FORD SCORPIO. STANDAARD MET ABS. VANAF F 37.078,-?
WmM
m
w^m
ABS - NOOIT MEER POMPEND REMMEN
EEC IV-GEEN BENZINEVERSPILLING"
ESC ll-ALTIIDDE IUISTE AFSTELLING"
EFi - FELLE EN DIRECTE REACTIE
Doordacht Dynamisch.
P||pg|g|g
■Hl
Een ieder heeft in z'n kennissen- of familiekring wel zo'n
'auto-alles-beter-weter'. Zo'n man (sorry mevrouw, 't zijn nu
eenmaal altijd mannen) die alles weet van contactpuntjes, ontste
kingsmomenten, carburateurafstelling, toerentallen, 'pompend'
remmen enz.
En dat ook niet onder stoelen of banken steekt!
Welnu, als u een Scorpio rijdt, kunt u hem eindelijk de mond
snoeren. "Ach jij met je Flintstone-techniek!", kunt u hem toeroe
pen, "ik heb ABS, EEC IV, ESC II, EFi!"
Met andere woorden een Scorpio! Maar dan moet u
natuurlijk zelf wel weten wat dat allemaal betekent. Daar gaan
we dan.
Op een glad wegdek, zo leerden we vroeger, mocht je
nooit op je rem staan. Je moest 'pompend' remmen. Eigenlijk een
onmogelijke opgave voor wie in een reflex reageert.
Daarom heeft de Scorpio standaard een elektronisch
gestuurd Anti-Blokkeer Remsysteem op alle vier de wielen.
Trap dus maar uit alle macht op die rem! Want als één van de vier
sensoren een neiging tot blokkeren registreert, wordt de remdruk
tot 15 maal per seconde onderbroken. Daar kan zelfs de meest
professionele, in het pompend remmen getrainde voet, niet tegen
op! En zo behoudt u optimale macht over het stuur.
De auto besturen lukt ons allemaal wel, maar de motor
besturen, dus hem onder alle omstandigheden zo optimaal
mogelijk laten functioneren, is een onmenselijke opgave. Maar de
mens heeft computers. Zo ook de Scorpio. De Scorpio heeft het
meest vervolmaakte, door microprocessors geregelde
motorbesturingssysteem dat de huidige autotechniek kent. Door
Ford voor Ford ontwildceld en het heet EEC IV (Electronic Engine
Control). Helling of geen helling, snelweg of stadsverkeer, trailer
of geen trailer, automaat of 5-balc, de EEC IV zorgt altijd voor
een correct ontstekingstijdstip en precies het daarbij behorende
brandstofmengsel.
Dus voor soepelheid, acceleratie, trekkracht en... brand
stofbesparing. Verspilling door de uitlaat is er namelijk niet meer
bij. Hetgeen ook plezierig is voor uw portemonnaie en het milieu.
Hoeveel geld u in''t verleden ook voor een auto uittrok,
met de ontsteking was er altijd wat! Niet zo met de meest verfijnde
ontstekingscomputer ESC II (Electronic Spark Control), die u
vindt in de Scorpio met 2.0 liter OHC motor.
Ook de ESC II is voorzien van microprocessors die ge
gevens omtrent motorbelasting en toerental constant zodanig
verwerken, dat de ontsteking onder alle omstandigheden precies
op het juiste moment plaatsvindt, met als gevolg een laag brand
stofverbruik.
Dus niet alleen na afstelling in de garage, maar elk
moment dat u rijdt. Daarbij zult u altijd probleemloos kunnenstar-
ten en dat is ook geen onbelangrijk voordeel.
Kiest u een Scorpio met de compleet nieuwe EFi
(Electronic Fuel Injection) 2.4 of 2.9 zescilinder motor dan heeft u
helemaal het summum van geavanceerde techniek onder de
motorkap. Deze motoren hebben namelijk een revolutionair
luchtdoseringssysteem dat optimaal is afgestemd op het Bosch
L Jetronic benzine inspuitsysteem. Samen met het EEC IV motor
besturingssysteem heeft u dan een motor die fel en alert op het
gaspedaal reageert, gecombineerd met een laag brandstof
verbruik. Wij nodigen u uit om in alle rust de Scorpio bij uw Ford
Dealer te komen bekijken.
1
PROVINCIALE ZEEUWSE COURANTDONDERDAG 9 APRIL 19»,
WSSmw'/
Wmm.
.::Ï:T:'V
n/WW'
ADVIESPRIJSINCL BTW AH IMPORTEUR AFI.EVEKINGSKOSTEN F500. PRIISWlJZlGINCHPs VOORBEHOUDEN FORD GEEFT 6|AAR CARANTIETEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT VRAAG UW FORD DEALER NAAR DE GUNSTIGE GARANTIE F.XTRA 2 |AAR EXTRA GARANTIE OP VOORDELIGE VOORWAARDEN Hl| KAN U OOK DESKUNDIG INFORMEREN OVER EEN VLOTTE FINANCIERING VLA FORD CREDIT EN OVER DE VOORDELEN VAN FORD LFA^IN'
