Door gas vergiftigde
classificeerders vallen
in tankerruim
Machinefabriek
Breda' ook in
Rijn-Schelde
Scheepvaart naar
Antwerpen onder
veiligheidsmarge
DOW mag
uitbreiden
Wetsontwerp Tholens
herindeling is uit
Doorvoer Frans graan via Sas van Gent
ARUBAAN EN
Amsterdammer
ZWAAR GEWOND
ALMANAK
DRIE ZEEUWSE
BB-KRINGEN
NAAR GOES
Scholieren braken
automaat open
Minister:
Naar het westen
AANBOD TOT AANDELENRUIL
PROF. LANGMAN
DIRECTEUR
.NEDERLANDSE
SCHEEPSBOUW
INDUSTRIE'
Terneuzenaar werd
gewond bij een
bedrijfsongeval
Minister Beernink
niet gelukkig met
gemeenten beneden
5000 inwoners
DANKZIJ EUR
Burgemeester stelde
graanelevator
officieel in bedrijf
Sint-Philipsland
PROVINCIALE ZEEUWSE COURANT
DONDERDAG 16 NOVEMBER 1967
IN ENGELS SCHIP OP SCHELDEPOORTWERF
VLISSINGEN Twee classifi
ceerders, een Arubaan en een Am
sterdammer zijn woensdagmorgen
levensgevaarlijk gewond toen zij,
bedwelmd door giftige gassen acht
meter diep vielen in een ruim van
de olietanker Londen Indepen
dence' op de Schcldepoortwerf in
Vlissingen-Oost.
Twee nnderen vielen van bijna vier me
ter hoogte: een vijfde man, die wilde
helpen, werd eveneens onwel, maar kon
snel naar boven worden gehaald. Deze
drie classificeerders, een Arubaan, een
Italiaan en een Spanjaard, werden res
pectievelijk in erge, meerdere en minde
re mate vergiftigd.
De bedrijfsbrandweer van de Schelde-
poortwerf die direct in de tank afdaalde,
kon de slachtoffers via zuurstofflesjes
ogenblikkelijk van zuurstof voorzien.
De vijf mannen werden vervolgens per
ziekenwagen van de KMS naar het St.-
Josephziekenliuis overgebracht.
De slachtoffers zijn de 3G-jarige Jan ter
Wiel, ongehuwd, uit Amsterdam, die
laatstelijk in Rotterdam woonde. Hij viel
in het ruim en kreeg een schedelbasis-
fractuur en een gebroken bovenbeen.
Zijn Arubaanse collega, die ook in het
ruim viel was de 22-jarige ongehuwde
José Maria Pannefek. geboren in Sint-
Nicolaas op Aruba, logerend in een Rot
terdams pension. Hij werd ernstig ge
wond aan zijn schedel en brak een on
derbeen. Vergiftigd werden voorts de
21-jarige Louis Arendel, eveneens uit
Sint-Nicolaas op Aruba geboren, en
eveneens wonend in een pension in Rot
terdam, de 20-jarige Spanjaard Ferdi-
nando Danielle, geboren in Catanio, en
zjjn 22-jarige Italiaanse maat Alberto
Cecchlni, geboren in Pesaro, die beiden
in een pension aan de Rotterdamse Wit
te de Withstraat logeerden.
De mannen waren door het onderhouds
bedrijf ,Onro' NV te Rotterdam uitge
leend aan het Rotterdamse tankerschoon
maakbedrijf J. W. Junius en Zn NV.
Het bedrijf is verzekerd tegen dergelijke
ongevallen.
masker van zijn gezicht, waarna ook
hii gas binnenkreeg. Hij kon echter nog
gauw naar boven worden gehaald. To
taal vijf man werden bedwelmd door gas
of door gebrek aan zuurstof.
Direct kwam er hulp voor de slacht
offers. Verbandmeester G. de Pagter
was het eerst aanwezig. De brand
weerlieden van de Scheldepoorlwerf
ging met persluchtapparatuur in de
tank en namen zuurstofflesjes mee.
Daarmee konden zij de slachtoffers
direct zuurstof toedienen.
Zuurstofkoffers
Van de Vlissingse werf vertrokken ogen
blikkelijk bedrijfsarts J. Stumphius en
hoofdverbandmeester H. de Jongh en
verbandmeester Toorenburg met zuur
stofkoffers, waarna nog extra zuurstof
koffers werden aangevoerd. De Schelde-
poortbrandweer haalde de slachtoffers
met speciale brancards uit de tank. Na
ongeveer een uur waren alle mannen
boven. Ze werden met de ziekenauto
Geen gas
Het ongeval onstond omstreeks kwart
voor negen woensdagmorgen. De bewus
te tank van de .London Independence'
(23.228 brt, eigendom van de London and
Overseas Freighters Ltd in Londen) welk
schip momenteel voor reparatie op de
Scheldepoortwerf aan de afbouwkade
ligt, was volgens de gebruikelijke me
thode gereinigd van olie, eerst met wa
ter, vervolgens met roterende borstels
en daarna lucht erin, waarna de olieres
tanten nog werden weggezogen.
Om kwart voor acht ging voorman Si
mon Jansen, een 39-jarïge Rotterdam
mer, naar beneden om te controleren of
er nog gas in de tank was.
Omdat voorman Jansen geen ga» rook
en er vanuit ging, dat er dus geen
gas meer aanwezig was in de olie
tank. zouden tien man naar beneden
gaan, zónder zuurst of apparatuur of
dergelijke hulpmiddelen. Omstreeks
kwart voor negen daalden de eerste
vier classificeerders af.
Paniek
Toen de eerste man op een ijzeren trap
naar het eerste bordes liep, drie tot
vier meter lager, rook hij gas. ,Er is
nog gas', schreeuwde hij naar boven.
Het was al te laat.
Bij de ontstane paniek vielen twee man
bedwelmd, drie meter op het volgende
bordes, de volgende twee acht meter.
De vijfde classificeerder, die met een
luchtmasker op zijn collega's wilde gaan
helpen kreeg het benauwd, omdat een
lijn om zijn middel waarschijnlijk te
strak zat. In zijn angst schoof hij het
(ADVERTENTIE)
IphTlTps battèfTi Jen I
I gg die móéten wel I
I 0 zijn I
.eeuwse
Beestje
Het Zierikzeese gezelschap kon
het er over eens zijn: in Saint
Hilaire, dat men met een bezoek
vereerde en met dit bezoek ver
eerd teas, is men zeer gastvrij. Zo
gastvrij, dat men ook enkele Zie-
rikzeese mensen opnam in een ju
ry, die van een klein, maar pittig
Normandisch veestapeltje, de
fraaiste dieren zou aanwijzen.
De Nederlandse sectie ging opge
wekt aan het werk.
,Da's een mooi biesje" meende de
eerste.
Maar het tweede sectielid had een
heel andere opvatting: ,Datf Da's
glad lest.'
De Franse juryleden traden wat
nader, omdat men uit de toon wel
kon afleiden, dat de discussie in
een belangwekkend stadium was
gekomen.
jk vind t een mooi beesje en dae
bluuf ik bitf hoorden ze nu van het
eerste Nederlandse jurylid en om
dat zijn coTtega wel begreep, dat
men nu ook van hem een bijdrage
verwachtte, handhaafde hij zijn
standpunt: ,Glad lest. Z/n staert
zit t'oage, die ze verzet, je kan 't
ouwe gat nog zie.'
In Saint Hilaire heeft niemand er
iets van begrepen. Gelukkig maar.
Tenslotte moet er ergens een
(tual)grens getrokken worden.
van de Schelde naar het St.-Josephzle-
kenhuis overgebracht. De leiding van de
brandweer berustte bij de heer C. van
Oyen. De werkzaamheden in het ruim
werden ogenblikkelijk stilgelegd.
De Vlissingse recherche stelde woensdag
een onderzoek in. Ook de heer H. J.
Veurink, technisch hoofdambtenaar van
het Middelburgs bureau van de arbeids
inspectie te Breda kwam zich ter plaatse
op de hoogte stellen, evenals de veilig
heidsinspecteur van de Schelde, de heer
J. A. Smits.
Bij controle van het gasgehalte, twee
tot drie uur na het ongeval, bleek, dat
het gasgehalte te hoog was om zonder
verse luchtmasker of zuurstof naar be
neden te kunnen gaan.
Het gasgehalte was 27 pro mille, nor
maal is ongeveer twee pro mille. Het
zuurstofgehalte van de lucht was 13
procent, normaal bevat de lucht 20
procent zuurstof.
Een zo sterke uitdamping in vermoede
lijk enkele uren tyd nd het schoonmaken
van een tank is, zo vernamen w\j, nog
niet voorgekomen.
VLISSINGEN Antwerpen
werkt ónder de internationale
veiligheidsmarge om grote zee
schepen binnen te krijgen via
de Westerschelde. Die marge is
vier tot zes voet maar in Ant
werpen komen schepen binnen
die tot drie voet boven de bo
dem van de Westerschelde va
ren: nauwelijks één meter, of
zelfs twee voet, dat is maar 66
centimeter. De kiel van een
schip schuurt méér dan eens
over de bodem van de Wester
schelde,
Niet voor niets is het, dat éénderde
van de loodsen van voor de oorlog
wéigert om superschepen op de Wes
terschelde te bedienen. Ze laten er
zelfs de premies voor schieten. Het
psychologisch evenwicht van de lood
sen wordt door deze gang van zaken
zelfs verstoord.
Dit werd woensdagavond gesteld
door presentator Maurice de Wilde in
een uit drie delen bestaande, zeer
goed verzorgde documentaire .Ana
tomie van België', op de Vlaamse tv
waarvan het eerste deel ging over
de havens.
Volgende week donderdag kan men
het tweede deel bekijken.
Schepen L. Delwaide van Antwerpen
verklaarde echter dat de Wester
schelde aanzienlijk in diepte is toe
genomen. Hoeveel wist hij niet, om
dat dit van drempel tot drempel ver
schilt. Hij dacht 3-4 voet voor de
schepen.
Het was wel eens lager geweest,
maar dan waren de risico's zeer goed
berekend, zo zei hij.
Antwerpen is de gevangene van de
Schelde, zo werd gesteldT de Schelde,
die een .nooit aflatende bron van
zorg, men kan zeggen een nachtmer
rie' is. Antwerpen is slechts bereik
baar, aldus dit programma .volgers
de één voor schepen tot 40.000, vol
gens de ander tot 50 a 54.000 ton'.
Uitvoerig werd Ingegaan op de pro
blemen van de Westerschelde, de vele
bochten, de nauwte, de tijdstroom en
de veertien drempels, die .kanker-
plekken' werden genoemd. Het
Scheur wordt nu meer gebruikt dan
de Wielingen om de Westerschelde te
kunnen bereiken.
Wanhopig wordt geprobeerd om de
Westerschelde door baggeren ln ieder
geval nog op 9.5 meter diepte te
houden. Er wordt thans negen mil
joen m3 per jaar op de gehele vaar
route gebaggerd voor 350 miljoen
franken per jaar.
Maar vijftien jaar baggeren hebben
de Schelde niet hoger gebracht dan
zestig centimeter, zo bleek uit de cij
fers. De Schelde is ongetwijfeld aan
het verslechteren, aldus de samen
steller. die verder zei dat het even-
vacht door het baggeren wordt
stoord. Probleem is waar het bagger
specie moet blijven. Nog maar drie
jaar wordt het uitstorten van het ge
baggerde specie ,op wetenschappelij
ke wijze' gedaan. Daarvoor werd af
gegaan .op de feeling van de Ant
werpse zeedienst'. Die feeling blgkt
niet zo goed te zijn geweest: van de
zeven stortplaatsen op de Wester
schelde waren er maar drie geschikt.
De specie is terug gekomen op de
plaatsen waar het vandaan was ge
haald én op de drempels. De heer R.
Jacobs, directeur-generaal van de
Antwerpse scheepvaartvereniging
noemde dit: ,1. onwetenschappelijk
en 2. onverantwoordelijk'. Als oor
zaak hiervan noemde hij ,de traag
heid van de overheidsambtenaren'.
Conclusie was, dat ,de drempels een
voortdurend gevaar blijven'. Aange
haald werd ook het artikel in de Ne
derlandse Loods, waarover wty be
richtten, en waarin de vaarweg naar
Antwerpen de gevaarlijkste
Europa blijkt te zijn.
Men kon verder onder andere ver
nemen dat in 1966 18.082 zeeschepen
de Westerschelde naar Antwerpen
opvoeren, en dat het water jaarlijks
40.000 schepen, dat is 110 per dag,
telt. Daarbij zijn inbegrepen die voor
Terneuzen en Hansweert. In 1966
kreeg Antwerpen meer dan 181 sche
pen die groter waren dan 40.000 ton,
in 1965 waren dat er nog 215.
Gesteld werd dat onder gunstige
omstandigheden de marginale diep
gang voor schepen op de Wester
schelde is 39,6 tot 39,9 voet. Onge
laden schepen kunnen een laadver
mogen tot 54.000 ton hebben. Als
er drie voet meer water stond, zou
den schepen tot 85.000 ton op de
Westerschelde terecht kunnen. Twee-
honderdnegenticn van de 280 in '6ï
in aanbouw zjjnde zeeschepen kun
nen Antwerpen niet aandoen.
GOES Drie Zeeuwse BB-krin-
gen Noord- en Zuid-Beve-
land, Walcheren en Schouwen-
Dulveland zullen per 1 janua
ri 1968 worden samengevoegd,
waarbij Goes de centrumge
meente wordt.
B en w van Goes delen dit mee in de
begeleidingsbrief voor de begroting
1968. Zij maken er melding van, dat
als gevolg van deze samenvoeging
de commandopost ln het landbouw
centrum te klein zal zijn en dat
de raad in de loop van 1968 een
voorstel te behandelen zal krijgen
om een perceel grond aan de Ruis-
daelstraat te verkopen. Met rijks-
steun zal hierop een nieuwe com
mandopost worden gebouwd, zo laat
men de Goese raad weten,
voor huisvesting van het administra
tive personeel hebben de gezamen
lijke BB-kringraden het pand Kloe-
tingseweg 40 aangekocht. B en w
Goes overwegen de nieuwe BB-com-
mandopost uit te breiden met een
noodbestuurspost.
TERNEUZEN De politie in Terneu
zen heeft woensdagmiddag twee scho
lieren van dertien jaar aangehouden. Zij
hadden dinsdagavond een sigaretten
automaat in de Guido Gezellestraat
opengebroken en de inhoud elf pak
jes meegenomen. Zowel de sigaret
ten als bij de pakjes ingesloten wissel
geld was nog in hun bezit.
DEN HAAG De regering heeft
besloten, dat Dow Chemical bij
Terneuzen in westelyke richting
mag uitbreiden. Minister Schut
deelde dit gisteren in de openbare
vergadering van de tweede-kamer
commissie voor volkshuisvesting
en ruimtelijke ordening mee.
De heer Van der Peijl (chn) had
de minister herinnerd aan diens
toezegging tijdens een bezoek aan
Zeeland, dat hij zo spoedig moge
lijk een beslissing over de uitbrei
ding van de chemische industrie
bij Terneuzen zou nemen.
De minister antwoordde: ,Ik kan
meedelen, dat de beslissing over
Dow op regeringsniveau is geval
len en dat de beslissing gunstig is
voor de westelijke ontwikkeling'.
VLISSINGEN De raad van bestuur van Rijn-Schelde Ma
chinefabrieken en Scheepswerven NV heeft besprekingen ge
voerd met de directie van NV Machinefabriek .Breda', voorheen
Backer en Rueb, waarbij men tot de conclusie is gekomen, dat
een vergaande samenwerking tussen de twee ondernemingen
in het wederzijdse bedrijfsbeleid past. Om de grootst mogelijke
voordelen van deze samenwerking te kunnen behalen, moet de
NV Machinefabriek Breda' een bedrijf met rond 1800 werk
nemers een vierde werkmaatschappij van de Rijn-Schelde
worden. De Rijn-Schelde-Groep zal dan totaal ongeveer 10.500
personeelsleden tellen.
Een en ander moet worden gezien in het kader van het streven naar
intensivering van het bestaande produktieprogramma en naar diversifica
tie. Door samenwerking op het gebied van ketelinstallaties voor elek
trische centrales, industrieketels, algemene apparatenbouw en onder
delen voor nucleaire installaties wordt deze Intensivering tot stand ge
bracht. Daarnaast passen de overige produkten en activiteiten van de
NV Machinefabriek .Breda' op elektronisch, elektrotechnisch en me
chanisch gebied volledig in het diversificatiebeleid van de Rijn-Schelde.
Voor beide vennootschappen geldt, zo wordt ln een communiqué gesteld,
dat door bundeling van de aanwezige kennis de ontwikkelingsmogelijk
heden groter worden.
I)e NV Machinefabriek .Breda' zal evenals de bestaande werkmaat
schappijen van Rijn-Schelde De Rotterdamsche Droogdok Maat
schappij NV. NV Koninklijke Maatschappij ,De Schelde' en NV Moto-
renfabrielt Thomassen haar bedrijf onder eigen naam bUjven uitoe
fenen, zodanig gecoördineerd, dat een optimaal gebruik van de gezamen
lijke mankracht, produktiemiddelen en financiële mogelijkheden ver
kregen wordt.
In een op 14 november jongstleden gehouden gecombineerde vergadering
van de besturen en de raden van commissarissen van de twee vennoot
schappen is dan ook overeengekomen, dat de Rijn-Schelde aan de
houders van priorlteits- en gewone aandelen NV Machinefabriek 3reda'
een aanbod zal doen hun aandelen te verwisselen. Aangezien het in de
bedoeling ligt aan aandeelhouders NV Machinefabriek .Breda' het aan
bod tot ruil van hun stukken ex dividend 1967 te doen, zal het .bericht',
waarin opgenomen de balansen en winst- en verliesrekeningen 1967, in
de eerste maanden van 1968 wordt uitgebracht.
Thans kan reeds worden medegedeeld, dat te zijner tijd voor elk
aandeel NV Machinefabriek .Breda' groot nominaal 350 zullen kunnen
worden verkregen nominaal 400 aandelen Rijn-Schelde, alsmede een
bedrag in contanten van 450.
In de gewone aandelen van de machinefabriek Breda mocht woensdag op
de beurs geen notering worden opgemaakt in verband met het bericht
over het bod van Rijn-Schelde. De aandelen Breda hebben de laatste tijd
vast in de markt gelegen. Dinsdag nog steeg dit fonds 10 punten tot 275.
In aandelen Rijn-Schelde was vraag en aanbod gisteren op de beurs niet
in evenwicht, zodat voor dit fonds geen notering tot stand kwam.
VLISSINGEN Binnenkort valt
de benoeming te verwachten
van prof mr drs H. Langman
te Vlissingen tot directeur van
de Stichting .Nederlandse
Scheepsbouw Industrie'.
In deze functie zal prof. Langman, die
een belangrijk aandeel heeft gehad
in de samenstelling van het rapport
Commissie Nederlandse Scheeps
bouw 1965 het zogenaamde Rap
port Keyzer zijn medewerking
kunnen geven aan de uitwerking
van verschillende, in dit rapport
aanbevolen richtlijnen op technisch-
economisch en structureel terrein.
De Stichting Nederlandse Scheeps
bouw Industrie is met name tot dit
doel opgericht door de Centrale
Bond van Scheepsbouwmeesters ln
Nederland .Cebosine'.
Prof. Langman bekleedt thans de func
tie van onderdirecteur van de NV
Kon. Mij. ,De Schelde'.
Teneinde prof. Langman in staat te
stellen, deze, voor de Nederlandse
scheepsbouw zo belangrijke functie
te aanvaarden, hebben directie en
commissarissen van de NV Kon.
Mij. ,De Schelde' erin toegestemd,
hem voor enige tijd op nón-actief
te stellen.
B en w Goes:
nieuwe studie over
marktvervuiling
GOES B en w van Goes zullen
opnieuw onderzoeken welke midr
delen het college ten dienste staan
om de vervuiling van de Goese
markt te bestrijden. ,De. naar
het schijnt wel van week tot week
toenemende vervuiling van de om
geving van markt op zaterdagen,
vraagt steeds dringender om een
oplossing', zo verzucht het colle
ge in de begeleidingsbrief bij de
begroting 1968.
Het college zegt wachtende te
zijn op een rapport over de mo
gelijkheden de gevolgen van deze
vervulling zo snel mogelijk weg
te nemen. Maar het vreest, dat een
en ander nogal wat kosten zal
vergen.
.Beïnvloeding van de mentaliteit
en het gedragspatroon van het
publiek achten wij in deze kwes
tie een belangrijke factor, maar
we zijn er ons van bewust, dat
zulks een moeilijk te verwezenlij
ken zaak is en dat de overheid
het nodige instrumentarium mist,
is de visie van b en w.
TERNEUZEN De 25-jarige L. P. J.
Dooms uit Terneuzen is ernstig gewond
in het Julianaziekenhuis opgenomen,
nadat hij dinsdag het slachtoffer werd
van een ongeval aan boord van een
cutterzuiger op een zandplaat in de
Westerschelde. De heer Dooms, die in
dienst is van de HAM, stond in een
roeïhoot de buitenwand van de zuiger
te schilderen toen hij in aanraking
kwam met een bak van een passerende
sleepboot. De roeiboot sloeg om en liet
slachtoffer raakte bekneld tussen de
cutterzuiger en de bak, waarbjj hy vry
ernstige inwendige kneuzingen opliep.
(Slot van pag. 1)
te Inzake haar belangrijkste taken
voor wat betreft beleid en uitvoe
ring van anderen afhankelijk is, zou
de vraag kunnen opkomen of de
handhaving dan wel (in het geval
van drie gemeenten) de realisering
van een gemeente wel voldoende zin
vol kan worden genoemd'.
In feite verzet de bewindsman zich
scherp tegen het alternatief dat de
raden van Tholen rond de herinde
lingskwestie naar voren hebben ge-
(Van een onzer redacteuren)
DEN HAAG Minister mr H.
K. J. Beernink van binnenlandse
zaken ls niet geheel gelukkig
met de in 1961 op het eiland
Schouwen-Dulveland tot stand
gekomen gemeentelijke herinde
ling, waarbij het aantal van 18
gemeenten tot 6 werd vermin
derd. Alleen Zierlkzee heeft meer
dan 5000 inwoners; de vijf ande
re nieuwe gemeenten liggen on
der dat inwonertal. Er is vol
gens de bewindsman aanleiding
om de gang van zaken nauwlet
tend in het oog te houden, in het
bijzonder in verband met de ko
mende ontwikkelingen. Overigens
verdient het naar de mening van
de minister voorshands geen aan
beveling de gemeentelijke Inde
ling van het eiland opnieuw op
de helling te zetten. Aan de ene
kant om de rust in dit gebied
niet opnieuw te verstoren en an
derzijds om de gevormde gemeen
ten een faire kans te geven. De
bewindsman acht het overigens
een geruststellende gedachte dat
gs van Zeeland voortdurend de
aandacht op de ontwikkelingen
op Schouwen-Dulveland geves
tigd houden. Een en ander geldt
volgens minister Beernink mede
ten aanzien van de relatief klei
ne gemeenten op Walcheren: Ar-
nemulden (2905 inwoners), Dom
burg (3187), Mariekerke (2500),
Valkenisse (4077), Veere (3709)
en Westkapelle (2421).
SAS VAN GENT Door de offi
ciële ingebruikname van een drij
vende graanelevator van de graan
elevatormaatschappij (GEM) NV
te Rotterdam heeft Sas van Gent
er woensdagmiddag een nieuwe in
dustriële activiteit bijgekregen: de
overslag van granen en derivaten
van het ene schip in het andere.
Op de elevator, de .nummer 16',
haalde burgemeester R. A. J. den
Boer van Sas van Gent een handel
over, waarna het eerste graan in
een lichter stroomde. De directie
van de GEM rekent er op dat de
elevator in Sas van Gent een be
langrijke schakel zal worden in de
doorvoer van Frans graan.
De beslissing op het kanaal Gent-Ter-
neuzen een elevator te stationeren, houdt
verband met het feit dat op 1 juli jl voor
een aantal agrarische produkten de ge
meenschappelijke markt in werking trad.
Door het wegvallen van de gTenzen zal
zich vanuit Frankrijk een graan ex
porterend land een grote stroom
graan ln noordelijke richting gaan be
wegen.
Door dit graan ln een zo vroeg mogelijk
stadium van kleine binnenschepen in
grotere vaartuigen over te slaan, kunnen
de transportkosten worden gedrukt. Bij
de GEM beschouwt men de graanover-
slag in Sas van Gent voorlopig nog als
een experiment. Men gaat nauw samen
werken met de coöperatieve land- en
tuinbouwvereniging Noord-Beveland GA
te Kortgene. Dezè Zeeuwse coöperatie
beschikt over goede handelscontacten
met de Franse graanexporteura.
Voor de officiële ingebruikname van de
elevator nummer 16 had de GEM een
groot aantal autoriteiten en vertegen
woordigers van het bedrijfsleven uitge
nodigd aan boord van de rondvaarboot
.Schouwen-Duiveland' van de RTM.
Dankzij een walkle-talkleverblndlng tus
sen de elevator en dit schip konden de
gasten de ingebruikname door burge
meester Den Boer op de voet volgen.
De directeur van de GEM, mr G. M.
Bierman, had tevoren verklaard dat
zijn maatschappij in Sas van Gent
tegen lagere tarieven zal gaan wer
ken als in Rotterdam. Hij zei nog niet
te weten hoe het graanverkeer via
het kanaal Gent-Terneuzen zal gaan
lopen. ,We hopen dat we ook voor
Duitsland en Engeland kunnen gaan
werken', verklaarde hij.
Om in Sas van Gent tussenopslag van
graan mogelijk te maken, heeft de
GEM er een aantal lichters klaarliggen,
waarin 1000 ton kan worden opgebor
gen. Overigens noemde de heer Bierman
deze tussenopslag een noodzakelijk
kwaad, dat zoveel mogelijk vermeden
moet worden.
Snel
De GEM-direeieur was vol lof over tie
wijze waarop rijkswaterstaat en het ge
meentebestuur van Sas van Gent hebben
meegewerkt om het stationeren van een
graanelevator op het kanaal Gent-Ter
neuzen mogelijk te maken. ,Op het ge
meentehuis In Sas van Gent is onze
aanvraag zelfs sneller afgewerkt dan we
In Rotterdam gewend zijn', verklaarde
hij.
In Rotterdam beschikt de GEM over een
overslag- en opslagcomplex ln de Botlek,
waar zèeschepen tot 80.000 ton kunnen
worden gelost en maximaal 60.000 ton in
silo's kan worden opgeslagen. Deze week
heeft de maatschappij besloten optie te
vragen on een terrein van 15 20 hec
tare op de Maasvlakte, waar men sche
pen tot 225.000 ton wil kunnen ontvan
gen en opslagcapaciteit wil scheppen
voor 250- 300.000 ton. Volgens de heer
Bierman illustreert deze ontwikkeling
hoe snel zelfs de meest moderne instal
laties economisch kunnen verouderen
Hij achtte het in dit verband een taak
van de overheid er voor te waken, dat
allerlei Installaties kritiekloos in de Ne
derlandse havens worden toegelaten.
De heer J. M. Mulllê, directeur van
de Norbeco, vroeg in een toespraakje
aandacht voor dé snelle ontwikkeling
van het Westerscheldebekken. Hij zei te
geloven dat de havens in en rond dit
gebied een belangrijke functie kunnen
gaan vervullen bij de doorvoer van
Frans graan naar de eindbestemming.
Burgemeester Den Boer van Sas van
Gent sprak de hoop uit dat het experi
ment met graanoverslag op het kanaal
volledig zal slagen. Hij wenste de on
derneming alle succes.
De elevator nummer 16. die het Rotter
damse bedrijf naar Sas van Gent heeft
gesleept, ls niet nieuw. De machine
werkte reeds in de haven van Rotter
dam. Bij de hernieuwde ingebruikname
in Sas van Gent was behalve het ge
meentebestuur van deze gemeente ook
dat van Terneuzen aanwezig. Ook rijks
waterstaat, het georganiseerde bedrijfs-
leven en verschillende provinciale dien- UP Ioto: ue
sten waren vertegenwoordigd.
in Sas van Gent op het kanaal gestationeerde
nummer 16 wordt do sluis in Terneuzen uitgesleept.
bracht. Zoals men weet gold als
overweging bij het zogenaamde ,drie
gemeenten-plan' (ontwikkeld In de
door de Vereniging van Nederlandse
Gemeenten uitgebrachte nota .Tho
len emergit'. Inzake de uitgangspun
ten voor de bestuurlijke begelei
ding van de schaalvergroting op
het eiland Tholen) dat de functie
van de verschillende dorpen beter
kan worden gehandhaafd en dat zo
een geleidelijke instelling op de toe
komstige behoeften uiogelijk zal
zijn.
Principieel echter acht de minister
om bestuurlijke redenen een herinde
ling in fasen verwerpelijk. En juist
de door de gemeente aangevoerde
argumentatie pleit volgens de mi
nister voor samenvoeging tot één ge
meente. Want, zegt hij, inderdaad
kunnen en zullen Dij instelling van
drie gemeenten en meer nog bij
handhaving van de bestaande Inde
ling de belangen van de afzonderlij
ke kernen domineren. De te ver
wachten ontwikkelingen vergen vol
gens de minister echter niet primair
een behartiging van de belangen van
de verschillende kernen, maar van
het algemene belang vooral, dat het
eiland Tholen als geheel zich zal
voorbereiden op de eisen, die de
toekomst stelt.
In de memorie van toelichting wijst
de minister er verder nog óp dat
de bestaande raden nog het toe
komstige inwonertal (16.000 dus) en
de oppervlakte van de nieuwe ge
meente als een bezwaar voor herin
deling tot één gemeente hebben ge
noemd. Het lijkt de bewindsman dat
hij dit vermeende bezwaar tegenover
de staten-generaal niet zal behoeven
te weerleggen. Hij volstaat met er
op te wijzen dat een inwonertal van
15.000 tot 16.000 stellig niet hoog
kan worden genoemd. Rond veertig
gemeenten ln het land waaronder
slechts vijf stedelijke zullen de
nieuwe gemeente Tholen (over het
algemeen nog beduidend) in opper
vlakte overtreffen.
Minister Beernink zegt in do me
morie van toelichting op dit wets
ontwerp nog dat de enige ge
meente op het schiereiland Sint-
Philipsland (St-Philipsland met
2183 inwoners), die een sterk
overwegend agrarisch karakter
heeft, bezwaarlijk met buiten dit
gebied gedegen gemeenten kan
worden samengevoegd.
ENKELE BUIEN
Wisselend bewolkt met plaatselijk en
kele buien. Matige, aan de kust af en
toe krachtige wind tussen west en
noordwest. Over het algemeen Iets la
gere temperaturen.
ZON EN MAAN
17 november
Zon op 08.02 onder 16.47
Maan op 16.59 onder 09.42
