lifcTeüe
Griep?
Chefarine „4"
doet wonderen!
ERNSTIG TEKORT AAN JONGE
VERKEERSVLIEGERS DREIGT
Cutterzuigers verplaatsen 35 miljoen m3 kanaalgrond
litTelle
Opleidingsschool
zoekt adspiranten
speciale huisvesting
reuma-patiënten? INTERESSANT ONDERZOEK VAN
DE SPAANSE GEESTELIJKHEID
Senaat aanvaardt
defensiebegroting
DONDERDAG 18 MAART 1965
PROVINCIALE ZEEUWSE COURANT
ZOWEL HIER ALS IN HET BUITENLAND
De Rijksluchtvaartschool te Eelde
heeft weer plaats voor een vrij
grote groep leerlingen. Onlangs
plaatste zij in „Avia", het maand
blad voor lucht- en ruimtevaart,
een advertentie, waarin zij kandi
daten opriep voor de cursussen in
maart en september ter opleiding
van verkeersvliegers. Boven de
tekst prijkte uitdagend een DC-8
van de KLM, bedoeld om de ad-
spirant-vliegers erop te wijzen,
dat hun een grote toekomst wacht
als piloot bij onze nationale lucht
vaartmaatschappij.
Zal deze droom voor de jongens,
die zich voor de cursus aanmelden,
ooit in vervulling gaan? Velen zul
len schouderophalend herinneren
aan de tientallen KLM-vliegers, die
in de afgelopen paar jaar als gevolg
van de inkrimping van het bedrijf
vrijwillig of gedwongen met ontslag
zijn gegaan. Weinig ouders zullen
hun zoon aanmoedigen wanneer hij
belangstelling toont voor het beroep
van verkeersvlieger. ..Integendeel",
vertelde ons de heer W. Lekay, di
recteur van de Rijksluchtvaartschool
(RLS), „de meesten zien liever dat
hun zoon bijvoorbeeld aan een uni
versiteit gaat studeren of een ander
beroep kiest waar zijn toekomst is
verzekerd."
In 1961 constateerde de toenmalige
directeur van de KLM, drs. E. H.
van den Beugel, in zijn drie-jaren
plan. dat de maatschappij 200 pilo
ten te veel had. Deze zouden binnen
enige jaren moeten afvloeien. Er
waren toen 860 piloten in dienst.
De intrede van het straalvliegtuig,
waardoor modernisering en een an
dere samenstelling van de vloot
noodzakelijk werden, was niet de
enige oorzaak van het surplus aan
vliegers. Het bedrijf, dat grote ver
liezen leed, moest ook ten aanzien
van de personeelsbezetting een
krachtige bezuinigingspolitiek toe
passen.
Niet alleen de KLM, ook andere
maatschappijen hadden met deze
problemen te kampen. Zo moesten
bijvoorbeeld 100 piloten van de
Scandinavische luchtvaartmaat
schappij. de SAS, het bedrijf verla
ten. Zij vonden onderdak bij de toen
nog zeer jonge Japan Airlines. De
Swissair liet 50 vliegers afvloeien
naar het buitenland.
Voornamelijk de jonge vliegers
werden de dupe van de reorganisa
tieplannen. Bij de KLM moesten de
één- en tweebanders het eerst de
dienst verlaten. Ofschoon de moge
lijkheden om elders werk te vinden
aanvankelijk niet groot waren, heb-
Advertentie)
Dit jaar geeft Libelle voor de tiende
keer 'n serie modeshows. Bij die
feestelijke gelegenheid mag u natuur
lijk niet ontbreken. U zult er heel wat
verrassend nieuwe - en toch draag
bare! - modellen en kleuren-combi-
naties kunnen bewonderen. En wat zo
Erettig is... al dat moois is binnen uw
ereik, want u kunt de patronen straks
bij LIBELLE aanvragen.
Wees dus van harte welkom in
'GRANDHOTEL BRITANNIA'
Vlissingen
op dinsdag 23 maart, aanvang
14.30, 19.00 en 21.15 uur. Kaart
verkoop (f 1.- p.p.) aan het bij
kantoor Libelle, Coosje Busken-
straat 140 op vrijdag 19 maart en op
maandag 22 maart van 10-12 uur en
van 14-17 uur en - als er nog kaar
ten beschikbaar zijn - een half uur
voor aanvang van iedere show
aan de zaal.
GRANDHOTEL ROTTERDAM
T erneuzen
op woensdag 24 maart, aanvang
14.30, 19.00 en 21.15 uur. Kaartver
koop aan de kassa van het Luxor
Theater op dinsdag 23 maart van
10.00 tot 12.00 uur en van 15.00 tot
16.00 uur en - als er nog kaarten
beschikbaar zijn - een half uur
voor aanvang van iedere show.
KORENBEURS
Goes
op donderdag 25 maart, aanvang
14.30, 19.00 en 21.15 uur. Kaartver
koop aan de zaal op woensdag
24 maart van 11.00 tot 13.00 uur en
van 16.00 tot 17.00 uur en - als er
nog kaarten beschikbaar zijn -
een half uur voor aanvang van
iedere show.
HET BLAD NAAK UW HAR,
ben de meesten vrijwillig ontslag
genomen. Zij werken thans als pi
loot bij buitenlandse maatschappij
en. Aan een kleine veertig man
werd onlangs ontslag aangezegd.
Ongeveer zestig vliegers zijn door
de KLM bij andere maatschappijen
ondergebracht.
Rust terug
Op het ogenblik heeft de KLM nog
bijna 700 vliegtuigbestuurders over.
Hiervan zullen als gevolg van het
natuurlijke verloop in de komende
twee a drie jaar een veertigtal de
KLM verlaten, met pensioen of om
andere redenen. Voor het overige
zal na het gedwongen ontslag van
de veertig vliegers in december vo
rig jaar geen vliegend personeel de
KLM behoeven te verlaten. Van het
oorspronkelijke korps van 860 vlie
gers zullen er ten slotte 660 over
blijven. Dit is het aantal dat de
maatschappij voor haar vloot nodig
heeft. De rust is weergekeerd.
Maar wie denkt, dat hiermee de pro
blemen de wereld uit zijn, vergist
zich. De heer Lekay laat zelfs een
waarschuwend geluid horen: „De
jonge vliegers die thans zijn afge
vloeid zal de KLM binnenkort
ik ben ervan overtuigd dat dit zelfs
heel spoedig zal zijn weer hard
nodig hebben." Bij de buitenlandse
maatschappijen ontstaat reeds drin
gend behoefte aan jonge vliegers.
De SAS heeft al haar piloten, die
zij aan de JAL had uitgeleend, te
ruggenomen. De Swissair heeft
weer vele buitenlanders in dienst,
onder wie een 70-tal ex-KLM-ers.
De Lufthansa, die in 1964 een aantal
piloten van de KLM overnam, kon
hiermee slechts voor een klein ge
deelte in de behoefte voorzien.
De Rijksluchtvaartschool houdt het
oog op de toekomst gericht. De heer
Lekay is ervan overtuigd, dat wan
neer men thans niet begint met de
opleiding van een behoorlijk aantal
jonge piloten, de toestand over en
kele jaren hopeloos zal worden. „De
Nederlandse luchtvaart moet er zich
voor hoeden plotseling te worden
geconfronteerd met het probleem:
waar halen wij zo gauw jonge vlie
gers vandaan?", aldus de heer Le
kay. Hij baseert zijn overtuiging op
de volgende feiten.
Het vliegerkorps van de KLM zal
in 1967 of 1968 niet meer dan 660
leden tellen. Wil de maatschappij
dit aantal handhaven, dan zal men,
om het natuurlijk verloop aan te
vullen, nieuwe krachten moeten
aantrekken. Bovendien bestaat het
vliegerskorps in die jaren voor de
helft uit oudere leden, d.w.z. dat
veertig a vijftig procent boven de
veertig jaar zal zijn. De groep jon
gere piloten zal niet meer dan tien
procent van het korps uitmaken. In
1972 zal er zelfs geen enkele vlieger
onder de dertig jaar meer zijn.
Sinds 1961 zijn er geen jonge vlie
gers meer bijgekomen, terwijl velen
vanwege de situatie bij de KLM de
dienst hebben verlaten. De ouderen
zijn gebleven.
„Dit heeft tot gevolg, dat er een
noodlottig hiaat is ontstaan aan de
basis van de opbouw van het korps
en een vergrijzing aan de top", zo
legde de heer Lekay ons uit. Hy
voegde eraan toe, dat voor het twee-
motorige straalvliegtuig van de
KLM spoedig een aantal piloten
moet worden vrijgemaakt Ook dit
schept behoefte aan nieuwe krach
ten.
Op grond hiervan en de grotere
mogelijkheden tot plaatsing ook bij
de andere maatschappijen in Neder
land, zoals Martins Air Charter en
Schreiner Airways, acht de heer Le
kay het „noodzakelijk" dat adspi-
rant-vliegcrs worden aangetrokken.
Want de jongens die nu aan hun
opleiding beginnen, zullen pas in
1969 beschikbaar zijn. Na hun oplei
ding van tweeëneenhalf jaar aan de
RLS zullen zij eerst hun dienst
plicht moeten vervullen vóór zij aan
hun burgerloopbaan kunnen begin
nen. Daarom is de directie bezig
voor de nieuwe cursussen leerlingen
aan te trekken. Ongeveer dertig
cursisten kunnen dit jaar worden
geplaatst
In de 7.s.
Het Amerikaanse maandbald „The
Airline Pilot" wijdde een speciaal
artikel aan het piloten-tekort. Nie
mand, zo schrijft het blad, zou na
de tweede wereldoorlog hebben ge
dacht aan de mogelijkheid, dat dit
ooit een probleem voor de burger
luchtvaart zou worden. Er zouden
steeds voldoende militaire vliegers
beschikbaar komen. Bovendien zou
onder de jongeren altijd voldoende
belangstelling blijven bestaan voor
het „aantrekkelijke" beroep van
vlieger, aldus het blad.
Deze verwachting bleek onjuist te
zijn. Uit de Amerikaanse lucht
macht, die zelf krap zit in jonge
piloten komen geen vliegers voor
de burgerluchtvaart. Met aantrek
kelijke financiële regelingen pro
beert de luchtmacht haar vliegers
zo lang mogelijk in dienst te hou
den. De meesten blijven dan tot hun
pensioen. De particuliere luchtvaart-
scholen in de Verenigde Staten
kent men een instelling als de Rijks
luchtvaartschool niet worden in
hoofdzaak bezocht door mensen die
willen vliegen voor eigen genoegen
of gebruik willen maken van kleine
toestellen in dienst van een parti
culiere maatschappij. Slechts weini
gen behalen het brevet voor lijn-
vliegen.
Tot dezelfde bevindingen komt de
rijksluchtvaartdienst der Verenigde
Staten, de Federal Aviation Agency
(FAA), die een studiecommissie het
probleem nauwkeurig heeft laten
onderzoeken. Het rapport bevatte
de ernstige waarschuwing, dat als
aan de recrutering van vliegers niet
speciaal aandacht wordt besteed,
het tekort aan piloten steeds groter
zal worden. De ongunstige toestand
in de afgelopen jaren leidt er toe,
dat jongeren er weinig voor voelen
hun toekomst in de burgerlucht
vaart te zoeken.
De geringe belangstelling voor het
overigens goed betaalde beroep
blijkt wel uit de volgende cijfers: in
1963 reikte de FAA aan 3600 men
sen in de Verenigde Staten onder de
dertig jaar een vliegbrevet uit voor
privé-vliegen. 823 leerling-vliegers
kregen de bevoegdheid commerciële
vluchten te maken. Slechts vijftien
man bekwaamden zich als aanko
mend piloot voor een luchtvaart
maatschappij. Het onderzoek van de
studiegroep toonde aan, dat in de
komende jaren in de V.S. duizend
nieuwe vliegers per jaar nodig zijn.
De aanvulling met jonge krachten
is dus verre van toereikend.
„Een nachtmerrie voor de lucht-
Kerk te koop in
Zuid-Engeland
William Richards, een aannemer, die
zich uit de zaken had teruggetrok
ken. had te Poole, in Zuid-Engeland,
een kerk gebouwd ,.om uiting te ge
ven aan mijn dankbaarheid voor al
les. dat God voor mij heeft gedaan".
De kerk werd in november 1964 in dienst
genomen en de openingsdienst werd
door een honderdtal mensen bijge
woond.
Doch de dienst, die vier weken geleden
werd gehouden, werd slechts door de
heer Richards en zijn gezin bijge
woond.
De kerk zal nu, hetzij onderhands, het
zij in het openbaar, worden verkocht.
In advertenties, waarin dit werd me
degedeeld, is verklaard dat het kerk
gebouw tot een warenhuis kan wor
den verbouwd.
Het commentaar van Richards luidt:
„dit is een bittere teleurstelling voor
mij. Ik geloof dat de mensen in Poole
en omgeving God de rug hebben toe
gekeerd".
Wettelijke bepalingen
anti-conceptie dienen
te worden herzien
In een rapport van de commissie ter be
studering van de wettelyke bepalingen
ten aanzien van de anti-conceptie aan de
minister van justitie en van sociale za
ken wordt gepleit voor afschaffing van
de strafrechtelijke bepalingen op het!
punt van de verkoop van middelen ter
voorkoming van zwangerschap.
De commissie was ingesteld door de 1"
Hervormde Raad voor Kerk en Gezin, I
de Nederlandse Vereniging voor Sexuelej
Hervorming en de Protestantse Stich
ting voor Verantwoorde Gezinsvorming.
Zij is bij haar studie tot de conclusie ge-
komen, dat de problemen, die groten-1
deels geconcentreerd zijn om de vraag
in hoeverre de overheid regelend mag
en moet optreden bij het verkrijgbaar
stellen van anti-conceptionele middelen,
veeleer op het gebied der volksgezond- j
heid dan op dat van het strafrecht lig-i
gen. De commissie stelt, dat de middelen
algemeen verkrijgbaar moeten zjjn. al
moeten er wel zekere beperkingen zijn
ter wille van de bescherming van de
jeugd en garanties dat de .volks) ge
zondheid door de middelen niet wordt
TOERISME „MOREEL GEVAAR
vaartmaatschappijen", noemde het
Canadese dagblad „The Financial
Post" het tekort aan jonge piloten,
dat ook in Canada zijn kop begint
op te steken. Vertegenwoordigers
van de grote maatschappijen zijn te
Montreal bijeen gekomen om het
probleem te bespreken. Na afloop
van de conferentie was iedereen het
er over eens, dat tegen de snelle
vermindering van het aantal piloten
op zeer korte termijn iets moest
worden gedaan.
De kern van het probleem is bij alle
luchtvaartmaatschappijen hetzelfde.
De leeftijd van het korps vliegers
ligt gemiddeld boven de veertig. In
de afgelopen moeilijke jaren zijn
geen jonge vliegers aangenomen, zo
dat er een grote gaping is ontstaan
in de leeftijdsopbouw van het korps.
Over enkele jaren zullen velen van
de oudere garde de dienst hebben
verlaten en houden de maatschap
pijen slechts een kleine groep jon
geren over, die de nodige ervaring
missen.
Nog altijd is vliegen een fascine
rend beroep voor gezonde jonge
mannen. Het gedwongen ontslag
van vele KLM-vliegers heeft echter
een sfeer van onzekerheid doen ont
staan. Toch blijkt, dat er weer tal
van mogelijkheden tot plaatsing zul
len komen, dat zelfs een nijpend
tekort aan bekwame vliegers dreigt.
De Rijksluchtvaartschool te Eelde is
voornemens, dit jaar dertig cursis
ten de vereiste opleiding te geven.
Een onderzoek zal worden ingesteld'
naar de behoefte aan aangepaste huis-j
vesting van reuma-patiënten. Hiertoe
heeft de Nederlandse Vereniging tot
Reumatiekbestrijding besloten. Zo mo
gelijk zal dit onderzoek, ook voor huis
vesting van andere lichamelijk gehandi
capten, worden gedaan in samenwerking
met andere organisaties, bouwvereni
gingen en overheidsinstellingen, die op
dit terrein werkzaam zijn.
Bijna achttien procent van de Neder
landse bevolking lijdt aan reumatische
ziekten. Bij vier procent is regelmatige
medische behandeling noodzakelijk. Bij
één procent van de bevolking ia blij
vende invaliditeit niet te vermijden. Reu
ma kost de gemeenschap jaarlijks en
kele honderden miljoenen gulden wegens
ziekteverzuim, behandeling en uitkerin
gen. Alleen in de bouwvakken gingen in
1962 4,5 miljoen arbeidsuren door reuma
verloren.
In vele ziekenhuizen zijn reuma-afdelin
gen gekomen, zodat een behoorlijke
spreiding van de behandelingsmogelijk
heden voor patiënten verzekerd is. o.m.
in: Den Haag, Arnhem, Eindhoven, Hil
versum. Enschede. Emmen, Vlissingen
en Middelburg.
Pater gaf buitenlander
een goed getuigschrift
(Van onze correspondent
Werner Schuberth)
MADRID De meer dan veertien
miljoen buitenlandse toeristen die
vorig jaar over de Spaanse grens
kwamen, hebben problemen opge
worpen. Zowel links- als rechts-ex-
tremistische kringen in Spanje, die
graag de aansluiting van hun land
bij de rest van Europa zouden wil
len verhinderen of althans vertra
gen, zijn begonnen het vreemde
lingenverkeer voor te stellen als een
gevaar voor het katholicisme en de
moraal op het Pyrenees schiereiland.
De regering te Madrid heeft onmid
dellijk zeer energiek front gemaakt
tegen deze actie en de Spaanse kerk
is haar verrassend snel te hulp ge
komen; zij verdedigt het toerisme
als een sociale noodzakelijkheid en
V/er middelen in één tablet helpen elkaar en... doen wonderen!
De vier middelen, verenigd in Chefarine
„4" - elk afzonderlijk al beroemd - wer
ken tezamen nög beter en helpen vaak
ook dan wanneer andere middelen falen.
De combinatie is ideaal om pijn of griep
doeltreffend te bestrijden.
als belangrijke politieke en cultu
rele brug tussen de volkeren.
Op een weinig elegant hoofdartikel
van het grote Madrileense conser
vatieve ochtendblad „ABC", dat ge
schreven was door de jonge Spaanse
auteur An son en dat nieuw voedsel
gaf aan de anti-vreemde] Lngenpro-
paganda, heeft een woordvoerder
van de kerk van Spanje, de bekende
prediker en publicist pater Jesus
Maria Vazquez, geantwoord in een
„open brief', die in pers en bij de
openbare mening van het land ster
ke weerklank heeft gevonden.
Pater Vazquez treedt in zijn artikel
de beweringen over een afbrekende
en gevaarlijke invloed van het
vreemdelingenverkeer in de katho
lieke landen van Zuid-Europa tege
moet met nuchtere constateringen.
Hij steunt daarbij op een groot op
gezette reeks onderzoekingen, die in
de afgelopen zomer en herfst door
enige honderden Spaanse geestelij
ken zijn verricht in de belangrijke
toeristengebieden van Spanje, ten
einde in alle objectiviteit na te gaan
of de buitenlandse toerist inderdaad
negatieve invloeden uitoefent op de
openbare moraal, de levensopvat
ting en het religieuze besef van zijn
omgeving.
Goed voorbeeld
Grond, grond en nog eens
grond. Dat is het produkt
vermengd met water dat zes
cutterzuigers die vrijwel dag en
nacht werken aan de verbreding
van het kanaal van Gent naar
Terneuzen, in een onafgebroken
stroom en in onvoorstelbare
hoeveelheden voortbrengen. De
totale hoeveelheid die moet
worden verplaatst om de nieu
we vaarweg naar Gent „op
breedte" en „op diepte" te bren
gen bedraagt niet minder dan
35 miljoen kubieke meter. Alles
bijeen een berg, waarin men een
flink dorp compleet met kerken
en torens, in zijn geheel zou
kunnen laten verdwijnen.
De uit het Zeeuws-Vlaamse kanaal
gedeelte vrijkomende grond kan men
geheel in Zeeuwsch-Vlaanderen zelf
bergen. Weliswaar zijn daar soms
stalen persleidingen (diameter 50 tot
65 cm) ter lengte van vele kilome
ters nodig, om het grond-watermeng-
sel van de duizenden pk's sterke zui
gers naar de uiteindelijke bestem
ming te transporteren. Die bestem
ming is soms een polder, die na het
opspuiten geen dijken meer nodig
heeft, omdat het maaiveld vele me
ters boven N.A.P. is komen te liggen,
soms zijn het eeuwenoude kreken die
worden opgevuld om in de toekomst
plaats voor de landbouw te bieden.
De momenteel vrijkomende gronden
worden in hoofdzaak getransporteerd
naar de Serlippenspolder bij Terneu
zen. de Smïdsschorrepolder bij Axel
het toekomstige uitbreidingsplan
Axel-Zuid) en de Canisvlietpólder
tussen Westdorpe en Zuiddorpe.
Vooral in dit laatste gebied zal men
kreken dempen en laaggelegen land
bouwgronden ophogen De winst aan
landbouwgrond bedraagt ruim 40
hectare, een kleine compensatie voor
de cultuurgronden die elders verloren
gingen. Uiteraard is niet alle uit het
kanaal vrijkomende grond geschikt
als cultuurgrond Overal, waar men
polders met goede landbouwgronden
ophoogt, heeft men voor het opspui
ten de cultuurgrond afgeschoven.
Met deze grond wierp men de pers
kaden op. die het grond-watermeng
sel binnen de perken moeten houden.
Op de luchtfoto eeD van de spuitvak-
ken in de op te hogen gebieden. In
het midden is duidelijk de stalen
persleiding te zien. Om het vak heen
de perskaden die tot taak hebben
het water tegen te houden
(Foto Peeters en Slagboom)
Het resultaat van deze systematisch
en volgens de modernste inzichten
der opiniepeiling uitgevoerde onder
zoekingen was verrassend- De
Spaanse geestelijken konden zonder
voorbehoud vaststellen, dat de bui
tenlandse bezoekers althans de
overgrote meerderheid daarvan
in hun optreden op het strand en in
de horecabedrijven geen slecht, eer
der een goed voorbeeld gaven, dat
zij in vele plaatsen de bevolking en
Spaanse vakantiegangers in het
kerkbezoek overtroffen, dat zij
geenszins met hun geld smeten en
in hun menselijke betrekkingen tot
elkaar en tot de bewoners van het
land vaak een nuttig sociaal voor
beeld gaven.
Op grond van deze positieve resul
taten van het onderzoek wijst pater
Vazquez, die binnen de geestelijk©
vernieuwingsbeweging van het ka
tholicisme in zijn land een rol speelt,
elk „anti-toerisme" beslist van de
hand. Hij waarschuwt zijn landgeno
ten, niet de eigen moraal te over
schatten en voor die van de vreem
deling minachting te hebben.
De Spanjaarden, zo zegt hij, behoren
in andere levensvormen niet direct
een morele bedreiging te zien, doch
veeleer het toerisme als de weg tot
wederzijdse toenadering, begrip en
achting te gebruiken. In ieder ge
val zo zegt de pater met bijzon
dere nadruk is in grote trekken
het beeld aan de kust van de Mid
dellandse Zee, waar de gasten uit
Midden- en Zuid-Europa in het sei
zoen overheersen, bepaald niet on
gunstiger dan in die vakantiegebie-
den in Spanje, die de buitenlands©
toerist tot nu toe niet heeft ontdekt.
De Eerste Kamer heeft zich dinsdag
avond verenigd met de begroting 1965
van het departement van defensie. De
begroting werd zonder hoofdelijke stem
ming aanvaard. De fractie van de P.SIP.
in de Senaat kreeg de aantekening te
hebben tegengestemd.
Minister De Jong merkte, bij de beant
woording van de diverse gemaakte op
merkingen. o.m. op. dat de verwachtin
gen die destijds leefden over de resulta
ten van de op het departement doorge
voerde reorganisatie, ten volle bewaar
heid zijn geworden. ..We zijn tevreden,
zoals het op het ogenblik gaat", zo zei
l hij. De bewindsman deelde mee. dat het
departement zich op voorhand zal neer-
legden brj de oplossing, die de C.I.O.M.-
arbit ragecommissie zal geven inzake
het conflict met de hoofdlegerpredikant.
de zijde van het departement wordt
geestelijke verzorging ..Als evenwel van
de zijde van de kerken gezamenlijke
wensen naar voren komen en als wtj
daaraan kunnen voldoen, dan zullen we
het zeker doen", aldus de minister.
De demissionaire minister van defensie
en zijn drie ondermlnl^ers Van Es
f marine). Haex (landmacht) en Den
Toom (luchtmacht i ontvingen woorden
van lof voor het door hen gevoerde be
leid. Tal van woordvoerders in het de
bat spraken het vertrouwen uit. dat het
ministerieel viertal van defensie ook na
de formatie van een nieuw kabinet op
hun plaats zal terugkeren.
