eigenhandig olie
verversen
simpel en voordelig
af
TENT CARAVAN
PZC/ vrijdag krant
■\e©
>W
vooral
jongeren
op kamp
rtfV0"1
autn adria
verbeteren
KIPCARAVANS
KIP-CARAVANS
Camping Olmenveld
Vouwwagens
VRIJDAG 31 MEI 1985
In deze tijd van
bezuinigen op
lauto-onderhoud is olie
■verversen een karwei dat
[doe-het-zelvers
[gemakkelijk in eigen
[beheer kunnen
|uitvoeren. Het levert
|direct flinke besparingen
[op. Zoals bij alle
|autoklussen is het wel
|nodig dat men goede
[voorzorgsmaatregelen
[neemt. Vang de oude olie
[op zonder morsen en
|koop alleen nieuwe olie
|op een adres waar u het
[afgewerkte vette goedje
|ook weer kwijt kunt.
[De meeste
Imerkbenzine-stations en
[autoshops hebben zo'n
linruilsysteem. Veel gemeenten
[halen vuilnis gescheiden op.
lüaar kan een blik oude olie,
[mits goed gesloten, gewoon aan
Ide kant van de weg worden
I gezet. Gooi in ieder geval de olie
I nooit in het riool. Dat is
Ibijzonder schadelijk voor het
I milieu.
I Voor de opvang van oude olie is
Ier een handige
I kunststof-jerrycan met een
Iinhoud van 8 liter (Halfords
I 14,95). Hij moet plat onder het
1 carter worden gelegd. Eén kant
I heeft een schuin aflopend vlak.
I Zonder morsen stroomt de vuile
I olie in een gat op het laagste
I deel van dit vlak. Laat het
I carter zeker vijf minuten
uitdruppen voordat de
opvangbak weer recht wordt
gezet. Veeg meteen met een
oude doek de zijkant schoon,
dan vallen geen druppels op
straat.
Olie heeft in de motor meerdere
functies. Het zorgt onder andere
voor de smering van de
bewegende onderdelen en voert
warmte, slijpsel en
koelstofdeeltjes af. Vroeger
bestonden alleen de
zogenaamde 'monograde' oliën.
Toen was het noodzakelijk 's
winters een dunnere olie te
gebruiken dan 's zomers. Met de
komst van de 'multigrade'
smeermiddelen werd één soort
olie geschikt voor alle seizoe
nen.
Aan deze nieuwe multigrades
zijn diverse 'dopes' toegevoegd.
Zij verbeteren bijvoorbeeld de
smeercapaciteit naarmate de
motorolie warmer wordt.
Vooral deze 'dopes' bepalen de
prijs. De normeringen staan op
de verpakking. Als men zelf
olie gaat verversen, is het
daarom beslist de moeite
waard een prijsvergelijking te
maken tussen de goedkope en
de duurdere multigrade oliën.
De intervals tussen de
verversingsperiodes worden
steeds groter. In plaats van
iedere 4000 kilometer, zijn er
auto's die iedere 10.000 of 20.000
kilometer nieuwe olie moeten
hebben. Vanzelfsprekend stelt
dit hogere eisen aan de
oliekwaliteit. Het is echter geen
wet van Meden en Perzen dat
een goede kwaliteitsolie ook de
duurste moet zijn. Belangrijk is
wel het op tijd en regelmatig
verversen van olie. Dat geeft
vele extra kilometers zorgeloos
^rijplezier.
De olie wordt door de draaiende
motor omhoog geslagen.
Daarom heeft het absoluut geen
nut het oliepeil te controleren
zodra de auto wordt stopgezet.
Het verschil op de peilstok kan
wel meer dan een liter bedragen.
Pompstationhouders die graag
olie willen verkopen, schatten
soms de juiste stand in naar
eigen belang. Laat u niet
verleiden en controleer zelf uw
oliepeil. De motor moet ten
minste vijf minuten zijn afgezet
voordat het oliepeil goed kan
worden gemeten.
Te veel olie is wellicht nog
kwalijker dan te weinig. In feite
loopt het motorblok dan over en
kan bijvoorbeeld de
koppelingsplaat vet slaan. Het
levert niet direct een gevaarlijke
situatie op. Maar op den duur
werkt de koppeling niet meer en
wordt men geconfronteerd met
een dure reparatie die
voorkomen had kunnen wor
den.
Zelf olie verversen is in feite
een fluitje van een cent, als men
maar precies de handelingen
met goed gereedschap in de
juiste volgorde uitvoert. Let
erop dat de motor warm is
gedraaid. De olie is dan dunner
en stroomt gemakkelijker uit
het carter. Plaats een
olieopvangbak onder het carter
en houd een doek bij de hand
(Advertentie)
V
Bii Auto Adria te zien De Ford Scorpio. Een kasteel van een wagen. Zo gedistingeerd, zo ruim, zo sterk. Ga maar kijken. Ga er maar eens in
zitten en krijg dat gevoel van my car is my castle". Ga er maar eens in rijden en ontdek zijn kracht en souplesse op de weg. Daar is hij dankzij
het elektronisch Anti Blokkeer Systeem zelfs bij gladheid met van af te krijgen. Geen andere auto kan hem navertellen, dat hij als eerste
standaard is uitgerust met dit veiligheidssysteem! Ze hebben bij Ford geen luchtkastelen gebouwd, toen ze de Scorpio ontwierpen. Ze
hebben wel de meest vooruitstrevende technieken en duurzame materialen en constructies uit de ruimtevaart verenigd met alles wat ze
van auto's wisten De Scorpio is hun meesterstuk. Geen luchtkasteel, maar een auto die heel lang duurt Excellent, snel, veilig, comfortabel,
betrouwbaar. Auto Adria presenteert dit paradepaard en kan uit ruime voorraad leveren. Wie er vandaag daaruit een bestelt, kan er binnen drie
werkdagen als eigenaar in rijden. Zo is dat bij Auto Adria!
westhavendi|k 150 goes 01100 20440
om druppels snel weg te vegen.
Voor het losdraaien van de
carterplug kan men een
universele sleutel aanschaffen
die op de meeste carterpluggen
past (Halfords 18,50). Draai
vervolgens de olievuldop los op
het motorblok. Terwijl het
carter goed leegdrupt, heeft u
even tijd voor een kop koffie.
Veelal is de carterplug voorzien
van een klein magneetje dat het
slijpsel aantrekt. Vóór u hem er
weer indraait, goed
schoonvegen. Vernieuw ook
altijd het afdichtingsringetje. U
loopt anders het risico dat de
plug blijft lekken. Ten slotte
wordt het carter via de
olievuldop met nieuwe olie
gevuld. In het instructieboekje
van uw auto staat de benodigde
hoeveelheid.
De olie passeert in de motor
continu het oliefilter, dat vuil en
slijpsel uit het smeermiddel
zeeft. Ook het vernieuwen van
het oliefilter kan een
doe-het-zelver gemakkelijk
uitvoeren. Meestal is dit een
karwei bij iedere grote beurt.
Men heeft er een speciale
oliefiltersleutel voor nodig,
verkrijgbaar in een uitvoering
met een kettinkje of een bandje
dat op de maat van de filter
wordt afgesteld. Zodra het
oliefilter los komt, stroomt er
olie uibhet gat. Dus is het ook
weer belangrijk de
olieopvangbak te gebruiken.
Het nieuwe oliefilter draait u
stevig handvast aan, zonder
gereedschap.
(Advertentie)
LICHT STERK EN STABIEL
Uw dealer voor geheel
Zeeland
Gapingseweg 5, Serooskerke (W)
01189-1285 b.g.g. 01100-21871.
de terugkeer
van het
kamperen
Caravancentrum De Roompot Kamperland
Als iets opvalt is het wel de
'revival' van de tent. Trek
kerstenten, huttenten, bunga
lowtenten, strand- en duinten
ten, koepeltenten, groepsten-
ten.... Je kan het krijgen zoals je
het hebben wilt. In gewicht
lopen de tenten zelfs uiteen van
nog geen twee kilogram tot
bijna vijfhonderd en het aantal
slaapplaatsen varieert van één
tot vijftig volwassenen.
De goedkoopste aanbieding is
waarschijnlijk de 'Mini'-tr'ekker-
stent van' gebroeders Van Es-
veld, waarvoor 79 gulden moet
worden betaald. De duurste is
zo goed als zeker (maar wat is
zeker als je door de bomen het
bos bijna niet meer ziet) de
Wesp II, waarvoor Erdman
Schmidt 6150 gulden vraagt.
Dat is dan ook meteen de duur
ste tent want zelfs de Sylt 1, een
bungalowtent van Obelink
Camping kost 'slechts' 2626 gul
den.
Overigens is de verkoop van
bungalowtenten het afgelopen
jaar sterk teruggelopen, terwijl
die van de lichtgewichten daar
entegen flink is gestegen. Het
sportieve kamperen heeft de af
gelopen jaren een enorme
vlucht genomen. Opvallende
trend is een toenemende mode
gevoeligheid bij de dames en
heren kampeerders, een mode
gevoeligheid, die zich vooral uit
in nieuwe kleuren tentdoek. Wie
dat mooi vindt, kan zich een
hemelsblauwe tent met gele
scheerlijnen en ritssluitingen
aanschaffen. Past mooi tussen
het groen.
Bij de vouwwagens lijkt de
'rek' er een beetje uit. Er waren
op de Caravan en Camping
RAI, begin dit jaar, slechts ze
ventien exposanten, die vouw
wagens aanboden en dat zijn er
in het verleden bepaald wel
eens meer geweest. De prijzen
van de wagens variëren sterk.
Je hebt er exemplaren bij die al
voor 3000 gulden kunnen wor
den opgehaald, maar wie wat
meer comfort en vooral veilig
heid wenst zou zich bijvoor
beeld eens met de gebroeders
Van Esveld kunnen verstaan.
Zij zijn de verkopers van de
Supermatic 39 U, die 14.975
gulden moet opbrengen.
Zoals gewoonlijk namen de
toer-caravans weer een belang
rijk deel van de expositie in
beslag. Caravans immers, zijn in
Nederland zeker als je het
vergelijkt met het buitenland
immens populair. Opvallend bij
het nieuwe aanbod is de stroom
lijn, die zich steeds verder door
zet. Men is echter teruggeko
men van de extreem schuin ge
plaatste voorwanden, omdat
daar de sta-hoogte onder lijdt.
Ook de trend om door middel
van ronde hoeken pure stroom
lijning te verkrijgen, zet niet
door. Wel zijn veel wagens nu
voorzien van geïntegreerde dis
selkasten, die in veel gevallen
aanzienlijke bergruimte bieden.
Gaan de caravans van de ver
schillende fabrikanten steeds
meer op elkaar lijken, qua inte
rieur is het niet anders. Natuur
lijk houdt de rondzitgroep de
overhand. Toercaravans, of ze
nu groot zijn of klein, zijn nu
allemaal voorzien van stan
daard verwarming en koelkast.
Separatiewanden die aparte
slaapkamers creëren voor kin
deren, worden niet alleen meer
in grotere modellen toegepast.
Ook ziet men vrijwel overal rol
gordijnen voor de ramen in
plaats van vitrage. Luxe uitvoe
ringen zijn zelfs voorzien van
gecombineerde rolgordijnen en
muskietenhorren.
Kachels zijn in caravans in toe
nemende mate voorzien van
omloopsystemen. Centrale be
dieningspanelen waarin schake
laars en controlelampjes zijn
aangebracht komen voor in wa
gens in de midden- en hogere
prijsklassen. Aardig zijn snufjes
foto: lex de meester
zoals douche-armaturen, die zo
wel binnen als buiten de gebrui
ken zijn (hoef je met je vuile
zandvoeten niet meer eerst naar
binnen om ze te kunnen afspoe
len) en keukenwerkbladen, die
nu eindelijk eens op normale
hoogte zijn aangebracht, zodat
je niet voortdurend hoeft te
bukken als je de spinazie aan
het snijden bent.
Bij de toercaravans is niet zo
zeer sprake van verbeteringen
aan de caravans zelf als wel aan
het verbeteren van de veiligheid
ervan. Aan wegligging en ge
wichtsvermindering is in ver
houding zeer veel gedaan. Nieu
we chassis bevorderen zowel de
stabiliteit als de vermindering
van het eigen gewicht. Wat ook
een lager brandstofverbruik
voor de trekkende auto bete
kent. Elektronische remsyste-
men komen bij de duurdere wa
gens voor. Breedspoorassen en
zwaardere schokdempers wor
den meer toegepast dan voor
heen, wat merkwaardig genoeg
nog 'altijd niet opgaat voor
zoiets voor de hand liggends als
een standaard reservewiel.
Wat de prijzen betreft: er is een
caravan van 5000 gulden, maar
wie er het viervoudige voor over
heeft of nog meer, is ook wel
kom.
Hoe je het ook wendt of
keert, kamperen is van
alle vakantievormen nog
steeds de meest
voordelige vorm. Toch
leek de tent een beetje uit
de gratie te raken ten
faveure van de caravan.
Aan die trend is duidelijk
een einde gekomen nu
vooral jongeren het
kamperen hebben
ontdekt. Trekken met het
'lichtgewicht' is
ongedacht populair
geworden, zowel bij
wandelaars als fietsers.
Op de Caravan en
Camping RAI van dit
jaar was ook een groot
aantal
lichtgewichttenten te
zien voor vrij redelijke
prijzen.
Bij de firma Cade zijn al
lichtgewicht
koepeltenten te koop van
239 gulden en een rugzak
waarin een hele
kampeeruitrusting past,
is er vanaf225 gulden. Bij
Adventure Sports zijn
eveneens mooie
koepeltenten te vinden.
De tenten zijn iets
duurder, maar hebben
het voordeel, dat de
naden van de
buitententen geheel zijn
afgeplakt met tape.
Lekkage uitgesloten,
beweert de verkoper.
Een geheel nieuwe trend
zijn de tenten van het
merk Nomad, die door
Perry Sport in de handel
worden gebracht. Ze zien
er-ook qua kleurstelling
- bijzonder modieus uit.
Om het allemaal nog
completer te maken kan
je er bijkleurende
lichtgewicht
slaapzakken bij kopen,
rugzakken, fietstassen en
zelfs wandelschoenen. De
Nomad-tentjes zijn
overigens niet te geef.
Voor het goedkoopste
tweepersoonskoepelten-
tje vraagt men al 550
gulden. Koopt men er de
accessoires bij, dan zit
men al snel op een
bedrag van tegen de
negenhonderd gulden.
