Reclamebord in landschap taboe
Toeristen zijn
dun gezaaid op
wallen in Hulst
iSNSSV
Hevige slepersstrijd
met Rotterdammers
dreigt in Antwerpen
Plensbui bederft fietspret niet
fe&ftasd*--AÖJ-ff 3 kiSstii
Opvanghuis voor
junkies Terneuzen
gaat dit jaar open
Knop
mmimmmsmm
Provincie pakt wildgroei vanaf volgend jaar aan
wandelingen
kleding
zeeuwse almanak
PZC
zeeland
WOENSDAG 24 JULI 1996
/an onze verslaggeefster
i'LISSINGEN - In de lente van
1997 zal het afgelopen zijn met
je wildgroei aan reclamebor
den in het Zeeuwse land. In
maart stellen Gedeputeerde
Staten, als alles goed gaat, het
definitieve plan van aanpak
voor reclameborden in het bui-
lengebied vast. Projectleidster
l C. Zonnevylle, die het plan
legeleidt: „Dan kan direct be
gonnen worden met controle en
sancties."
De reclame-uitwassen zijn de
irovincie een doorn in het oog.
Gedeputeerde G. de Kok kon
digde begin dit jaar aan dat het
tegengaan van deze 'verloede
ring van het landschap' hoge
prioriteit zou krijgen. Het waren
peen loze woorden. In maart
kwam een ambtelijke werk
groep met een voorstel: reclame
borden in het buitengebied zon
der meer verbieden, geen onthef
fingen meer verlenen maar wel
algemene vrijstellingen öpne-
nen in de concept-verordening.
)m de personele, financiële en
nogelijke juridische consequen-
ies op een rijtje te krijgen, werd
ie situatie geïnventariseerd in
ruwweg) het Zuid-Bevelandse
jebied rond de A58 en de Delta-
peg. Van de 212 borden die daar
perden aangetroffen, waren er
ilechts twee waarvoor een ont-
leffing was aangevraagd. Uit
bande van het concept zoals
dat er nu ligt, zou van de reste-
ende 210 zo'n twintig procent
inder de uitzonderingen vallen.
nspraak
ilevrouw Zonnevylle: „Het is
iverigens nog helemaal niet dui
delijk wat precies de uitzonde
ringen worden, wie de controle
gaan uitvoeren, wat de sancties
zullen zijn. Dat zijn zaken die in
de commissies uitgewerkt zullen
porden. Gedeputeerde Staten
behandelen de ontwerp-veror-
ening op 24 september, daarna
begint de inspraakperiode waar
bij onder meer natuurorganisa
ties en recreatie-ondernemers
hun zegje kunnen doen. In okto
ber buigen de commissies water
staat en verkeer, ruimtelijke or
dening en milieu zich erover. GS
behandelen het aangepaste stuk
in december, waarna het in ja
nuari- bij de commissies terug
komt. In februari moeten GS het
definitieve besluit nemen en in
maart volgt uiteindelijk de vast
stelling."
Een lang traject, maar toch nog
altijd korter dan oorspronkelijk
de bedoeling was. Het plan van
aanpak voor de reclameborden
is namelijk gekoppeld aan de
vierde fase van de Provinciale
Milieuverordening. Die wordt
pas in het najaar van '97 vastge
steld. Om de reclame-verorde
ning er sneller door te krijgen,
wordt het onderdeel 'landschap'
apart van de Milieuverordening
behandeld. Ook uit het feit dat
al 50.000 gulden is gereserveerd
voor '97. blijkt dat het de provin
ciale politiek ernst is. Zonnevyl
le: „En is het niet toereikend,
dan kunnen we bij GS aanklop
pen voor meer."
Hoofdbrekens
Geld is dus eigenlijk geen pro
bleem en er is genoeg politieke
goodwill. Wat de werkgroep wel
hoofdbrekens bezorgt is de vorm
waarin de bestuurlijke handha
ving moet worden gegoten. De
ontwikkelingen in Limbing wor
den met argusogen gevolgd.
Daar wacht men nog op een uit
spraak van de Raad van State,
of preventief een dwangsom
mag worden opgelegd. Limburg
probeert hiermee de 'rollende
borden' te bedwingen. Slimme
rikken die hun reclameborden
van wieltjes voorzien hebben,
rijden het bord doodleuk naar
een andere plaats als de provin
cie hen gebiedt het te verwijde
ren.
Deelnemers aan de fietsvierdaagse bij Wilhelminadorp.
foto Willem Mieras
van onze verslaggeefster
GOES - Internationale vlaggen en mu
ziek verwelkomden dinsdag ruim vijf
honderd fietsers bij het Goese inschrij
vingsbureau van de vereniging Zeeuwse
rijwiel- en toervierdaagse. In Middel
burg stapten nog eens honderdveertig
mensen op. Voorzitter R. van Doorn van
de vereniging was 'dik tevreden' over het
deelnemersaantal, zeker gezien de plens
bui dinsdagmorgen vlak voor de start.
De fietsers die zich in Goes inschreven,
konden kiezen uit routes van 25, 40 en 60
kilometer. In Middelburg bleef de keuze
beperkt tot de twee langste tochten. Een
korte route zou de fietsers niet verder lei
den dan Walcheren, waar de wegen in het
drukke toeristenseizoen overvol zijn.
Van Doorn hoopt dat de deelnemers niet
al te stevig doortrappen, maar vooral ple
zier beleven aan wat ze onderweg tegen
komen. „Ik adviseer mensen zoveel moge
lijk van de natuur te genieten of te stop
pen in een dorp om een praatje te maken
met de bevolking." Een meerderheid van
de fietsers komt van buiten de provincie
speciaal naar Zeeland voor de rijwiel- en
toervierdaagse.
s-sr: -
---
De Bollewerck- of Keldermanspoort van de Hulster wallen.
Hulst is als een diep bord. Met
de binnenstad als de bodem
waarop smakelijkheden rusten
en de vestingswallen als de
opstaande rand die moet
voorkomen dat de opgediende
lekkernijen voor de eter
onbereikbaar dreigen te worden.
Houden we de metafoor vol, dan
is de Hulster binnenstad de
maaltijd die gevreten wordt en
de wallen het serviesgoed dat
weinigen kan bekoren. Hulst
krijgt zijn dagtoeristen de wallen
niet op en dat steekt het
stadsbestuur, de plaatselijke
vereniging voor het
vreemdelingenverkeer en de
lokale historici.
De Reynaertstad is een van de
weinige vestingsteden in
Nederland waar de 17de eeuwse
fortificaties vrijwel ongeschonden
het heden hebben kunnen
bereiken. Dat kostte wel wat
moeite. De Fransen wilden in het
begin van de 19de eeuw de wallen
slechten. Een eeuw later kwam
het Hulster raadslid Poppe met
hetzelfde plan op de proppen.
De Hulstenaren weigerden ermee
in te stemmen.
Hoe dan ook. Hulst wil zijn gasten
op de wallen zien. Het
gemeentebestuur trok eind vorig
jaar twintig mille uit om mee te
doen aan het Nederlandse
vestingstedenproject, een
samenwerkingsverband van tien
steden dat probeert om het nog
resterende militair-cultureel
erfgoed onder de aandacht te
brengen bij de massa.
De Hulster VW-voorman W.
Kayser verwacht veel van dat
samenwerkingsverband.
Vooruitlopend op de uitvoering
van het vestingstedenproject
maakte Kayser samen met
amateur-historicus Paul
Stockman een mini-gidsje over de
vestingwerken. Een bestseller is
het gidsje nog niet. „Maar", zegt
de VW-informatrice. „sinds het er
is wordt er toch regelmatig om
gevraagd."
De tocht van de twee begint
achter het postkantoor aan de
Minderbroedersstraat. Meteen is
duidelijk waarom de dagtoerist de
wallen links laat liggen. De
walopgang staat nergens in de
stad aangegeven, het pad is
geplaveid met kasseien en gaat
stapsgewijs omhoog. Bepaald
geen pad voor kokette dames met
naaldhakken, laat staan voor
rolstoelgebonden toeristen. De
wandeling begint en eindigt bij de
grootste attractie van de Hulster
vesting: de Bollewerck- of
Keldermanspoort. Een 16de-
eeuws werkstuk van Dominicus
de Waeghemaekere, waarin ook
de beroemde bouwmeester
Laureins Keldermans een aandeel
had.
De machtige stadspoort die
toegang tot Hulst verschafte via
water en land. werd in 1596 door
de Spanjaarden aan stukken
geschoten. Later verdween de
poort, bij het maken van een
nieuwe aarden omwalling, onder
de grond. Pas in 1957 werden de
restanten weer blootgelegd. De
poort ligt nu te verpieteren.
Akkerwinde en andere klim- en
kruipplanten overwoekeren het
monument. De tand des tijds
vreet zich een weg in het bouwsel.
De gemeente wil wel restaureren,
maar ontbeert de middelen.
Muggen vergezellen mij
zuidwaarts. Het grindpad boven
op de wal slingert zich om het
Nassaubolwerk. Ooit het kleinste
foto Pieter Honhoff
foto Charles Strijd
bastion van de stad, nu een deels
in de wal verzonken opbergplaats
voor auto's. Het Oranjebolwerk
doemt op Ook hierop auto's. Ooit
stond op dit gedeeltelijk
afgegraven bastion de
gemeentelijke gasfabriek. In de
jaren zestig moest deze het veld
ruimen.
Nu is het een zwaar verontreinigd
terrein dat hoognodig gesaneerd
moet worden.
Bij de Gentsepoort wordt de
omwalling doorbroken. Terug op
de wallen kan alleen via het
wallenterras van een café of iets
verderop langs een stinkende
pisbak. Op naar het
Princebohverk, ooit de plek
vanwaar de poort en bruggen
werden gedekt, nu lokaal bekend
als ontmoetingsplaats voor lieden
met lusten.
Verder stiefelend over het plongee
(de bovenkant van de wal),
laverend tussen hondenkeutels
bereikt de wandelaar het
Solmsbolwerk. Escarp en contra-
escarp (de oevers van de
vestingsgracht, respectievelijk
aan de stadszijde en die van het
veld) zijn ter plaatse voorzien van
een aardige rietkraag. Een
medewerker van de plaatselijke
plantsoenendienst is met een
kraantje bezig een deel van de
kraag te scheren.
Een beerputlucht kruipt de flank
van de wal op, elke keer als de
kraan een hap heeft gedaan. Het
Oude Molenbolwerk is een
speeltuin geworden en verlaten.
Zo ook het Doelenbolwerk en het
Galgebolwerk. Hier heerst de
stilte, hier lopen drie toeristen.
Gids onder de arm, kijkend naar
de stad en ommelanden aan
weerszijden van de hoge wal. Aan
de overkant van de vest gaat de
natuur haar gang. De kleur groen
telt talloze varianten.
Conny van Gremberghe
van onze verslaggever
Wout Bareman
ANTWERPEN - De haven van
Antwerpen maakt zich op voor
een keiharde concurrentie
strijd tussen de sleepdiensten.
De sleepboten van het stedelijk
havenbedrijf hebben nu nog een
monopoliepositie, maar zien
die bedreigd door de komst van
het Rotterdamse sleepbedrijf
Kotug. onderdeel van Kooren
International. Eerder al zorgde
Kooren in Hamburg voor een
kleine sleepbootoorlog door
ook daar de concurrentie af te
troeven met beduidend lagere
tarieven.
Kotug heeft de afgelopen weken
offertes toegestuurd aan een
groot aantal potentiële klanten
in Antwerpen. Woordvoerder
Ard-Jan Kooren dinsdagmid
dag: „We zijn de markt nu aan
het onderzoeken en hebben om
te beginnen een brief gestuurd
aan bijvoorbeeld de rederijen
die in Antwerpen actief zijn en
die we in Rotterdam en Ham
burg ook al als klant hebben."
Binnen enkele maanden hakt
Kooren de knoop door. Het
sleepbedrijf zou, als alles vol
gens plan verloopt, om te begin
nen vier sleepboten in Antwer
pen willen stationeren. Kooren:
„Wil je goed functioneren, dan is
dat het minimum. We willen op 1
januari volgend jaar beginnen
De firma bekijkt ook de moge
lijkheden om in de toekomst
sleepboten op de Westerschelde
in te zetten. Op dit moment
werkt Kooren al regelmatig sa
men met Multraship Terneuzen.
Op de Westerschelde zijn verder
Union, Willem Muller Nederland
(een volle dochter van Union), de
Nieuwe Vlissingse en Polder
man uit Hansweert actief.
Veel goedkoper
Het Rotterdamse sleepbedrijf
kan veel goedkoper werken
dankzij een flexibelere bedrijfs
voering èn de inzet van goed
kope bemanningen uit het vroe
gere Oost-Duitsland. Kooren:
„Natuurlijk zijn rederijen gevoe
lig voor onze tarieven. En onze
ervaring is bovendien dat ze nu
eenmaal niet houden van mono
polieposities in de havens."
Om de concurrentie van Kooren
het hoofd te bieden, heeft het
stedelijk havenbedrijf nu al be
sloten de tarieven voor sleep-
bootassistentie (achter de slui
zen) te verlagen. Een woordvoer
der van het havenbedrijf: „We
zijn daartoe wel gedwongen wil
len we het werk op het huidige
niveau handhaven We laten ons
niet zomaar naar de slachtbank
leiden natuurlijk."
Ook de Unie van Reddings- en
Sleepdienst (Union) speelt in op
de groeiende concurrentie. Bon
den en directie praten al meer
dan een maand over een om
vangrijk reorganisatieplan dat
170 van de 505 werknemers hun
baan zou kosten. De bonden
hebben het ontwerp-plan van de
union-directie na raadpleging
van hun achterban overigens di
rect verworpen. Als er al arbeids
plaatsen moeten verdwijnen,
dient er een goed sociaal plan te
komen, mag aan de lonen niet
worden getornd, terwijl minder
arbeidsplaatsen niet automa
tisch mag leiden tot extra werk
druk.
Veiligheid
Volgens het saneringsplan moe
ten in Antwerpen 99 mensen ver
dwijnen bij de Union en 23 bij het
zusterbedrijf Schelde Sleep-
vaart (SSB). In Terneuzen gaat
het om 27 man (van de 84). in
Zeebrugge om dertien en in
Gent om acht werknemers. De
directie wil het aantal beman
ningsleden op de sleepboten te-
rugbregen van vier naar drie. De
bonden vinden dat dat niet zon
der slag of stoot kan. Verminde
ring van het aantal bemannings
leden zou de veiligheid in gevaar
kunnen brengen, menen ze.
Ard-Jan Kooren vindt dat onzin:
„Als je de moderne apparatuur
ziet die de sleepboten tegen
woordig aan boord hebben, kun
je het gemakkelijk met drie man
af. Kijk in een willekeurige ha
ven in West-Europa rond: ner
gens zie je nog vier man aan
boord. Dat is door de techniek
achterhaald."
van onze verslaggever
TERNEUZEN - B en W van Ter
neuzen hopen nog dit najaar een
opvanghuis voor tien drugsver
slaafden te openen. Op het hon-
denuitlaatterrein tussen Sche-
pendijk en Binnenvaartweg
moeten verslaafden in enkele
noodlokalen (porta cabins) zo
wel 's nachts als overdag te
recht kunnen. Sommige lokalen
worden ingericht als slaapver
trekken, maar verslaafden kun
nen in een opvangruimte ook te
recht voor bijvoorbeeld een
portie methadon.
De gemeente Terneuzen pro
beert al ruim anderhalf jaar een
verslaafdenopvang van de
grond te krijgen. De gemeente
raad stelde eerder al bijna twee
ton ter beschikking voor realisa
tie van een nachtopvang in com
binatie met een al draaiend so
ciaal pension Dat de Schelde-
stad nu mogelijkheden ziet voori
een volwaardige 24-uurs-opvang'
is te danken aan een grote bij
drage, meer dan een half miljoen
gulden tot eind '97, van het mi
nisterie van Volksgezondheid
Het gemeentebestuur was er al
langer van overtuigd dat er
goede plannen lagen voor het
opzetten van een opvanghuis.
Het Rijk gaf er tot voor kort ech
ter de voorkeur aan om alleen
grote gemeenten, grofweg met
meer dan tachtigduizend inwo
ners. in aanmerking te laten ko
men voor subsidie. Omdat som
mige projecten elders echter
niet van de grond komen, kreeg
Terneuzen begin deze maand te
horen dat ze alsnog een structu
rele bijdrage tegemoet kan zien.
maakte burgemeester R. Barbé
dinsdag bekend.
„De Stuurgroep Vermindering
Drugsoverlast heeft ons plan
nog eens onder de aandacht van
de minister gebracht. Daarnaast
zullen de inspanningen van alle
politieke fracties richting Den
Haag van invloed zijn geweest
op de ministeriële beslissing om
ook Terneuzen aan het experi
ment te laten deelnemen", be
toogde Barbé. Of Terneuzen blij
vend kan rekenen op de rijksbij
drage wordt na een evaluatie
eind volgend jaar beslist. Mede
vanwege die onzekerheid kiezen
B en W er voor om een aantal
verplaatsbare cabines te huren
en te beginnen met opvang voor
tien - in plaats van de eerder ge
noemde twintig - verslaafden.
De rijksbijdrage is begroot op
535.000 gulden tot eind 1997. Van
dat bedrag is 135 mille voor dit
jaar bestemd en vier ton voor
volgend jaar. B en W gaan ervan
uit dat voor het draaiend hou
den van het opvanghuis een be
drag van zo'n zes ton nodig blijft.
„Dat betekent dus dat er naast
de vier ton van het Rijk ook
structureel twee ton uit eigen
middelen moet komen", legde
Barbé nog eens uit. Voor de aan
loopkosten dit jaar heeft de pro
vincie eerder al 50.000 gulden
toegezegd en eventueel kan de
gemeente nog eens bij het Rijk
aankloppen voor een extra
startbijdrage.
Bij een avondje uit hoort ui
teraard een bezoekje aan
het café. Dat vojid die Dom
burger ook Goedgemutst
nam hij plaats op het terras
van zijn stamkroeg. Genie
tend van het bier en de pas
serende opwaaiende zomer
jurken, vloog de tijd voorbij.
Nog even een plasje plegen
en dan naar huis. Tot zijn
grote opluchting zag de
man dat er nog één urinoir
vrij was De jongeman links
van hem begon ineens vro
lijk mee te fluiten op de to
nen van de muziek die door
de zaak schalde. ,J<Jein",
sprak de Domburger de flui
ter, in zijn beste Duits, aller
vriendelijkst toe: ..Das hilft
nicht. Du musst op die weis-
se Knop drücken." De man
stopte abrupt met fluiten en
vertrok.
„Dat heb ik weer", mompel
de de Zeeuw terwijl hij zijn
broek dichtritste: ..Kom ik
hier in de zomer een Neder
lander tegen..."
