Autogarantiebewijzen hebben
helaas niets te betekenen'
Autoverzekering-mij
in Engeland failliet
Amsterdamse effectenbeurs
Belegering
kantoor van
WOENSDAG 3 MAART 1971
PROVINCIALE ZEEUWSE COURANT
15
Ralph Nader, schrik van Detroit', constateert:
(Van onze correspondent)
WASHINGTON Je hebt je nieuw-gekochte auto nog maar een
paar dagen wanneer de eerste defecten zich voordoen. Geen zorgen,
denk je, dat zijn de gebruikelijke inrijdingskwalen. Bovendien is er
het garantiebewijs van de fabrikant, goed als goud. Je maakt een
uitvoerige lijst op van de mankementen, tot en met het onverklaar
bare geratel ergens achter in de auto, en gaat ermee naar de dealer.
Maar dan blijkt dat, hoewel de rekening dankzij de .garantie' be
trekkelijk laag was, er nauwelijks iets aan de klachten is gedaan.
Zo ongeveer begint een zojuist verschenen opzienbarende studie
van 175 pagina's over de Amerikaanse automobielindustrie, geti
teld ,wat te doen met uw slechte auto?'
De studie is hel werk van Ralph
Nader en zijn medewerkers, bekend
in Amerika als .Naders Raiders (Na
ders stropers) de kampioenen die
voor de Amerikaanse consument op
je bres staan, en de schrik ran De
troit, waar alleen al het noemen van
Naders naam ongeveer gelijk staat
jan het uitspreken van een vloek in
een geheiligde kathedraal.
Officiële rapporten, eigen statistieken,
en zelfs geheime memoranda van de
fabnkanten citerend, meldt Nader dat
in iedere splinternieuwe door Detroit
afgeleverde auto een gemiddelde van
36 gebreken voorkomt, waarvan
sommige levensgevaarlijk zijn. De ge
breken variëren van lekkage in gaslei
dingen en uitlaatpijpen, tot slecht ont
worpen stuurmechanismen, versnel
lingsbakken die niet goed gemonteerd
zijn, en defecte remsystemen. Hij
toont aan dat de garantiebewijzen van
de fabrikanten zo goed als niets
waard zijn, dat het vrijwel onmoge
lijk is om het geïnvesteerde geld te
rug te krijgen, of de defecte aankoop
voor een nieuwe auto in te ruilen.
Citroenen
Het Amerikaanse woord voor een
nieuwe auto met ingebouwde defecten
is .lemon' citroen. .Citroenen.'
schrijft Nader, .komen hoofdzakelijk
in twee soorten voor. De eerste soort
is een auto met bekende gebreken die
een voortdurende bron van ellende
rullen zijn voor de eigenaar. De twee
de soort is gevaarlijker, omdat de
gebreken zo goed als niet ontdekt
kunnen worden. Het is zeldzaam dat
de oorzaak van ongelukken ter plaat
se goed wordt uitgezocht. De meeste
ongelukken worden gewoonlijk gezien
als fouten van de bestuurders en niet
als mankementen aan de auto.'
Hij gaat verder: .hoewel de meeste
auto's met het jaar ingewikkelder
worden, is er geen enkele excuus voor
het afleveren van modellen die slecht
on'..vorpen en zelfs gevaarlijk zijn, die
nauwelijks zijn gecontroleerd, en ab
soluut niet getest zij.' op de weg
auto's die niet te repareren zijn wan
neer er iets aan blijkt te mankeren.'
Een belangrijk deel van zijn studie is
gewijd aan de .garantiebewijzen' die
de eigenaar van een nieuwe auto
zouden moeten vrijwaren tegen fa-
brieksfouten, maar die hem in wezen
ieder recht op aanspraak ontne
men. .Bijna ieder ander produkt, dat
je koopt moet functioneren of het
kan teruggegeven worden, maar dat is
niet het geval met auto's.' aldus Na
der. .Eén van de redenen: het con
tract dat je tekent wanneer je een
nieuwe auto bestelt ontneemt je de
meeste rechten en machten die je
anders zou hebben.' Een van de voor
beelden die hij hiervan geeft, is een
.geheime' brief die door de Chevrolet-
fabriek op 5 r'ecember 1969 naar alle
dealers werd gestuurd en waarin hen,
gezien het grote aantal klachten dat
binnen was gekomen, werd aangera
den alleen reparaties onder garantie
uit te voeren wanneer de eigenaar
zich ervan bewust was dat de gebre
ken van ernstige aard waren. Met
andere woorden, zegt Nader, zo lang
de eigenaar niet wist dat er levensge
vaarlijke mankementen aan zijn auto
waren, diende hij daar ook niet door
de dealer op gewezen te worden (de
brief werd later, onder pressie, inge
trokken).
Inspectie
In drie jaar, tussen september 1966
en december 1969, werden de Ameri
kaanse auto-industrieën na verschillen
de consumentenacties gedwongen bij
na 13 miljoen auto's, of ongeveer 38
pet van de totale produktie, terug te
nemen voor inspecties en reparatie
van gevaarlijke mankementen. Maar
zelfs deze inspecties hadden vaak
niets om het lijf. Nader citeert gege
vens waaruit blijkt dat in wezen niet
meer dan een gemiddelde van 69 pet
van deze teruggenomen auto's inder
daad werd geïnspecteerd.
De ergernis van gedupeerde eigenaars
leidde vaak tot bijna komische acties.
Een hunner parkeerde zijn defecte
auto tegenover de showroom van
dealer met een bord: .Deze was on
deugdelijk bij aankoop. Dealer wei-
gei l schadevergoeding. Bel mij voor
dat u hier koopt.' Een andere, en
blijkbaar welgestelde Chrysler-eige-
naar die beantwoorde klachten had.
deed zijn defecte auto cadeau aan de
president van de Chrysler-fabrieken en
betaalde zelfs het transport ervan
naar diens huis. Een teleurgestelde
stewardess ln Califomië ging in hon
gerstaking om haar nieuwe, maar de
fecte auto on4er de ..garantie' gerepa
reerd te krijgen haar geval liep op
niets uit. ze gaf de hongerstaking op
en is nu. anderhalf jaar later, nog
bezig met -• ocaten. Een speciale
tactiek die Nader aanbeveelt is het
deelnemen met defecte auto's aan au
totentoonstellingen, voorzien van een
groot affiche met alles wat er aan
mankeert
Zeer triest is zijn constatering dat
defecte auto's in sommige gevallen
moedwillig zo gemaakt en afgeleverd
worden. ,De meeste nieuwe auto's,
schrijft hij. .zijn of slecht geïnspec
teerd of helemaal niet door de dea
lers gecontroleerd (de dealers moeten
de auto rijklaar maken met een uit
voerige checklijst waar vrijwel nooit
de hand aan wordt gehouden). Inge
wijden schatten dat minder dan 25
pet van de vereiste controles worden
uitgevoerd.'
En omdat de fabrikanten weten dat
hun concurrenten ne zulke slechte
produkten afleveren, zegt Nader, doet
het hen weinig wanneer iemand
schrijft dat hij nooit meer een Ford
of een Chevrolet zal kopen. ,Op deze
manier hebben de fabrikanten niets
van hun concurrent te vrezen, want ze
weten dat ze door hun onderlinge
monopolie door kunnen gaan met het
uitwisselen van ontevreden afnemers.'
mnntvrlwnn'"
LONDEN (RTR) De politie
is dinsdag ingeschakeld om bo
ze automobilisten te kalmeren
die In Londen het kantoor van
de failliet gegane automobiel-
verzekeringsmaatschappij .Vehi
cle and general Insurance Com
pany' belegerden.
Door het debacle zagen 700.000
personen die hun autoverzeke
ring bij deze maatschappij had
den ondergebracht zich voor
het feit geplaatst dat zij hals
over kop elders een nieuwe ver
zekering moesten sluiten wilden
zij niet onverzekerd rijden. De
deuren van het verzekeringsge
bouw bleven dinsdag gesloten
voor vertoornde verzekerden
die hun resterende premie teru
geisten. Elders in het land ston
den voor de kantoren van assu
rantiebezorgers rijen mensen
om een nieuwe verzekering te
sluiten. In het Lagerhuis ver
klaarde de minister van handel
en industrie, John Davies, dat
op zijn ministerie vorig jaar
juli al ongerustheid ten aanzien
van de betrokken maatschappij
was ontstaan. Gevreesd werd
dat de financiële reserves niet
voldoende waren óm aan alle
verplichtingen te kunnen vol
doen.
NIEUW FINANCIEEL DEBACLE
TREFT OOK NEDERLANDSE AUTOMOBILISTEN
DEN HAAG (GPD) Niet lang
na het debacle met Rolls Royce
is de financiële wereld in Enge
land opnieuw in opschudding
geraakt. Eén van de grootste au
toverzekeringsmaatschappijen
in Engeland, de Vehicle and
General Insurance Company, is
failliet. Zij heeft haar verzeker
den aangeraden zich met in
gang van maandag onmiddellijk
elders te verzekeren.
Het faillissement van de verzekerings
maatschappijen zal net als dat bij
Rolls Royce het geval was tientallen
kleinere gelieerde maatschappijen
meesleuren. Vehicle and General had
een jaarlijks premie-inkomen van
rond de 20 miljoen pond. De maat
schappij werkte met zeer voordelige
tarieven, maar het waren diezelfde
tarieven die uiteindelijk de ondergang
van het bedrijf in de hand gewerkt
hebben Het faillissement werd be
kend op hetzelfde moment dat de
andere verzekeringsmaatschappijen in
Engeland bekend maakten dat de pre
mies sterk verhoogd moesten worden,
soms zelfs meer dan 30 procent.
Er blijken ook in Nederland automo
bilisten te zijn die zich bij de Engelse
maatschappij hebben verzekerd. Die
verzekeringen liepen via de Koninklij
ke Nederlandse Automobiel Club. De
KNAC wilde dinsdagmorgen echter
geen enkel commentaar geven: ze
werden overstelpt met vele telefoon
tjes en waren blijkbaar duidelijk ver
rast door de berichten uit Engeland.
Tweeduizend leden van de KNAC had
den. door bemiddeling van deze bond,
een WA en/of all risk verzekering
afgesloten bij de Engelse maatschap
pij. Dinsdagmorgen kwam op het
hoofdkantoor van de KNAC te Den
Haag het bericht binnen, dat de. 2000
Nederlandse polissen met ingang van
1 maart door de .Milestone Motorpoll-
cies at Lloyds' te Londen op dezelfde
condities en voor dezelfde premies
overgenomen zijn.
Amsterdamse
wisselmarkt
CONTANTE PRIJZEN
AMSTERDAM (ANP) Londen 8.63%-
1.69%New York 3.59A-3-S9&, Mon-
real 3-57-3.57'Parijs 65.14-65 19. Brus
sel 7.24-7.24'i, Frankfort 98.93-98.98,
Stockholm 69.60-69 65, Zürich 83.48-83.51.
Milaan 57.5910-57.64',j. Kopenhagen
18.01',J 48 Ofl'-j, Oslo 50.30':- 50 35',i, We
nen 13 88V.-13.89U, Lissabon 12.63'i-
12.64%, Madrid 5 00-5.25.
VVWVVAWANVAANNVVNW
VRIENDELIJKE STEMING
De internationals zijn dinsdag in een overwi
gend vriendelijke stemming begonnen. Kor
Olie startte 0.60 beter op 143.10 en Unilever
liep ƒ0.90 op tot 90.50 Akzo was prijshoudend
zonder meer op 88.40, maar kon later aantrek
ken tot 88.70. Philips was na een twintig cent
lager begint wat In herstel op 45.70, maar
brokkelde later weer af tot 45
markt, waarbij men kennelijk wat vooruitloopt
op de vrijdag voorbeurs bekend te maken
cijfers. Na -ning die dertig cent hoger
was op 84. ging het niet verder naar 84.70.
KLM was onveranderd op 168. Al met al had
dc affaire niet veel om hel lijf.
Helneken heeft de weg omhoog teruggevonden
Gisteren tijdens beurs lieten dc verkopers het
alweer afweten en dinsdag bij opening werd
een rijksdaalder meer betaald op 239.50. De
cultuursector bleef vrijwel onbewogen en ook
ln de scheepvaarthoek bleef men dicht bij
huls. De grote banken moesten circa een halve
gulden prijsgeven.
bestond dringende vraag
n Norit. Voor het drank
fonds werd ƒ6,80 of 68 punten meer gegeven
op ƒ158. Na de ƒ4 hogere biedkoers van
gisteren voor Norit bleek hier de vraag nog
lang niet te zijn geluwd. Integendeel, men was
grif bereid een stuk dieper ln de beurs te
tasten en 7 meer te betalen. Ditmaal werden
op het sterk verhoogde niveau
gedaan.
De ruslegeruchten rondom Norit
steeds luider te worden. Verder kwam
geruime tijd beweging ln de koers van Econos-
lo Hier sprong de prijs 1.70 of 17 punter,
omhoog. Tapijtfondsen gaven opnieuw blijk
van een vaste ondertoon. Bergoss hield zich
de 18 punten winst van maandag heel goed
trok nog 3 punten aan. Hatema verbeterde 8
punten, Desso steeg 2 en ook
Verto waren weer enkele punten hoger. Zaal
berg doet het ook goed en stijgt
dag een paar punten, terwijl voorts ook Wyers
gevraagd blijft. Holl. Beton kon ƒ2 klimmen
en Mosa werd 1.20 duurder. Vijf punten
stegen Nierstrasz en Hellingman.
Macintosh vertoonde het grootste verlies
daalde ƒ2.50. BOZ was 7'i punt in reactie
Stad Rotterdam werd ƒ1.10 of 11 punten
goedkoper. Een punt of vijf re
onder andere Proost en Brand
Hoek. Landre en GUnderman en VRG-papier.
BIJ de internationals brokkelde Philips ls
raam af tot 4530.
Wereldhaven heeft gisteren net gedaan a
niet 20 procent dividend moest worden a
trokken. In de le periode werd 500 geds
terwijl dit eigenlijk ex dlv 479 moest zijn
in de 2e periode kwamen er nog eens
punten bij, zodat in één klap niet alleen
hele dividend werd ingehaald maar nog 11
punten extra werden gewonnen. Bols en Norit
moesten in de 2e periode een piepklein toontje
lager zingen, maar bleven willig,
valreep steeg ACF ƒ2.20 en Geld. Ttelens
f i .80, terwijl Gelderse Tram 3 punten duurder
werd op 72.
Philips sloot op 45.40. terwijl voor Unilever tn
het laatste kwartier plots vraag ontstond,
waardoor het slot bijna een gulden boven de
opening uitkwam op 91.40 De staatsfondsen
gleden overwegend Iels naar beneden.
AMSTERDAM (ANP) De advies-
koersen voor buitenlands bankpapier
geldend in Amsterdam op de volgen
de werkdag luidden gisteren onveran
derd.
ANP-CBS BEURSINDICES
26-2 1-3
incems 300.9 100.0
121.5 121.6
104.2 104.3
verz wezen 101.2 100.8
Bij een lawine zijn vorige week ln
de Sowjet-republiek Georgie een aan
tal dorpen van de aardbodem wegge
vaagd. Vele mensen kwamen daarbij
om het leven. Het dagblad Zarja Vos-
t-oka, dat dit dinsdag van officiële
zijde meldde, noemde niet het aantal
slachtoffers.
ÜMLIUATIES
Staatsleningen
Nea '69 7V»
Ned '66-17
KM '66-2 7
Ned «9 7
Ned '68 «V»
Ned -68 6'A-a
Ned -67 6V.
Ned "65-1 5%
Ned -64-15'/.
Ned -58 4'/»
Ned '59 40»
Ned -60-1 4M»
Ned '61 4 Mi
N staff '47 3M»
Ned '54-1-2 3'/.
Ned '55-13'/.
Ned '37 3
Grootboek 46 3
N Doll '47 3
103.30 103.20
103.90 10380
103.20 103.10
104 40 104-V)
104.80 104.90
100.60 100.40
85 50
8080
66.80
72.20
71.40
84.50
84,70
uordt 'be 8104 61 15
Eindhoven '64 62.88 82.05
O Haag '32-1 78 76
O. Haag '62.2 75.40 75.05
«'dam -52-1 72.58 72 80
5.50 T.M
13 90
I '52
96.50 Biljdenst
Jeld.2 44.
Hoogovens 5V.
tteelfabr 6V.
Wyers '66 6V.
Bank- i
Converteerbare obligatie»
ACTIEVE AANDELEN
70
i kredietwezen
BvNG '66-1 7 96.50 96 40
BvNG 67-1-2 6>/. 93.80 93.70
BvNG '68-1-2 6*/. 93 40 93 20
BvNG '57 6 94.80 94.60
BvNG -eS-l 5»/. 89 10 89 10
BvNG -58 5V« 89.40 69.30
BvNG '64 5'/. 86 8610
BvNG '58--59 4'A 8130 8170
Hypotheekbanken
ft. Gr. OW 8 89 10 89.50
Pr Gr DD 4'A 81.50 8130
West NO 3>/< 68 60 68 60
Handel, Industrie en dlv
BP '66 TV. 100 99.60
KZK '65 6 93.30 93 40
N Gas O '66 6"/. 94 94.10
Pgero '57 6
Pgem '64 6
rijn pljpl 5'/.
«.Sch '69 1-2 7%
<LM '68 7
KLM '62 4%
885 30 870.50
237 2't<: .70
98.50 99
83.70 84.70
44.70 64
168
169
142 70 143.10
102 80 102.50
7130 71
328 50 32730
4530 45 40
23430 224.40
181.10 18030
89 80 90.10
89.60 91.40
NIET-ACTIEVE AANDELEN
Int. Fund 138.50 138.50
94 50 90 b
88 87.40
88.70 89.50
8130 01.70
92.90 92 90
63 40
83. V0
125.50
Nefo
Unltas
Utllico
Europafonds 420
Eurunlcm 130.50
Valeurop 69.10
Bank-, krediet- en verz.w
Elsevier
fokker
ford Ned.
'urness
Geld v pap
Geld nelens
3lgt-Brocades
-iagemeyei
Hero Cons
Hoek'e Mach.
Holec
Holl Beton
Homburg
Hoogenboscb
Hoogenstr
J. B B. Kondor
groep.
Lnterlas
Interna tion-M
Kemo Corset
Kempen eo Beg
KN Papter
KV Tapijt
Uodeterea
Lljempf
Ujm en Gel.
Meelfabr NB O
Hees Bouw
Mosa
Kaarden
Van Nelle
Netam
Norit
Nutricta
Nljverd -ten Ca te
-Mng
Pakhoed H
BL'ITKNL CERTIFICATEN
CANADA
1230 1230
46 46.35
35.75 36
VERENIGDE STATI
Verklaring: '—gedaan ei
Pont hout
Ruhaak Co. 13
Rijn-Schelde 17
98 20 Sch Exp Mij 1
7730 Schokbeton 17
103 Scholt Honig 4
216 SlinoD de Wit 24
rt b—bieden: I—laten: d— 2132 r
66.20 66.90
200 20 200.10
66.1)0 8120
81.10
American Motors
Am Fel en Tel
Anaconda
Atcms Top
Bethl Steel
Chryslei
Jtues Serv.ee
Colgate
Columbia Gas
Dow Cbezn
Eastman Kodak
Port Motor
Nat Distill
Nrtb Am Philips
Penn Cent Cotnp
Pepsico
Radio Corp
Republic Steel
Shell OU
S perry Rand
Standard Brands
Studebakei
Sun Oil Cornp
735
49-34)
49.30
20.10
2430
21 10
28 «5 28 95
45.75 4630
48 «20
33.65 38
82 82.70
76 7738
58 58 50
107.75 10630
31.60
27.75
50.50
32.50
47.50
3133
78»
4730
69-59 gr 21-2233: 1
Even puzzelen
i |2 is I I FFFTFl
■■ja a Hiea
glial HBÏÏ HSM
BB HB«HÏÏ BB
Horizontaal: 1 geest; 4 ooievaar;
orde!; 10 achter; 11 paling; 13 wagen;
15 zoen; 17 nummer; 18 zangnoot; 19
bijbeldeel; 21 (c(do) zangnoot; 22 Ve
nus; 25 Napoleon; 31 uitroep; 32 rivier
ln Rusland; 33 maanstand; 34 bijbel-
deel; 36 droogoven; 38 boveneind; 40
Turks heerser; 41 doodmoe; 43 Chin,
munt; 44 harnas; 45 muts.
Verticaal: 1 tweetal; 2 opening; 3
pers. vnw.; 5 vz.; 6 hokje; 7 ontspan
ning; 9 deel van mast; 12 papegaai; 13
deel van gelaat; 14 paard; 16 tijds
deel; 18 bep. onderwijs; 20 bekende
motorraces; 23 insekt; 24 loot; 25
koker; 26 numero; 27 kloosteroverste;
28 geb. in Zwitserland; 29 godsdienst:
30 griezelig: 31 tuingereedschap; 35
beleid: 37 insekt; 39 voorbij; 40 hou-'
ding; 42 familielid; 43 deel van kast.
De oplossing van de vorige puzzel is:
Voorzitter KVO
wil nieuwe structuur
kamer koophandel
ROTTERDAM (ANP) Tijdens een
bijeenkomst van de Rotterdamse ka
mer van koophandel heeft voorzitter
P. G. van der Weele van het Konink
lijk Verbond van Ondernemers dins
dagmiddag de vraag opgeworpen of
de huidige structuur van de kamers
van koophandel nog wel past bij de
gewenste sociaal-economische verhou
dingen. Volgens de heer Van der Wee
le moeten de kamers van koophandel
veel meer kunnen steunen op de geor
ganiseerd verkregen meningsuiting
van de individuele ondernemers.
Hij vindt het in deze tijd onaanvaard
baar af te moeten gaan op de mening
van enkele vooraanstaande mensen
uit het bedrijfsleven in een bepaald
gebied. De KVO-voorzitter vindt het
niet voldoende dat plaatselijke of re
gionale organisaties voordrachten mo
gen doen voor de benoeming van
leden in de kamers. Zijns inziens
moet het plaatselijk of regionale be
drijfsleven in zijn totaliteit in de
kamers vertegenwoordigd zijn.
Sprekend over de bezetting van de
kamers signaleerde de heer Van der
Weele, vooral in de sectoren midden-
en kleinbedrijf, een geweldige versnip
pering over een groot aantal branches,
sectoren, organisaties en gemeenten.
Hierdoor wordt volgens hem te veel
gevraagd van de persoonlijke kwalitei
ten van de leden van de kamers, een
verschijnsel dat, naar de mening van
de heer Van der Weele, nog geaccen
tueerd wordt doordat sommige plaat
selijke of regionale organisaties over
een onvoldoende apparaat of achter
ban beschikken om de werkelijke me
ningsuiting van het bedrijfsleven in
hun regio te ondersteunen en weer te
geven. Aan de eis van voldoende re
presentativiteit van de leden van de
kamer zou de heer Van der Weele
daarom de eis gekoppeld willen zien
van aansluiting aan een landelijke or
ganisatie.
HEIDEMU STICHT
WERKMAATSCHAPPIJEN
ARNHEM (ANP) Als voorlopige
afronding van een nieuwe organisatie
van de Koninklijke N'ederlandsche
Heidemaatschappij zullen de activitei
ten van de eigen werkorganisatie on
dergebracht worden in twee zelfstan
dige werkmaatschappijen, te weten
Heidemij Nederland NV en Adviesbu
reau Arnhem NV. zo heeft de Heide
mij bekendgemaakt.
In Heideraij Nederland, die in de
herfst van dit jaar zal starten, wor
den alle cultuurtechnische, civieltech
nische en bosbouwkundige werkzaam
heden voortgezet. Bij de vennootschap
werken 7000 personeelsleden vanuit 20
vestigingen in Nederland. Het advies
bureau Arnhem, dat op 1 april wordt
opgericht, zal adviseren op het gebied
van ruimtelijke ontwikkelingsplannen,
stedebouwkunde, milieukunde en land
schapsbouw. Verder belast het zich
met het ontwerpen en de directievoe
ring van projecten van bouwkundige,
landschappelijk, recreatieve, civieltech
nische en aanverwante aard. Het bu
reau (circa 300 werknemers) voert
zelf geen werken uit.
NIEUWE MAATSCHAPPIJ
NIJVERDAL-TEN CATE
ALMELO (ANP) Koninklijke Tex
tielfabrieken Nijverdal-Ten Cate NV
heeft de NV Li-Con. een te Bome
gevestigde verkoopmaatschappij voor
lichte confectie, opgericht.
Binnen de nieuwe NV zullen de reeds
geruime tijd tot. het Nijverdal-Ten
Cate concern behorende overhemd-
merken Kenmore, Texoro en Rexalco
administratief worden gebundeld. De
drie merken zullen echter, als voor
heen, commercieel ieder in een eigen
deel van de markt blijven opereren en
ieder met een eigen collectionering.
vormgeving en beleid naar buiten tre
den, zo deelt Nijverdal-Ten Cate me-
HOOG EN LAAG WATER
NAP
NAP
uur
cm
uur
cm
uur
cm
uur
cm
4 maart
Vlissingen
6.47
186
1929
155
0.44
184
13.21
184
Temeuzen
7.15
204
19.54
173
1.09
193
13.44
193
Zierikzee
8.02
130
20.32
120
1.29
139
14.00
lbó
Hansweert
7.50
219
2027
187
1.40
211
14.14
212
Wemeldinge
8.27
153
21.00
142
1.46
156
14.18
171
Posities
Nederlandse
schepen
Algorob 1 225 m WZW K Bunco
Amstellaon 1 1500 m O Marqultm
Amsïeuand 1 370 m WZW lm Pel-
Amstcive'd ij 26o"mM3lO Paramaribo
Anno Dren' 2 ie Liverpool verw
Am ",an T gc- 200 m ZO Mina
cue n Balboa
Apollo I Dover n Ganl
int o 1 Pta Guarlt
tACL) I ie i
sa,:
Barradloam I v Kinston n Monl
Baan aan Sroere p i Haijbro n T
Betlan 1 150 m WNW Gibraltar
Batu p I Laccadiven n Bclawan
Bawcan 1 210 m ZW K. Polme»
Bengkalls p 1 Madagascar n Slng
Sarina Cor» 1 500 m Z Tokio n Syd-
a nW oom 2 nmatardam n Nora
Aavesie. Z v Kocnester te rtott
8,nr.ennaven 2 ta Kopenhagen
Birka 1 v Oslo 3 re Bremerhaver
Biscovi 2 V Dublin ta Dordracn»
fT'as'jcAduVrR%"rd"mnChM'"'
Celviln p I Borkum n üunball
Catovo'iv 2 V Wormrrvear ta I/laar-
Constance ZB te Nealh Rivi
Coral Acropo.a 2 v Tamp
Coria 1 v Delfzijl n Coichei
Corona 2 v Rotterdam le
Deltad.echt I 430 m O St Helena
Dao Duce i 155» NNO Les Palmi
n Portugese kust
Diana-V p I Vlissingen n Engeland
Dintelborg 27 te Delhiji
p 1 Crossand VS n A
LSf'frSrs'r-..
Ereoua p i Vlissingen n Koorstee
Expanse I v Amsterdam n Manche»
p 2 Bar VS n Dublin
Gaastorland 1 I 00 m NNÖ Recite
Ganymcdes 1 420 m W Ouessani
Sto Domingo
Gasseite 28 v Hanlngon n Leeuwer-
Goerce 1 310 m W Locoa all
Gorrcduk 1 675 m ZZW K Race
G raveland I v Paranagua la Santa
Grebbcdijk 2 le Wilmington verw
Grotedijk 28ftte Tampe
rtegno 2 Roll n Ótiwto
Roti
nc .os 27 v Deimji n Fermsum
■Ita 2 60 m Z Firn
pool
jniie Epplana I v 0
isa.v
:d;jk 7 450 m ZW Atoren
amcr.and 1 475 n. ZZW Mi
28 deyonne n dromooro
sterkerl. I 300 m ZO Mal
o 2 Ouessani n Oum
Laertes I v Paiembang n Tendlung
Pand&n
Leuvehavcn verm 2 v Rottardam n
Leuve Lloyd" I 1320 m ZW Pias ali
Liberies p 2 Fmieterre n Lissabon
Limburg I San Francisco n Cristobal
Lion ol ludah 1 500 m ONO Ascen
Loire*uoyd""l60 mGibraltar
Looiersgracht o 1 Brunsbuitei n En
geland
ou'SB Smits 2 100 m N Las Peimas
S" M;-u lK'»odM»t««ï5an L®'X°*5
Marieke p 1 K. Bougarom n Mongo-
Manelie Bbhmer p 2 Str. Messina n
Marseille
MVron^lPv^?ldV.tnovSyn "savannah
Maud I v Rotterdam n Sicilië
Medon 2 v Hamburg n Rotterdam
Meordrocht 1 v Norfolk n Bramen
Menna 1 v Delfzijl n Vestcrvik
Mi.xss 1 350 m O K. Kaftnedy
M.ntake-N P 2 Fimstarre n GlbriHe
v.ithtes l v Limassoi te Catania
Moerdijk 2 v Cristobs te Antwerpei
Mount Everest p 1 Kaap Natal
8a2,7.
1000 m WZW Monro
Neder uek 1 1305 m ONO Tahiti
Nedei Run 1 175 m ZZW Dakar
Nederland 2 v Hult n 7
Nedlloyd Kimberley 1 120 m W
Thrusday ril. n Londen
Nedlloyd Kyoto 2 te Kaapstad
Netty12" v Ro't n'?""
Vlissingen n
WZW CM
I SO m NW Inegue n
V Hamburg O Antwerpen
Pollster (K) 2 ta VentspHa
Polydorus I 100 m NW Lissabon
Poiyphemus 1 v Colombo n 8remen
Rapid 1 ta New Castte
Repeto 1 ta Hamburg
s&iiwHïL
Stad Den Haag 1 480 rr
Stad Utrecht 1 600 m
Stad V,aard togen p 1
Stad Zwolle 1 270 m
Statentam 1 v St.
Swenny-G 2 v Teignmouth n Bereeto-
Swindrtgt p 1 K. Vilano n Uesabon
6vlvle-2 2 ta Rotf verw
ralemenca I 550 m NO Pto. Rlco
Tana Haiq 1 500 m ONO Ascension
Tatas p 2 Gibraltar n Barcelont
Telstar 1 70 m ONO Casquefs n
Creeksea
Thalelas p 1 Galita n Antwerpen
Thea 2 v Par te Ancona
Theron 2 v Pto. Barrios n Pto Cor-
Tide p 1 Lliart n Antwerpen
rijncgara I 280 m NNO Sydney
Toitec 1 v Rotterdam n Bremerhaven
Tridaie p 2 Vlissingen n Gent
Trinder.' Amsterdam 2 te Barranquii-
Trio I v Rotterdam n Antwerpen
&3i2ffïYiifW
Ulusses 1 620 m NO Paramaribo
Utrecht 1 r Lor. Marques n 'ede
Kaapstad
Valkenburg p 1 Scilly n Dublin
Vedette 1 Rotterdam r. Londen
Veendam 2 v Havre n 7
vil.ar,ca t 160 m N Vltoria n Nor
folk
Vlist 1 v Keelvng n Pusan
Vlisfborg 27 Delhiil n Bohus
Volharding 2
Voorwaarts 1
Honfleur
1 400 m NO St. Halena
Wadden n Bilbao
n Antwerpen
Wonoclr: 1 300 tl
"SX"
aankert: 1 te Noumea
lonr.ekerk 2 v Rotterdam n Bremet
uideraee 1 te La Speaia
Iwaantiena 27 v Harlingon n Frane
Tankvaart
m WZW Sab
ZW Aioren 8 te
Abide 1 15C
«r,"s
as-, y.'
Diadema 1 250
DoriwM?k"*9o"mN Aruba
Dosina 2 v Forcados te Havi
1 NO Lor.
n ONO Me-
Esso Nederland 1
Guit Swede 1
Kaap Hoera 1
KV.t!.lJ ver
5 m "NO Cayenne
o NO ^Madeira
Koralii^2 ISO^mZZO Mestre 6 ba
Korovma 1 300 m O New York
1,757 ,'aïBrXÏSILw,
1 400 m OZO Mombaee
PhKippja 1 3
1 v Berbcra n Mogadiscio
Muscat 13 t.h.v. Kaapstad
oren 2 ta Cochin verw
K.co r. Sostor.
Ta-r.ara t ISO m N Socotra
Vasum te Port E, isbeth v»
v-S'! n.
Viv.para 4 :e Portsmouth ver*
Vlieland 1 560 m ONO K.
Zatra 2^0^° Sanbang
Zeesleepvaart
V Rotterdam n Port Boua
