ZITTING VAN VRIJDAG 16 JULI 1897.
29
nog tot fl 305025 of fl 22594 per kilometer, het rollend
materieel gerekend aan de prijzen van 1597.
Uw college doet opmerken dat de kilometrische kost
der lijn Breskeus—Maldeghem tbt fl. 15437 beloopt.
De tegenwoordige kilometrische kosten van die lijn
beloopen tót fl 16890.
Het verschil bestaat hierin dat deze lijn ongeveer 34
kilometers lengte heeft, en die van Hulst—Walzoorden
slechts 13,5 K.
Gelief wel op te merken, mijnheereD, dat, alle even
redigheid daargelaten, eene kleine lijn betrekkelijk
meer kost dan eene uitgestrekte iiju, aangezien de
eerste om zoo te zeggen moet voorzien zijn van bet
zelfde materieel, en dezelfde onmisbare instellingen
moet hebbeu zooals werkhuizen, xomisen, loodsen,
bureelen, watervattiog enz.
Iu dezelfde gedachtenorde, zijn de exploitatiekosten
in evenredigheid hooger voor eene korte lijn, daar het
personeel hetzelfde moet zijn, evenals vele andere
exploitatiekosten. Id deze voorwaarden vind ik
aan de exploitatiekosten niets te veranderen. De
berekeningen zpn gedaan op een minimum van
4 treinen per dag. Bij zomertijd zullen er wellicht
6 treinen moeten ingericht worden, hetgeen de exploi
tatiekosten nog zal vermeerderen.
Ik denk ook (zie mijn briet van 26 8ber 1895) dat
ik in bet begin geene ontvangst zal hebbeu van fl 5
per dag-kilometer.
Indien ik de opgegevene cijfers genomen heb, is het
omdat ik mij gegrond heb op de gegevens vau het
waarschijnlijk vervoer, die mij door personen der ver
schillende belanghebbende gemeenten aangeduid zlju.
Uwen wensch voorkomende, zend ik u hierbij eene
nieuwe tabel der vermoedelijke ontvangsten, waar het
bedrag dezer, per dag-kilometer verminderd is tot fl 4.48,
Het vernieuwingsfonds is begrepen in de onderhouds
kosten van het materieel.
De ballast in f&briekzendels zal een gemiddelde
laagdikte hebben van 0m 20 onder de dwarsliggers.
De loods, te Walzoorden aangeduid, is wel het ge
bouw, door u bedoeld en dat aangewezen ia op de
situatieteekening onder no. 17, sectie B. Deze zou moeten
dienen hebben als remise, maar zooals ik reeds houger
gezegd heb, maakt deze loods geen deel meer vau het
ontwerp. De twee posten, onder het hoofdstuk „Ge
bouwen" vermeld onder de benamingen „bergplaats" en
„loods", zijn wel het eene en dezelfde gebouw.
Zuoals ook uw meeuing is, zullen wij voor de balten
en standplaatsen de naburige herbergen gebruiken.
"Voor de stations Ter Hole, Kuijtaert en Klooster-
zande is er inderdaad slechts spraak van den platte
grond, zooals het plan aanduidt.
Er zullen te Hulst alleen gebouwen, werkhuizen,
remisen, magazijnen, bureelen, woonst en waterleiding
ingericht worden.
De omheiningen en sluitpoorien, in het bestek ver
meld, zijn bestemd om den koers van het station Hulst
te afzonderen. Nieuwe omheiningen zijn ook voorzien
in volle spoor op de delen der lijn die eene verbree
ding zullen moeten ondergaan.
Gelief nog op te merken, mijnheeren, dat de subsi
dies, gevraagd bij mijn brief van 26 8ber 1895, geheel
gegrond zijn. Zooals ik het aan de gemeente- en pol
derbesturen verklaard heb, zou ik het aanleggen en de
exploitatie van de lijn HulstWalzoorden niet durven
aannemen indien de vergunde sommen lager gebragt
werden, dan die door mij aangevraagd zijn bij mijn
bovengemelden brief.
Voor wat de gevraagde subsidiën betreft, gedurende
i het tweede tiental jaren te verleenen, zou ik u ver-
i zoeken die te willen stellen op 2500 's jaars.
Ik geloof gaarne, mijnheeren, dat ik uwe volle goed-
j keuring za) ontvangen.
SCHATTING DER VERMOEDELIJKE
ONTVANGSTEN.
A. Reizigers en bagage.
Gezien de verkregen uitslagen op andere
lijnen, streken van dezelfde belangrijkheid
als deze bedienende, doen deze ons de postale-,
reizigers- en pakgoederenontvangsteu ramen
j dat van af bet eerste jaar, de ontvangsten
800 fl zullen kunnen bereiken per jaar-Kilo-
meter offl 10800
B. Goederen.
I Beetwortels. Het vervoer van beet
wortels zal buitengewoon belangrijk
zijnhet kan geschat worden op
10.000 ton op eene gemiddelde lengte
j van 7 Kim.het bedrag zal zijn
i fl 0.50 per ton offl 5000
Aardappels. Men schat dit vervoer
I op 3000 ton op eene gemiddelde
leDgte van 7 Kim. tegen fl 0.65 de
j ton offl 1950
Granen. Dit vervoer zal waar-
scbijnlijk 2500 ton bereiken tegen
fl 0.70 de ton offl 1750
Scheikundige meststoffen. Kalk.
Men schat op 1000 ton bet vervoer
van meststoffen en kalk op eene ge
middelde lengte van 7 Kim. tegen
j fl 0 50 de ton offl 500
I Kolen. Dit vervoer zal ongeveer
i 2000 ton bereiken op eene gemid-
delde lengte van 7 Kim. tegen
I fl 0.50 offl 1000
Verschillende transporten. Ik ge
loof niet te overdrijven met eene
ontvangst van fl 80 te voorzien per
jaar kilometer, voor de verschillende
transporten, namelijk die van hout,
strop, wijmen ot teenen, bloem, pul
pen, vee, houten klompen, koloniale
waren, landbouwproducten, enz. fl 1080
Ontvangsten van goederen fl 11280
Totaal ft 22080
Bijvoegsel van de Mddelburgscbe courant van Zaterdag 31 Juli 1897.
