I
TRENDMARKT
VOOR JONG WONEN
DUIDELIJKHEID OVER DEKDEDDEN
dat onthouden
we allemaal
JAN RAAS
1
40% KORTING OP DE CATOLOGUSPRIJS
VANDAAG EN MORGEN:
PZC/ wielerkrant
14
Trendmarkt voor jong wonen M. A, de Ruyterlaan 35, tel. 31956, Goes. Wij hebben
een grote partij bankstellen van een Nederlandse fabriek kunnen bemachtigen.
Overgestoffeerd in het leder, lederlook, maar ook enkele met stoffen bekleding, in
een 2-2-comb., 3-1-1-comb., 2-2-comb. enz. ook losse stoelen. Die gaan wij
vandaag en morgen tegen stuntprijzen verkopen. Dan krijgt u
dus dat is een meevaller. Haast u want wij hebben maar een trailer vol en
nabestellen voor die prijs gaat niet. Wij verkopen ze enkel tegen contante betaling
maar ze worden wel gratis thuisbezorgd door heel Zeeland.
Komt snel naar De Ruyterlaan dat voorkomt teleurstelling, want op is op.
M. A. DE RUYTERLAAN 35, GOES, 01100-31956
SWISS-
3 aitmzmm,
3
Geen grote
Sympathie
Nerveus sfeertje
Waarde
VRIJDAG 28 FEBRUARI 1986
STUNTVERKOOP
BANKSTELLEN
Het slaapcomfort heeft de afgelopen jaren nogal
ingrijpende veranderingen ondergaan. Zo raakt
slapen onder dekbedden steeds meer ingeburgerd.
Overweegt u de aanschaf van een dekbed ga dan
naar een beddenspeciaalzaak die u deskundig kan
voorlichten en u adviezen kan geven, afgestemd op
uw persoonlijke wensen en omstandigheden.
WELKE SOORTEN DEKBEDDEN ZIJN ER?
Dekbedden onderscheiden zich door het verwerkte
vulmateriaal, ofte wel vulling. Er zijn 3 verschillen
de typen: 1. Donsvullingen, 2. Synthetische vullin
gen, 3. Wol en andere natuurlijke vullingen.
Er zijn diverse factoren welke de warmte van een donsdekbed bepalen:
de hoeveelheid vulmateriaal uw persoonlijke voorkeur voor warmte
het donsgehalte de manier waarop het dekbed is doorgestikt.
de kwaliteit van het dons
Van groot belang is de manier waarop, het dekbed" is doorgestikt. Immers, de vulling mag niet verschuiven.
Gebeurt dit wel dan hoopt het materiaal zich aan cén kant van het dekbed op en is er van een gelijkmatige
warmte-isolatie geen sprake meer.
SYNTHETISCHE DEKBEDDEN
In dit type dekbedden worden kunslstofvezels toegepast welke tijdens het fabricageproces een speciale bewerking
ondergaan. Tijdens dit proces wordt de vezel gekroesd voor een extra volume en veerkracht en is daardoor in staat
lucht vast te houden. Resultaat: een uitstekende isolatie. Net zoals bij dons komen ook bij polyester
kwaliteitsverschillen voor. Hierbij kunnen wij onderscheid maken tussen de normale polyestervezel en de holle
polyestcrvczcl. Hoe onwaarschijnlijk het ook moge klinken, de ragfijne vezels zijn hol van binnen, waardoor zij
aanzienlijk meer lucht kunnen bevatten (warmte-isolatie). Deze holle vezels zijn ook bijzonder buigzaam,
waardoor het dekbed soepel valt.
WOLDEKBEDDEN
Door de bijzonder veerkrachtige gekrulde vezeltjes leent het natuurmateriaal 'wol' zich eveneens
uitstekend voor vullen van dekbedden. De luchtlagen die worden gevormd door de opbouwstructuur
van de wol garanderen een goed isolerend vermogen.
Daarnaast heeft wol het grootste absorptievermogen van alle tcxtielvezels.
Het neemt vocht gemakkelijk op en ademt het als het ware langzaam weer uit. Let u bij aankoop op het wolmerk.
Een garantie dat uw dek
bed aan de strenge eisen
voldoet van het Internatio
naal wolsecretariaat.
Het geelt u bovendien de
zekerheid dat de vulling uit
een hoge kwaliteit gewas
sen scheerwol bestaat.
Beestenmarkt 12 Goes 01100 32213 Korte Delft 4 Middelburg 01180 33830
HOE GROOT MOET EEN DEKBED ZIJN?
De afmetingen van een dekbed zijn natuur
lijk afhankelijk van uw lengte en omvang.
Als u langer bent dan 1 m 85 is een dekbed
van 2 m 10 of 2 m 20 een verstandiger keus
dan één van 2 m.
We hebben u nog niet alles verteld, dat zou
te veel worden.
Kom voor verder advies gerust bij ons langs:
dan kunt u ook zien uit hoeveel prachtige
soorten dekbedden u kunt kiezen.
VRIJDAG 28 FEBRUARI 1986
Kadaverdiscipline eist hij niet
en een constante stroom van
klinkende successen verwacht hij
al evenmin. Maar in één ding is Jan
Raas heel duidelijk. Hij wil uitslui
tend mensen om zich heen, die
'recht door zee' zijn. „De beste
ploeg van de wereld hebben, hoeft
voor mij niet per se. Als ik maar
kan samenwerken met mensen die
te vertrouwen zijn. En dan bedoel
ik renners en begeleiders". De se
lectieprocedure van de Zeeuwse
Kwantum-ploegleider is streng en
meedogenloos. Wie één keer in de
fout gaat kan het wel vergeten.
„Dat onthouden we", zegt hij kort
af, terwijl hij achter zijn brillegla-
zen zijn sluwe ogen iets toeknijpt.
Raas legt er een zwarte lijst van
aan. Een rij namen, die al een flinke
lengte moet hebben en waarop tal
rijke grote renners en doorgaans
onkreukbare managers voorkomen.
Een paar namen: Johan van der
Velde, Teun van Vliet en Peter
Bonthuis. Zij hebben zich in con
tractbesprekingen niet aan hun af
spraken gehouden of, zoals Bont
huis, een dubieuze rol gespeeld. De
gevolgen daarvan zijn niet meteen
duidelijk, maar ze weten in elk
geval dat ze onder geen enkele
omstandigheid nog bij de kapitein
van Kwantum kunnen aankloppen.
Het geval-Van der Velde dateert al
van ruim een jaar terug, toen de
Rijsbergenaar zijn Italiaanse
dienstverband wilde beëindigen. De
sponsor van Raas was bereid voor
de juridische bijstand te zorgen om
het contract te ontbinden, maar
Van der Velde trok zich terug. „Jo
han is een goeie jongen, maar voor
ons rijden... dat is uitgesloten", zegt
Raas. Het geldt ook voor Teun van
Vliet, de nummer twee van Milaan-
San Remo afgelopen jaar.
Raas was er snel bij om de gesprek
ken met de Westlander te oepenen,
maar hoewel het er hoopvol uitzag
ging het feest onverwacht toch niet
door. Van Vliet koos voor Post.
„Terwijl ik een afspraak met hem
had. Daar heeft hij zich niet aan
gehouden. Dat wordt dus nooit een
grote, die van Vliet", stelt Raas
rustig vast.
Wat dat laatste betreft hekelt Raas
vooral de rol, die wielermanager
Peter Bonthuis heeft gespeeld. „Die
heeft tegen Van Vliet gezegd dat hij
maar bij Post moest tekenen, om
dat ik toch niet meer zou geven. En
dat kon Bonthuis nooit weten. Het
is de eerste keer dat ik Bonthuis op
zoiets heb kunnen betrappen. Hij
weet zelf ook wel dat hij daar fout
mee heeft gezeten, want hij durft me
er niet over aan te spreken".
Wie uit de gratie valt bij Raas weet
wat hem boven het hoofd hangt. De
invloed van de Zeeuw reikt dan wel
niet meer zo direct tot in het pelo
ton, hij staat nog dicht genoeg bij
het actieve legioen om als dat echt
nodig is nog een strafexpeditie op te
zetten. Nooit onreglementair of
grof, maar juist uiterst subtiel en
toch angstaanjagend doeltreffend.
Teun van Vliet heeft daar ondervin
ding mee. Tijdens de laatste Tour
de France was Raas al op de hoogte
van de gewijzigde voorkeur van de
Zuidhollander. Toen hij in een rit de
rit naar Roubaix, over de kasseien
van de Hel van het Noorden, samen
met Henri Manders (uit de ploeg
van Raas) aan de leiding kwam en
de twee Nederlanders een enorme
voorsprong opbouwden, verbood
Raas op een cruciaal moment Man
ders nog langer aan de leiding te
rijden. Hij zou ziek zijn geweest, was
de latere verklaring.
Van Vliet moest daardoor alleen
werken en van zijn plannetje (hij
zou bij voldoende voorsprong de
gele leiderstrui kunnen pakken,
Manders mocht als tegenprestatie
de etappe winnen) kwam niets te
recht. Door zijn ijver moest Van
Vliet zelfs afhaken, waardoor Man
ders toch de ritzege pakte. Raas
was in twee opzichten tevreden.
Van Vliet liep die enorme publici
teit mis, en Kwantum had toch een
rit op zak. „Een Nederlander uit een
andere ploeg in het geel was publici
tair toch al niet zo aantrekkelijk",
stelde Raas ook nog. Van Vliet was
slecht in het kwadraat.
Jan Raas en zijn assistent Hilaire van der Schueren.
Toch zal de Zeeuwse ploegleider
niet snel zeggen dat hij een wraak
actie op touw heeft gezet. „Ik heb
het ook niet zelf in de hand, want ik
zit niet op de fiets. Als het zo
uitkomt zullen we zulke jongens
misschien wel eens een hak zetten.
Ze hoeven natuurlijk niet om sym
pathie te rekenen. Toch hangt het
vooral van mijn renners af. Die
moeten in de koers bekijken hoe ze
rijden. Ze denken er misschien wel
anders over dan ik. Maar aan de
andere kant weten ze natuurlijk
ook precies welke renners ons niet
correct behandeld hebben".
Overigens is het maar de vraag of de
renners van Raas wel tijd hebben
om zich met die bijzaken bezig te
houden. Ze zullen het al moeilijk
genoeg hebben met het evenaren
van het succes dat de equipe vorig
seizoen boekte, nadat Jan Raas het
roer overnam van Jan Gisbers. Ook
de Zeeuw beseft dat zijn formatie
voor een vrijwel onmogelijke opga
ve staat en zijn droomdebuut wel
eens kan worden gevolgd door een
nachtmerrie. Zoals iedere sport
ploeg die een jaar tevoren de wind
wel heel erg in de zeilen heeft gehad.
„Beter kan nooit", meent Raas te
rugkijkend op het seizoen 1985.
De grootste overwinningen: het we
reldkampioenschap in Italië van
Joop Zoetemelk, het Nederlands
kampioenschap van Jacques Hane-
graaf, de klassieke overwinningen
van Ludo Peters (Kampioenschap
van Zürich, Grote Herfstprijs) en
Adrie van der Poel (Parijs-Brussel),
de ritten in de Tour de France van
Maarten Ducrot, Ger Solleveld en
Henri Manders en de overwinnin
gen in de etappewedstrijden Ronde
van Luxemburg (Jelle Nijdam) en
België (Peeters).
„We weten dat de mensen iets van
ons verwachten. Daarom hangt er
een nerveus sfeertje in de ploeg.
Kijk, de insiders weten namelijk
best dat je voor zoveel grote over
winningen met een ploeg als de
onze een flinke dosis geluk nodig
hebt. Maar het grote publiek zullen
we toch wat moeten laten zien". En
dat dan met een vrijwel ongewij
zigde formatie. Geen dure aanko
pen of jonge amateurs, naar wiens
optreden bij de profs reikhalzend
wordt uitgezien.
Een ramp is het feit dat Raas geen
klassementsrenner heeft voor de
Ronde van Frankrijk nu Joop Zoe
temelk in zijn afscheidsjaar
maar blijft zeggen dat hij 'het echt
niet meer zal doen'. Het wordt een
moeilijke jacht op dagsuccessen.
„Ik weet wat de mogelijkheden zijn,
wat ik van ze kan verwachten. Ze
hoeven van mij geen drie grote
ronden te rijden. Op zijn tijd een
succesje boeken is al mooi...".
Zonder die constante stress denkt
Raas toch nog een goeie oogst te
kunnen binnenhalen. Hij heeft geen
multinational als sponsor, die wil
dat zijn ploeg in alle belangrijke
wedstrijden vertegenwoordigd is en
er ook nog meespeelt om de over
winning. In die sfeer zou hij zich
onplezierig voelen. Tijdens de
koersen, waarin het moet gebeuren,
is hij al onrustig genoeg. Dat blijkt
wel uit een videofilmpje dat Piet
Louwerse, de Goese voorzitter van
het wielercomité Internationale
Ronde van Midden-Zeeland, maak
te tijdens de afgelopen Tour de
France. Louwerse maakte opna
men, terwijl hij in de finale van een
rit naast Raas in de ploegleiderswa
gen zat. Uitsluitend zonder geluid
zijn die beelden geschikt voor een
groot publiek.
Jan Raas en Freek de Jonge bij Raas' afscheid als wielrenner.
Raas achter het stuur van de mate
riaalwagen. Zijn Belgische assis
tent Hilaire van der Schueren moet
hem af en toe via de interne com
municatie, die de twee met elkaar
hebben, wel eens tot bedaren bren
gen. Het is niet de enige verdienste
van de Belgische rijksambtenaar.
„Voor de ploeg is hij van onschat
bare waarde. Die man had al 15
jaar ervaring bij de amateurs, toen
hij bij ons kwam. Hij regelt alle
correspondentie met de organisa
ties, zorgt voor de hotels en de
tickets".
Een betrouwbare kracht dus, waar
Raas op kan bouwen. Net als zijn
renners, die ook 'recht door zee' zijn.
Een gezelschap waar hij nog wel
jaren mee door wil gaan. En dan is
er nog een reden om actief te blij
ven, want hij heeft heel wat rekenin
gen te vereffenen
