I IN ZEELAND I
MIDDELBURGSCHE
BINNENLAND.
ZEELAND.
DE
COURANT
DE ARMBAND VAN DE PRINSES.
HET ECHEC MET DE TRIBUNES IN
DEN HAAG.
De handelmaatschappij C. de
Ruiter vraagt restitutie van
75,000.
EEN APPARAAT TEGEN
ZEEZIEKTE.
OPBRENGSTEN VAN HET STAATS
BEDRIJF DER P.T.T.
Gunstige cijfers.
ST00MWASSCHERIJ „ZEELAND"
Langevielesingel D 197 - Tel. 637
Middelburg
Tarief per kilo en per stuk.
(Ingez. Med.)
1ID9ELBURG.
Een ieder helpe mede.
Het lokaal voor veilig verkeer.
Het nieuwe schip voor de
Rotterdamsche Lloyd.
Gebouwd door de Kon. Mij.
„De Schelde" te Vlissingen.
Uit de Middeffcurgsche Courant
van vóór vijftig jaar.
Z3t**i± '««BB»«gT'
ceerde. Men wil hier nog verder gaan
dan volgens de Indische staatsregeling.
De heer Wendelaar (lib.
repliceerde. De mijnister heeft spr.'s
woorden verkeerd uitgelegd. Spr. z et
bovendien een tijd komen, waarin waar
borgen voor volledige immuniteit wel
van groote waarde zullen blijken.
De heer De Geer (c.h.) zeide,
dat het hier niet gaat tegen het tucbt-
rechtv an den voorzitter, doch om de
vr,aag of parlemens'ieden wegens aiie
strafbare fe> ten moeten worden gevrij
waard tegen vervolging.
De heer De Visser repliceer
de, Spr. verklaarde, dat wederom deze
minister een rede van spr. onjuist ge
ïnterpreteerd heeft. Van deze methode
van debateeren houdt spr, niet. Waar
om komt de heer De Geer niet met
een amendement om alle denkbaar
heid finaal op te heffen? Wat nu in de
grondwet zal komen, is toch maar een
etappe op den verderen weg. Spr. wil
aan het bederf van het parlement niet
mededoen.
De heer Westerman (ex nat.
herstel) zou wel eens willen weten, v,an
welke Kamerleden volgens den heer
Wendelaar extra bescherming in de
toekomst zou moeten worden verleend.
De Minister dupliceerde. In
dien de heer Wendelaar in de toekomst
meer opruiing en schend'ng van gehei
men ziet, moet hij zich juist aan de
zijde van de regeering scharen.
Het eerste amendement van den heer
Donker, hierboven genoemd, werd ver
worpen met 44 tegen 25 stemmen.
(Vóór de lib, soc. dem., vrijz. dein. en
comm.)
Het tweede amendement-Donker werd
verworpen met 45 tegen 20 stemmen.
Vóór de soc. dem. en comm. en de heer
Wendelaar (lib.)
Het derde ,amendement-Donker werd
verworpen met 42 tegen 27 stemmen.
Vóór de soc. dem., comm., vrijz. dem.,
lib., de heeren Duys (zonder partij) en
Wiesterman (ex nat. herstel).
Parlement jen mobilisatie.
De iheer Alblarda (s.d.) verdie-
d.igde vervolgens een amendement om
te bepalen, dat als in geval van oor
log, oorlogsgevaar of .andere bu'tenge-
wone omstandigheden de dienstplichti
gen door den Koning geheel of ten dee-
le buitengewoon onder de wapenen wor
den geroepen of gehouden, niet „onver
wijld" (zooals in het voorstel staat)
doch „binnen 24 uur" een voorstel van
wet aan de Staten-Generaal wordt ge
daan om het onder de wapenen blijven
der dienstplicht-gen zooveel noödig te
bepalen.
In een tweede amendement stelt de
heer Albarda voor, achter de woorden
„worden geroepen of gehouden" in te
voegen: „en wanneer meer dan een door
de wet te bepalen aantal dienstplichti
gen tot vrijwillige opkomst onder de wa
penen wordt toegelaten".
Een termijn van 24 uur is zeker vol
doende te achten. In wezen brengt het
amendement niets nieuws. Het tweede
amendement richt zich tegen de moge
lijkheid dat er 85.000 man bijz. vrijw.
landstorm buiten de Staten-Generaal om
vrijwillig onder de wapenen komen.
Voor beide soorten mobilisatie gelden
dezelfde beginselen. De regeering kan
zich nu eigenmachtig omringen met een
groote gewapende macht.
Dat de Staten-Generaal achteraf de
gelden moeten voteeren, heeft als sanc
tie geenerlei beteekenis.
Minister De Wilde verklaarde dat
het niet de bedoeling is, nieuwe begin
selen in de grondwet te introduceeren.
De voorgestelde wijziging van art. 187
beoogt alleen, 'vast te leggen dat onver
wijld een wetsontwerp moet worden in
gediend, ook als dienstplichtigen onder
de wapenen worden gehouden, niet al
leen onder de wapenen geroepen. Spr.
moet daarom de amendementen-Albarda
afwijzen. Het artikel strekt voorts om
dienstplichtigen tegen willekeur te be
schermen, maar met vrijwilligers is het
heel wat anders.
De soc. dem. hebben altijd vijandig ge
staan tegenover den B.V.L. Tegenwoor
dig is er bij de s.d.a.p. wel wat veran
derd. Maar in het tweede amendement
komt de oude Adam weer naar voren.
Het moet mogelijk zijn dat de regeering
zich met vrijwilligers omringt.
De heer Albarda repliceerde. In
soc.-dem. kringen bestaat een gerecht
vaardigd wantrouwen tegen den B.V.L.
Spr. beriep zich op een rede van gene
raal Roëll, Donderdag voor de radio ge
houden.
De minister dupliceerde. De soc.-
dem. stond altijd vijandig tegen den B.V.
L., wat trouwens historisch gemakkelijk
te verklaren is.
Over de amendementen wordt a.s.
Dinsdag gestemd, evenals over het wets
voorstel en de overgangsbepalingen.
De eindstemming over alle voorstel
len wordt gehouden Donderdag 11 Fe
bruari.
De vergadering werd daarop verdaagd
tot a.s. Dinsdagmiddag.
De Matin meldt, dat een Parijsch ju
weiier met zijn werklieden een krach
toer verricht heeft door den diamante
armband, dien Nederlandsch!Indië aa
Prinses Juliana aanbood, voor de afwer
king van welk kleinood in normale om
standigheden vier maanden gerekenc
worden, in 17 dagen kant en klaar tt
maken. Om dit gedaan te krijgen lostei.
de ambachtslieden elkander op de wij
ze der renners van een zesdaagsche af
Ze sliepen nauwelijks en namen zoo
noodig het vliegtuig voor Amsterdam
«om een steen te gaan aanpassen.
Dank zij deze toewijding slaagden ze
er in het sieraad op tijd gereed te krij
gen.
In opdracht van de commanditaire
vennootschap Handelmaatschappij C,
de Ruiter te Amsterdam heeft mr. b
Mulderije een adres aan den gemeen
teraad van Den Haag gezonden, waar
aan het volgende wordt ontleend:
Het is door mededeelingen in de dag
bladen van algemeene bekendheid ge
worden, dat de exploitatie van de tri
bunes, in uw gemeente opgericht in
verband met den Koninklijken stoet op
7 Januari j.L, voor de deelhebbers een
geweldig verlies heeft opgeleverd; in
het bijzonder de requestranten zijn
slachtoffers geworden van de ongunsti
ge financiëele resultaten.
Aan de gemeente is betaald een be
drag van bijna 83.000 voor huur van
de terreinen, te vermeerderen met de
kosten van den bouw, huur van de tri
bunes en verdere exploitatiekosten, te
schatten op rond 130.000, dus aan
kosten ca, 212,000 in totaal. Daarte
genover staat slechts een bedrag aan
recettes van rond 21.000. Dit resul
taat spot met alle gekoesterde vei wach
tingen.
Requestranten zijn thans niet in staat
aan hun verplichtingen tegenover hun
crediteuren te voldoen, waardoor met
name aannemers van tribunes ernstig
zijn gedupeerd.
Eenerzijds dus zullen crediteuren, die
in scherpe concurrentie de tribunes heb
ben gebouwd, voor een groot deel wor
den teleurgesteld, anderzijds is aan de
gemeente een belangrijke bate ten deel
gevallen wegens een prestatie, waarvan
tenslotte is gebleken dat zij voor de ex
ploitanten geen oeconomische waarde,
integendeel een belangrijk' verlies ver
tegenwoordigde.
De resultaten hebben bewezen dat de
hooge pacht fnuikend en in geen enkel
opzicht gemotiveerd is geweest.
De kostprijs der plaatsen is, zooals
is gebleken, veel te hoog geworden.
Zelfs toen later de prijzen aanzienlijk
werden verlaagd, ofschoon zij door den
burgemeester in zijn radiorede van 30
December jl. van den aanvang af rede
lijk zijn genoemd, bleken de plaatsen
nog niet verhuurbaar.
Om het fiasco ook nog niet tot een
pijnlijken aanblik te doen zijn, hebben
de exploitanten te elfder ure de tribu
nes beschikbaar gesteld voor niet-beta-
lenden.
Requestranten houden zich overtuigd
dat de gemeente 's Gravenhage zich
niet zal willen plaatsen op het stand
punt, dat de slechte financieele resulta
ten haar verder niet aangaan en dat al
le overige deelhebbers, voor wie deze
tijden toch al zeer ongunstig zijn, de
zeer belangrijke financieele nadeelen
maar alleen moeten dragen.
Ook mag nog wel gememoreerd wor
den, dat voor den tribunebouw arbeid
is kunnen worden verricht door een
aantal werkloozen; in totaal is aan
Haagsche werklieden over ten minste
4000 mandagen loon uitgekeerd, waar
bij dan nog komen architectloon en op
drachten aan andere Haagsche leveran
ciers. Ongetwijfeld vindt de gemeente
in een en ander compensatie voor de
extra kosten, die zij in verband met den
tribunebouw heeft gemaakt.
Ondergeteekende meent op al deze
gronden zich met het verzoek tot uwen
Raad te mogen wenden, aan requestran
ten van de door hen aan de gemeente
betaalde pachtsop van 82.800 een be
drag van 75.000 te restitueeren, opdat
het hun mogelijk zal worden een bevre
digende regeling met hun crediteuren te
treffen en hun bedrijf te doen voortbe
staan, zoodat hun personeel, bestaan
de uit ongeveer 16 personen, kan wor
den gehandhaafd.
Zeeziekte bestaat, sinds er wordt ge
varen, en ondanks vele experimenten
is men er tot nu toe niet ingeslaagd
om een afdoend middel tegen deze kwaal
te vinden. f
Gistermorgen is echter te Den Haag'
een nieuw toestel gedemonstreerd, uit
gevonden door dr. G. P. Untermohlen
geneeskundig adviseur der S.M. „Neder
land" dat volgens verscheidene attesten
van medici het probleem van de zeeziek
te op de juiste wijze oplost.
Het toestel bestaat uit een luchtkus
sen met spiraal-veeren in een speciaal
geconstrueerden standaard opgehangen
en moet het hoofdkussen van den patient
vervangen,
De oorzaak nl. van de zeeziekte-ver
schijnselen moet worden toeschreven aan
jen abnormale prikkeling van het bin-
nen-oor, het zg. labyrinth. Zijn de in
doeden van buiten, zooals bij aanwezig
heid op een slingerend en stampend
schip groot genoeg om deze abnormale
pr kkels op te wekken, dan ontstaan er,
doordat de inwerk'ng ervan ook op het
centra'e zenuwste'sel te sterk wordt, de
bekende verschijnselen van de zeeziekte.
Zoodra het schip stil ligt. houden de
ze verschijnselen vrij spoedig op. Dit is
de modernste theorie omtrent de zee
ziekte zooals prof, Quix te Utrecht ze
heeft verklaard.
Het lag nu op den weg van degenen,
d'e voorstanders van deze beschouwing
waren, om na te gaan of op mechani
sche wijze de versnellingen en vertragin
gen, die bij de veelvuldige bewegingen
van een schip optreden ten opzichte van
hoofd den zetel van den hoofdscha
ke' kunnen worden getemperd.
Men heeft nu met dit apparaat een
hoofdsteun geconstrueerd, welke de
bewegingen van het schip neutraliseert.
De resultaten, met dit toestel bereikt
,zijn, blijkens verschillende rapporten
van scheepsgeneesheeren en parenten,
zeer goed. Hun bezwaren verdwenen
bijna onmiddellijk bij gebruik van het
apparaat.
De diensten der posterijen, telegrafie,
telefonie en postchèque- en girodienst
hebben in December 1936 opgebracht
f 6,906,658, vergeleken met dezelfde
maand vorige jaar plus f 542,422 en met
de begrooting plus f 638,758.
Van Januari tot December bedroeg de
totale opbrengst f 70,542,075, vergeleken
met verleden jaar plus f 929,007 en met
de raming plus f 2,858,675.
Ged. Staten hebben vastgesteld de
lijst van leden-werkgevers en plaatverv.
leden-werkgevers en die van leden
werknemers en plaatsverv. leden-werk
nemers, bedoeld in art. 12, vijfde lid der
Beroepswet. Daarop komen de volgende
personen voor: Lid werkgever: J A. van
Doorninck, directeur der N.V. Zeeuw-
sche Voeder- en Kunstmesthandel te
Middelburg, L. Smit, eigenaar der fa.
Oosterbaan en le Cointre, uitgevers te
Goes, A. Menheere, winkelier te 's Hee-
renhoek, J, S. de Regt, landbouwer, te
Kats. Plaatsverv. lid-werkgever: Ir, A.
A. Brevet, directeur N.V, Houthandel
v.h, G. Alberts Lzn. en Co. te Middel
burg, J. de Visser, slager, te Vlissinger
A. J, van Miert, schilderspatroon te
Middelburg, W. C. Allaart, landbouwer
te Serooskerke (W.). Lïd-werknemfer:
Ch. Bank, metaalslijper, te Middelburg.
D. Ooms, houtbewerker, te Middelburg,
J. Tevel, fabrieksarbeider, te Middel
burg, J. C. Peeman, typograaf te Mid
delburg, Plaatsverv. lid- werknemer, J.
Mondeel, timmerman,, te M'burg, J. H.
van der Linden, chauffeur te Middelburg,
I. Wakker, landarbeider te Veere, J. le
Clercq, broodbezorger te Vlissingen.
Vele winkeliers en ook andere daar
voor in aanmerking komende personen
zullen van het Comité voor de meer-
werk-actie het vriendelijk verzoek ont
vangen om van Maandag af tot eind Fe
bruari een goed uitgevoerd affiche voor
hun ramen of op een andere goed zicht
bare plaats op te hangen. Op de Mid-
delburgsche kleuren is het Middel-
burgsch wapen afgebeeld en verder
leest men de opwekking om de meer-
werk-actie krachtig te steunen.
Het Comité verzocht ons hen, die
zulk een biljet krijgen aan te sporen aan
het verzoek te voldoen. Zou dit nog
noodig zijn? Zou er iemand zijn, die het
pogen om de werkloosheid eenigszins
te doen verminderen, niet zou willen
steunen?
De maand Januari was minder ge
schikt voor openstelling van het Ver-
keerslokaal in St. Janstraat. Gister
avond was het echter weer geopend; en
wij konden bij een kort bezoek consta-
teeren, dat steeds weer andere perso
nen er een kijkje komen nemen, van wie
velen zich als lid der nuttige Vereeni-
ging voor veilig verkeer opgeven.
De reeds groote en mooie collectie
platen, borden enz. wordt nog steeds
uitgebreid. Zoo zagen wij er gisteren
een toetstel voor het controleeren van
auto-lichten en een voor fietslichten,
een nieuw model bord voor een hoofd
weg enz.
Het is hier wel de gelegenheid tevens
te wijzen op het verschijnen van het
nieuwe' Verkeersbokje 1937, uitgave van
hét Verbond van vereenigingen voor
veilig verkeer, met o.a. een mooie foto
van het verkeerslokaal.
Als een bewijs v.an opleving van
scheepvaart en scheepsbouw mag wor
den vermeld, dat hedenmiddag van de
werf der N.V. Kon. Maatschappij „De
Schelde" te Vlissingen te water zou
worden gelaten het dubbelschroef-mo-
torvrachtschip „Brastagi" dat in aan
bouw is voor de N.V. „Rotterdamsche
Lloyd" te Rotterdam. De doopplechtig
heid was toevertrouwd aan mej. M. J.
Ruys.
De technische dienst van genoemde
reederij ontwierp het (schip, idat be
stemd is voor den snelvrachtdienst.
Bij volbeladen toestand zal 16 knoop
kunnen worden bereikt.
De „Brastagi" heeft een langen bak,
grootendeels bestemd voor lading, ter
wijl daarin tevens o.m. zijn onderge
bracht bootsmans- en timmermansberg
plaatsen en een ruimte voor den anker
spilmotor. Verder zijn eenige dekhuizen
opgebouwd. Het voorste dient hoofdza
kelijk voor de huisvesting der 12 pas
sagiers in 4 twee persoons en 4 één
persoonshutten, met de daarbij behoo-
rende salons. Hierboven bevinden zich
de verblijven voor den kapitein, kaar-
tenkamer en commandobrug.
De motorschacht wordt omsloten door
een dekhuis, waarin zich de hutten en
de messroom voor de officieren, machi
nisten en civiel-personeel benevens
kombuis en bakkerij bevinden. Op het
dek boven dit dekhuis staan de jol en
werkboot en de beide sloepen opge
steld. Eén sloep is van teakhout, de an
dere van Bormabright aluminium, ter
wijl beide door middel van Flemingpa-
tent roeibeweging kunnen worden
voortbewogen. Bovendien bevinden
zich hier een hospitaal en de hut voor
draadlooze telepraphie met de hutten
voor het daartoe behoorend personeel.
Rond den achtermast staat een dekhuis,
waarin de kombuizen vootr inlandsch
personeel en wasscherij, terwijl in een
dekhuis op het achterschip de mess-
room der matrozen en olielieden bene
vens nog enkele hutten zijn aange
bracht. In het achterschip, hetwelk van
het kruisertype is, zijn de hutten voor
matrozen en olielieden, en de stuurma-
chine kamer.
Het schip dat is gebouwd onder toe
zicht en volgens de hoogste klasse van
Lloyd's Register, zal als open-shelter-
dekschip in de vaart worden gebracht.
Het draagvermogen is dan ongeveer
10.000 ton bij een zomerdiepte van on
geveer 28'-0". De afmetingen der ver-
banddeelen en verdere inrichting zijn
evenwel zoodanig, dat het schip in kor
ten tijd met slechts weinig veranderin
gen in een voldekschip kan worden ge
wijzigd. De diepgang zal dan ongeveer
30'5" kunnen bedragen. De hoofdaf
metingen zijn verder: lengte over alles:
511'3"; lengte tusschen loodlijnen
480'11."; breedte buitenkant spanten
62'6". Holte in de zijde tot het boven
ste doorloopende dek 40'8' tot het
tweede dek 32'8" en tot het tusschen-
dek 21'2 3/w". Zeven waterdichte
schotten verdeelen het schip in 8 com
partimenten.
De bestemming dezer compartimen
ten zijn van voor naar achter: voorpiek
waterballast; laadruimte, ter hoogte
waarvan de dubbele bodem is verhoogd,
en een dieptank voor diesselolie is ont
staan. Vervolgens een laadruimte speci
aal voor groote stukken, waardoor het
geheel stutloos is gehouden; ladingolie
tank; onderverdeeld in 8 afzonderlijke
tanks; dan de motorkamer, waarin te
gen de huid de dieseloliebunkenrs zijn
aangebracht. In de beide ruimen achter
de motorkamer, welke voor lading die
nen is ter hoogte van den bovenkant
der tunnels een dek aangebracht. De
ruimte naast en tusschen de tunnels is
bestemd voor deselolie, waterballast en
zoetwater; terwijl de dubbele bodem
naast de tunnels is weggelaten. Het
onderruim direct achter de motorka
mers is voorzien van een oliedicht mid-
denlangsschot en kan tevens .als lading-
oliebunker dienst doen. De achterpiek
is bestemd voor waterballast. De dub
bele bodem doet dienst voor berging
van waterballast en dieselolie. Verder
bevindt zich nog aan boord een kleine
ruimte voor koel- en vrieslading. Aan
boord staan opgesteld 17 electrische
laadlieren, die door middel van even
veel laadboomen met hefvermogens van
3,6 en 10 ton de lading kunnen verwer
ken. Teneinde een zoo groot mogelijke
werkingssfeer van de laadboomen te
bereiken zijn de masten en laadpalen
geheel ongestaagd uitgevoerd. Bij den
voormast staat tevens opgesteld een
laadboom van 50 ton hefvermogen, wel
ke eveneens bij den achtermast kan
worden gebruikt. De boordwertuigen
omvatten verder nog een electrisch ge
dreven ankerspil op Het bakdek, twee
electrische kaapstanden op het achter
schip en een electrische stuurmachine,
welke vanaf de commandobrug door
een electrische stuurtelemotor wordt
bediend. De verlichting en verwarming
is electrisch. De heer W. Vreede, bin
nenhuisarchitect te Den Haag zal de
interieurs van trappenhuis, eet- en
rooksalon en kapiteins-zitkamer verzor
gen. De wanden der vesFbule worden
vlak afgetimmerd, het geheel in lichte
kleuren gehouden, terwijl de trappen,
5e week van 1887.
'Aan de werken voor de verbetering
van het station Roozendaal is men druk.
bezifi; de directiekeet is onderhanden en
een douane- en machineloods. De grond
werken voor het nieuwe station vorde
ren ook flink.
De telephoondienst tusschen Brussel
en Parijs is Zaterdag officieel geopend
en ingewijd. Hij wordt 10 Febr. ook voor
het publiek opengesteld en voor drie
francs zal iedereen er vijf minuten lang
gebruik van kunnen maken.
De Times behelst oorlogzuchtige be
richten, De conferentie te Konstantino-
pel zou slechts een middel tot vertraging
zijn.
Tot onderwijzeres aan de openbare
school te Domburg is benoemd mej. C. J.
van Dishoeck te Goes;
Tusschen leerlingen van eep paar
scholen te Vlissingen hadden dezer da
gen vechtpartijen plaats, die zoo hoog
liepen dat de politie zich genoodzaakt
zag een tiental belhamels naar het poli
tie bureau te brengen.
Ouders en onderwijzers zullen wel sa
menwerken om de jeugdige gemoederen
tot kalmte te brengen.
In de couloirs der Belgische Kamer
gelooft men, dat de minister van Finan
ciën binnenkort een wetsontwerp zal in
dienen tot aanvrage van een crediet van
50 millioen voor de wapening cn de for
tificatiën rondom Antwerpen en in de
vallei van de Sambre en de Maas.
Te Vlissingen bedroeg op 31 Decem
ber 1886 de bevolking' 12,005 personen
nl. 5949 m. en 6056 vr.
Het Journal de St. Petersbourg zegt
dat het herhaaldelijk gebleken is dat
geene regeering den oorlog wenscht;
evenwel kunnen door de allerwege ge
maakte krijgstoerustingen wantrouwen
en conflicten ontstaan.
Benoemd tot lid van het college van
regenten van het huis van bewaring te
Middelburg de heer N. Epkema, militie
commissaris, in de plaats van dr. Y.
Keyzer, op verzoek eervol ontslagen.
Naar wij vernemen zal de Nederland-
sche Bank zich, vanaf nader te bepalen
datum, belasten met de verzilvering van
coupons en dividenden der waarden bij
haar in opene bewaargeving berustende,
indien belanghebbenden zulks verlan
gen Het provenu wordt dan maandelijks
per assignatie overgemaakt.
De herbouw van het kurhaus te Sche-
veningen gaat steeds voort zijn geregelde
snelle vorderingen te maken. Met vol
doende zekerheid kan nu aangenomen,
worden, dat de inrichting omstreeks le
Juni e.k. uit haar asch zal herrezen zijn
en in de helft dier maan,d voor het pu
bliek heropend zal kunnen worden.
waarvan de leuningen met notenhout
bekleed zijn, via het passagiers hut
ten dek naar de rooksalon voeren.
De eetsalon, die ruimte biedt voor 20
personen wordt in citroenhout betim
merd, vloer in blauwe grijs rubber, be
kleeding stoelen in blauw leder, pla
fond in licht ivoire schilderwerk, met,
ingebouwd, half indirect verlichting.
De rooksalon daarentegen wordt in
donkerder kleur betimmerd, n.l. noten,
terwijl het meubilair in coromandel
wordt uitgevoerd. De kapiteins-zitka
mer wordt afgewerkt met mahonie-hout
en biedt een comfortabele accomodatie
als werk- en ontvang vertrek.
De voortstuwing geschiedt door twee
8 cylinder Schelde-Sulzer Dieselmotor-
ren. Zij ontwikkelen elk 4000 As. P. K,
bij 120 omwentelingen per minuut en
werken volgens het tweetact, enkel-
werkende principe met drukverstuiving.
De electrische stroom voor kracht en
licht wordt verkregen door drie diesel
generatoren. Elke Dieselgenerator heeft
een vermogen van 200 kw. en bestaat
uit een door Smit-Slikkerveer gelever
de dynamo en een Schelde-Sulzer 4
tact Dieselmotor met 5 cyl. eveneens
werkend met directe verstuiving van de
brandstof. De koeling van de hoofdma
chines geschiedt geheel door zoetwater,
waartoe de noodige pompen en koelers
zijn opgesteld. In verband met de groo
te vervoer capaciteit van eetbare oliën,
welke in de tanken in vloeibaren toe
stand gehouden moeten worden, is een
uitgebreid systeem van verwarmings
spiralen in deze tanken aanwezig. De
stoom voor die spiralen wordt geleverd
door twee verticale, met olie gestookte
ketels, terwijl voor het verwerken van
deze vloeibare lading een speciale
pompinstallatie aanwezig is. Ten be
hoeve van het vervoer van koel en
vrieslading is in een afzonderlijke ma
chinekamer een tweetal ammoniak
koelmachine opgesteld van ruime capi-
citeit. De koelinstallatie is van het fa
brikaat LandaalSchelde te Utrecht
en vervaardigd door de Kon. Mij. „De
Schelde".
Op de vrijgekomen helling zal de kiel
worden gelegd voor een motorschip van
12.000 ton D. W. in opdracht voor de
Koninklijke Shell.
