I 3toumctalc
W.odc
GOISCHE COURANT
PI6I3
weer ei mm,
Deze Courant
DE TELEX
mmmum,
NUMMER 191.
TWEE BLADEN.
VRIJDAG
14 AUGUSTUS 1936.
EERSTE BLAD.
179e JAARGANG.
Vlaggen en Vodden
Men heeft dezer dagen in ons blad
gevonden een oproep van het hoofd
bestuur der vereeniging „De Prince-
vlag" waarin wederom een ernstig be
roep gedaan werd op de gansche be
volking van Nederland en de overzee-
sche gewesten, om op 31 Augustus a.s.,
den verjaardag van H. M. de Koningin,
huis aan huis te vlaggen, en te zorgen
dat daarbij het Oranje niet ontbrak. Hoe
ook de laatste jaren het vlaggen reeds
is verbeterd zoo vervolgde deze op
roep het is nog lang niet als vroe
ger, en maar al te veel wordt, zelfs bij
sommige officieele gebouwen, het oran
je nog weggelaten, terwijl toch, naar de
meening van ,,De Princevlag" het oran
je in of aan de vlag eerst de uiting
vormt van de hechte en persoonlijke
verbondenheid aan ons Oranjehuis, Een
uiting, die wortelt in ons historisch ver
leden, en blijven moet of hersteld in het
heden."
Met bijzondere instemming, om wat
hier reeds werd aangehaald, en om wat
zoo aanstonds uit dien oproep nog
volgt, hebben wij dit opgenomen.
Men weet, dat de „Princvlag" aan
vankelijk wel eens beschouwd werd als
te zijn een vereeniging van enkel voor
standers van het oranje-blanje-bleu; la
ter is gebleken, dat men 't hieromtrent
niet eens kon wezen en toen werd het
of O. B. B., öf R. W. B. met den oranje
wimpel aan den stok. Maar goed: de
hoofdzaak is, dat het herlevende natio
nale zelfbewustzijn en de bestendige of
herlevende aloude liefde tot ons vor
stenhuis samen tot uitdrukking streven
door het gebruik van oranje vol
gens de geniale formuleering van „de
Princevlag"in of aan de
vlag, en door het meer vlaggen in 't
algemeen.
Het is met vlaggen, ook hier, groo-
tendeels een quaestie van gevoel.
Men moet, na wekenlang of jarenlang,
in den vreemde geweest te zijn, voor 't
eerst onze nationale driekleur maar
weer eens zien uitwaaien om te weten
welke ontroering dit kan veroorzaken;
men moet bij een plechtige gelegenheid
de nationale vlag aan den hoogsten
mast statig zien rijzen; men moet de
driekleur hebben zien liggen over de
lijkkist van een scheepsgenoot, die in
vreemde haven wordt begraven of in
volle zee een zeemansbegrafenis er
langt; men moet na drie weken varens
boven Sabangs groene heuvelen of te
gen den achtergrond van Padangs ber
gen onze vlag zien wapperen; men moet
de vlaggenparade op een onzer oorlogs
bodems hebben bijgewoond; en als men
zich dan herinnert wat in vroegere ja
ren voor ons Nederlanders, en evenzeer
voor Franschen, Duitschers of Britten
de vlag als symbool der natie betee-
kende en nog beteekent, dat menigmaal
een kloeke man zijn leven veil had om
enkele meters gekleurd haardoek te
reddendan komt toch zeker bij
een ieder het besef op dat een al te
nuchtere beschouwingswijze van deze
aangelegenheid de levende werke
lijkheid schromelijk tekort doet.
De vlag is een symbool. Zij drukt 'n
idee uit van de natie, het volk als
geheel; van het vorstenhuis, ook soms:
van den opstand, de revolutie.
Nederland heeft in lakenswaardige
overmaat van nuchterheid teveel
schaadt immer en ook hier jarenlang
de beteekenis van de vlag als symbool
schromelijk onderschat. En we zijn nóg
niet gekomen tot de mate van besef, tot
de bewustwording, welke ook hier van
noode is.
Om een voorbeeld te noemen: wij la
ten nog steeds toe dat roode, of half-
rood, half-zwarte vlaggen enkel en al
léén uitgestoken worden.
Dat moest bij de wet niet eens bij
gemeentelijke verordening verbo
den wezen. Een vlag beteekent als
uitdrukking van een bep.aald staatkun
dig streven, van een zielsgesteldheid
welke aan zulk streven ten dfepsten
grondslag ligt, nog heel wat meer dan
een soldaterig pakje, een zwart of een
rood hemd of een manchester kuit
broek.
Zou het aan den .anderen kant al kwa
lijk juist te achten wezen de bijzondere
vlaggen, welke als symbool zoo hooge
waarde hebben, te verbieden,
wél zou de Nederlandsche staat als eer
ste eisch mogen stellen dat elke in Ne
derland in het openbaar uitgehangen
vlag voor tenminste Vt harer opper
vlakte zou bestaan uit onze nationale
driekleur. Dan zou zoowel de roode
„Planvlag" of de driepijlenvl.ag van de
S.D.A.P. als de vlag van Leger des
Heils, het dundoek van Voetbalvereeni-
gingen, wandelsporters, als dat der N.
S. B„ etc. etc. etc, in elk geval uitdruk
king geven ,aan het onbetwistbare feit,
dat, welke ideeële, religieuse, politieke,
sportieve of welke andere gedachte zij
óók symboliseert, het in elk geval een
vlag van Nederlanders,
in Nederland voor Nederlanders gehe-
schen, is.
Slechts officieele vlaggen (gemeente,
provincie, waterschap) waren van deze
verplichting vrij te stellen, en voor het
overige, ware de vlag als reclame-ob
ject nadrukkelijk te verbieden.
Het met den dag toenemende mis
bruik van vlaggen vooi; reclame
limonades, films, uitverkoop en w,at dies
meer zij kon slechts ontstaan in een
tijd, waarin het gevoel voor de hooge
waarde van dit symbool verschrompeld
of verdwenen was. Regeneratie van
vlaggebewustzijn is hier van noode: een
verbod van overheidswege op z'n
plaats.
Dit brengt ons nu tot het tweede
punt: het slot van den oproep der ver
eeniging „De Princevlag". Het luidt:
„De Princevlag" hoopt ook, dat geen
Nederlandsch schip in eigen of vreemde
wateren op Koninginnedag ongepavoi-
seerd zal zijn, en dringt er b ij her
haling bij de binnenschip
per ij op ,aan, dat thans eindelijk
eens op de binnenvaart de reclamevlag
getjes zullen plaats maken voor de na
tionale kleuren, en men ook hier niet
zal verzuimen, op Oranjedagen het
Oranje aan de vlag te verbinden."
Dit zouden wij nu eens met den meest
mpgelijkén nadruk willen onderstrepen.
Want, hoewel wij er van overtuigd zijn,
dat hier slechts onwetendheid
en geen onwil in het spel is, het
moet niettemin gezegd worden dat te
dezen opzichte een s c h a n d' e 1 ij-
k e toestand in Nederland heerscht.
Onlangs liep schr. dezes langs een on
zer kaden. Het eerste schip droeg aan
den vlaggestok: een geel vlag
getje met reclame voor Kromhout-moto
ren. Het tweede: een revolutie-roode
vlag met reclame voor Shell of A.P.C.-
benzine. Het derde: een veelgestreepte
coöperatievlag. Zou men aan het twee
de schip denken, in Rusland te zijn, hel
laatstgenoemde uit Utrecht afkomstig
deed vragen: is dat nu de voormalige
Chineesche republ'iek-vlag of die van
Terschelling? En zoo het eene schip na
't andere.
Men zal het niet kwaad bedoelen,
maar: dit mag niet. Dit is
een vergrijp tegen de etikette, tegen den
stijl, tegen de wellevendheid.
Nu zal men zeggen: och, wat zou dat.
Maar die houding deugt niet.
Als iemand tegen onze Koningin de
tong uitstak of de gebalde vuist zou
schudden, dan zou dat H. M. niet deren
maar wij zijn er van overtuigd dat
wie zulks in Zeeland dorst te wagen, op
een verdiend hardhandige manier bijge
bracht zou wprden wat den Nederlander
betaamt.
Welnu: zoo is het met een scheeps
vlag ook.
De vlaggestok achter op het hek of
anders de achterste mast: die is al
leen voor de nationale
driekleur bestemd. Elke
andere vlag die daar geheschen wordt
is in strijd met de eer, welke het sym
bool onzer nationale verbondenheid ver
schuldigd is; het hijschen van recl.ame-
vlaggetjes daar is erger dan een fout:
het is een schande. Daar behooren geen
fleurige flarden of vodden: daar hoort
onze driekleur en anders niets.
[Dit is een grapje en tegelijk die
pe wijsheid! Red.]
HET ONTWERP-RIJTIJDENWET
Bezwaren van Eerste Kamer
leden-
Volgens het Voorlooopig Verslag dei-
Eerste Kamer over het ontwerp vaii
wet houdende bepalingen, beoogende t
tegengaan van oververmoeidheid van
bestuurders van motorrijtuigen, ver
klaarden eenige leden, zich slechts zeer
ten deeie met den opzet er van te kun
nen vereenigen.
Andere leden duchtten, dat een alge-
meene regeling van de rijtijden met het
oog op de veiligheid van het verkeer
de aandacht zal afleiden van veel ur
genter en doeltreffender maatregelen,
als daar zijn: verplichting voor bestuur
ders van motor- en andere rij- en voer
tuigen om de rechterzijde van de wegen
te houden, een algemeen gebod voor
wielrijders, gebruik te maken van de
rijwielpaden, waar deze bestaan, rege
ling van het verkeer van de voetgan
gers en voorts bevordering, dat veel
strengere straffen, dan tot dusverre het
geval is, zullen worden opgelegd aan
chauffeurs, die in toestand van dron
kenschap ongelukken veiroorzaken en
medemenschen dooden of verminken.
Vele leden hadden tegen de ontwor
pen bepalingen en tegen de grondtrek
ken van den uit te vaardigen alg'emee-
nen maatregel van bestuur dit bezwaar,
dat daarbij in onvoldoende mate onder
scheid wordt gemaakt tusschen de ver
schillende categorieën van chauffeurs.
Uiteraard is het, aldus betoogden deze
leden, vrijwel ondoenlijk dat de wetge
ver en de kroon rekening houden met
't feit, dat de eene bestuurder van een
motorrijtuig meer uithoudingsvermogen
heeft dan de andere, doch wel is onder
scheid mogelijk tusschen: ter eener zij
de beroepschauffeurs en eventueel
zelfstandig werkende bestuurders, die
wegens den aard van hun werkzaam
heid ten opzichte van de gevaren, van
hun oververmoeidheid te duchten, met
beroepschauffeurs kunnen worden ge
lijkgesteld, en ter anderer zijde de niet-
beroepschauffeurs, tot welke groep o.a.
behooren de zoogenaamde „heerrijders".
Oververmoeidheid van niet-beroeps-
chauffeurs heeft nooit of welhaast nooit
aanleiding gegeven tot gegronde klach
ten over het in gevaar brengen van de
veiligheid van het vrkeer. Deze leden
achtten dit alleszins verklaarbaar, om
dat die categorie van bestuurders we
gens het ontbreken van een dienstbe
trekking op eigen verantwoordelijkheid
rijdt.
Tenslotte duchtten vele leden, dat het
voorschrift, houdende beperking van
den tijd, gedurende welken men een
automobiel mag besturen, er toe zal lei
den dat, om een bepaalden afstand af
te leggen, de snelheid van het motorrij
tuig dermate zal worden opgevoerd, dat
de grenzen der veiligheid zullen wor
den overschreden of dat, meer dan
strikt noodzakelijk is, op de wegen zal
worden stilgestaan, hetgeen vooral bij
duisternis op wegen zonder bermen een
bezwaar en een gevaar oplevert.
Deze leden waren van meening, dat
het doel, hetwelk de regeering zich bij
dit wetsontwerp heeft gesteld, ook had
kunnen zijn bereikt, indien zij zich had
beperkt tot:
1. het regelen van de werk- en rust
tijden van bestuurders van openbare
middelen van vervoer van personen en
goederen.
2. het regelen van de werk- en rust
tijden van bestuurders van niet open
bare middelen van vervoer van goede
ren, die in dienstbetrekking zijn als be
stuurder van een motorrijtuig, voorzoo-
veel die middelen van vervoer worden
gebezigd voor vervoer op de, voor het
openbaar verkeer openstaande, rijwe
gen.
Verscheidene andere leden verklaar
den, zich met dit betoog niet te kunnen
vereenigen en zich volkomen te stellen
op het standpunt, door de regeering te
dezer zake ingenomen.
Eenige leden verklaarden, dat zij dit
ontwerp beschouwden als wederom een
poging tot protectie van de Nederland
sche Spoorwegen, in strijd met het al
gemeen belang.
Terwijl, zoo betoogden deze leden,
het Rijk de spoorwegtekorten dekt en
de werktijden in de binnenschipperij on
beperkt zijn, worden de auto-transport
ondernemingen aan steeds grootere be
lemmeringen blootgesteld.
De leden, hier aan het woord, ducht
ten dan ook als gevolg van de invoering
van de rijtijdenwet, dat het personeel in
vasten dienst hetwelk de particuliere
bedrijven thans in zoo grooten getale
houden uit dien vasten dienst zal wor
den geroepen, zoodra en zoo lang men
het noodig heeft, en dat de geesi van
tal van werknemers uit den midden
stand en uit de ondernemersklasse, ter
oorzake van de onredelijke lasten, op
het wegvervoer gelegd, zeer zal verbit
teren, hetgeen een groot gevaar voor
de volkskracht inhoudt.
Andere leden waren van oordeel, dat
het voren weergegeven betoog niet vrij
is van overdrijving. Zij brachten in her
innering, dat de werktijd van tal van
particuliere chauffeurs bij de groote
transportbedrijven van dien aard is, dat
ingrijpen van den wetgever is geboden.
Zij achtten zulks alsmede noodzakelijk
tegenover het spoorwegbedrijf.
VERLOTING COMITé VOOR DE
ZOMERPOSTZEGELS.
Bij de gisteren gehouden verloting,
verbonden aan den verkoop der zomer-
postzegels, welke verloting heeft plaats
gevonden ten overstaan van notaris F.
W. Ludwig, te Amsterdam, is de eer
ste prijs, een Morris automobiel, geval
len op no. 2684, in bezit van den heer
H. Rientjes te Heerlen. De overige prijs
winnaars ontvangen zoo spoedig moge
lijk een prijzenlijst. Wie binnen 1 week
geen prijzenlijst, - ontvangen heeft, be
hoort niet tot de gelukkigen.
Er waren 29223 deelnemers aan de
loterij, terwijl in totaal 1000 prijzen zijn
beschikbaar gesteld.
Uitbreiding korps luchtdoel
artillerie.
Naar de „N. R. Ct." verneemt, ligt 't
in de bedoeling van ons legerbestuur
het korps luchtdoelartillerie binnenkort
met een schoolcompagnie uit te brei
den.. Van de vergrooting van het korps
tot een brigade schijnt voorloopig nog
niets te komen.
Een nieuwe strop voor de
garnalenvisschers.
Men méldt ons:
Tot groote ontevredenheid der Veer-
sche en Arnemuidsche garnalenvisschers
is door het Centraal Verkoopkantoor
de verkoopsprijs per kg consumptie
garnalen met 1 cent verlaagd tot 14
cent. Deze verlaging beteekent een ge
voelig verlies voor de betrokkenen,
daar de vorige prijs reeds niet of nauwe
lijks loonend was.
MIDDELBURG.
Huur voormalig consultatiebureau.
De overeenkomst, gesloten in 1933
voor het gebruik voor de gemeente van
het vroegere t.b.c, consultatie-bureau
van het bestuur der Godshuizen eindigt
14 November a.s.
Waar B. en W. op verlenging van de
overeenkomst prijs stellen, hebben zij
het bestuur der Godshuizen gevraagd of
het bereid was de overeenkomst weer
voor drie jaar en op dezelfde voorwaar
de aan te gaan. Het bestuur was daartoe
bereid, doch zou, in verband met de
reorganisatie van het Gasthuis, den
tijdsduur van de overeenkomst gaarne
zien gesteld op 2 jaren, en een kleine
wijziging willen zien aangebracht in het
gebruik van de localiteiten, zulks aan
de hand van de bestaande praktijk.
B. en W. kunnen zich daarmede zeer
goed vereenigen en stellen voor daartoe
te besluiten.
Beëedigde wegers, meters en tellers.
B. en W. kregen een tweetal verzoe
ken van personen, die willen worden
aangesteld als beëedigd wegen en teller.
Uit een advies van de Kamer van Koop
handel en Fabrieken, bleek, dat in haar
gebied zeker behoefte bestaat aan der
gelijke personen en medewerking om te
komen tot de aanstelling zal derhalve
zeer op prijs worden gesteld.
Middelburg, 14-VIII-'36. Donderdag:
hoogste lucht temperatuur 19 °C (66
°F); laagste 14.9 °C (59 °F). Heden 9 h:
15.7 °C; 12 h: 18.6 °C. 0,1 mm regen of
neerslag. Hoogste barometerstand te
dezer stede, in het afgeloopen etmaal:
766 mm; laagste 764 mm.
Hoogste barometerstand in het Euro-
peesche waarnemingsgebied: 767.8 mm
te Vardoe; laagste 750.9 mm te Seydis-
fjord.
Verwachting tot morgenavond:
Zwakke tot matige Z.W. tot Z. wind,
hall tot zwaar bewolkt, weinig of geen
regen, warmer.
Zon op: 5 h 42; onder: 20 h 26. Licht
op: 20 h 56. Maan op: 2 h 31; onder:
18 h 54. N.M. 17 Aug.
Hoog- en Laagwater te Vlissingeni
Augustus.
Hoogwater. Laagwater.
Vr. 14 12.23 24.57 6.24 18.58
Za. 15 13.16 7.21 19.49
Zo. 16 1.42 14.01 8.09 20.38
Hoog- en Laagwater te Wemeldinge:
Augustus.
Hoogwater. Laagwater.
Vr. 14 1.24 14.07 7.30 20.00
Za. 15 2.38 15.04 8.28 20.52
Zo. 16 3.26 15.52 9.17 21.38
Westkapelle is 28 min. en Domburg
23 min. vroeger; Veere 38 min. later.
(S springtij
Ook gedurende de staking in de
haven van Antwerpen, is het gemis van
een verordening,, op grond waarvan B.
en W. tot de benoeming van dergelijke
functionnarissen kunnen overgaan, ge
voeld. Aangezien beëediging van daar
voor geschikte personen niet kan ge
schieden, dan op grond van gemeente
lijke voorschriften, bieden B. en W. een
ontwerp-verordening ter vaststelling
aan.
KIND TE WATER.
Gisterenmiddag viel aan den Been
houwerssingel een 5-jarig zoontje van
H. te water. De heer Overwijk mocht
er in slagen het kind behouden op het
droge te brengen.
EEN LASTIGE KLANT.
Gisteren heeft een agent van politie
een bezoeker van een winkel in de Lan-
geviele daaruit verwijderd, omdat hij
te veel aan "bacchus had geofferd en in
den winkel was neergevallen.
De man is naar de wachtpost op de
Markt gebracht en na ontnuchtering
weer op vrije voeten gesteld.
DE RIJWIELPLAATJES.
Nog steeds komen klachten bij de po
litie in over diefstal van rijwielbelas-
tingplaatjes. De dieven nemen vaak het
rijwiel mede, halen de plaatjes er elders
af en werpen het rijwiel in een plant
soen of tegen een muur. Men zij dus
nogmaals gewaarschuwd.
GOES.
Voor het Roode Kruis.
Zaterdagnamiddag zullen op het Goe-
sche Sportterrein wedstrijden en demon
straties plaats vinden, waarvan de op
brengsten in zijn geheel worden afgedra
gen aan de Afd. Goes van het Ned. Roo
de Kruis.
Het programma bevat een korfbalwed
strijd: T.O.P.T.O.G.O., een voetbal
wedstrijd Goes IR.C.S. I (Souburg) en
verder zullen eenige demonstraties ge
geven worden door de beste turners en
turnsters van de Gymnastiekvereeniging
„Volharding" alhier.
Het plaatselijk muziekkorps „Euphc-
nia" zal den avond met muziek opluis
teren.
VLISSINGEN.
Mej. J. H. GASILLE. f
Alhier is op 68-jarigen leeftijd over
leden mej. J. H. Gasille, die na bij het
openbaar onderwijs aldaar te zijn werk
zaam geweest op 26 September 1924 in
den gemeenteraad zitting nam voor de
Vrijz.-Dem. Met ingang van 25 Maart
1927 nam zij ontslag om gezondheids
redenen.
De heer Jacq. Frank te Middel
burg deelt ons mede, dat het bericht
van gisteren onder het hoofd „De Bios-
MIDDELBUBGSCHE COURANT
Dagblad Voor Middelburg, Goes en agent-
•chap Vlissingen 2.30, elders 2.50 per
kwartaal Week-abonn. in Middelburg en
Goes 18 ct. p. w. Advertentiën 30 ct. per
regel, lngez. mededeelingen 60 ct. p. r.
Eü contr. voor beide veel lager; tar. op aanvr.
Uitgeefster Naamlooze Vennootschap „De Middelburgsche Courant"; Bureaux Lange Sint Pieterstraat te Middelburg.
Telefoon Redactie 269, Administratie 139 Postrekening no. 43255 Kantoor te GOES: Turfkade, telefoon 17.
Aangesloten bü het Bureau voor Publiciteitswaarde der Vereeniging de Nederlandsche Dagbladpers.
Familieberichten en dankbetuigingen 1—7
regels 2.10, elke r. m. 30 ct. Rubriek
„Kleine Advertentiën", ten hoogste 6 regels,
a 75 ct. bü vooruitbetaling Adv. met
„Brieven" of „Bevragen bureau dezer cou
rant" 10 ct. extra Bewysnommers 5 cent.
£±2
Erg is een vrouw, die koken kan,
maar het niet doet. Edoch nóg er
ger is de vrouw, die niet koken kan
en het tóch doet!
krijgt dag en nacht uit alle
oorden der wereld het nieuws
toegezonden per
vol-automatische
verreschrijfmachine
Abonneert U op de courant, die U
het wereldnieuws snel en accuraat
in uw huis brengt.
lEELANB,
