PZC
de entree als
visitekaartje
ford sierra met
scorpio-trekjes
auto
hypotheken
nieuwe verven
waterverdunbaar
vrijdagkrant
routegids voor de toervaarder
ESKUNDIGHEID
HEEFT EEN
NAAM.
rr;;j
VRIJDAG 16 MAART 1990
aploper
ekleden
tapijt
boom redden
gunstiger
prijzen hoger
en gast die binnenkomt ziet
van het huis het eerst de
1 de gang en vaak de trap.
nwege die eerste indrukken
rmt die ruimte het visite-
artje van de woning. Een ge-
onde reden om er extra aan-
cht aan te besteden,
vloerbedekking in de hal en
bekleding van de trap krijgen
or de intensieve 'loop' en het
eekomende inloopvuil heel
t te verduren. De vloerbedek-
o moet daar in ieder geval
n°hoge eisen beantwoorden,
et alleen om de zaak netjes te
uden, maar zeker voor de vëi-
heid. Denk maar aan de trap.
sliggende roeden van de tra-
oper zijn berucht, maar gladde
eden zijn minstens zo gevaar-
ik.
n goede verlichting is onont-
erlijk. De lichtval moet alle
eden goed zichtbaar maken,
oral als de loper of de bekle-
donker is. Gelijkmatige
dichting voorkomt ook dat
t zicht op de treden belem-
erd wordt door schaduwen,
rder is een stevig gemonteer-
trapleuning belangrijk.
an alle soorten bekleding voor
appen heeft de traploper het
ordeel dat die na enige tijd
rlegd kan worden. Een loper
at echter vaak een deel van de
eden 'kaal'. De trap zelf moet
is geschilderd of gebeitst wor-
n. Een traploper brengt ver-
r extra kosten mee om de lo-
r te installeren: traproeden en
ms ook onderkussens. Dat
an de aanschafprijs opjagen. In
laats van roeden kunnen ook
ijkerlatjes de stof vasthouden.
e aanblik is rustiger en deze
erkwijze laat ook een afwijken-
e breedte toe. Traplopers zijn
woonlijk verkrijgbaar in de
reedten van 50, 60 en 70 cm.
oor een bredere loper kan ta-
ijt op de rol een oplossing bie-
en. Dat kan immers op iedere
ewenste maat gesneden wor-
en.
oor het bekleden van de trap is
rkeus uit tapijt, linoleum of vi
nyl. Voor trappen die intensief
belopen worden, zijn de twee
laatstgenoemde soorten het
meest geschikt. Linoleum en vi
nyl is tegenwoordig te krijgen in
de meest uiteenlopende dessins:
van steen-, marmer- en hout-pa-
troon tot vrolijk gekleurde fan
tasiedessins. Voor de afwerking
wordt vaak geribbelde vinyl-
strip gebruikt. Deze strips voor
komen slijtage en - belangrijker
- uitglijden. Als extra beveili
ging kunnen daarnaast speciale
anti-slipneuzen aan het einde
van de tree worden gebruikt.
Wanneer tapijt de voorkeur
heeft, bedenk dan dat niet elke
kwaliteit bruikbaar is voor de
hal en de trap. Op de tapijtrollen
staan symbolen waarmee aan
gegeven wordt tegen welk ge
bruik het kleed bestand is.
Naast het bekende knotje wol
van het wolinstituut bestaan de
zogeheten lettercombinaties.
Het kwaliteitskenmerk voor de
slaapkamer is T3. Tapijt voor
woon- en kinderkamer is T4, ter
wijl T5 geschikt is voor de hal en
de trap. Als het tapijt via de trap
door moet lopen naar de kamers,
moet dus alles van T5-kwaliteit
worden. T5 wordt ook wel als rol-
stoelvast gekwalificeerd. Kort
om, geschikt voor 'zwaar huis
houdelijk gebruik'.
Kies voor een trap liever geen ta
pijt met een foamrug; beter is
een achterkant van jute. Het ta
pijt kan dan met spijkerlatjes op
de trdene worden vastgezet. On
dertapijt verlengt de levensduur
van de dure bekleding met vele
jaren.
Vuil is de grootste vijand van be
kleding; vooral schurend vuil als
zand. Een deurmat blijft prak
tisch. Neem bij een verzonken
mat een niet te kleine uitspa
ring. Als de hal erg klein is, kan
het beter zijn om het hele opper
vlak met kokosmat of matstof te
bedekken. Nog een tip: vuil valt
minder op in een gemêleerd of
'druk' dessin in middeltonen.
Soms is het verstandiger om
praktisch te kijken en niet alleen
naar 'mooi'.
joke vos
Advertentie
Een omgewaaide boom kan gered worden als de wortels niet te zeer beschadigd zijn; deze oude reus kon het na de storm wel vergeten (foto
Ruben Oreel)
Na die negen stormen in
tien weken kijkt menig
tuinbezitter enigzins droef
naar de aangerichte schade
ander het plantenbestand. Het
latwerk waaraan Clematis of
kamperfoelie worden geleid, is
vast aan splinters. Herstel is
vaak niet mogelijk zonder de
planten danig te kortwieken.
Bij grootbloemige
Clematissoorten is dat niet
zo'n ramp. Die bloeien in de
zomer op de takken die in dit
seizoen gevormd worden. Maar
de voorjaarsbloeiende soorten
die nu al in knop zitten,
meoetn ook onder het nies.
Tenzij de gebroken latten
provisorisch vastgemaakt
kunnen worden, dan kan de
Clematis montana
bijvoorbeeld nog bloeien.
Bindt na de bloei
overblijvende ranken met
ruime lus aan het latwerk.
Denk ook aan nieuwe
scheuten, zodat ze niet kapot
slaan in de volgende storm.
Kamperfoelie heeft van een
eventuele snoeibeurt geen last:
de nu al groene slingeraar
groeit vrolijk verder. Dat geldt
ook voor de bruidssluier,
bijvoorbeeld als de
takkenvracht te zwaar op de
pergola drukt. De
winterjasmijn die nu bloeit
even met rust laten tot de
bloempjes zijn verdwenen.
Als de schutting of de pergola
het begaf, gebruik dan op het
nieuwe hout liefst geen
carbolineum als
verduurzamingsmiddel. Onder
zonnestralen geeft die stof
gassen af die planten die tegen
het hout groeien verbranden.
Het winterdek rond vaste
platen zal de storm wel
hebbemn meegenomen. Mocht
het voor de IJsheiligen in mei
nog flink gaan vriezen, dan
beschermen wat sparretakken
of een flinke pot eroverheen de
planten goed.
Een flinke boom laat een
enorme leegte na als hij is
omgewaaid. Pas geplante jonge
bomen staan goed tussen twee
boompalen. Een groen
blijvende conifeer - een
geduchte windvanger - kan
voor de storm met twee a drie
draden aan schuin in de grond
geslagen paaltjes worden
vertuid.
Een omgewaaide boom verliest
altijd wortels. Een wilg aan de
slootkant kan dikwijls met
enige mankracht weer overeind
worden gezet. Goed vertuien,
met bijvoorbeeld
autobinnenband om de stam en
daaraan de kabels, kan de
boom behouden. De kroon
moet dan worden ingekort, om
de verloren wortelcapaciteit te
compenseren. Ook bij andere
boomsoorten kan zo'n
reddingspoging worden
ondernomen, als de schade aan
de wortels niet te groot is. Haal
er eventueel een boomchirug
bij.
Zaag de stompen van afgerukte
takken op de stam mooi glad
af. Gebruik een
wondafdekmiddel, voorzien van
een schimmeldodende stof.
Vooral bij iep, linde en esdoorn
is dat noodzaak.
De boom voert via de
sapstroom de eigen
afweerstoffen naar de wond,
maar bij verwonding tijdens de
winterrust werkt dit
mechanisme nog niet. Sterft
een tak onder natuurlijke
omstandigheden af, dan stopt
het sterven van de bast meestal
een stukje voor de stam, waar
een verdikking op de takaanzet
zit. Daar blijft de bast leven. De
takkraag, deel van de stam,
vormt een barrière tegen
ongewenste binnendringers.
Zaag een gebroken tak dus ook
op een stukje van de stam af,
zodat de takkraag niet wordt
beschadigd.
Een berk gaat in zulke gevallen
'bloeden'. Zelfs bij het snoeien
van het kleinste takje komt er
berkesap uit de wond druppen.
Dat bloeden is niet te stelpen.
De boom moet er zelf mee
ophouden. Hetzelfde gebeurt
nu bij de druif. Na juni bloeden
berk en druif vrijwel niet.
Als er herplant nodig is, wat
nog tot begin april kan, kies
dan stormbestendige bomen.
Dus liever eik dan abeel. De
laatste zit erg slap in zijn
takken.
frans wegman
iet elke kwaliteit tapijt kan tegen gebruik op de trap of in de hal
'oto GPD)
BMW levert vanaf mei de
520i en de 525i met 24 klep
pen motoren. Ze zijn geheel
nieuw ontwikkeld, waarbij
vooral veel aandacht uitging
Doorgaan met vernieu
wingen in een hoog tem
po, zonder dat het model al te
sterk gaat afwijken van het
oorspronkelijke idee. Dat is
blijkbaar de winstgevende
tactiek die Ford met de Sier
ra volgt. De auto kwam nog
maar acht jaar geleden op de
markt maar onderging intus
sen al twee gedaantewisse
lingen.
Het gehele pallet is na drie
jaar weer eens bijgesteld; of, in
de woorden van Ford: 'op
nieuw geperfectioneerd'. De
uitbreiding zit hem in drie mo
toren: 1.6 ltr injectie, 2 ltr met
dubbele nokkenas en een 1.8
ltr turbodiesel. Verder is er in
combinatie met drie motoren
een Sierra 4 x 4 te verkrijgen.
Uiterlijk veranderde deze
middenklasse Ford met name
aan de voorzijde. De motor
kap, de grille en de koplam
pen zijn vernieuwd. De achter
lichten kregen, evenals het
tussenliggende deel, een don
kere kleur. Verder hebben alle
modellen standaard getint
glas. Van binnen is de Sierra
voorzien van een Scorpio-ach-
tig dashboard, met extra op-
bergmogelijkheden en een
tweevoudig verstelbaar stuur.
De nieuwe 1.8 ltr turbodiesel
vervangt de zwaardere 2.3 ltr
diesel. Deze tien procent zui
niger krachtbron levert iets
betere prestaties en de auto
valt door het lagere gewicht
van deze motor in een gunsti
ger tarief van de wegenbalas-
ting.
De 1.6 ltr benzinemotor met
inspuiting is voorzien van een
drieweg katalysator. Hij le
vert met 59 kW(80 pk) meer
vermogen dan de 1.6 met on
geregelde katalystor en is iets
minder zuinig. Je vraagt je af
of dat meerverbruik het 'scho
nere' karakter op den duur te
niet doet.
Van geheel andere orde is de
Cosworth motor die nu stan
daard gekoppeld is aan een
permanent ingeschakeld 4x4
systeem. De motor, die voor
tachtig procent geheel op
nieuw is opgebouwd, levert
iets meer vermogen. De 162
kW (220 pk) sleuren dit 16-
kleps beest van 91 mille bin
nen 7 seconden naar 100 km/u.
Het koppel is gestegen tot 290
Nm/3500 tr-min en de topsnel
heid is 240 km/u.
Wie het iets rustiger aan wil
doen, kiest de Sierra 1.6 CL
van 29.230 die net als alle an
dere modellen nu (op de 2.0
CLX 4x4 na) in zijn nieuwe
gedaante leverbaar is.
siem leeuwenkamp
Ford vernieuwt de Sierra en geeft de wagen en passant wat
trekjes mee van de grotere broer, de Scorpio foto GPD)
naar het terugdringing van het
onderhoud. Doordat daarmee
de servicekosten omlaag gaan,
hoeft BMW Lease in Nederland
niet de tarieven te verhogen, on
danks de met drieduizend gul
den hogere aanschafprijs.
De vermindering van het onder
houd zit hem onder meer in het
stellen van de kleppen, dat hoeft
niet meer. De kleppen in het
nieuwe blok zijn zelfstellend. Bij
het twaalf kleppen-blok was die
tijdrovende klus nog wel nodig.
Verder zijn speciaal door Bosch
voor BMW 'long-life' bougies
ontwikkeld. Die moeten het vijf
tigduizend kilometer zonder
problemen volhouden. Ook zijn
nog wat kleinere details doorge
voerd voor vereenvoudiging van
het onderhoud, zoals het hoger
geplaatste oliefilter. Dat is daar
door beter bereikbaar.
Voor de constructeurs van BMW
speelde echter niet alleen ver
mindering van het onderhoud
een rol. Andere doelstellingen
waren schonere uitlaatgassen,
lager brandstofverbruik, een ge
ruislozer en rustiger loop en een
soepeler krachtsontwikkeling.
De vier kleppen per cylinder-
techniek bood het beste per
spectief om deze doelstellingen
te halen. De twee inlaatkleppen
zorgen voor een betere werve
ling en dus betere vermenging
van de brandstof met de lucht.
De verbranding wordt dan volle-
De 24 kleppen in het nieuwe BMW-motorblok zijn zelfstellend foto
GPD)
diger en dus schoner. Tevens
kan een betere cylindervulling
worden bereikt, wat garant
staat voor een hoger koppel bij
een lager toerental. Verder zijn
de bobines nu direct boven de
bougies geplaatst, wat een
krachtiger vonk garandeert.
Om het gewicht door de dubbele
bovenliggende nokkenas en de
twaalf extra kleppen te compen
seren heeft BMW meer kunststof
materialen in de nieuwe 2.0 liter
en 2.5 liter machines verwerkt.
Het opvallendste zijn wel de
aanzuigbuizen voor het inlaat-
spruitstuk, vervaardigd van
thermoplast.
Een kennismakingsrit met de
525i voorzien van de nieuwe mo
tor toonde aan dat dit type nog
soepeler is geworden. Vanaf dui
zend toeren per minuut kan het
gas erop. De zes-pitter pakt met
een op zonder de indruk te ge
ven, dat hij wordt afgeknepen.
De geluidsproduktie is nauwe
lijks verminderd, maar die was
bij het vorige blok ook al bijzon
der laag. Zelfs bij het maximum
toerental van zesduizend blijft
slechts op de achtergrond het
snorrende geluid van de zes-cy-
linder hoorbaar. Daarnaast is in
de wagen ook op hoge snelheid
nauwelijks windgeruis merk
baar, waarmee de vijf-serie van
BMW op het punt van reiscom-
fort erg hoog scoort.
De 2.5 liter levert 192 pk en dat is
enkele pk's meer dan de voor
ganger. Ook het vermogen van
de 2.0 liter steeg. Van 135 pk naar
maar liefst 150 pk. Ondanks deze
vermogenswinst veranderden
de wagens niet direct in sportie
ve scheurijzers. Het accent is
blijven liggen op een soepele
krachtontwikkeling en comfort.
De acceleratie is ook maar wei
nig sneller dan met de oude
blokken. Tijdens de korte ken
nismakingsrit was niet na te
gaan of het brandstofverbruik is
gedaald.
Het exterieur en het interieur
van de wagens verandert overi
gens niet met de komst van de
twee nieuwe motoren. De prijs
gaat omhoog met drieduizend
gulden. De 520i komt daarmee
D
DE NATIONALE
\j j y x
K 11 k J
HYPOTHEEKBEURS
BADHUISSTRAAT 137-4382 AL VLISSINGEN
TELEFOON 01184-13900
Er lijkt nog steeds geen eind te komen aan de stijgende tendens van de
hypotheekrentetarieven. Wederom zijn het de verzekeraars die het
initiatief hebben genomen. Zij verhoogden hun rentetarieven met 0,3%.
HYPOTHEEKRENTE
Hypotheekrente beta- rente af- rentepercentages
per lings- vast sluit- met gemeente- zonder gem.-
13 maart 1990 wijze gedu- provi- garantie garantie
rende sie in opgave werke- opgave werke-
bank lijk bank lijk
ANNUÏTEITENHYPOTHEKEN
ABN
M/A
M/A
M/A
M/A
M/A
M/A
M/A
variabel 1,5
Ijr
3 jr
5jr
7 jr
10 jr
15 jr
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
9,2
9,2
9,4
9,4
9,4
9,4
9,7
9,79
9,79
10,01
10,01
10,01
10,01
10,34
9,4
9,4
9,6
9,6
9,9
10,01
10,01
10,23
10,23
10,23
10,23
10,56
ABP-hypotheken
M/A
5 jr
1
9,2
9,72
9,4
9,94
M/A
10 jr
1
9,2
9,72
9,4
9,94
M/A
15 jr
1
9,2
9,72
9,4
9,94
Amrobank
M/A
variabel
1,5
9,1
9,68
9,3
9,90
M/A
2 jr
1,5
9,4
10,01
9,6
10,23
M/A
5 jr
1,5
9,4
10,01
9,6
10,23
M/A
7 jr
1.5
9,4
10,01
9,6
10,23
Bouwfonds (rentek.)M/A
variabel
1
8,9
9,39
8,9
9,39
Nederlandse
M/A
5 jr
1
9,3
9,83
9.5
9.6
10,05
Gemeenten
M/A
10 jr
1
9,4
9,94
10,16
M/A
30 jr
-
-
M/A
renterust 1
9,4
9,94
9,6
10,16
Centrale
M/A
2
r
1
8,7
9,18
8,9
9,39
Volksbank
M/A
5
r
1
9,1
9,61
9,3
9,83
Direktbank
M/A
1
r
1
9,2
9,72
9,4
9,94
M/A
3
r
1
9,3
9,83
9,5
10,05
M/A
5
r
1
9,4
9,94
9,6
10,16
Grenswissel-
M/A
1
r
1
9,1
9,61
9,3
9,83
kantoren/CDK
M/A
5
r
1
9,3
9,83
9,5
10,05
HJ/A
1
r
1
9,3
9,64
9,5
9,85
HJ/A
5
r
1
9,5
9,85
9,7
10,06
Lanschot* (opstart) M/A
variabel
1
xxxx
xxxx
9,4
9,94
M/A
variabel
1
xxxx
xxxx
9,4
9,94
M/A
1
r
1
xxxx
xxxx
9,4
9,94
M/A
2
r
1
xxxx
xxxx
9,6
10,16
M/A
5 j
r
1
xxxx
xxxx
9,6
10,16
(comfort) M/A
5
r
1
xxxx
xxxx
9,6
10,16
NMB
M/A
lj
r
1,5
9,2
9,79
9,4
10,01
M/A
3]
r
1,5
9,4
10,01
9,6
9,6
10,23
M/A
5 j
r
1,5
9,4
10,01
10,23
M/A
7.
r
1,5
9,4
10,01
9,6
10,23
Postbank
M/A
2
r
1
9,1
9,61
9,3
9,83
M/A
5'
r
1
9,3
9,83
9,5
10,05
M/A
7]
r
1
9,3
9,83
9,5
10,05
Rabobank
M/A
var./l jr.
1
8,9
9,39
9,1
9,61
Adviesrente
M/A
2/3 jr
1
9,3
9,83
9,5
10,05
M/A
4/5 jr
1
9,4
9,94
9,6
10,16
M/A
stabiel
1
9,4
9,94
9,6
10,16
HJ/A var./ljr
1
xxxx
xxxx
9,3
9,64
HJ/A 2/3 jr
1
xxxx
xxxx
9,7
10,06
HJ/A
4/5 ir
1
xxxx
xxxx
9,8
10,16
HJ/A
stabiel
1
xxxx
xxxx
9,8
10,16
Rabo
M/A
3 jr
1
9,3
9,83
9,5
10,05
Hypotheekbank
M/A
5 jr
1
9,4
9,94
9,6
10,16
HJ/A 3 jr
HJ/A 5 jr
xxxx xxxx
xxxx xxxx
9,7
10,06
10,16
Verenigde
Spaarbank
M/A 0,5 jr 1
M/A 3 jr 1
M/A 5 jr 1
M/A 7 jr 1
M/A ideaalrnt. 1
9.1 9,61
9.2 9,72
9.3 9,83
9.4 9,94
9,2 9,72
9.3
9.4
9.5
9.6
9,4
9,83
9,94
10,05
10,16
9,94
Westland (stand.) M/V ljr 1,5
Utrecht (stand.) M/V 5 jr 1,5
7 jr 1,5
1,5
1,5
1,5
4e kw. '89 budget KW/A variabel 1,5
(stand.) M/V
(stand.) M/V
(stand.) M/V
(stand.) M/V 10 Jr
(stand.) M/V 15 jr
(interim) M/V 1 jr
9.4 9,98
9,6 10,20
9.6 10,20
9.7 10,31
op aanvraag
xxxx xxxx
9.5 10,03
9,8
9.8
9.9
10,20
10,42
10,42
10,54
op aanvraag
9,6 10,20
9,5 10,03
Woonfonds (aut.)M/A variabel 1,5 9,2 9,79 xxxx xxxx
(wacht af) M/A 1 jr 1,5 9,2 9,79 xxxx xxxx
(wacht af) M/A 2 jr 1,5 9,4 10,01 xxxx xxxx
M/A 3 jr 1,5 9,4 10,01 xxxx xxxx
M/A 5 jr 1,5 9,4 10,01 xxxx xxxx
M/A 10 jr 1,5 9,4 10,01 xxxx xxxx
(comf.)M/A 5 jr 1,5 9,4 10,01 xxxx xxxx
(comf.) M/A 10 jr 1,59,4 10,01 xxxx xxxx
'VERBETERDE' LEVENHYPOTHEKEN
FGH (kapitaalhyp.) M/V 5 jr 1
M/V 7 jr 1
M/V 10 jr 1
10,57
10,57
10,57
10,0 10,68
10,0 10,68
10,0 10,68
Ver.Spr.b. (spr.hyp.) M/A 5 jr
10,04 9,7 10,26
Westland Utrecht
(lage lasten)
M/A 7 jr 1
M/A 14 jr 1
9.3
9.4
9,82
9,93
9.8
9.9
10,37
10,48
Zwolsche Alg. M/A 5 jr 1,25 9,4 9,95 9,5 10,06
(ZA-Hyp.plan) M/A 10 jr 1,25 9,4 9,95 9,5 10,06
M/A 15 jr 1,25 9,6 10,17 9,6 10,17
LEVENHYPOTHEKEN
Centraal Beheer
M/A 5/10 jr
M/A 15/20 jr
9,8
10,25
10,25
9,8 10,25
9,8 10,25
NVL-maatschap.
M/A 5/10 jr -
M/A 15/20 jr -
9,8
9,8
10,25 9,8
10,25 9,8
10,25
10,25
Rabobank Utrecht
executiewaarde onder 50.000,- afsluitprov. 1,5%.
M/A maandbetaling achteraf HJ/A halfj aarbetaling achteraf
M/V maandbetaling vooraf KW/A kwartaalbetaling achteraf
Bron: 'Vereniging Eigen Huis' te Amersfoort.
op 69.600 gulden en de 525i op
83.800 gulden. Maar doordat de
servicekosten per kilometer om
laag kunnen naar respectieve
lijk vier en vijf cent, kunnen de
leaseprijzen gelijk blijven. BMW
Nederland is daarmee blij, om
dat toch zo'n zeventig procent
van de 5-serie in de zakelijke
markt wordt afgezet.
wimotten
De manier waarop fabrikant
Akzo de nieuwe H20KÉ-
verf tijdens de Karweibeurs
lanceerde, verdient een compli
ment. In de begeleidende folder
staat niet de - intussen afge
zaagde - kreet 'milieu-vriende
lijk', maar nuchter en eerlijk
dat deze waterafdunbare verf
'minder schadelijk voor het mi
lieu' is.
Daarbij wordt de dhz-schilder
aangeraden om na de verfklus
de kwast toch maar niet onder
de kraan uit te spoelen. De verf
bevat weliswaar geen terpenti
ne, maar er zitten uiteraard wel
pigmenten, bindmiddelen en an
dere toevoegingen in... Stoffen
die je beter niet door de goot
steen kunt spoelen. Daarom ad
viseert de fabrikant op verant
woorde wijze met verfresten en
spoelwater om te gaan. Niet in
de riolering, maar in het che
misch afvalcircuit.
Het Nederlands Bureau
voor Toerisme en de
ANWB hebben in het kader
van de driejarige campagne
Nederland-Waterland een
vaarroutegids uitgegeven.
Het boekje bevat achttien
uitgestippelde trajecten die
met een motorjacht of zeil
boot met gestreken mast kun
nen worden afgelegd.
Elke vaarroute kreeg een re
delijk uitvoerige beschrijving
en een overzichtskaartje. Ook
gegevens over afstand, aantal
sluizen, doorvaarthoogte, lig
plaatsen, fietsverhuur, plaat
selijke evenementen en zelfs
vaarregels (zij het summier)
zijn er in opgenomen.
De vaarroutes vormen een ge
sloten circuit, zodat men op
ieder willekeurige plaats in
het traject kan beginnen en
eindigen. De langste route is
die door het 'Hart van Neder
land', om de Veluwe, het Gooi
en de Utrechtse heuvels heen:
330 kilometer. De geschatte
vaartijd bedraagt 45 uur. Aar
dig is het dat bij enkele rond
vaarten beginners het advies
krijgen met deze route te
wachten totdat ze wat meer
ervaring in huis hebben.
Het is verstandig niet uitslui
tend te varen op het kompas
van deze gids. Het blijft van
groot belang de waterkaarten
van ANWB en Hydrografische
Dienst en de beide delen van
de ANWB-almanak voor wa
tertoerisme vlak bij de hand
te houden. De vaarroutegids
is volledig in kleur uitgevoerd,
telt 216 pagina's en kost
19,95.
if
