeft een moeilijke tijd
achter de rug, maar naar mijn
idee gaat het nu de goede kant
op. De plannen zijn nog globaal,
maar de vooruitzichten zijn
goed.
Regio droomt van mogelijkheden voor woningbouw en nieuwe bedrijvigheid
door Wout Bareman
TERNEUZEN - De Wester-
scheldetunnel is niet enkel een
levensader voor Zeeuws-
Vlaanderen. De verbinding
kan het imago van heel Zee
land opvijzelen. Door de tun
nel vallen belangrijke hinder
nissen in de infrastructuur weg
en dat kan het beeld, dat elders
in Nederland over Zeeland be
staat, drastisch wijzigen. Di
recteur T. Buis van de NV VVes-
terscheldetunnel: „We kunnen
nu definitief afrekenen met het
Calimero-gevoel."
In het rapport Dynamisch
Centrum in de Delta constate
ren onderzoekers van de Gent
se Universiteit en van het
Nederlands Economisch Insti
tuut (NEI) in Rotterdam dat de
tunnel een mentaliteitsveran
dering teweegzal brengen. On
derzoeksleider G. Allaert: „De
Westerscheldetunnel zal - mits
de bestuurders er op inhaken -
de Zeeuwen doen beseffen wel
ke mogelijkheden ze in huis
hebben. Het rapport is welis
waar toegespitst op de situatie
in en om Terneuzen, maar de
reikwijdte is veel groter. De dy
namiek zal uiteindelijk ieder
een in deze provincie raken en
dat is pure winst."
Burgemeester R. Barbé van
Terneuzen is het daarmee hart
grondig eens. FVsiek heeft de
tunnel enorme consequenties
(geen omrijtijden, 24 uurs-be-
reikbaarheid), maar ook psy
chologisch. „Zeeland wordt
met andere provincies buiten
de Randstad toch nog alti j d ge
zien als een perifeer gebied. En
met dat imago reken je heel
moeilijk af. Kijk naar Gronin
gen. Hoe lang timmert die pro
vincie al niet aan de weg? Ken
nelijk hebben de Groningers
hun doel nog steeds bereikt,
want ik zie die snor van hun
commissaris van de koningin
nog wekelijks op tv voorbij ko
men."
Beeldvorming
Volgens Barbé kan de inge
bruikname van de tunnel de
beeldvorming van Zeeland fi
naal wijzigen. Hij stelt tevre
den vast dat daar nu - een paar
jaar voor de openstelling - al
een beetje sprake van is. „Tot
mijn grote verbazing heeft de
discussie over de aanleg van de
tweede Maasvlakte het laatste
half jaar een onverwacht nieu
we wending genomen: Zeeland
A W. van de Hoef: ...nieuwe uitdaging... foto Lex de Meester
speelt plotseling weer een be
langrijke rol in die gedachten-
wisseling: er wordt weer na
drukkelijk in onze richting
gekeken", stelt Barbé vast.
Allaert: „En let op: als de IJze
ren Rijn veel eerder gebruiks
klaar is dan de Betuwelijn, dan
zal Rotterdam nóg nadrukke
lijker in zuidelijke richting kij
ken."
Barbé vermoedt dat de deelna
me van het Havenbedrijf Rot
terdam in een aantal grote
projecten in Zeeland de Rot
terdammers dan toch nog de
ogen heeft geopend. „We moe
ten daar gebruik van maken bij
onze pogingen in Den Haag ge
hoor te vinden voor nieuwe
noodzakelijke overheidsinves
teringen in onze infrastruc
tuur. Men zal moeten beseffen
dat de Westerscheldetunnel
straks tóch meer is zijn dan een
regionale voorziening, die de
twee Zeeuwse haven- en indu
striegebieden met elkaar ver
bindt. De tunnel zal daar bo
venuit stijgen. Want welke
route zal het verkeer kiezen als
het wordt geconfronteerd met
een groeiende congestie rond
Rotterdam en Antwerpen..
Scharnierfunctie
De tunnel zal Zeeland nieuwe
impulsen geven. Terneuzen
kan zichzelf - mits goed op de
nieuwe situatie wordt inge
speeld - een scharnierfunctie
in de Delta toebedelen, menen
de Gentse en Rotterdamse on
derzoekers. Maar dan zal de
havenstad wel aan zichzelf
moeten werken. Wonen, wer
ken, recreëren... het moet
allemaal beter, mooier, aan
trekkelijker en leuker. Het ves
tigingsklimaat moet drastisch
worden opgekrikt, zowel voor
bedrijven als voor nieuwe in
woners.
In het rapport worden land en
water de pijlers genoemd,
waarop 'het wonen' gebaseerd
moet zijn. Barbé: „Wat dat be
treft worden er legio mogelijk
heden aangereikt. Ja. ook in re
latie tot buurgemeente Axel.
Praat je over een verdere invul
ling van het gebied aan de
Otheense Kreek - met behoud
van natuurwaarden - dan ligt
nauw overleg met Axel voor de
hand. Zoals we op economisch
en infrastructureel vlak inten
sief contact dienen te onder
houden met Sas van Gent. Het
onderstreept dat zo'n onder
zoek automatisch over de ge
meentegrenzen heen vloeit. Je
kunt wel zeggen: dit is alleen
een studie voor Terneuzen,
maar in de praktijk is dat na
tuurlijk onzin. Wij hebben wél
het voortouw genomen, maar
het staat iedereen natuurlijk
vrij erop in te haken."
West
Voor het wonen in en om Ter
neuzen moet een goede lange
termijnvisie worden ontwik
keld. Op veel kortere termijn is
er behoefte aan een strategi
sche visie voor 'het werken'. De
onderzoekers breken eèn lans
voor een snelle ontwikkeling
van nieuwe bedrijventerrei
nen (400 tot 500 hectare) in
Terneuzen-west, het gebied
tussen het sluizencomplex en
de brug bij Sluiskil. Daar zou
plaats zijn voor een hoogwaar
dig logistiek distributiepark.
Barbé vindt in dat verband dat
het havenschap Zeeland Sea
ports wat meer haast zou
moeten maken met de aange
kondigde analyse van de be
drijventerreinen in de Kanaal
zone. Het gaat hem allemaal te
langzaam „We hebben pas een
brief van het schap ontvangen,
waarin we worden uitgeno
digd mee te discussiëren over
onder meer de uitbreiding van
het areaal. Dan mag je toch
op z'n minst verwachten, dat
ze al een analyse gereed heb
ben..."
Bedreiging
door Harmen van der Werf
DEN HAAG - Zuid-Nederland
en Vlaanderen hoeven geen ru
zie meer te maken over spoor
wegen. Bij de aanleg van zowel
een nieuwe goederenlijn van
Zeeland naar de Antwerpse ha
ven als de IJzeren Rijn (Antwer-
pen-Duitsland) overheersen de
gemeenschappelijke belangen.
Dat moet, zo vindt commissaris
van de koningin W. T. van Gel
der, het uitgangspunt zijn voor
Vlaams-Nederlands overleg.
Van Gelder heeft deze bood
schap met zijn collega's uit Lim
burg en Noord-Brabant overge
bracht tijdens een bespreking
met minister T. Netelenbos van
Verkeer en Waterstaat. Het hei
kele punt in de relatie tussen
Nederland en Vlaanderen is de
heringebruikname van het oude
IJzeren Rijn-tracé door een na
tuurgebied bij Roermond.
Vlaanderen wil die lijn snel her
stellen.
Als het aan Van Gelder ligt,
DEN HAAG - Het overschot aan
huizen in Zeeland neemt de ko
mende jaren toe.
Dat komt, volgens onderzoek in
opdracht van het ministerie van
Volkshuisvesting. Ruimtelijke
Ordening en Milieu (Vrom),
door verhoudingsgewijs veel
nieuwbouw en een lage bevol
kingsgroei.
Zeeland kampte in 1998 ook al
met een - kleiner - overschot. In
Utrecht, Noord-Holland en
vooral Zuid-Holland dreigt
eveneens een overschot te ont
staan door de vele nieuwbouw
projecten. Noord-Brabant
houdt een fors woningtekort,
veroorzaakt door een flinke be
volkingsgroei dankzij natuur
lijke aanwas en binnen- en bui
tenlandse migratie.
ZIERIKZEE - Een 35-jarige
man uit Zierikzee is door de po
litie aangehouden nadat er aan
gifte tegen hem was ingediend
wegens het feit dat hij in januari
en februari tot drie keer toe ie
mand heeft bedreigd. Volgens
de politie gaat hij om pi'oblemen
J in de relationele sfeer.
wordt Vlaanderen daarin tege
moet gekomen. Om aanscher
ping van tegenstellingen tussen
Nederland en Vlaanderen te
voorkomen. En vooral omdat de
Zuid-Nederlandse en Vlaamse
economie steeds meer naar el
kaar toegroeien, zoals onder
meer blijkt uit de voorgenomen
aanleg van een containertermi-
nal in Vlissingen die door Hes-
senatie uit Antwerpen in ex
ploitatie wordt genomen.
Voor de afvoer van containers
naar het zuiden van Europa is
een nieuwe goederenspoorver
binding vanaf de Zeeuwse
spoorlijn naar de Antwerpse
haven nodig. West-Brabant
krijgt anders meer overlast, en
containers uit Zeeland kunnen
via de nieuwe lijn gemakkelij
ker naar Duitsland. „Zeeland
heeft daarom ook baat bij de
IJzeren Rijn, wat in Antwerpen
eerst nauwelijks bekend was",
aldus Van Gelder.
Venlo
Tijdelijk herstel van het oude
IJzeren Rijn-tracé is voor de
Zuid-Nederlandse Alliantie be
spreekbaar. Van Gelder: „Met
de nadruk op 'tijdelijk', om po
larisatie tussen Nederland en
Vlaanderen te voorkomen en
vanwege de grote gemeen
schappelijke belangen. Later is
het beter die spoorverbinding
tussen Antwerpen en Duitsland
over een echt knooppunt als
Venlo te leiden. Dat biedt eco
nomische voordelen en is gun
stig voor verdere distributie
naar het achterland."
Minister Netelenbos voert bin
nenkort met haar Vlaamse col
lega S. Stevaert overleg over on
der meer de IJzeren Rijn.
(Advertentie)
